KR20060061546A - Muffler for an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 소정의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실(111)의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실(111)의 단면적이 변화되도록 하는 내통(140)이 스프링(160)에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통(140)이 일정치이상 일측 및 타측으로 이동되지 않도록 하는 스톱퍼(150)가 배기파이프(130)와 유입파이프(120)의 내부에 설치하여, 엔진의 회전수에 따라 일측 및 타측으로 팽창실(111)에 설치되어 있는 내통(140)이 이동되면서 배기가스의 흐름이 변화되는 것에 의해, 엔진이 저속회전시에도 소음이 저감됨은 물론, 상기 엔진이 고출력시에는 배기저항을 감소시켜 엔진의 출력성능이 향상되도록 하는 것이다.
The present invention relates to a vehicle silencer, the body 110 is formed with an expansion chamber 111 having a predetermined cross-sectional area, the inlet pipe 120 to allow the exhaust gas generated in the engine into the expansion chamber 111. And an exhaust pipe 130 configured to discharge the exhaust gas introduced into the expansion chamber 111 of the body 110 through the inflow pipe 120 to be discharged to the outside in a state where noise is reduced. An inner cylinder 140 which is changed by the spring 160 and is installed to be movable to one side and the other side to change the cross-sectional area of the expansion chamber 111 in accordance with the pressure of the exhaust gas flowing into the inside of the 111. A stopper 150 is installed inside the exhaust pipe 130 and the inlet pipe 120 to prevent the inner cylinder 140 from moving to one side and the other side by a predetermined value or more, and expands the expansion chamber to one side and the other side according to the rotation speed of the engine. The inner cylinder 140 installed in the 111 By changing the flow of the exhaust gas while moving, not only the noise is reduced even when the engine rotates at low speed, but also the exhaust resistance is reduced when the engine is at high power to improve the output performance of the engine.
Description
도 1은 종래 자동차영 소음기를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional silent silencer
도 2는 본 발명인 자동차용 소음기를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the present invention car silencer
도 3은 본 발명인 자동차용 소음기가 작동된 상태를 보인 단면도
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the present invention automobile silencer is operated.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
110 : 몸체 111 : 팽창실110: body 111: expansion chamber
120 : 유입파이프 130 : 배기파이프120: inlet pipe 130: exhaust pipe
140 : 내통 141 : 접촉돌기140: inner cylinder 141: contact projection
142 : 다공홀 150 : 스톱퍼142: porous hole 150: stopper
160 : 스프링
160: spring
본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 엔진의 회 전수에 따라 배기가스의 흐름경로를 변화시켜 소음저감과 엔진성능의 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle silencer, and more particularly, to a vehicle silencer that can reduce the noise and improve the engine performance by changing the flow path of the exhaust gas according to the number of revolutions of the engine.
일반적으로 자동차용 소음기는 자동차의 후부 밑바닥에 장착된 원통 내지는 직사각형의 금속재 박스로서 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기음을 적게 함과 동시에 배기압력을 낮추는 장치이다. In general, a vehicle silencer is a cylindrical or rectangular metal box mounted on the bottom of a rear of a vehicle, and is a device that reduces exhaust pressure and reduces exhaust pressure of exhaust gas emitted from an engine.
여기에서 종래 자동차용 소음기는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 소정의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성되어 있다.Here, as shown in FIG. 1, a conventional vehicle silencer may include a
이러한 종래 자동차용 소음기는 엔진이 시동되면서 발생된 배기가스가 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)로 유입되고, 상기 팽창실(111)로 유입된 배기가스는 내벽간의 음파 반사 및 공명현상에 의해 음이 감쇄된 후 배기파이프(130)를 통해 외부로 배출이 이루어지고 있다.Such a conventional vehicle silencer is introduced into the
그러나 이러한 종래 자동차용 소음기는 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)의 단면적 및 유입파이프(120)와 배기파이프(130)의 도관 단면적에 의해서만 배기가스의 배기음이 감쇄되어 짐으로서, 엔진의 저회전시 이나 고회전시 즉, 운전상태에 따라 배기저항이 변화여도 소음기 내부에서의 유출경로는 동일한 흐름경로를 따라 이루어지기 때문에 엔진의 고출력시 배압이 증가되어 엔진의 출력을 저하시키게 되는 됨은 물론, 엔진이 저속회전시에는 배기가스에서 발생하는 여러 주파수대의 소 음을 제대로 저감시키지 못하여 토출음이 증가하고, 배기부밍 노이즈 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
However, such a conventional vehicle silencer is attenuated by the exhaust noise of the exhaust gas only by the cross-sectional area of the
본 발명의 목적은 엔진의 회전수에 따라 배출되는 배기가스의 압력에 따라 상기 배기가스의 흐름경로를 변경시킴으로써, 배압저감과 엔진의 출력성능이 향상되도록 하는 자동차용 소음기를 제공공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a silencer for automobiles by reducing the back pressure and the output performance of the engine by changing the flow path of the exhaust gas in accordance with the pressure of the exhaust gas discharged according to the engine speed.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소정의 단면적을 갖는 팽창실이 형성된 몸체와, 상기 팽창실로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프와, 상기 유입파이프를 통해 몸체의 팽창실로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실의 단면적이 변화되도록 하는 내통이 스프링에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통이 일측 및 타측으로 일정치 이상 이동되지 않도록 하는 스톱퍼가 배기파이프와 유입파이프의 내부에 각각 설치되는 것에 의해 달성된다.
The present invention for achieving the above object, the body is formed with an expansion chamber having a predetermined cross-sectional area, an inlet pipe for introducing the exhaust gas generated in the engine into the expansion chamber, and through the inlet pipe to the expansion chamber of the body In the exhaust pipe is composed of an exhaust pipe to be discharged to the outside in a state where the noise is reduced, the inner cylinder to change the cross-sectional area of the expansion chamber according to the pressure of the exhaust gas flowing into the expansion chamber to the spring It is achieved by the stopper is installed inside the exhaust pipe and the inlet pipe, respectively, which is supported by the fuel cell and is movable to one side and the other side, and prevents the inner cylinder from moving more than a predetermined value to one side and the other side.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
본 발명의 자동차용 소음기도 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 소정 의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실(111)의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실(111)의 단면적이 변화되도록 하는 내통(140)이 스프링(160)에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통(140)이 일정치이상 일측 및 타측으로 이동되지 않도록 하는 스톱퍼(150)가 배기파이프(130)와 유입파이프(120)의 내부에 설치됨을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the automobile silencer of the present invention also includes a
한편, 상기 내통(140)은 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)의 단면적보다 작은 외형으로 형성되어, 상기 팽창실(111)로 유입되는 배기가스의 압력이 낮은 경우에는 내통(140)과 팽창실(111)을 형성하는 벽면사이로 일부 배기가스가 유입된 후 배기파이프(130)에 설치되어 있는 스톱퍼(150)와 내통(140) 사이로 배출되면서 직접 팽창실(111)을 통과한 배기소음과 만나면서 동일한 주파수대의 소음이 상호 상쇄되도록 함을 밝혀 둔다.On the other hand, the
또한, 상기 내통(140)에는 배기가스과 통과하는 수개의 다공홀(142)이 형성되어 있어 다양한 주파수대의 배기소음이 더욱 효과적으로 저감되도록 함과 동시에 배플효과가 나타나도록 하여도 무방함을 밝혀 둔다.In addition, the
한편, 상기 내통(140)에는 스톱퍼(150)에 접촉하는 접촉돌기(141)를 외측으로 돌출되게 형성하여, 상기 내통(140)이 일측 및 타측으로 이동시 접촉돌기(141) 가 스톱퍼(150)에 접하는 경우에는 실링이 이루어지면서 배기가스가 내통(140)의 외측면과 팽창실(111)의 벽면 사이에 형성된 통로로 유입되지 못하도록 하는 것이 더욱 바람직하다.On the other hand, the
또한, 상기 스프링(160)의 탄지력은 엔진의 고출력시 배출되는 배기가스의 배압보다 작게 설정하여, 상기 엔진이 고출력시에는 일측 스프링(160)은 압축되고 타측스프링(160)은 인장되면서 내통(140)의 일측 단부가 배기파이프(130)에 형성된 스톱퍼(150)에 접하는 위치까지 이동되어, 배기가스의 흐름경로를 변경시키게 되고, 상기 배기가스배기압이 낮아진 경우에는 스프링(160)의 자체 탄성력에 의해 원래위치로 복원되도록 함으로서, 엔진의 출력성능을 향상시키면서 엔진에서 발생되는 배기가스의 부압에 의해 부밍노이즈 현상이 발생되지 않도록 함을 밝혀 둔다.In addition, the holding force of the
이와 같이 구성되는 본 발명은 엔진이 저출력시에는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 유입파이프(120)에 설치되어 있는 스톱퍼(150)와 내통(140) 사이를 통해 팽창실(111)과 내통(140) 외측면 사이로 배기가스가 일부 유입되며 배기파이프 방향으로 흐르고, 상기 내통(140)과 팽창실(111) 사이로 유입되지 못한 배기가스는 내통(140)의 내부로 유입된 후 배기파이프(130) 방향으로 흐르게 되며, 상기 팽창실(111)을 통과한 배기가스는 배기파이프(130)에 형성된 스톱퍼(150)와 내통(140)사이에 형성된 틈새를 통래 배출되는 배기가스와 혼합되면서 주파수가 동일한 소음이 상쇄된 상태로 배기파이프(130)를 통해 흐르면서 외부로 배출된다.In the present invention configured as described above, when the engine is low power, as shown in FIG. 2, the
한편, 엔진의 고출력시에는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 상기 엔진에서 발생된 배기가스의 배기압에 의해 일측스프링(160)은 압축되고 타측스프링(160)은 인장되면서 내통(140)이 몸체(110) 형성된 팽창실(111)의 일측으로 이동된다.On the other hand, when the engine is high output, as shown in Figure 3, by the exhaust pressure of the exhaust gas generated in the engine one
이때, 상기 내통(140)은 일측 및 타측 단부에 형성된 각각의 접촉돌기(141)가 스톱퍼(150)에 접하면서 내통(140)과 팽창실(111)의 내측 벽면 사이로 배기가스가 유입되는 것이 차단되도록 이동되는 것에 의해 유입파이프(120)를 통해 팽창실로 유입되는 배기가스는 내통을 거친면서 배기파이프로 직접 흐르면서 외부로 직접 배출이 이루어지게 된다.
In this case, the
따라서 이러한 본 발명은 엔진의 회전수에 따라 일측 및 타측으로 팽창실(111)에 설치되어 있는 내통(140)이 이동되면서 배기가스의 흐름이 변화되는 것에 의해, 엔진의이 저속회전시에도 소음이 저감됨은 물론, 상기 엔진이 고출력시에는 배기저항을 감소시켜 엔진의 출력성능이 향상되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.Therefore, according to the present invention, the flow of the exhaust gas is changed while the
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CN112443365A (en) * | 2019-08-28 | 2021-03-05 | 施耐宝公司 | Exhaust silencer for pneumatic tool |
-
2004
- 2004-12-02 KR KR1020040100329A patent/KR20060061546A/en not_active Application Discontinuation
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CN112443365A (en) * | 2019-08-28 | 2021-03-05 | 施耐宝公司 | Exhaust silencer for pneumatic tool |
CN112443365B (en) * | 2019-08-28 | 2023-03-28 | 施耐宝公司 | Exhaust silencer for pneumatic tool |
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