KR20060061546A - Muffler for an automobile - Google Patents

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KR20060061546A KR1020040100329A KR20040100329A KR20060061546A KR 20060061546 A KR20060061546 A KR 20060061546A KR 1020040100329 A KR1020040100329 A KR 1020040100329A KR 20040100329 A KR20040100329 A KR 20040100329A KR 20060061546 A KR20060061546 A KR 20060061546A
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engine
exhaust
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이남헌
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 소정의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실(111)의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실(111)의 단면적이 변화되도록 하는 내통(140)이 스프링(160)에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통(140)이 일정치이상 일측 및 타측으로 이동되지 않도록 하는 스톱퍼(150)가 배기파이프(130)와 유입파이프(120)의 내부에 설치하여, 엔진의 회전수에 따라 일측 및 타측으로 팽창실(111)에 설치되어 있는 내통(140)이 이동되면서 배기가스의 흐름이 변화되는 것에 의해, 엔진이 저속회전시에도 소음이 저감됨은 물론, 상기 엔진이 고출력시에는 배기저항을 감소시켜 엔진의 출력성능이 향상되도록 하는 것이다.
The present invention relates to a vehicle silencer, the body 110 is formed with an expansion chamber 111 having a predetermined cross-sectional area, the inlet pipe 120 to allow the exhaust gas generated in the engine into the expansion chamber 111. And an exhaust pipe 130 configured to discharge the exhaust gas introduced into the expansion chamber 111 of the body 110 through the inflow pipe 120 to be discharged to the outside in a state where noise is reduced. An inner cylinder 140 which is changed by the spring 160 and is installed to be movable to one side and the other side to change the cross-sectional area of the expansion chamber 111 in accordance with the pressure of the exhaust gas flowing into the inside of the 111. A stopper 150 is installed inside the exhaust pipe 130 and the inlet pipe 120 to prevent the inner cylinder 140 from moving to one side and the other side by a predetermined value or more, and expands the expansion chamber to one side and the other side according to the rotation speed of the engine. The inner cylinder 140 installed in the 111 By changing the flow of the exhaust gas while moving, not only the noise is reduced even when the engine rotates at low speed, but also the exhaust resistance is reduced when the engine is at high power to improve the output performance of the engine.

Description

자동차용 소음기{Muffler for an Automobile} Muffler for an Automobile}             

도 1은 종래 자동차영 소음기를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional silent silencer

도 2는 본 발명인 자동차용 소음기를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the present invention car silencer

도 3은 본 발명인 자동차용 소음기가 작동된 상태를 보인 단면도
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the present invention automobile silencer is operated.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

110 : 몸체 111 : 팽창실110: body 111: expansion chamber

120 : 유입파이프 130 : 배기파이프120: inlet pipe 130: exhaust pipe

140 : 내통 141 : 접촉돌기140: inner cylinder 141: contact projection

142 : 다공홀 150 : 스톱퍼142: porous hole 150: stopper

160 : 스프링
160: spring

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 엔진의 회 전수에 따라 배기가스의 흐름경로를 변화시켜 소음저감과 엔진성능의 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle silencer, and more particularly, to a vehicle silencer that can reduce the noise and improve the engine performance by changing the flow path of the exhaust gas according to the number of revolutions of the engine.

일반적으로 자동차용 소음기는 자동차의 후부 밑바닥에 장착된 원통 내지는 직사각형의 금속재 박스로서 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기음을 적게 함과 동시에 배기압력을 낮추는 장치이다. In general, a vehicle silencer is a cylindrical or rectangular metal box mounted on the bottom of a rear of a vehicle, and is a device that reduces exhaust pressure and reduces exhaust pressure of exhaust gas emitted from an engine.

여기에서 종래 자동차용 소음기는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 소정의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성되어 있다.Here, as shown in FIG. 1, a conventional vehicle silencer may include a body 110 having an expansion chamber 111 having a predetermined cross-sectional area and an exhaust gas generated from an engine into the expansion chamber 111. Consists of the inlet pipe 120 and the exhaust pipe 130 so that the exhaust gas introduced into the expansion chamber 111 of the body 110 through the inlet pipe 120 is discharged to the outside in a state in which noise is reduced. It is.

이러한 종래 자동차용 소음기는 엔진이 시동되면서 발생된 배기가스가 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)로 유입되고, 상기 팽창실(111)로 유입된 배기가스는 내벽간의 음파 반사 및 공명현상에 의해 음이 감쇄된 후 배기파이프(130)를 통해 외부로 배출이 이루어지고 있다.Such a conventional vehicle silencer is introduced into the expansion chamber 111 formed in the body 110 through the inlet pipe 120, the exhaust gas generated when the engine is started, the exhaust gas introduced into the expansion chamber 111 is the inner wall After the sound is attenuated by the sound wave reflection and resonance phenomenon of the liver, the discharge is made to the outside through the exhaust pipe 130.

그러나 이러한 종래 자동차용 소음기는 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)의 단면적 및 유입파이프(120)와 배기파이프(130)의 도관 단면적에 의해서만 배기가스의 배기음이 감쇄되어 짐으로서, 엔진의 저회전시 이나 고회전시 즉, 운전상태에 따라 배기저항이 변화여도 소음기 내부에서의 유출경로는 동일한 흐름경로를 따라 이루어지기 때문에 엔진의 고출력시 배압이 증가되어 엔진의 출력을 저하시키게 되는 됨은 물론, 엔진이 저속회전시에는 배기가스에서 발생하는 여러 주파수대의 소 음을 제대로 저감시키지 못하여 토출음이 증가하고, 배기부밍 노이즈 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
However, such a conventional vehicle silencer is attenuated by the exhaust noise of the exhaust gas only by the cross-sectional area of the expansion chamber 111 formed in the body 110 and the conduit cross-sectional areas of the inlet pipe 120 and the exhaust pipe 130, Even if the exhaust resistance changes depending on the rotation or high rotation, that is, the driving condition, the outflow path in the silencer is made along the same flow path, so that the back pressure is increased when the engine is at high power, and the engine output is lowered. In this low speed rotation, the noise of various frequency bands generated by the exhaust gas is not properly reduced, so that the discharge sound increases, and there is a problem in that the exhaust bouncing noise occurs.

본 발명의 목적은 엔진의 회전수에 따라 배출되는 배기가스의 압력에 따라 상기 배기가스의 흐름경로를 변경시킴으로써, 배압저감과 엔진의 출력성능이 향상되도록 하는 자동차용 소음기를 제공공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a silencer for automobiles by reducing the back pressure and the output performance of the engine by changing the flow path of the exhaust gas in accordance with the pressure of the exhaust gas discharged according to the engine speed.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소정의 단면적을 갖는 팽창실이 형성된 몸체와, 상기 팽창실로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프와, 상기 유입파이프를 통해 몸체의 팽창실로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실의 단면적이 변화되도록 하는 내통이 스프링에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통이 일측 및 타측으로 일정치 이상 이동되지 않도록 하는 스톱퍼가 배기파이프와 유입파이프의 내부에 각각 설치되는 것에 의해 달성된다.
The present invention for achieving the above object, the body is formed with an expansion chamber having a predetermined cross-sectional area, an inlet pipe for introducing the exhaust gas generated in the engine into the expansion chamber, and through the inlet pipe to the expansion chamber of the body In the exhaust pipe is composed of an exhaust pipe to be discharged to the outside in a state where the noise is reduced, the inner cylinder to change the cross-sectional area of the expansion chamber according to the pressure of the exhaust gas flowing into the expansion chamber to the spring It is achieved by the stopper is installed inside the exhaust pipe and the inlet pipe, respectively, which is supported by the fuel cell and is movable to one side and the other side, and prevents the inner cylinder from moving more than a predetermined value to one side and the other side.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

본 발명의 자동차용 소음기도 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 소정 의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실(111)의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실(111)의 단면적이 변화되도록 하는 내통(140)이 스프링(160)에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통(140)이 일정치이상 일측 및 타측으로 이동되지 않도록 하는 스톱퍼(150)가 배기파이프(130)와 유입파이프(120)의 내부에 설치됨을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the automobile silencer of the present invention also includes a body 110 having an expansion chamber 111 having a predetermined cross-sectional area and an exhaust gas generated from an engine by the expansion chamber 111. An inlet pipe 120 through which the gas is introduced, and an exhaust pipe 130 through which the exhaust gas introduced into the expansion chamber 111 of the body 110 is discharged to the outside in a state where noise is reduced. ), The inner cylinder 140 to be changed by the spring 160 to change the cross-sectional area of the expansion chamber 111 in accordance with the pressure of the exhaust gas flowing into the expansion chamber 111, one side and It is installed to be movable to the other side, characterized in that the stopper 150 is installed in the exhaust pipe 130 and the inlet pipe 120 so that the inner cylinder 140 is not moved to one side and the other side by a predetermined value or more.

한편, 상기 내통(140)은 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)의 단면적보다 작은 외형으로 형성되어, 상기 팽창실(111)로 유입되는 배기가스의 압력이 낮은 경우에는 내통(140)과 팽창실(111)을 형성하는 벽면사이로 일부 배기가스가 유입된 후 배기파이프(130)에 설치되어 있는 스톱퍼(150)와 내통(140) 사이로 배출되면서 직접 팽창실(111)을 통과한 배기소음과 만나면서 동일한 주파수대의 소음이 상호 상쇄되도록 함을 밝혀 둔다.On the other hand, the inner cylinder 140 is formed in an outer shape smaller than the cross-sectional area of the expansion chamber 111 formed in the body 110, when the pressure of the exhaust gas flowing into the expansion chamber 111 is low and the inner cylinder 140 and After exhausting some exhaust gas between walls forming the expansion chamber 111, the exhaust noise passes directly through the expansion chamber 111 while being discharged between the stopper 150 and the inner cylinder 140 installed in the exhaust pipe 130. As you meet, make sure that noise in the same frequency band cancels each other out.

또한, 상기 내통(140)에는 배기가스과 통과하는 수개의 다공홀(142)이 형성되어 있어 다양한 주파수대의 배기소음이 더욱 효과적으로 저감되도록 함과 동시에 배플효과가 나타나도록 하여도 무방함을 밝혀 둔다.In addition, the inner cylinder 140 is formed with a plurality of porous holes 142 passing through the exhaust gas, it is clear that the exhaust noise of various frequency bands can be reduced more effectively and the baffle effect can appear.

한편, 상기 내통(140)에는 스톱퍼(150)에 접촉하는 접촉돌기(141)를 외측으로 돌출되게 형성하여, 상기 내통(140)이 일측 및 타측으로 이동시 접촉돌기(141) 가 스톱퍼(150)에 접하는 경우에는 실링이 이루어지면서 배기가스가 내통(140)의 외측면과 팽창실(111)의 벽면 사이에 형성된 통로로 유입되지 못하도록 하는 것이 더욱 바람직하다.On the other hand, the inner cylinder 140 is formed so that the contact protrusion 141 in contact with the stopper 150 to protrude to the outside, when the inner cylinder 140 is moved to one side and the other side, the contact projection 141 to the stopper 150 In the case of contact, it is more preferable to prevent the exhaust gas from flowing into the passage formed between the outer surface of the inner cylinder 140 and the wall surface of the expansion chamber 111 while the sealing is made.

또한, 상기 스프링(160)의 탄지력은 엔진의 고출력시 배출되는 배기가스의 배압보다 작게 설정하여, 상기 엔진이 고출력시에는 일측 스프링(160)은 압축되고 타측스프링(160)은 인장되면서 내통(140)의 일측 단부가 배기파이프(130)에 형성된 스톱퍼(150)에 접하는 위치까지 이동되어, 배기가스의 흐름경로를 변경시키게 되고, 상기 배기가스배기압이 낮아진 경우에는 스프링(160)의 자체 탄성력에 의해 원래위치로 복원되도록 함으로서, 엔진의 출력성능을 향상시키면서 엔진에서 발생되는 배기가스의 부압에 의해 부밍노이즈 현상이 발생되지 않도록 함을 밝혀 둔다.In addition, the holding force of the spring 160 is set to be smaller than the back pressure of the exhaust gas discharged at the high output of the engine, when the engine is high output, one side spring 160 is compressed and the other spring 160 is tensioned while the inner cylinder ( One end of the 140 is moved to a position in contact with the stopper 150 formed in the exhaust pipe 130 to change the flow path of the exhaust gas, when the exhaust gas exhaust pressure is lowered, the spring elasticity of the spring 160 itself By restoring to the original position, it is found that the booming noise phenomenon is not generated by the negative pressure of the exhaust gas generated in the engine while improving the output performance of the engine.

이와 같이 구성되는 본 발명은 엔진이 저출력시에는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 유입파이프(120)에 설치되어 있는 스톱퍼(150)와 내통(140) 사이를 통해 팽창실(111)과 내통(140) 외측면 사이로 배기가스가 일부 유입되며 배기파이프 방향으로 흐르고, 상기 내통(140)과 팽창실(111) 사이로 유입되지 못한 배기가스는 내통(140)의 내부로 유입된 후 배기파이프(130) 방향으로 흐르게 되며, 상기 팽창실(111)을 통과한 배기가스는 배기파이프(130)에 형성된 스톱퍼(150)와 내통(140)사이에 형성된 틈새를 통래 배출되는 배기가스와 혼합되면서 주파수가 동일한 소음이 상쇄된 상태로 배기파이프(130)를 통해 흐르면서 외부로 배출된다.In the present invention configured as described above, when the engine is low power, as shown in FIG. 2, the expansion chamber 111 and the inner cylinder 140 are disposed between the stopper 150 and the inner cylinder 140 installed in the inlet pipe 120. Exhaust gas is partially introduced between the outer surface and flows in the direction of the exhaust pipe, and the exhaust gas not introduced between the inner cylinder 140 and the expansion chamber 111 flows into the inner cylinder 140 and then flows into the exhaust pipe 130. And the exhaust gas passing through the expansion chamber 111 is mixed with the exhaust gas that is normally discharged through the gap formed between the stopper 150 and the inner cylinder 140 formed in the exhaust pipe 130 and the noise having the same frequency. It is discharged to the outside while flowing through the exhaust pipe 130 in the offset state.

한편, 엔진의 고출력시에는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 상기 엔진에서 발생된 배기가스의 배기압에 의해 일측스프링(160)은 압축되고 타측스프링(160)은 인장되면서 내통(140)이 몸체(110) 형성된 팽창실(111)의 일측으로 이동된다.On the other hand, when the engine is high output, as shown in Figure 3, by the exhaust pressure of the exhaust gas generated in the engine one side 160 is compressed and the other side 160 is tensioned while the inner cylinder 140 is the body 110 is moved to one side of the formed expansion chamber (111).

이때, 상기 내통(140)은 일측 및 타측 단부에 형성된 각각의 접촉돌기(141)가 스톱퍼(150)에 접하면서 내통(140)과 팽창실(111)의 내측 벽면 사이로 배기가스가 유입되는 것이 차단되도록 이동되는 것에 의해 유입파이프(120)를 통해 팽창실로 유입되는 배기가스는 내통을 거친면서 배기파이프로 직접 흐르면서 외부로 직접 배출이 이루어지게 된다.
In this case, the inner cylinder 140 blocks the inflow of exhaust gas between the inner cylinder 140 and the inner wall surface of the expansion chamber 111 while the contact protrusions 141 formed at one end and the other end contact the stopper 150. Exhaust gas flowing into the expansion chamber through the inlet pipe 120 by being moved as far as possible passes through the inner cylinder and flows directly into the exhaust pipe to be directly discharged to the outside.

따라서 이러한 본 발명은 엔진의 회전수에 따라 일측 및 타측으로 팽창실(111)에 설치되어 있는 내통(140)이 이동되면서 배기가스의 흐름이 변화되는 것에 의해, 엔진의이 저속회전시에도 소음이 저감됨은 물론, 상기 엔진이 고출력시에는 배기저항을 감소시켜 엔진의 출력성능이 향상되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.Therefore, according to the present invention, the flow of the exhaust gas is changed while the inner cylinder 140 installed in the expansion chamber 111 is moved to one side and the other side according to the rotational speed of the engine, so that the noise is reduced even during the low speed rotation of the engine. Of course, the engine is a very useful invention that has the effect of improving the output performance of the engine by reducing the exhaust resistance when the high output.

Claims (5)

소정의 단면적을 갖는 팽창실(111)이 형성된 몸체(110)와, 상기 팽창실(111)로 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되도록 하는 유입파이프(120)와, 상기 유입파이프(120)를 통해 몸체(110)의 팽창실(111)로 유입된 배기가스가 소음이 저감된 상태에서 외부로 배출되도록 하는 배기파이프(130)로 구성된 것에 있어서, 상기 팽창실(111)의 내부로 유입되는 에 배기가스의 압력에 따라 팽창실(111)의 단면적이 변화되도록 하는 내통(140)이 스프링(160)에 의해 탄지되며 일측 및 타측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 내통(140)이 일정치이상 일측 및 타측으로 이동되지 않도록 하는 스톱퍼(150)가 배기파이프(130)와 유입파이프(120)의 내부에 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.A body 110 having an expansion chamber 111 having a predetermined cross-sectional area, an inflow pipe 120 through which an exhaust gas generated from an engine flows into the expansion chamber 111, and the inflow pipe 120. In the exhaust pipe flows into the expansion chamber 111 of the body 110, the exhaust pipe 130 is discharged to the outside in a state where the noise is reduced, the exhaust gas flowing into the expansion chamber 111 The inner cylinder 140 which allows the cross-sectional area of the expansion chamber 111 to be changed according to the pressure of the gas is supported by the spring 160 and is installed to be movable to one side and the other side, and the inner cylinder 140 has one side and a predetermined value or more. Silencer for a vehicle, characterized in that the stopper to prevent movement to the other side is installed in the exhaust pipe 130 and the inlet pipe 120. 청구항 1에 있어서, 상기 내통(140)은 몸체(110)에 형성된 팽창실(111)의 단면적보다 작은 외형으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The silencer for automobile of claim 1, wherein the inner cylinder (140) is formed to have an outer shape smaller than the cross-sectional area of the expansion chamber (111) formed in the body (110). 청구항 1에 있어서, 상기 내통(140)에는 배기가스과 통과하는 수개의 다공홀(142)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The silencer for automobile according to claim 1, wherein the inner cylinder (140) is formed with several porous holes (142) passing through the exhaust gas. 청구항 1에 있어서, 상기 내통(140)에는 스톱퍼(150)에 접촉하는 접촉돌기(141)가 외측으로 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The silencer for automobile according to claim 1, wherein the inner cylinder (140) has a contact protrusion (141) contacting the stopper (150) to protrude outward. 청구항 1에 있어서, 상기 스프링(160)의 탄지력은 엔진의 고출력시 배출되는 배기가스의 배압보다 작게 설정됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The silencer for automobile according to claim 1, wherein the holding force of the spring (160) is set smaller than the back pressure of the exhaust gas discharged at the high output of the engine.
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