KR20060110463A - 구조물의 조인트 및 그 형성방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구조물의 조인트 및 그 형성방법에 관한 것으로, 특히 일정간격의 하부 갭을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부를 가져 상기 하부 갭보다 넓은 상부 갭을 가지며 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 가지는 구조물; 상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 삽입된 백업재; 상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부; 상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판; 및 상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 및 그 형성방법에 관한 것으로 이를 통하여 구조물 하부로부터의 침습을 막고, 조인트부가 도로 또는 교량인 경우에 차량의 이동에 따른 조인트의 밀림을 방지하며, 조인트부의 결합력을 증대하여 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

요홈, 요철, 충진, 구조물, 조인트

Description

구조물의 조인트 및 그 형성방법 {JOINT OF STRUCTURES AND METHOD OF PREPARING THE SAME}

도 1은 본 발명의 구조물의 조인트의 일 실시예에 대한 단면도를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 구조물의 조인트의 다른 실시예에 대한 단면도를 도시한 도면이다.

도 3a 내지 도 3f는 본 발명의 구조물의 조인트 형성방법의 일 실시예를 순서적으로 도시한 개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 하부 갭 4 : 단부

6 : 상부 갭 8 : 요홈

12 : 충진공간

14 : 백업재 16 : 도로봉합제 코팅면

18 : 지지판 20 : 조인트 충진부

22 : 마감표층

100 : 도로봉합제와 골재의 혼합물 200 : 도로봉합제

본 발명은 구조물의 조인트 및 그 형성방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하도로, 교량 등을 포함하는 구조물의 연결부위에서 하부로부터의 물기나 습기가 구조물의 상부로 올라오는 침습을 막고, 상기 조인트를 가지는 구조물이 도로 또는 교량인 경우에 차량의 이동에 따라 조인트 부위가 한쪽 방향으로 밀리는 것을 방지하며, 조인트부의 결합력을 증대하여 조인트 부위의 내구성을 향상시키는 구조물의 조인트 및 이와 같은 조인트를 형성방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로, 교량 또는 지하차도나 지하도와 같은 구조물은 일체형으로 제작되는 경우도 있으나 그 크기가 대형인 경우에는 구간별로 시공하여 각각의 구간에 갭(gap)이 발생하게 되고 따라서 이들 구조물을 자연스럽게 연결하기 위해서는 이를 연결하는 조인트부를 형성하여야 한다.

이와 같은 구조물의 조인트부 형성을 위하여 기존에 다양한 방법이 제안되어져 왔으며, 이에 대한 구체적인 예로는 대한민국 공개특허 제1996-41528호와 제2002-5269호 등을 들 수 있다.

상기 대한민국 공개특허 제1996-41528호의 경우는 구조물간의 조인트의 갭 주변을 도로봉합제로 1차 코팅하고, 그 위에 금속판을 덮어 조인트 사이의 간격을 막은 후, 도로 봉합제와 골재로 빈 공간을 채우는 형태의 조인트 형성방법을 제안하였으며, 대한민국 공개특허 제2002-5269호의 경우는 구조물의 상판과 상판 사이의 조인트부에 내열성의 백업재를 끼우고 조인트부의 서로 대향되는 내측면에 접착 강화제를 도포한 후에 빈 공간을 봉합제로 충진하는 조인트 형성방법을 제안하였다.

그러나 이러한 조인트 형성방법 중, 그 첫 번째는 백업재가 존재하지 않아 습기와 같은 미세한 물질의 기밀에서는 문제점이 있으며, 금속판의 결합력이 떨어져 조인트부의 내구성이 떨어지는 문제점이 있으며, 두 번째의 경우는 구조물이 벌어지는 경우에 이를 지지하거나 이 경우에도 기밀을 유지할 수 있는 구조가 아니고, 조인트부의 상부에서 작용하는 하중에 대하여 이를 지지할 수 있는 구조가 아니므로 내구성이 떨어지며, 연결부로서의 역할을 전혀 수행할 수 없는 문제점이 있다. 또한 이와 같은 조인트부의 형성은 도로에 적용되는 경우가 많은데 도로에서는 차량이 항상 한쪽 방향으로만 진행하므로 이에 따라 연결부위가 한쪽방향으로 밀려 나가므로 그 내구성이 현저히 떨어지는 문제점이 있다.

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자, 본 발명은 갭의 하부로부터의 침습을 방지하며, 조인트부의 구성품과 충진제의 결합이 견고하여 내구성을 향상 시키는 구조물의 조인트 및 이의 형성방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 주로 도로에 적용되는 구조물의 조인트부에서 차량의 운행에 따른 조인트 충진부의 밀림 현상을 최소화하여 내구성을 향상하는 구조물의 조인트 및 이의 형성방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은

일정간격의 하부 갭을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부를 가져 상기 하부 갭보다 넓은 상부 갭을 가지며 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 가지는 구조물;

상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 삽입된 백업재;

상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부;

상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판; 및

상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트를 제공한다.

또한 본 발명은

일정간격의 갭을 가지고 분리되는 구조물에서, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단을 형성하여 상기 갭을 상기 갭보다 넓은 상부 갭과 잔류하는 하부 갭으로 형성하고, 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 형성하는 준비단계;

상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 백업재를 삽입하는 백업재 삽입단계;

상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제를 충진하는 충진공간 충진단계;

상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판을 결합하는 지지판 결합단계; 및

상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 조인트 충진부를 형성하는 조인트 충진단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법을 제공한다.

이하 본 발명에 대하여 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명은 인접하여 분리된 구조물을 연결하는 구조물의 조인트에 관한 것으로 일정간격의 하부 갭(2)을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부(4)를 가져 상기 하부 갭(2)보다 넓은 상부 갭(6)을 가지며 상기 상부 갭(6)의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈(8)을 가지는 구조물, 상기 하부 갭(2)의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭(2)의 상부에 충진 공간(12)을 형성하여 삽입된 백업재(14), 상기 충진 공간(12)내에 상기 하부 갭(2)의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부(12), 상기 상부 갭(6)의 바닥면의 요홈(8)은 노출시키면서, 상기 상부 갭(6) 바닥면의 일부 및 상기 백업재 충진부(12)에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판(18) 및 상기 지지판(18) 상부, 요홈(8) 및 상부 갭(6)을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부(20)를 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명의 구조물의 조인트는 그 구체적인 실시예를 도 1에 도시한 바와 같이 별도로 분리된 구조물에 적용되는 것으로, 상기 구조물에는 도로, 교량, 지하도, 지하차도 등이 포함하여 분리되어 제작되고 이를 연결하는 공지의 다양한 구조물이 이에 해당될 수 있으며, 바람직하게는 구조물 조인트부 하부로부터 습기가 물기가 올라오는 복개천, 교량이나 지하도, 지하차도가 침습방지 효과를 크게 볼 수 있으므로 좋다.

상기와 같은 구조물은 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이 일정간격으로 분리되고, 연결부의 마주보는 상부 모서리는 도시한 바와 같이 상부 갭(6)은 간격이 넓고, 하부 갭(2)은 간격이 좁게 되도록 상부만을 절단하거나, 초기 구조물을 이와 같이 성형하는 방법 등을 통하여 단부(4)를 가진다. 이를 통하여 갭 부분을 상부 갭과 하부 갭으로 구분하여 연결부의 내부에 지지판과 같은 두 구조물을 연결하고 덮는 구조물을 설치할 수 있어, 구조물간의 결속을 증대할 수 있다. 상기 단부는 도시한 바와 같은 단이 형성되게 구성할 수도 있고, 이외의 공지의 다양한 형태로 상부 모서를 임의로 절단 또는 성형하여 단부를 형성할 수 있다. 이에 대한 구체적인 예로는 상기 상부 갭은 그 폭을 1 m 이하, 바람직하게는 50 cm 내외로 구성하며 깊이는 5 내지 15 ㎝ 내외로 구성할 수 있다.

또한 상기 구조물의 상부 갭의 바닥면에는 도시한 바와 같이 갭과 평행한 방향으로 하나 또는 둘 이상의 요홈(8)이 설치된다. 상기 요홈도 절단 또는 성형 등의 공지의 방법으로 구성할 수 있으며, 상기 단부 형성시에 동시에 형성할 수 있다. 상기 요홈은 이후에 조인트 충진부가, 구조물 상부에서 이동하는 차량이 한 반향으로만 이동함에 따라, 한쪽 방향으로 밀리는 것을 방지하기 위한 것이다. 즉 , 조인트 충진부를 충진하는 과정에서 그 일부는 요홈에 충진되므로, 조인트 충진부는 요홈에 충진된 부분과 조인트 상부에 충진된 부분이 일체로 형성된다. 따라서 요홈에서의 결합면적 증대에 따라, 조인트 충진부 상부의 차량의 이동에 따른 전단력에 의한 밀림을 상기 요홈이 붙잡는 역할을 하므로 조인트 충진부의 밀림현상을 최소화할 수 있다. 바람직하게는 상기 요홈은 그 깊이가 1 내지 15 ㎝, 바람직하게는 5 내지 10 cm인 것이 좋으며, 그 폭도 1 내지 20 mm, 바람직하게는 3 내지 10 mm로 구성하는 것이 요홈의 효과를 극대화하고, 구조물의 강도에 미치는 영향을 최소화하기 위하여 바람직하다.

따라서 바람직하게는 상기 요홈은 상기 상부 갭 바닥면 중에서 지지판에 의하여 덮이지 않는 부분에만 부설하는 것이 요홈의 효과를 최대화하기 위하여 좋다.

이와 같이 구성된 구조물의 하부 갭에 백업재(14)가 삽입되는데 그 위치는 도 1 내지 도2에 도시한 바와 같이 백업재의 끝단이 하부 갭 상부보다 낮게 깊숙이 삽입되어 백업재와 구조물간에 기밀을 유지하도록 하는 백업재 충진부(12)를 형성할 수 있는 충진공간(12)이 구성되도록 삽입된다. 바람직하게는 상기 충진공간(12)은 그 깊이가 1 내지 2 ㎝인 것이 기밀성을 유지하면서 충진제의 양을 절약하는 측면에서 좋다.

상기 백업재에는 공지의 조인트 형성에 사용되는 다양한 백업재가 여기에 사용될 수 있으며, 바람직하게는 탄성력을 가지고, 유연성이 높으며, 내열성이 있는 수지재가 여기에 사용되는 것이 내구성 및 기밀유지에 좋다.

상기와 같이 형성된 충진공간(12)에는 충진제가 상기 하부 갭의 상면까지 충 진되어 백업재 충진부(12)를 형성하는데 상기 충진제로는 공지의 다양한 조인트 형성용 충진제가 여기에 적용될 수 있으며, 바람직하게는 공지의 도로 봉합제가 이에 사용되는 것이 결합력의 강화 및 기밀유지에 좋다. 이에 대한 구체적인 예로는 아스팔트, 클레이 충진제, 고무분말, 가소제 및 합성수지를 일정비율로 혼합한 도로봉합제를 들 수 있다.

이와 같이 형성된 조인트부의 상기 하부 갭 상면에 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이 지지판(18)을 덮는데 상기 지지판은 공지의 다양한 금속판이 이에 사용될 수 있으며, 바람직하게는 알루미늄판, 구리판 또는 철판이 사용될 수 있으며, 더욱 바람직하게는 알루미늄판을 사용하는 것이 중량면에서 유리하여 좋고, 그 두께는 1 내지 10 ㎜, 바람직하게는 3 내지 5 mm인 것이 시공 용이성 및 강도 측면에서 좋다. 상기 알루미늄판, 구리판, 또는 철판은 그들의 기지로 하는 합금으로 이루어진 판을 포함한다. 본 발명의 경우에 상기 지지판은 그 상면 또는 하면에 요철무늬를 가지거나 상면과 하면 모두에 요철 무늬를 가지도록 한다. 이를 통하여 상면과 하면이 접하는 결합부와의 접촉면적을 증대하여 결합력을 향상시킬 수 있으며, 이를 통하여 내구성을 향상할 수 있다. 상기 요철 무늬는 공지의 다양한 접촉면적 증대를 위한 처리에 의하여 형성되는 다양한 무늬가 가능함은 물론이고, 이에는 빗살무늬, 깔쭈기 처리 등을 들 수 있다.

또한 지지판과 상부 갭의 바닥면간의 결합력을 증대시키기 위하여 지지판과 구조물 사이에 도로봉합제를 코팅한 후에 상기 지지판을 결합할 수 있다. 이와 같은 경우에 상기 지지판과 구조물 사이에는 도로봉합제 코팅면(16)이 더 포함되며, 상기 코팅면의 두께는 바람직하게는 3 내지 5 ㎜로 구성하는 것이 강도 및 부착력 측면에서 좋다.

이와 같이 구성된 조인트의 상부 갭 내에는 다시 충진제가 충진되며, 상기 충진제는 상기 상부 갭의 상면 즉 구조물의 상면까지 충진되어 조인트 충진부를 형성하는데 상기 충진제로는 공지의 다양한 조인트 형성용 충진제가 여기에 적용될 수 있으며, 바람직하게는 공지의 도로 봉합제와 골재의 혼합물이 이에 사용될 수 있으며, 이 경우에는 도 1에 도시한 바와 같이 균일한 조인트 충진부(20)를 형성한다.

또한 이와 다른 바람직한 충진으로, 1차로 1차 도로봉합제와 골재의 혼합물(100)을 충진한 후, 그 위에 도로봉합제(200)를 코팅하고, 다시 2차로 도로봉합제와 골재의 혼합물(100)을 충진한 순으로 적층되는 하나 또는 둘 이상의 적층구조로 상기 조인트 충진부를 형성할 수 있는데, 이 경우는 도 2 에 도시한 바와 같은 적층구조의 조인트 충진부가 형성될 수 있다. 이때 상기 도로봉합제와 골재의 혼합물(100)의 타설 두께는 5 내지 8 ㎝, 도로봉합제(200)의 코팅 두께는 3 내지 5 cm인 것이 강도 및 내구성 측면에서 좋다.

이뿐만 아니라 도로봉합제와 골재를 각 층으로 하여 다수층을 적층할 수도 있음은 물론이다.

상기 경우의 도로봉합제는 상기 기술한 공지의 도로봉합제가 사용될 수 있으며, 상기 골재에는 공지의 다양한 충진용 골재가 이에 사용될 수 있으며, 바람직하게는 쇄석골재가 사용될 수 있으며, 그 크기는 8 내지 13 ㎜인 것이 충진 효율 및 강도측면에서 바람직하다.

충진시 상기 도로봉합제와 골재를 혼합한 혼합물의 혼합비는 1 : 3 내지 1 : 1, 바람직하게는 도로봉합제:골재의 중량비가 40 내지 50 : 60 내지 50의 정도로 혼합하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 구조물의 조인트는 이에 추가하여 상기 조인트 충진부의 상면 및 구조물 상면에 도포되어지는 마감표층을 더 포함하도록 구성할 수 있다. 이를 통하여 더 강한 결속력과 조인트 충진부를 보강, 보호하여 조인트 부의 내구성을 향상시킬 수 있다. 바람직하게는 상기 마감표층의 재료로는 기존의 도로봉합제를 사용하는 것이 좋고, 또한 조인트 충진부의 상면이외의 구조물 상면에 도포되는 마감표층의 길이(T)는 3 내지 5 ㎝인 것이 내구성을 확보하면서도 저렴하게 시공이 가능하므로 경제성 측면에서 좋다.

또한 본 발명은 상기 기술한 구조물의 조인트 형성방법을 제공하는데, 이는 일정간격의 갭을 가지고 분리되는 구조물에서, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단(4)을 형성하여 상기 갭을 상기 갭보다 넓은 상부 갭(6)과 잔류하는 하부 갭(2)으로 형성하고, 상기 상부 갭(6)의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈(8)을 형성하는 준비단계, 상기 하부 갭(2)의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간(12)을 형성하여 백업재(14)를 삽입하는 백업재 삽입단계, 상기 충진 공간(12)내에 상기 하부 갭(2)의 상면까지 충진제를 충진하는 충진공간(12) 충진단계, 상기 상부 갭(6)의 바닥면의 요홈(8)은 노출시키면서, 상기 상부 갭(6) 바닥면의 일부 및 상기 충진부(12)에 결합하고 그 표면에 요철무늬 를 가지는 평판형상의 지지판(18)을 결합하는 지지판(18) 결합단계 및 상기 지지판(18) 상부, 요홈(8) 및 상부 갭(6)을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 조인트 충진부(20)를 형성하는 조인트 충진단계를 포함하여 구성된다.

즉, 상기 준비단계는 도 3a에 도시한 바와 같이 일정간격의 갭을 가지고 분리되는 구조물에서, 연결부의 마주보는 상부모서리를 절단 또는 성형하고, 상기 갭을 상기 갭보다 넓은 상부 갭과 잔류하는 하부 갭으로 형성하며, 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 형성하는 것이다.

이후에 상기 삽입단계는 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 백업재를 삽입하는 것으로, 상기 백업재는 도 3b에 도시한 바와 같이 상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하게 된다.

상기 충진공간 충진단계는 도 3c에 도시한 바와 같이 상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 도로봉합제 등의 충진제를 충진한다.

이후에 지지판을 결합하게 되는데, 이는 도 3d에 도시한 바와 같이 상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합시키는 것이다. 이때 상기 지지판은 그 표면(상면, 하면 또는 상하면)에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판으로서 바람직하게는 알루미늄판, 구리판 또는 철판이 사용될 수 있다. 또한 상기 지지판 결합단계 직전에 지지판과 구조물 사이에 도로봉합제를 코팅하는 단계를 더 포함하여 결속력을 증가할 수 있는 것은 상기 기술한 바와 같다. 또한 여기에 추가하여 상기 지지판 결합단계 후에 금속판 상부를 히터로 가열하면 이후에 타설되는 충진제와의 보다 높고 균일한 결합을 얻 을 수 있으므로 바람직하다.

여기에 상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하는데, 이는 도 3e에 도시한 바와 같다. 또한 바람직하게는 상기 조인트 충진부는 도로봉합제와 골재의 혼합물로 충진하거나, 1차로 도로봉합제와 골재의 혼합물로 충진하고, 도로봉합제로 코팅한 후 2차로 다시 도로봉합제와 골재의 혼합물로 충진하는 것이 좋다.

이에 추가하여 본 발명의 조인트 형성방법은 상기 조인트 충진부의 상면 및 구조물 상면에 마감재를 도포하여 마감표층(22)을 형성하는 단계를 더 포함할 수 있는데 이에 대한 구체적인 설명은 상기 기술한 바와 같으며, 이와 같은 과정을 모두 거친 경우, 구조물의 조인트는 도 3f에 도시된 바와 같은 구성을 가지게 된다.

상기와 같은 본 발명의 구조물의 조인트 및 그 형성방법에 따르면, 통상의 백업재에 추가하여 이와 지지판의 상부에 별도의 충진부를 형성하여 기밀성을 향상함으로써 갭의 하부로부터의 침습을 방지하며, 지지판의 표면에 요철무늬를 형성하여 결합면적을 증대하여 조인트부의 구성품과 충진제의 결합이 견고하여 내구성을 향상 시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 구조물의 조인트는 주로 도로용 구조물에 적용되고, 일반적인 도로용 조인트부가 차량의 운행에 따라 조인트 충진부가 밀리는 현상이 발생하여 내구성이 떨어지지만 본 발명의 경우는 갭 내부의 요홈을 통하여 결합력을 증대하여 밀림 현상을 최소화하여 조인트부가 뜯어지는 것을 막아 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 발명의 상세한 설명 및 도면에 의하여 한정되는 것은 아니고, 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 해당 기술분야의 당업자가 다양하게 수정 및 변경시킨 것 또한 본 발명의 범위 내에 포함됨은 물론이다.

Claims (11)

1. 일정간격의 하부 갭을 가지고 분리되고, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단부를 가져 상기 하부 갭보다 넓은 상부 갭을 가지며 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 가지는 구조물;

   상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 삽입된 백업재;

   상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제로 충진되는 백업재 충진부;

   상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판; 및

   상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 형성되는 조인트 충진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 조인트 충진부의 상면 및 구조물 상면에 도포되어지는 마감표층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 백업재 충진부의 충진제는 도로봉합제이고, 상기 조인트 충진부의 충진 제는 아래로부터 순차적으로 1차 도로봉합제와 골재의 혼합물, 도로봉합제 및 2차 도로봉합제와 골재의 혼합물의 적층구조인 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트.
4. 제1항에 있어서,

   상기 지지판과 구조물 사이에 도로봉합제 코팅면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트.
5. 제1항에 있어서,

   상기 지지판은 알루미늄판, 구리판 또는 철판인 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트.
6. 일정간격의 갭을 가지고 분리되는 구조물에서, 연결부의 마주보는 상부모서리에 단을 형성하여 상기 갭을 상기 갭보다 넓은 상부 갭과 잔류하는 하부 갭으로 형성하고, 상기 상부 갭의 바닥면에 갭과 평행한 하나 또는 둘이상의 요홈을 형성하는 준비단계;

   상기 하부 갭의 상부 끝단보다 더 아래에 위치하여, 상기 하부 갭의 상부에 충진 공간을 형성하여 백업재를 삽입하는 백업재 삽입단계;

   상기 충진 공간내에 상기 하부 갭의 상면까지 충진제를 충진하는 충진공간 충진단계;

   상기 상부 갭의 바닥면의 요홈은 노출시키면서, 상기 상부 갭 바닥면의 일부 및 상기 충진부에 결합하고 그 표면에 요철무늬를 가지는 평판형상의 지지판을 결합하는 지지판 결합단계; 및

   상기 지지판 상부, 요홈 및 상부 갭을 구조물 상면까지 충진제로 충진하여 조인트 충진부를 형성하는 조인트 충진단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법.
7. 제6항에 있어서,

   상기 조인트 충진부의 상면 및 구조물 상면에 마감재를 도포하여 마감표층을 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법.
8. 제6항에 있어서,

   상기 조인트 충진부의 충진제는 아래로부터 순차적으로 1차 도로봉합제와 골재의 혼합물, 도로봉합제 및 2차 도로봉합제와 골재의 혼합물의 적층구조인 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법.
9. 제6항에 있어서,

   상기 지지판 결합단계 직전에 지지판과 구조물 사이에 도로봉합제를 코팅하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법.
10. 제6항에 있어서,

    상기 지지판 결합단계 후에 금속판 상부를 히터로 가열하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법.
11. 제6항에 있어서,

    상기 지지판은 알루미늄판, 구리판 또는 철판인 것을 특징으로 하는 구조물의 조인트 형성방법.

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