KR20060114874A

KR20060114874A - 완강기

Info

Publication number: KR20060114874A
Application number: KR1020050037057A
Authority: KR
Inventors: 안기복
Original assignee: (주)시스템앤테크
Priority date: 2005-05-03
Filing date: 2005-05-03
Publication date: 2006-11-08

Abstract

본 발명은 프레임과, 상기 프레임에 회전이 가능하게 설치되는 로우프 휠과, 제동편으로 구성된 완강기에 관한 것으로서,

프레임에 대하여 상하왕복이 가능하게 설치되어 있는 로우프 휠과; 상기 로우프 휠의 바깥쪽에서 상기 프레임에 배치되며, 상기 로우프 휠의 상하왕복에 따라 프레임에 대하여 힌지운동이 가능하게 설치되는 힌지가압부와; 상기 힌지가압부와 로우프 휠 사이에 개재되며 힌지가압부에 설치되는 제동편과; 상기 프레임에 설치되어 상기 힌지가압부를 탄성지지하는 탄성지지부와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하므로, 조난자의 체중에 대응하는 제동력을 나타낼 수 있고, 감속기어 등의 구성부품이 존재하지 않아 맞물리는 부분의 손상 등이 없으므로 내구성이 크게 향상된다는 이점이 있다.

Description

완강기{A DESCENDING DEVICE FOR ESCAPE}

도 1a는, 종래의 완강기의 일 예를 나타내는 정면도이다.

도 1b는, 종래의 완강기의 일 예를 나타내는 측단면도이다.

도 2는, 본 발명에 따른 완강기의 구조를 나타내는 사시도이다.

도 3은, 본 발명에 따른 완강기의 구조를 나타내는 분해 사시도이다.

도 4는, 본 발명에 따른 완강기를 경량의 조난자가 사용하는 경우 작동구조를 나타내는 정면도이다.

도 5는, 본 발명에 따른 완강기를 중량의 조난자가 사용하는 경우 작동구조를 나타내는 정면도이다.

※ 주요 도면부호의 설명

1000... 완강기

1100... 프레임

1200... 로우프 휠

1300... 제동편

1400... 힌지 가압부

1500... 탄성지지부

1700... 탄성수단

1800... 로우프 가이드부

본 발명은 완강기에 관한 것으로서, 특히 조난자의 몸무게에 따라 마찰력을 조정할 수 있어 보다 안전하고 내구성을 크게 할 수 있는 완강기에 관한 것이다.

일반적으로, 완강기는 고층의 건축물에서 화재와 같은 비상사태시 조난자가 로우프를 이용하여 탈출하는 장치로서, 급강하로 인한 사고를 방지하도록 설계되어 있다. 그 대표적인 구성이 한국 등록실용신안공보 제0331616호에 개시되어 있으며, 도 1에 그 구체적인 구성을 도시하였다.

도시된 바와 같이, 종래의 완강기는 로우프(300)가 권취되며 몸체(240)에 회전지지되는 로우프권취휠(210)과, 상기 로우프권취휠(210)의 상측 몸체에 구비된 브레이크드럼(230)과, 상기 로우프권취휠(210)과 맞물리며 상기 브레이크드럼(230)에 결합되는 감속휠(220)과, 상기 감속휠(220)에 연결되어 원심력에 의해 상기 브레이크드럼(230)을 제동하는 원심브레이크(221)와, 전술한 각종 부품을 수용하는 하우징(250)으로 구성되어 있다.

이에 따라, 조난자의 비상탈출시, 로우프(300)가 하강함에 따라 로우프권취휠(210)이 회동하고, 상기 로우프권취휠(210)에 맞물린 감속휠(220)이 회동하며, 상기 감속휠(220)이 회동하는 동안 원심브레이크(221)가 윈심 이탈되어 브레이크드럼(230)과 마찰접촉하게 된다. 이와 같이, 원심브레이크(221)과 브레이크드럼 (230) 사이의 마찰력에 의해 조난자가 급강하하는 경우 없이 안전하게 내려올 수 있는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 완강장치에서는, 제동력이 단지 원심브레이크(221)의 질량과 회전속도 및 회전반경에 의해 얻어지기 때문에, 일단 완강기의 설계가 완료되면 조난자의 중량에 따른 제동력의 변화를 기대할 수 없는 단점이 있었다.

이에 따라, 종래에는 조난자의 체중이 매우 큰 경우를 대비하여 원심브레이크(221)가 설계되므로 전체 장치의 부피가 커질 수 밖에 없었다.

또한, 회동부끼리의 맞물림이 감속기어에 의해 이루어지기 때문에, 체중이 큰 조난자가 사용할 경우 맞물리는 기어의 이에 손상이 발생되어 내구성이 떨어졌다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 조난자의 체중에 대응하여 마찰력을 조정할 수 있고 내구성을 크게 할 수 있는 완강기를 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 완강기는,

프레임과, 상기 프레임에 회전이 가능하게 설치되는 로우프 휠과, 제동편으로 구성된 완강기에 있어서,

프레임에 대하여 상하왕복이 가능하게 설치되어 있는 로우프 휠과;

상기 로우프 휠의 바깥쪽에서 상기 프레임에 배치되며, 상기 로우프 휠의 상하왕복에 따라 프레임에 대하여 힌지운동이 가능하게 설치되는 힌지가압부와;

상기 힌지가압부와 로우프 휠 사이에 개재되며 힌지가압부에 설치되는 제동편과;

상기 프레임에 설치되어 상기 힌지가압부를 탄성지지하는 탄성지지부와;

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 힌지가압부는 상대 힌지운동이 가능하게 결합된 상부 가압부와 하부 가압부로 구성되어 있어, 로우프 휠의 하강에 의해 하부 가압부가 힌지 운동하고 연속적으로 상부 가압부가 연동 회전하며,

상기 탄성지지부는 상기 하부 가압부를 지지하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 프레임에는 상기 로우프 휠이 삽입되는 상하방향의 장공이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제동편은 힌지가압부의 연결점을 중심으로 힌지운동이 가능하게 결합되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제동편과 힌지가압부 사이의 연결부를 중심으로 제동편의 앞뒤에서, 탄성수단이 제동편과 힌지가압부 사이에 개재되어 연결되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 프레임에는 상기 힌지가압부의 아래쪽에서 로프 가이드부가 설치되어 있는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 로프 가이드부는 위쪽에 2개, 아래쪽에 1개 배치되어 있는 롤러 또는 미끄럼봉으로 구성되어 있으며, 아래쪽 1개는 위쪽 2개 사이에 배치된 구성으로 할 수 있다.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 완강기(1000)는, 프레임(1100)과, 상기 프레임(1100)에 회전이 가능하게 설치되는 로우프 휠(1200)과, 상기 로우프 휠(1200)을 제동하기 위한 제동편(1300)으로 구성되어 있다.

먼저, 상기 프레임(1100)은 완강기를 구성하는 외부 케이스나 지지구조물에 해당한다.

그리고, 상기 로우프 휠(1200)은 프레임(1100)에 대하여 상하왕복이 가능하게 설치되어 있다. 구체적으로, 상기 프레임(1100)에는 상하방향의 장공(1110)이 형성되어 있어, 로우프 휠(1200)의 축(1210)이 삽입된 상태에서 상하방향으로 승강이동이 가능하게 되어 있다.

상기 로우프 휠(1200)은 2개의 회전휠(1220)과, 상기 2개의 회전휠(1220)을 고정적으로 결합하며 로우프에 의해 회전 구동되는 회전구동부(미도시)로 구성되어 있다.

한편, 힌지가압부(1400)가 상기 로우프 휠(1200)의 바깥쪽에서 상기 프레임(1100)에 배치되어 있으며, 특히 상기 로우프 휠(1200)의 상하왕복운동에 따라 연동되어 프레임(1100)에 대하여 힌지운동이 가능하게 설치되어 있다.

예컨대, 로우프 휠(1200)의 축(1210)이 프레임(1100)의 장공(1110)을 통해 하강하면, 상기 힌지가압부(1400)의 아래쪽이 눌려져 힌지점(P)에 대하여 힌지운동함으로써, 힌지가압부(1400)의 위쪽에 설치된 제동편(1300)이 상기 로우프 휠(1200)을 누르면서 제동효과를 나타내게 된다.

또한, 상기 힌지가압부(1400)와 로우프 휠(1200) 사이에는 제동편(1300)이 개재되어 있다. 물론, 상기 제동편(1300)은 힌지가압부(1400)에 설치되어 있다. 이 경우, 상기 제동편(1300)이 힌지가압부(1400)에 힌지운동이 가능하게 설치되어 있어, 로우프 휠(1200)의 위치가 변경되어도 제동편(1300) 전체가 로우프 휠(1200)의 회전휠(1220) 외주면에 밀착되게 된다.

또한, 상기 프레임(1100)에는 상기 힌지가압부(1400)를 아래쪽을 탄성지지하는 탄성지지부(1500)가 설치되어 있다. 이 때, 상기 탄성지지부(1500)의 상단은 힌지가압부(1400)를 지지하게 되는데, 서로 고정 연결되어도 좋고 접촉과 분리가 자유로운 상태를 유지해도 된다. 상기 탄성지지부(1500)는 압축스프링으로 구성된 것이 바람직하다.

더욱이, 상기 힌지가압부(1400)는 상대 힌지운동이 가능하게 결합된 상부 가 압부(1410)와 하부 가압부(1420)로 구성되어 있고, 상기 탄성지지부(1500)는 상기 하부 가압부(1420)를 지지하도록 하는 것이 좋다. 이와 같이 구성하면, 로우프 휠(1200)이 하강하여 모든 제동편(1300)이 로우프 휠(1200)에 접촉하여 제동작용을 수행했다가, 다시 원위치로 복귀하는 경우에도 탄성지지부(1500)에 의해 하부 가압부(1420)만이 회전하므로 항상 모든 제동편(1300)이 로우프 휠(1200)에 근접되게 할 수 있다. 이를 위해, 상기 하부 가압부(1420)에는, 상부 가압부(1410)의 힌지부쪽 단부(다리)(1411)가 걸리는 연동편(1421)이 형성되어 있어 로우프 휠(1200)의 하강시 함께 일체로써 힌지운동하게 된다.

이에 따라, 로우프 휠(1200)의 하강위치에서는 전체 제동편(1300)이 제동작용을 하고, 상승위치에서는 하부 가압부(1420)에 연결된 제동편(1300)만이 제동작용을 하게 된다.

또한, 상기 제동편(1300)과 힌지가압부(1400) 사이의 연결점(Q)을 중심으로 제동편(1300)의 앞뒤에는 탄성수단(1700)이 설치되어 있으며, 제동편(1300)과 힌지가압부(1400) 사이를 연결시킨 상태로 개재되어 있다. 이에 따라, 제동편(1300)이 로우프 휠(1200)에 탄성적으로 밀착되므로, 보다 균일하게 제동력을 발휘할 수 있게 된다.

한편, 상기 프레임(1100)에는 힌지가압부(1400)의 아래쪽에서 로프 가이드부(1800)가 설치되어 있다. 이는, 사용시 로우프가 서로 꼬이는 경우를 방지하기 위한 것으로 프레임(1100)에 형성된 로우프 출입구 자체일 수도 있고, 별도로 설치된 롤러나 미끄럼봉일 수 있다.

도면에서, 상기 로프 가이드부(1800)는 위쪽에 2개, 아래쪽에 1개 배치되어 있는 롤러로 구성되어 있으며, 아래쪽 1개는 위쪽 2개 사이에 배치되어 있다.

이하, 본 발명에 따른 작용예를 설명한다.

먼저, 조난자는 고층에 있는 로우프(1900)에 몸을 의지하고 하강한다.

이 경우, 조난자의 체중이 힌지가압부(1400)의 하부 가압부(1420)를 지지하는 탄성력을 이기지 못하면 로우프 휠(1200)이 하강하지 않고 그 자리에서 높이가 유지된다.

이에 따라, 조난자의 체중에 의해 힌지가압부(1400)의 하부 가압부(1420)에 설치된 제동편(130)만이 로우프 휠(1200)에 제동력을 가하게 된다. 이 경우의 제동력은, 제동편(130)의 수직방향을 향하는 조난자 체중성분과 마찰계수의 곱에 의해 결정된다.

한편, 조난자의 체중이 힌지가압부(1400)의 하부 가압부(1420)를 지지하는 탄성력을 이길 정도로 클 경우, 로우프 휠(1200)의 축(1210)이 프레임(1100)에 상하방향으로 형성된 장공(1110)을 따라 하강하게 된다.

이에 따라, 로우프 휠(1200)의 외주부가 힌지가압부(1400)의 하부 가압부(1420)를 밀게 되면, 상기 힌지가압부(1400)는 힌지점(P)을 중심으로 힌지운동하고, 결국 상부 가압부(1410)에 설치된 제동편이 로우프 휠(1200)을 구성하는 회전휠(1220)의 외주부를 눌러서 제동력을 발생시킨다. 즉, 힌지가압부(1400)의 상부 가압부(1410)와 하부 가압부(1420) 모두에 설치된 제동편(1300)이 제동력을 발휘하 게 되어, 제동력이 조난자의 체중에 따라 커지게 된다.

상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 소정 범위에서 로우프 휠의 승강이동이 가능하고 접촉되는 제동편의 갯수를 조난자의 체중에 따라 변경시킬 수 있으므로, 보다 효과적으로 제동력을 발휘할 수 있다.

또한, 서로 맞물리는 감속기어가 존재하지 않으므로 접촉으로 인한 손상이 없고 이에 따라 내구성이 크게 향상된다.

또한, 제동편이 힌지가압부에 탄성적으로 힌지결합되는 경우, 로우프 휠과의 접촉이 보다 전면적이고 밀접하게 된다.

Claims

프레임과, 상기 프레임에 회전이 가능하게 설치되는 로우프 휠과, 제동편으로 구성된 완강기에 있어서,

프레임에 대하여 상하왕복이 가능하게 설치되어 있는 로우프 휠과;

상기 로우프 휠의 바깥쪽에서 상기 프레임에 배치되며, 상기 로우프 휠의 상하왕복에 따라 프레임에 대하여 힌지운동이 가능하게 설치되는 힌지가압부와;

상기 힌지가압부와 로우프 휠 사이에 개재되며 힌지가압부에 설치되는 제동편과;

상기 프레임에 설치되어 상기 힌지가압부를 탄성지지하는 탄성지지부와;

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완강기.
제1항에 있어서,

상기 힌지가압부는 상대 힌지운동이 가능하게 결합된 상부 가압부와 하부 가압부로 구성되어 있어, 로우프 휠의 하강에 의해 하부 가압부가 힌지 운동하고 연속적으로 상부 가압부가 연동 회전하며,

상기 탄성지지부는 상기 하부 가압부를 지지하는 것을 특징으로 하는 완강기.
제2항에 있어서,

상기 프레임에는 상기 로우프 휠이 삽입되는 상하방향의 장공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 완강기.
제2항에 있어서,

상기 제동편은 힌지가압부의 연결점을 중심으로 힌지운동이 가능하게 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 완강기.
제4항에 있어서,

상기 연결점을 중심으로 제동편의 앞뒤에서, 탄성수단이 제동편과 힌지가압부 사이에 개재되어 연결되는 것을 특징으로 하는 완강기.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 프레임에는 상기 힌지가압부의 아래쪽에서 로프 가이드부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 완강기.
제6항에 있어서,

상기 로프 가이드부는 위쪽에 2개, 아래쪽에 1개 배치되어 있는 롤러 또는 미끄럼봉으로 구성되어 있으며, 아래쪽 1개는 위쪽 2개 사이에 배치된 것을 특징으로 하는 완강기.