KR20060072287A

KR20060072287A - 차량의 화물 적재장치

Info

Publication number: KR20060072287A
Application number: KR1020040110847A
Authority: KR
Inventors: 양승환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-23
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2006-06-28

Abstract

본 발명은 차량 주행 중 급정차 시에 적재된 화물이 전방으로 쏠리면서 발생할 수 있는 충격을 완충할 수 있도록 하는 차량의 화물 적재장치에 관한 것으로, 차량의 화물 적재용 데크(110) 상부에 길이 방향으로 슬라이딩 가능하도록 구비되는 캐리어(120)와; 상기 데크(110) 전단부에 고정되어 상기 캐리어(120)의 전단부를 탄성 지지하여 충격을 완충하기 위한 완충부재(130)로 구성되어, 차량의 급제동 시에 화물이 전방으로 쏠리면서 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하여 운전자의 부상을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

화물 차량, 적재장치, 완충부재, 급정차, 에어스프링.

Description

차량의 화물 적재장치{Cargo loading device for vehicles}

도 1은 종래의 화물 차량의 측면도,

도 2는 본 발명의 화물 적재장치가 장착된 차량의 구성을 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 데크 120 : 캐리어

130 : 완충부재 131 : 에어스프링

132 : 밸브 133 : 공기탱크

134 : 차속 센서 135 : 제어유니트

본 발명은 차량의 화물 적재장치에 관한 것으로, 특히 차량 주행 중 급정차 시에 적재된 화물이 전방으로 쏠리면서 발생할 수 있는 충격을 완충할 수 있도록 하는 차량의 화물 적재장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형 화물을 적재하고 도로를 주행하는 차량은 화물의 무게가 많이 나가므로 특히 운전에 주의를 요구한다. 특히, 운전 부주의에 의해 급제동을 하는 경우에는 적재된 화물이 추락하거나 화물의 관성 때문에 대형 사고로 이루어질 수 있다.

따라서 화물을 적재하는 차량은 적재된 화물을 차체에 견고히 고정해야 하며, 주행 중에 화물이 추락하지 않도록 충분한 조치를 취해야 한다.

하지만, 운전자의 주의에도 불구하고 주행 중에 상황에 따라서는 급제동이 필요할 수가 있으며, 이러한 경우에 적재된 화물이 데크에서 미끄러지면서 운전석 측에 충격을 줄 수가 있다.

도 1은 종래의 화물 차량의 측면도로서, 강판 또는 건축 자재 등과 같은 대형 화물을 적재하는 화물 차량은 데크(10) 상단에 화물(11)을 적재한 후에 로프 등을 이용하여 화물(11)과 차체를 견고히 고정한 후에 운행을 한다.

그러나, 화물을 견고히 차체에 고정하더라도 주행 중에 급제동을 하게 되면, 화물(11)이 데크(10)에서 미끄러지면서 운전자가 탑승하는 차체 측에 충격을 주게 된다.

이러한 경우에 화물(11)이 운전석 차체와 충돌하면서 운전자는 충격을 받을 수가 있으며, 이로 인해 허리를 다치는 등의 안전 사고가 발생할 수가 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 주행 중 급제동 상황이 발생하여 화물 차량의 데크에 적재된 화물이 운전석 차체와 충돌하여 발생할 수 있는 운전자의 부상을 방지할 수 있는 차량의 화물 적재장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 차량의 화물 적재장치는 차량의 화물 적재용 데크 상부에 길이 방향으로 슬라이딩 가능하도록 구비되는 캐리어와; 상기 데크 전단부에 고정되어 상기 캐리어의 전단부를 탄성 지지하여 충격을 완충하기 위한 완충부재로써 달성된다.

도 2는 본 발명의 화물 적재장치가 장착된 차량의 구성을 보여주는 도면이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 화물 적재장치는 차량의 화물 적재용 데크(110) 상부에 길이 방향으로 슬라이딩 가능하도록 구비되는 캐리어(120)와; 상기 데크(120) 전단부에 고정되어 상기 캐리어(120)의 전단부를 탄성 지지하는 완충부재(130)로 구성되는 특징으로 한다.

데크(110)는 차체에 견고히 고정되는 구조물이며, 데크(110) 상단에는 다수의 롤러(111)가 구비되어 캐리어(120)가 슬라이딩되도록 안착된다.

화물 적재 시에 화물은 캐리어(120)에 적재되어 로프 등으로 견고히 고정된다.

데크(110)의 후단에는 캐리어(120)를 지지할 수 있도록 데크(110)에 고정된 지지구조물(112)이 구비된다.

급제동 시에 화물의 충격을 완충할 수 있도록 캐리어(120)의 전단부를 탄성 지지할 수 있는 완충부재(130)가 데크(110)의 전단부에 구비된다.

완충부재(130)는 캐리어(120)를 탄성 지지함과 동시에 그 충격을 완충할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

구체적으로 본 발명에 있어 완충부재(130)는 캐리어(120)를 지지하는 에어스프링(131)과; 밸브(132)가 개재되어 에어스프링(131)과 연결되는 압축 공기탱크(133)와; 차량의 차속 센서(134)와 연결되며, 상기 밸브(132)의 작동을 제어하는 제어유니트(135)에 의해 제공될 수 있다.

에어스프링(131)은 데크(110)와 캐리어(120) 사이에 구비되어 캐리어(120)를 지지한다.

밸브(132)는 압축 공기가 충전된 공기탱크(133)와 에어스프링(131) 사이에 구비되어, 밸브(132)의 '온/오프' 개폐에 따라 에어스프링(131)의 내부 공기압이 조절된다.

밸브(132)의 개폐는 제어유니트(135)에 의해 제어되며, 제어유니트(135)에는 차륜에 구비되는 주지의 차속 센서(134)와 연결된다.

제어유니트(135)는 차속 센서(134)로부터 전달된 신호를 판단하여 차량의 감속도의 정도를 판단하여 필요시에는 밸브(132)를 개방한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량의 화물 적재장치의 작동 예를 살펴보면 다음과 같다.

차량 주행 중에 제어유니트(135)는 차속 센서(134)의 신호를 감지하여 시간에 따른 차속 정보를 산출함으로써 차량의 가감속도를 판단한다.

한편, 주행 중에 급정차하게 되면, 제어유니트(135)는 차속 센서(134)로부터 수신된 차속 정보로부터 급정차 여부를 판단하여 밸브(132)를 개방한다.

밸브(132)가 개방됨에 따라 공기탱크(133) 내에 충전되었던 압축 공기는 신속히 에어스프링(131) 내로 공급되며, 에어스프링(131)은 급제동에 의해 전방으로 쏠리게 되는 캐리어(120)를 완충하며 충격을 흡수한다.

한편, 제어유니트(135)는 감속 정도를 판단하여 밸브(132)의 개폐 정도를 조절함으로써, 에어스프링(131)의 탄성 정도를 조절한다.

이상과 같은 본 발명의 차량의 화물 적재장치는 화물이 적재되는 데크의 상부에 슬라이딩되어 안착되는 캐리어와, 이 캐리어의 전단부에 충격을 완충할 수 있는 완충부재를 구비함으로써, 차량의 급제동 시에 화물이 전방으로 쏠리면서 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하여 운전자의 부상을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

차량의 화물 적재용 데크 상부에 길이 방향으로 슬라이딩 가능하도록 구비되는 캐리어와;

상기 데크 전단부에 고정되어 상기 캐리어의 전단부를 탄성 지지하여 충격을 완충하기 위한 완충부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 화물 적재장치.
제1항에 있어서, 상기 완충부재는

상기 캐리어를 지지하는 에어스프링과;

밸브가 개재되어 상기 에어스프링과 연결되는 압축 공기탱크와;

차량의 차속 센서와 연결되며, 상기 밸브의 작동을 제어하는 제어유니트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 화물 적재장치.