KR20060091846A

KR20060091846A - 도어개폐용 댐핑장치

Info

Publication number: KR20060091846A
Application number: KR1020050012560A
Authority: KR
Inventors: 여길봉
Original assignee: 여길봉
Priority date: 2005-02-16
Filing date: 2005-02-16
Publication date: 2006-08-22

Abstract

본 발명은 도어의 닫힘동작시는 유로를 차단함과 아울러 유압 증폭 및 쿠션 완충이 이루어지도록 하여 댐핑동작이 마지막까지 부드럽고 정숙하게 이루어지도록 하는 한편, 플런저 인출동작은 유로개방에 의하여 신속하게 이루어져 도어 열림동작을 보조함으로 사용감이 현저히 향상되며, 기기 전체길이를 줄여 직진도 및 품질특성을 향상시키고 소형화로 설치 적용영역을 넓히며, 종래 기술에서 수반되었던 다수의 패킹부재 및 별도의 하우징 등이 배제되어 생산성을 향상시킴으로 제조비용을 현저히 절감토록 하는 도어개폐용 댐핑장치에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 플런저가 스프링의 탄력과 실린더 내 유체압력의 저항을 받아 댐핑동작이 이루어지는 도어개폐 댐핑장치에 있어서, 상기 플런저의 헤드부가 수용되는 내부에 유체가 충진되며 구조물에 장착되기 위한 브라켓이 구비되는 실린더; 상기 실린더 내에 배치되는 헤드부에 유로가 형성되고, 도어 닫힘동작시 댐핑이 이루어지기 위한 유로개폐용 밸브가 설치되며 실린더 외부로 배치되는 로드의 단부에는 도어에 의해 가압되는 누름부가 형성되는 플런저; 및 상기 플런저의 누름부와 실린더 사이에 배치되는 스프링;을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

도어개폐용 댐핑장치{A DAMPING APPARATUS FOR DOOR OPEN AND CLOSE}

도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 단면도

도 2는 본 발명에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 분해 사시도

도 3은 도 2의 결합 사시도(설치상태)

도 4a는 도 3의 확대 단면도

도 4b는 도 4a의 플런저 진입 진행 상태도(도어 닫힘 방향)

도 4c는 도 4a의 플런저 인출 진행 상태도(도어 개방 방향)

도 5는 도 4의 A-A선 확대 단면도

도 6은 본 발명에 따른 일 실시예의 구성도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 본 발명의 도어개폐용 댐핑장치

10: 실린더 10a: 본체 10b: 중간몸체

10c: 고정체 11: 브라켓 12: 볼록만곡부

13: 완충용 탄성돌기 14: 개방홀 15: 관통공

16: 걸림단턱 17: 리테이너홈 30: 플런저

30a: 헤드부 31: 헤드 31a: 유로

31b: 몸체 31c: 슬리브 33: 밸브

33a: 지지부 33b: 밸브플랜지 33c: 장공

33d: 만곡홈 33e: 완충홈 35: 로드

35a; 누름부 35b: 밸브홀 35c; 홈

41: 오링 43: 리테이너 50: 스프링

본 발명은 도어의 개폐 댐핑장치에 관한 것으로서, 특히 도어의 닫힘동작시는 유로를 차단함과 아울러 유압 증폭 및 쿠션 완충이 이루어지도록 하여 댐핑동작이 마지막까지 부드럽고 정숙하게 이루어지도록 하는 한편, 플런저 인출동작은 유로개방에 의하여 신속하게 이루어져 도어 열림동작을 보조함으로 사용감이 현저히 향상되며, 기기 전체길이를 줄여 직진도 및 품질특성을 향상시키고 소형화로 설치 적용영역을 넓히며, 종래 기술에서 수반되었던 다수의 패킹부재 및 별도의 하우징 등이 배제되어 생산성을 향상시킴으로 제조비용을 현저히 절감토록 하는 도어개폐용 댐핑장치에 관한 것이다.

일반적으로 창이나 싱크대 등과 같은 가구의 도어에는 닫힘동작이 스무스하게 이루어지도록 하여 충격 및 소음을 방지하기 위한 댐핑(Damping)장치가 장착되 고 있다.

이와 같은 댐핑장치는 제동 및 감속을 위하여 대체로 플런저가 스프링의 탄력에 의하여 동작되면서 실린더 내의 유체압력의 저항을 받도록 구성되어 있다.

종래 기술의 댐핑장치의 구성을 살펴보면 유체가 충진되는 실린더 내에 플런저가 압축스프링의 탄력을 받도록 배치되고, 플런저에는 다수의 패킹이 장착되며, 구조물에 고정되기 위한 별도의 하우징이 구비되어 있다.

그리고, 상기 패킹과 실린더 내벽 사이에 유체통로가 되는 유격이 형성되어 있다.

이와 같은 구성은 플런저의 왕복 동작시 유체의 이동이 플런저 헤드 외연의 패킹과 실린더 내벽 사이에 존재하는 헐거운 유격에 의하여 이루어지는 한편, 플런저 헤드의 유압에 대한 저항면적이 적어 댐핑작용이 미미하고 도어를 여는 동작이나 닫는 동작이 동일한 속도로 이루어져 사용감이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 하우징에 플런저의 로드가 고정되고 플런저의 반작용으로 실린더가 출몰되도록 구성됨으로써 실린더가 하우징에 밀려들어간 후 빠져나오지 못하는 등으로 댐핑기능을 상실하게 되는 치명적인 문제점이 있었다.

또한, 구조상으로 부품수가 많아 생산성이 떨어지며 길이가 약 70㎜나 되는 긴 길이로 인하여 직진도를 떨어뜨리고 품질특성을 저하시키며 설치영역에 제한이 따르는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은 도어의 닫힘동작시는 유로를 차단함과 아울러 유압 증폭으로 플런저의 인입동작을 극히 저속으로 이끌고 종료동작 또한 쿠션 완충이 이루어지도록 하여 댐핑동작이 마지막까지 부드럽고 정숙하게 이루어지도록 하는 한편, 플런저 인출동작은 유로개방에 의하여 신속하게 이루어짐으로 도어 열림동작을 보조하여 사용감이 현저히 향상되도록 하는 도어개폐용 댐핑장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 기기 전체길이를 줄여 직진도 및 품질특성을 향상시키고 소형화로 설치 적용영역을 넓히며, 종래 기술에서 수반되었던 다수의 패킹부재 및 별도의 하우징 등이 배제되어 생산성을 향상시킴으로 제조비용을 현저히 절감토록 하는 도어개폐용 댐핑장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하는 본 발명에 따른 도어개폐용 댐핑장치는,

플런저가 스프링의 탄력과 실린더 내 유체압력의 저항을 받아 댐핑동작이 이루어지는 도어개폐 댐핑장치에 있어서,

상기 플런저의 헤드부가 수용되는 내부에 유체가 충진되며 구조물에 장착되기 위한 브라켓이 구비되는 실린더;

상기 실린더 내에 배치되는 헤드부에 유로가 형성되고, 도어 닫힘동작시 댐핑이 이루어지기 위한 유로개폐용 밸브가 설치되며 실린더 외부로 배치되는 로드의 단부에는 도어에 의해 가압되는 누름부가 형성되는 플런저; 및

상기 플런저의 누름부와 실린더 사이에 배치되는 스프링;을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 도어개폐용 댐핑장치에 대한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 단면도, 도 2는 본 발명에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 분해 사시도, 도 3은 도 2의 결합 설치상태 사시도, 도 4a는 도 3의 단면도, 도 5는 도 4a의 확대 단면도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 플런저가 스프링의 탄력과 실린더 내 유체압력의 저항을 받아 댐핑동작이 이루어지는 도어개폐 댐핑장치에 있어서, 상기 플런저(30)의 헤드부(30a)가 수용되는 내부에 유체가 충진되며 구조물에 장착되기 위한 브라켓(11)이 구비되는 실린더(10), 상기 실린더(10) 내에 배치되는 헤드부(30a)에 유로(31a)가 형성되고, 도어 닫힘동작시 댐핑이 이루어지기 위한 유로개폐용 밸브(33)가 설치되며 실린더 외부로 배치되는 로드(35)의 단부에는 도어에 의해 가압되는 누름부(35a)가 형성되는 플런저(30) 및 상기 플런저의 누름부(35a)와 실린더(10) 사이에 배치되는 스프링(50)을 포함하여 구성되는 것이다.

여기서, 상기 플런저의 헤드부(30a)는 로드(35) 선단부에 상기 밸브(33)와 헤드(31)가 핀(37) 결합되어 이루어지며, 상기 로드(35)의 선단부에는 U형으로 상부가 개방된 밸브홀(35b)이 형성되고, 상기 헤드(31)는 상기 로드(35) 선단부에 끼움결합되는 슬리브(31c)가 형성된 몸체(31b)에 단차부(31d)가 형성되며, 상기 밸브 (33)는 상기 밸브홀(35b)에 슬라이드 가능토록 끼워지는 지지부(33a)와 지지부의 선단에 구비되며 상기 헤드의 단차부(31d)에 대응 형성되어 상기 유로(31a)를 개폐하는 밸브플랜지(33b)가 형성되어 이루어지고, 상기 지지부에는 상기 핀(37)을 타고 이동가능토록 하는 장공(33c)이 형성됨이 바람직하다.

상기 밸브(33)는 유압 저항면적을 확장하기 위하여 반구형에 가까운 만곡홈(33d)이 형성되며, 상기 실린더(10)의 마구리 내측에는 상기 밸브의 만곡홈(33d)에 대응하는 볼록 만곡부(12)가 형성된다.

상기 실린더의 볼록만곡부(12)에는 완충용 탄성돌기(13)가 설치되고, 상기 밸브의 만곡홈(33d)에는 상기 완충용 탄성돌기(13)의 유입은 저지되는 완충홈(33e)이 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 플런저의 헤드(31) 외주면과 실린더(10) 내벽 사이에는 미세한 틈새(s)가 형성되며 상기 유로(31a)는 크랭크형태로 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 유로(31a)를 크랭크 형태로 형성하는 것은 슬리브(31c)가 수용되는 측의 유체 충진공간을 확장하기 위함이다.

그리고, 상기 플런저의 누름부(35a)는 로드(35)의 단부에 씌워지는 탄성소재 캡으로 이루어지며, 상기 스프링(50)의 지지를 위한 홈(35c) 또는 돌기가 형성됨이 바람직하다. 상기 누름부(35a)를 형성하는 캡은 고무재로 되어도 무방하다.

상기 플런저 헤드(31) 외주연에는 오링(41)이 부여될 수도 있다. 상기 오링(41)은 실린더(10) 내벽 사이에 유체가 통과될 수 있는 미세한 유격을 갖도록 설치되며 완전밀폐를 위한 것은 아니다.

상기 실린더(10)는 플런저의 헤드부(30a)가 내설되는 일방이 막힌 본체(10a)와 중간몸체(10b) 및 고정체(10c)로 분할되어 결합 형성되고,

상기 중간몸체(10b)는 상기 플런저 로드(35)가 왕복하기 위한 관통공(15)이 형성되고 플런저 헤드(31)를 위한 걸림단턱(16)과 유밀누설 방지를 위한 리테이너 홈(17)이 형성되며,

상기 고정체(10c)는 상기 본체(10a) 및 중간몸체(10b)에 결합되어 본체(10a)를 연장하고 리테이너(43)를 고정하며, 상기 플런저 로드(35)의 노출부와 상기 스프링(50)이 수용되는 개방홀(14)이 형성되고 상기 브라켓(11)이 일체로 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 브라켓(11)은 구조물에 체결수단에 의하여 고정되기 위한 체결홀(11a)이 형성된다.

상기 브라켓(11)의 이면에는 도 6에 도시된 바와 같이, 구조물에 부착되기 위하여 이형지(18a)가 구비된 접착시트(18)가 부여되어도 무방하다. 미설명 부호 (35d)는 플런저 로드(35)의 밸브홀(35b) 측벽에 형성된 핀공이다.

이와 같은 구성을 지닌 본 발명에 따른 도어개폐용 댐핑장치(1)의 작용상태를 살펴본다.

브라켓(11)을 이용하여 구조물(예: 가구의 본체)(2)에 실린더(10)가 고정되고, 상기 플런저(30)의 누름부(35a)가 실린더(10)로부터 돌출 설치되어 도어 닫힘동작시 가압되어 밀려들어 간다.

여기에서, 플런저(30)의 인입동작을 좀더 자세히 살펴보면, 플런저(30)가 외부로 돌출된 상태에서 도어 닫힘동작에 의하여 로드의 누름부(35a)를 통하여 압력이 가해지면 1차적으로 스프링(50)의 저항을 받으면서 플런저(30)가 실린더 내로 밀려들어가게 되는데 이때, 플런저 헤드부(30a)에 위치된 밸브(33)는 헤드(31)의 유로(31a)를 차단하는 방향으로 핀(37)을 타고 장공(33c)에 의하여 밀려들면서 밸브플랜지(33b)가 헤드의 단차부(31d)에 안착되어 유체의 이동을 차단하고 플런저(30)의 인입이동, 다시 말하면 도어(3)의 닫힘방향 이동이 억제된다(도 4b 참조).

계속하여 도어(3)에 의한 압력이 플런저(30)에 가해지면서 플런저 헤드(31)의 외주면과 실린더(10) 내벽 사이에 형성된 미세 틈새를 이용하여 유체가 이동되면서 대단히 저속으로 플런저(30)의 댐핑이동이 이루어진다.

이러한 플런저(30)의 저속 인입동작에서 상기 밸브(33)에 형성된 만곡홈(33d)으로 인하여 유체의 저항면적이 현저히 증대되고 댐핑효과를 더욱 증폭시키게 된다.

또한, 도어(3)가 완전히 닫히는 싯점에서 상기 밸브의 만곡홈(33d)부분이 상기 실린더의 볼록만곡부(12)에 접하면서 쿠션 완충이 이루어져 종료동작이 더욱 정숙하게 이루어진다. 여기에 상기 볼록만곡부(12)에 구비된 완충용 탄성돌기(13) 및 밸브(33)의 완충홈(33e)으로 인하여 완충작용이 또 한차례 거듭되면서 도어 닫힘동작이 마감되어 댐핑 및 사용감을 극대화 시키게 된다.

이와는 반대로 도어의 열림동작을 살펴보면, 도어(3)가 열리면서 플런저 누름부(35a)에 가해지던 압력이 해제되면 동시에 스프링(50)의 반발력에 의하여 플런 저(30)가 인출된다. 이때 상기 밸브(33)는 헤드의 슬리브(31c) 쪽 유로(31a)를 통하여 유입되는 유압에 의하여 후방으로 밀려나게 되어 닫혔던 유로가 개방되고 이에 따라 플런저(30)의 인출동작은 신속하게 이루어지면서 도어의 열림동작을 보조한다(도 4c 참조).

즉, 본 발명의 도어개폐용 댐핑장치는 도어의 닫힘동작시는 유로(31a)를 차단함과 아울러 상기 만곡홈(33d)으로 인한 저항압력 증폭으로 플런저(30)의 인입동작을 극히 저속으로 이끌고 종료동작 또한 완충이 다단으로 이루어지도록 하여 마지막까지 부드럽고 정숙하게 이루어지도록 하는 한편, 플런저(30) 인출동작은 신속하게 이루어져 도어 열림동작을 보조하도록 하는 것이다.

또한, 스프링(50)이 플런저의 누름부(35a)와 실린더(10) 사이에 설치됨으로써 종래 70㎜에 이르렀던 기기 전체의 길이가 50㎜ 이하로 줄어들게 되어 직진도 및 품질특성을 향상시키며 적용영역을 현저히 확장하게 된다.

한편, 상기 브라켓(11)에 접착시트(18)가 부여될 경우 구조물(2)에 대한 설치가 매우 간편하게 이루어진다.

또한, 종래 기술에서 수반되었던 다수의 패킹부재 및 별도의 하우징 등이 배제되어 부품수가 줄어들게 되므로 부품비를 줄일 뿐만 아니라 조립성 및 생산성을 현저히 향상시키게 된다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조로 설명하였다. 여기서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 도어개폐용 댐핑장치는

도어의 닫힘동작시는 유로를 차단함과 아울러 유압 증폭으로 플런저의 인입동작을 극히 저속으로 이끌고 종료싯점에서 완충작용이 다단으로 이루어져 댐핑동작이 마지막까지 부드럽고 정숙하게 이루어지도록 하는 한편, 플런저 인출동작은 유로개방에 의하여 신속하게 이루어짐으로 인하여 도어 열림동작을 보조함으로 사용감을 현저히 향상시키는 뛰어난 효과가 있다.

또한, 기기 전체길이를 줄여 소형화시킴으로 직진도 및 품질특성을 향상시키고 설치 적용영역을 넓히며, 종래 기술에서 수반되었던 다수의 패킹부재 및 별도의 하우징 등이 배제되어 생산성을 향상시킴으로 제조비용을 현저히 절감토록 하는 도어개폐용 댐핑장치를 제공한다.

Claims

플런저가 스프링의 탄력과 실린더 내 유체압력의 저항을 받아 댐핑동작이 이루어지는 도어개폐 댐핑장치에 있어서,

상기 플런저(30)의 헤드부(30a)가 수용되는 내부에 유체가 충진되며 구조물에 장착되기 위한 브라켓(11)이 구비되는 실린더(10);

상기 실린더(10) 내에 배치되는 헤드부(30a)에 유로(31a)가 형성되고, 도어 닫힘동작시 댐핑이 이루어지기 위한 유로개폐용 밸브(33)가 설치되며 실린더 외부로 배치되는 로드(35)의 단부에는 도어에 의해 가압되는 누름부(35a)가 형성되는 플런저(30); 및

상기 플런저의 누름부(35a)와 실린더(10) 사이에 배치되는 스프링(50);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항에 있어서,

상기 플런저의 헤드부(30a)는 로드(35) 선단부에 상기 밸브(33)와 헤드(31)가 핀(37) 결합되어 이루어지며,

상기 로드(35)의 선단부에는 U형으로 상부가 개방된 밸브홀(35b)이 형성되고,

상기 헤드(31)는 상기 로드(35) 선단부에 끼움결합되는 슬리브(31c)가 형성 된 몸체(31b)에 단차부(31d)가 형성되며,

상기 밸브(33)는 상기 밸브홀(35b)에 슬라이드 가능토록 끼워지는 지지부(33a)와 지지부의 선단에 구비되며 상기 헤드의 단차부(31d)에 대응 형성되어 상기 유로(31a)를 개폐하는 밸브플랜지(33b)가 형성되어 이루어지고, 상기 지지부에는 상기 핀(37)을 타고 이동가능토록 하는 장공(33c)이 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 밸브(33)는 유압 저항면적을 확장하기 위하여 반구형에 가까운 만곡홈(33d)이 형성되며,

상기 실린더(10)의 마구리 내측에는 상기 밸브의 만곡홈(33d)에 대응하는 볼록 만곡부(12)가 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 3항에 있어서,

상기 실린더의 볼록만곡부(12)에는 완충용 탄성돌기(13)가 설치되고,

상기 밸브의 만곡홈(33d)에는 상기 완충용 탄성돌기(13)의 유입은 저지되는 완충홈(33e)이 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 플런저의 헤드(31) 외주면과 실린더(10) 내벽 사이에는 미세한 틈새(s)가 형성되며 상기 유로(31a)는 크랭크형태로 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 플런저의 누름부(35a)는 로드(35)의 단부에 씌워지는 탄성소재 캡으로 이루어지며, 상기 스프링(50)의 지지를 위한 홈(35c) 또는 돌기가 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 플런저 헤드(31) 외주연에는 오링(41)이 부여됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항에 있어서,

상기 실린더(10)는 플런저의 헤드부(30a)가 내설되는 일방이 막힌 본체(10a) 와 중간몸체(10b) 및 고정체(10c)로 분할되어 결합 형성되고,

상기 중간몸체(10b)는 상기 플런저 로드(35)가 왕복하기 위한 관통공(15)이 형성되고 플런저 헤드(31)를 위한 걸림단턱(16)과 유밀누설 방지를 위한 리테이너 홈(17)이 형성되며,

상기 고정체(10c)는 상기 본체(10a) 및 중간몸체(10b)에 결합되어 본체(10a)를 연장하고 리테이너(43)를 고정하며, 상기 플런저 로드(35)의 노출부와 상기 스프링(50)이 수용되는 개방홀(14)이 형성되고 상기 브라켓(11)이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항 또는 제 8항에 있어서,

상기 브라켓(11)은 구조물에 체결수단에 의하여 고정되기 위한 체결홀(11a)이 형성됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.
제 1항 또는 제 8항에 있어서,

상기 브라켓(11)의 이면에는 구조물에 부착되기 위하여 이형지(18a)가 구비된 접착시트(18)가 부여됨을 특징으로 하는 도어개폐용 댐핑장치.