KR20060070098A - 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 차체에 고정 장착되는 상부 스프링 시트와, 로워암(lower arm)에 고정 장착되는 하부 스프링 시트 구조를 갖는 스프링 구조로서, 그 구성은

일측에 제1 슬롯과 제2 슬롯이 형성된 로워암;

차체측에 일단이 고정 장착되고 상기 로워암의 제1 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 링크수단; 및

상기 로워암의 제1 슬롯에 삽입 장착된 링크수단에 인접하게 일단이 삽입 장착되고 제2 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯과 제2 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 하부 스프링시트로 구성되는 것을 특징으로 한다.

범프, 리바운드, 스프링, 좌굴, 로워암, 시트, 슬롯, 링크

Description

차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조 {A structure for protection of spring buckling on bump}

도 1은 종래 차체와 로워암에서의 스프링 장착 구조도.

도 2는 본 발명에 따른 차체와 로워암에서의 스프링 장착 구성도.

도 3은 본 발명의 구조에 따른 범프시 동작 상태도.

도 4는 본 발명의 구조에 따른 리바운드시 동작 상태도.

<도면부호의 설명>

2,12 상부 스프링시트 4,14 하부 스프링시트

7,17,18 스프링 10 차체

16 링크수단 20 로워암

22 제1 슬롯 24 제2 슬롯

본 발명은 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량 범프 및 리바운드시 차체측에 고정 장착된 상부 스프링시트와 로워암측에 고정 장착된 하부 스프링시트간의 스프링의 좌굴 현상을 방지하기 위한 스 프링 좌굴 방지구조에 관한 것이다.

참고로, 상기에서 스프링의 좌굴(buckling)이란, 스프링의 양단에 압축하중이 가해진 상태에서 가해지는 하중이 일정 크기 이상에 이를 때 스프링이 좌 또는 우로 휘게되는 현상을 말한다.

종래 스프링 장착구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 상부 스프링시트(2)는 차체(10)측에 그리고, 하부 스프링시트(4)는 로워암(20)측에 고정 장착되는 구조였다.

그러나, 상기와 같은 구조에서 차량의 범프(a) 및 리바운드(b)시 상,하부 스프링시트(2, 4)간의 스프링(7)의 횡방향 변위는 스프링의 좌굴로 이어지게 되고, 그로 인해 스프링(7)으로부터 얻고자 하는 힘을 얻지 못하거나 스프링(7)의 이상 변형으로 인한 소음의 발생과 내구성이 떨어지는 문제점을 갖게 된다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 범프 및 리바운드시 차체측에 고정 장착된 상부 스프링시트와 로워암측에 고정 장착된 하부 스프링시트간의 스프링의 좌굴 현상을 방지하기 위해 하부 스프링시트의 슬라이딩 동작이 가능하도록 차체측과 하부 스프링시트간에 설치되는 링크수단을 구비한 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 이루기 위한, 본 발명에 따른 차량의 범프시 스프링 좌굴현상 방지를 위한 구조는,

일측에 제1 슬롯과 제2 슬롯이 형성된 로워암;

차체측에 일단이 고정 장착되고 상기 로워암의 제1 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 링크수단; 및

상기 로워암의 제1 슬롯에 삽입 장착된 링크수단에 인접하게 일단이 삽입 장착되고 제2 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯과 제2 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 하부 스프링시트로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.

본 실시예에 따른 차량의 범프시 스프링 좌굴현상 방지를 위한 구조를 도 2를 참조하여 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 스프링 좌굴현상 방지 구조는

일측에 제1 슬롯(미도시)과 제2 슬롯(미도시)이 형성된 로워암(20);

차체(10)측에 일단이 고정 장착되고 상기 로워암(20)의 제1 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 링크수단(16); 및

상기 로워암(20)의 제1 슬롯에 삽입 장착된 링크수단(16)에 인접하게 일단이 삽입 장착되고 제2 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯과 제2 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 하부 스프링시트(14)로 구성된다.

상기의 구성에서, 본 실시예에 따른 제1,2 슬롯은 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 슬롯(22)은 일직선으로 형성된 홈이며, 제2 슬롯(24)은 타원형으로 형성된 홈인 것을 특징으로 한다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 하부 스프링시트(14)와 링크수단(16)간에는 스프링(18)을 추가로 구비하여, 차량의 범프 후 리바운드시 하부 스프링시트(14)의 변위를 줄일 수 있도록 하였다.

이하, 본 실시예의 하부 스프링시트 장착구조에 따른 동작을 도 3과 4를 참조하여 설명한다. 도 3은 차량의 범프시 동작 상태를 설명하기 위한 정면도이며, 도 4는 차량의 리바운드시 동작 상태를 설명하기 위한 측면도이다.

먼저, 도 3에서 보는 바와 같이, 차량의 범프시 로워암(20)의 제1 슬롯(22) 내 링크수단(16)의 슬라이딩 동작으로 인해 인접해 위치하는 하부 스프링시트(14)의 일단이 제1 슬롯(22) 내에서 슬라이딩됨과 동시에 타단이 제2 슬롯(24) 내에서 슬라이딩(선회) 된다. 따라서, 도 1에서와 같은 차량의 범프(a)시 스프링의 좌굴현상을 방지할 수 있는 것이다. 상기에서, 링크수단(16)의 동작에 의해 제2 슬롯(24) 내에서 선회동작하는 하부 스프링시트(24)의 이동궤적은 당업자에 의해 변형하여 설계가능할 것이다. 상기 도 3의 링크수단(16) 장착구조에서, 일단(a)은 차체측에 그리고, 타단(b)은 제1 슬롯(22) 내에 장착된다.

한편, 도 4에서 보는 바와 같이, 차량의 리바운드시 스프링의 좌굴현상은 큰 문제가 되지는 않으나, 본 실시예에서는 하부 스프링시트(14)와 링크수단(16)간에 스프링(18)을 장착하여 리바운드시 서스펜션 스프링에 의해 하부 스프링시트(14)가 차체 외측으로 밀려남을 방지할 수 있도록 하였다.

이와 같이, 본 실시예에서는 로워암측에 고정 장착되는 하부 스프링시트를 차체측에 고정 장착되는 링크수단에 의해 슬라이딩 가능한 구조로 제작함으로써, 차량의 범프시 하부 스프링시트의 선회동작을 통해 스프링의 좌굴현상을 방지토록 한 것이다.

본 발명의 기술적 범위를 해석함에 있어서는, 상기에서 설명된 실시예에 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항의 합리적 해석에 의해 결정되어져야 한다.

본 발명의 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조에 따르면, 별도의 제어장치나 전력 소모없이 차량 휠 범프시 발생할 수 있는 스프링의 좌굴현상을 방지할 수 있으므로, 이를 통한 스프링의 내구성 향상 및 소음 발생을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 차체에 고정 장착되는 상부 스프링 시트와, 로워암(lower arm)에 고정 장착되는 하부 스프링 시트 구조를 갖는 스프링 구조에 있어서,

   일측에 제1 슬롯과 제2 슬롯이 형성된 로워암;

   차체측에 일단이 고정 장착되고 상기 로워암의 제1 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 링크수단; 및

   상기 로워암의 제1 슬롯에 삽입 장착된 링크수단에 인접하게 일단이 삽입 장착되고 제2 슬롯에 타단이 삽입 장착되어 제1 슬롯과 제2 슬롯 내에서 슬라이딩 동작하는 하부 스프링시트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제1 슬롯은 일직선으로 형성된 홈인 것을 특징으로 하는 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제2 슬롯은 타원형으로 형성된 홈인 것을 특징으로 하는 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 하부 스프링시트와 링크수단간에 설치되는 스프링을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 범프시 스프링 좌굴 방지 구조.

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