KR101071910B1 - Automobile muffler - Google Patents

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임준병
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Abstract

본 발명은 소음기의 내부구조를 개선하여 배기가스와 함께 발생하는 배기 소음을 효과적으로 감소시키고 배기가스의 배압을 감소시켜 엔진의 성능을 증대시킬 수 있으며, 승차감을 향상시키는 등, 배기 소음을 차단할 수 있도록 한 자동차용 소음기에 관한 것이다.
전술한 본 발명의 특징은, 엔진으로부터 유출되는 배기가스를 안내함과 동시에 소음을 감소시키도록 구성된 소음기(1)에 있어서, 상기 소음기(1)의 본체(10) 내부에는 제1흡기구(11a)를 갖고 "U"자형 제1유도관(13)이 연결된 배기관(11)이 구성되고, 제2흡기구(12a)와 배기구(12b)를 갖는 "Y"자형 배기관(12)이 구성되며, 배기관(11)의 일측과 "Y"자형 배기관(12)의 일측이 "U"자형 제2유도관(14)으로 연결되어 구성되고, 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)에는 무수한 통공(15)이 형성되며, 본체(10) 내부의 배기관(11), "Y"자형 배기관(12), 제1, 2유도관(13)(14)이 위치한 부분 이외의 내부공간에는 흡음재(16)가 충진되어 구성되고, 제1흡기구(11a)에는 분리된 배출관(19)의 일측이 연결되고, 제2흡기구(12a)에는 고속 출력을 위한 밸브(20)가 장착된 분리된 배출관(19)의 타측이 연결되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.The present invention can improve the performance of the engine by effectively reducing the exhaust noise generated along with the exhaust gas by reducing the internal exhaust pressure of the exhaust gas, and to reduce the exhaust noise, such as to improve the ride comfort, One car silencer.
The above-described feature of the present invention is a silencer (1) configured to guide the exhaust gas flowing out of the engine and reduce noise at the same time, the first intake (11a) inside the main body (10) of the silencer (1) And an exhaust pipe 11 having a “U” shaped first induction pipe 13 connected thereto, and a “Y” shaped exhaust pipe 12 having a second intake 12a and an exhaust port 12b. 11) and one side of the "Y" -shaped exhaust pipe 12 is connected to the "U" -shaped second induction pipe 14, the exhaust pipe 11 and the "Y" -shaped exhaust pipe 12 has a myriad of holes ( 15 is formed, the sound absorbing material 16 in the internal space other than the portion where the exhaust pipe 11, the "Y" shaped exhaust pipe 12, the first and second guide pipes 13, 14 inside the body 10 is located. Is filled and configured, one side of the separate discharge pipe 19 is connected to the first intake port (11a), the second intake port (12a) of the separated discharge pipe 19 is equipped with a valve 20 for high-speed output The other side is connected That it can be achieved by Mufflers for automobiles as claimed.

Description

자동차용 소음기{Automobile muffler}Automotive muffler {Automobile muffler}

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 소음기의 내부구조를 개선하여 배기가스와 함께 발생하는 배기 소음을 효과적으로 감소시키고 배기가스의 배압을 감소시켜 엔진의 성능을 증대시킬 수 있으며, 승차감을 향상시키는 등, 배기 소음을 차단할 수 있도록 한 자동차용 소음기에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle silencer, and more particularly, to improve the internal structure of the silencer to effectively reduce the exhaust noise generated with the exhaust gas and reduce the back pressure of the exhaust gas to increase the performance of the engine, ride comfort The present invention relates to a vehicle silencer capable of blocking exhaust noise, such as to improve air quality.

일반적으로 자동차의 배기장치(exhaust system)는 실린더에서 발생되는 배기가스를 종합하는 배기 매니폴드(exhaust manifold), 배기가스를 대기 중으로 배출하는 배기 파이프(exhaust pipe) 및 배기 소음을 저하시키는 소음기(muffler) 등으로 구성되어 있다.BACKGROUND ART Exhaust systems of automobiles generally include an exhaust manifold that aggregates exhaust gas generated from a cylinder, an exhaust pipe that exhausts exhaust gas into the atmosphere, and a muffler that reduces exhaust noise. ) And the like.

특히, 소음기는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어, 배기 소음을 저하시키는 것으로서, 일반적인 소음기의 구조는 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력변동의 감소 및 배기 온도의 저하 등을 일으켜 점진적으로 소음이 감소되도록 구성되어 있다.In particular, the muffler lowers the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine, thereby reducing the exhaust noise. The structure of a general silencer makes a steel plate cylindrical and divides the interior into several spaces so that the exhaust gas passes through their barriers. It is designed to gradually reduce noise by causing interference of sound waves, reduction of pressure fluctuations, and reduction of exhaust temperature.

그런데, 위와 같이 소음기를 통해서 배기가스가 감압, 감온 및 소음이 감소되는 과정에서 배기 저항이 증대됨에 따라 엔진의 출력이 저하되므로 엔진의 출력과 소음방지의 면을 감안하여 자동차의 사용목적에 따라 상호 절충하여 소음기의 사양을 결정짓고 있다. 한편, 자동차는 일반적으로 공회전, 저속 및 저회전시에는 배기가스의 압력이 낮아서 소음기에 설정된 소정의 배기 저항치에도 불구하고 원활히 대기 중으로 배출될 수 있지만, 고속 및 고회전 영역으로 갈수록 배기가스의 압력이 증가되고 배기가스는 소음기를 통과하기 전에 정체 현상을 일으킴에 따라 엔진출력이 급속하게 저하되는 문제점이 있었다.
However, since the output of the engine decreases as the exhaust resistance is increased in the process of reducing the exhaust gas pressure, temperature reduction, and noise through the silencer as described above, the output of the engine is reduced in consideration of the output of the engine and noise prevention. The trade-off is determining the specification of the silencer. On the other hand, in general, a vehicle has a low exhaust gas pressure at idle, low speed, and low rotation, so that the exhaust gas can be smoothly discharged into the air despite a predetermined exhaust resistance set in the muffler. In addition, the exhaust gas has a problem that the engine output is rapidly lowered due to the stagnation phenomenon before passing through the silencer.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 소음기의 내부구조를 개선하여 배기가스와 함께 발생하는 배기 소음을 효과적으로 감소시키고 배기가스의 배압을 감소시켜 엔진의 성능을 증대시킬 수 있으며, 승차감을 향상시키는 등, 배기 소음을 차단할 수 있도록 한 자동차용 소음기를 제공함에 있는 것이다.
The present invention has been made in view of the above problems, the object of which is to improve the internal structure of the silencer to effectively reduce the exhaust noise generated with the exhaust gas and reduce the back pressure of the exhaust gas to increase the performance of the engine It is to provide a vehicle silencer that can block the exhaust noise, such as to improve the ride comfort.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 엔진으로부터 유출되는 배기가스를 안내함과 동시에 소음을 감소시키도록 구성된 소음기(1)에 있어서, 상기 소음기(1)의 본체(10) 내부에는 제1흡기구(11a)를 갖고 "U"자형 제1유도관(13)이 연결된 배기관(11)이 구성되고, 제2흡기구(12a)와 배기구(12b)를 갖는 "Y"자형 배기관(12)이 구성되며, 배기관(11)의 일측과 "Y"자형 배기관(12)의 일측이 "U"자형 제2유도관(14)으로 연결되어 구성되고, 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)에는 무수한 통공(15)이 형성되며, 본체(10) 내부의 배기관(11), "Y"자형 배기관(12), 제1, 2유도관(13)(14)이 위치한 부분 이외의 내부공간에는 흡음재(16)가 충진되어 구성되고, 제1흡기구(11a)에는 분리된 배출관(19)의 일측이 연결되고, 제2흡기구(12a)에는 고속 출력을 위한 밸브(20)가 장착된 분리된 배출관(19)의 타측이 연결되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.
A feature of the present invention for achieving the above object is a silencer (1) configured to guide the exhaust gas flowing out of an engine and at the same time reduce noise, wherein the silencer (1) is provided inside the main body (10). An exhaust pipe 11 having a first intake port 11a and connected to a “U” shaped first induction pipe 13 is configured, and a “Y” shaped exhaust pipe 12 having a second intake port 12a and an exhaust port 12b is provided. One side of the exhaust pipe 11 and one side of the "Y" shaped exhaust pipe 12 is configured to be connected to the "U" shaped second guide pipe 14, the exhaust pipe 11 and the "Y" shaped exhaust pipe 12 Innumerable through holes 15 are formed in the inner space of the main body 10 except for the exhaust pipe 11 inside the main body 10, the “Y” shaped exhaust pipe 12, and the first and second guide pipes 13 and 14 are located. It is composed of a sound absorbing material 16 is filled, one side of the discharge pipe 19 is connected to the first intake port (11a), the second intake port (12a) is equipped with a valve 20 for high-speed output is separated Exhaust Pipe (19) It can be achieved by a muffler for cars, characterized by the other end is connected it consists.

이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 배기가스를 배출관(19)으로 분리시켜 일측은 제1흡기구(11a)로 타측은 밸브(20)를 통하여 제2흡기구(12a)로 나누어 배기 되게 하여 배기 효율을 높이고, "U"자형으로 형성된 제1, 2유도관(13)(14)에 의해 배기가스 이송속도를 빠르게 하여 배기가스 배압을 감소시킴에 따라 엔진의 출력 성능을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라 승차감을 좋게 유지하고, 배기 소음을 차단해줌으로서 자동차용 소음기의 대외 경쟁력을 최대한 높여줄 수 있는 등의 이점이 있는 것이다.
According to the present invention as described above, the exhaust gas is separated into the exhaust pipe 19 so that one side is exhausted by dividing the other side into the second intake port 12a through the valve 20 and the other side through the valve 20. In addition, the first and second induction pipes 13 and 14 formed in the “U” shape increase the exhaust gas transport speed by reducing the exhaust gas back pressure, thereby increasing the output performance of the engine as well as riding comfort. Maintaining good and blocking the exhaust noise has the advantage of increasing the external competitiveness of the automotive silencer as much as possible.

도 1은 본 발명의 일실시예를 예시한 사시도
도 2는 본 발명의 일실시예를 예시한 일부 단면도
도 3은 본 발명의 일실시예를 예시한 밸브 단면도1 is a perspective view illustrating one embodiment of the present invention
2 is a partial cross-sectional view illustrating an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a valve cross-sectional view illustrating an embodiment of the present invention

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지는 도 3에서 도시한 바와 같이, 본 발명은 소음기(1)의 본체(10)의 일측에는 배기가스를 흡입하는 제1흡기구(11a)가 용접 등으로 본체(10)에 고정되게 "U"자형 제1유도관(13)으로 연결한 배기관(11)을 본체(10) 내부에 구성한다.As shown in FIGS. 1 to 3, in the present invention, one side of the main body 10 of the muffler 1 is fixed to the main body 10 by welding or the like. The exhaust pipe 11 connected to the first female induction pipe 13 is configured inside the main body 10.

상기 본체(10)에는 제2흡기구(12a)와 배기구(12b)가 용접 등으로 본체(10)에 고정되게 "Y"자형 배기관(12)을 내부에 구성한다.In the main body 10, a “Y” shaped exhaust pipe 12 is formed therein so that the second inlet 12a and the exhaust port 12b are fixed to the main body 10 by welding or the like.

상기 배기관(11)의 일측과 "Y"자형 배기관(12)의 일측을 "U"자형 제2유도관(14)을 연결하여 구성한다.One side of the exhaust pipe 11 and one side of the "Y" shaped exhaust pipe 12 are configured by connecting the "U" shaped second induction pipe 14.

상기 본체(10) 내부에 위치한 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)에는 무수한 통공(15)을 형성한다.The exhaust pipe 11 and the "Y" shaped exhaust pipe 12 located inside the main body 10 form a myriad of through holes 15.

상기 본체(10) 내부의 배기관(11), "Y"자형 배기관(12) 및 제1, 2유도관(13)(14)이 위치한 부분을 제외한 내부공간에는 흡음재(16)를 충진하여 구성한다.The sound absorbing material 16 is filled in the internal space except for the portion where the exhaust pipe 11, the "Y" -shaped exhaust pipe 12, and the first and second induction pipes 13 and 14 are located inside the main body 10. .

상기 흡음재(16)로는 유리섬유(fiberglass)를 사용하는 것이 바람직하지만 유리섬유에 국한되는 것은 아니다.The sound absorbing material 16 is preferably glass fiber (fiberglass), but is not limited to glass fiber.

상기 제1흡기구(11a)에는 엔진에서 배출되는 배기가스를 분리하여 배기하는 배출관(19)의 일측을 연결하여 구성한다.The first intake port (11a) is configured by connecting one side of the discharge pipe 19 for separating and exhausting the exhaust gas discharged from the engine.

상기 제2흡기구(12a)에는 엔진에서 배출되는 배기가스를 분리하여 배기하는 배출관(19)의 타측을 연결하여 구성한다.The second intake 12a is configured by connecting the other side of the discharge pipe 19 for separating and exhausting the exhaust gas discharged from the engine.

상기 제2흡기구(12a)에 연결된 배출관(19)에는 고속 출력을 위한 밸브(20)를 장착하여 구성한다.The discharge pipe 19 connected to the second intake 12a is configured to mount a valve 20 for high speed output.

상기 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)에 형성된 무수한 통공(15) 부위는 메탈메시(17)를 감싸지도록 설치하여 용접 등에 의해 고정시켜 구성할 수도 있다.Innumerable through holes 15 formed in the exhaust pipe 11 and the “Y” shaped exhaust pipe 12 may be installed to surround the metal mesh 17 and fixed by welding or the like.

상기 밸브(20)는 배출관(19)이 연결되는 밸브체(21)의 내부에는 밸브체(21)의 일측을 관통하는 회전축(22)에 의해 디스크(23)를 회동되게 설치하고, 밸브체(21)의 일측에는 중간에 스프링(24)으로 복원되는 고무막(25)을 형성한 실린더(26)를 장착하며, 실린더(26)의 상부에는 흡기노즐(27)을 형성하고, 실린더(26)의 하부에는 고무막(25)에 의해 상하 작동하는 작동간(28)을 형성하며, 작동간(28)의 끝단에는 회동간(29)의 일측을 회동되게 연결하고, 회동간(29)의 타측은 상기 회전축(22)에 고정되게 구성한다.The valve 20 is installed inside the valve body 21 to which the discharge pipe 19 is connected by rotating the disk 23 by a rotating shaft 22 penetrating one side of the valve body 21, and the valve body ( On one side of the 21 is mounted a cylinder 26 formed with a rubber film 25 to be restored to the spring 24 in the middle, the intake nozzle 27 is formed on the upper portion of the cylinder 26, the cylinder 26 The lower portion of the operation between the operation between the operation of the rubber film 25 to form the upper (28) is formed, the end of the operation (28) is connected to one side of the rotating interval 29 to be rotated, the other of the rotating interval (29) The side is configured to be fixed to the rotation shaft 22.

이와 같은 구성의 본 발명의 자동차용 소음기의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the vehicle silencer of the present invention with such a configuration as follows.

본 발명은 자동차의 배기가스가 배출관(19)에 의해 분리되어 본체(10)의 내부의 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(11)으로 나누어 흐르는 것이다.In the present invention, the exhaust gas of the vehicle is separated by the discharge pipe 19 and flows into the exhaust pipe 11 and the " Y " shaped exhaust pipe 11 inside the main body 10.

이때, 배출관(19)의 밸브(20)가 닫혀있으면, 배기관(11)으로 배기가스가 유입되어 본체(10)의 내부의 배기관(11)의 표면에 형성된 통공(15)과 흡음재(16)에 의해 소음을 감소시키며 배기구(12b)로 배기되는 것이다.At this time, if the valve 20 of the discharge pipe 19 is closed, the exhaust gas flows into the exhaust pipe 11 to the through-hole 15 and the sound absorbing material 16 formed on the surface of the exhaust pipe 11 inside the main body 10. This reduces the noise and is exhausted to the exhaust port 12b.

또한 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)들을 연결하는 제1, 2유도관(13)(14)이 "U"자형으로 구성되어 있어 배기가스의 배출시간이 길어져 소음을 감소시키며, 배기가스가 지체되지 않고 원활한 배기가 이루어짐으로서 출력이 향상되는 것이다.In addition, the first and second induction pipes 13 and 14 connecting the exhaust pipe 11 and the “Y” shaped exhaust pipe 12 are “U” shaped to reduce the exhaust time of the exhaust gas, thereby reducing noise. The exhaust gas is not delayed and smooth exhaust gas is generated, thereby improving output power.

한편, 배출관(19)의 밸브(20)는 밸브체(21)의 흡기노즐(27)에 호스(18) 등으로 자동차의 흡기매니폴드와 연결하며, 호스(18)의 중간에는 솔레노이드밸브를 연결하고 솔레노이드밸브를 작동시키는 스위치는 자동차의 내부에 설치한 것이다.On the other hand, the valve 20 of the discharge pipe 19 is connected to the intake manifold of the vehicle by the hose 18, etc. to the intake nozzle 27 of the valve body 21, the solenoid valve is connected to the middle of the hose 18 The switch to operate the solenoid valve is installed inside the vehicle.

제2흡기구(12a)로 배기가스가 흐를 때를 설명하면 운전자가 스위치를 작동시키면 솔레노이드밸브가 열리면서 흡기매니폴드의 흡입력으로 실린더(26)의 공기가 흡기노즐(27)과 호스(18)를 통해 흡기매니폴드로 유입됨으로 실린더(26)의 고무막(25)이 상승하고 고무막(25)의 상승으로 작동간(28)이 상승되면서 회동간(29)을 회동시키고 회동간(29)은 회전축(22)을 회전시켜 밸브체(21)의 디스크(23)가 열리면서 "Y"자형 배기관(12)의 일측으로 배기가스가 흐르는 것이다.When the exhaust gas flows to the second intake port 12a, when the driver operates the switch, the solenoid valve opens and the air of the cylinder 26 is drawn through the intake nozzle 27 and the hose 18 by the suction force of the intake manifold. As the rubber membrane 25 of the cylinder 26 rises due to the inflow manifold, and the operating period 28 rises due to the rise of the rubber membrane 25, the rotation interval 29 is rotated, and the rotation interval 29 is the rotation shaft. The exhaust gas flows to one side of the " Y " -shaped exhaust pipe 12 by rotating the 22 and opening the disk 23 of the valve body 21.

또한 배기가스는 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)으로 유입되어 본체(10)의 내부의 배기관(11) 및 "Y"자형 배기관(12)의 표면에 형성된 통공(15)과 흡음재(16)에 의해 소음을 더욱 감소시키며 흐르는 것이다.In addition, the exhaust gas flows into the exhaust pipe 11 and the “Y” shaped exhaust pipe 12, and the through hole 15 and the sound absorbing material formed on the surface of the exhaust pipe 11 and the “Y” shaped exhaust pipe 12 inside the main body 10. By (16), the noise flows further.

한편, 스위치를 오프시키면 솔레노이드밸브가 닫히면서 실린더(26)의 공기 흡입이 차단됨과 동시에 실린더(26)의 스프링(24)에 의해 고무막(25)이 복원되면서 작동간(28)이 하강하여 회동간(29)이 회동되면서 회전축(22)을 회전시켜 밸브체(21)의 디스크(23)가 닫히면서 제2흡기구(12a) 쪽으로의 배기를 차단하는 것이다.On the other hand, when the switch is turned off, the solenoid valve is closed and the air intake of the cylinder 26 is blocked, and at the same time, the rubber membrane 25 is restored by the spring 24 of the cylinder 26, and the operating period 28 is lowered and rotated. As the liver 29 is rotated, the rotary shaft 22 is rotated to close the disk 23 of the valve body 21 to block the exhaust toward the second intake 12a.

이와 같이 밸브(20)가 닫히면 배기관(11)으로만 배기가스가 배출되고, 밸브(20)가 열리면 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)으로 배기가스가 배출되므로, 배기가스의 배출효율을 극대화 시킬 수 있는 것이다.When the valve 20 is closed in this way, the exhaust gas is discharged only to the exhaust pipe 11, and when the valve 20 is opened, the exhaust gas is discharged to the exhaust pipe 11 and the “Y” -shaped exhaust pipe 12. It will maximize the efficiency.

그리고 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)의 통공(15) 부위를 메탈메시(17)를 설치한 경우도 전술한 효과와 같은 효과를 얻을 수 있는 것이다.In addition, when the metal mesh 17 is installed in the through-hole 15 of the exhaust pipe 11 and the "Y" -shaped exhaust pipe 12, the same effects as described above can be obtained.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention is not limited to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such modifications are intended to fall within the scope of the appended claims.

1 : 소음기 10 : 본체
11 : 배기관 11a : 제1흡기구
12 : "Y"자형 배기관 12a : 제2흡기구
12b : 배기구 13 : "U"자형 제1유도관
14 : "U"자형 제2유도관 15 : 통공
16 : 흡음재 17 : 메탈메시
18 : 호스 19 : 배출관
20 : 밸브 21 : 밸브체
22 : 회전축 23 : 디스크
24 : 스프링 25 : 고무막
26 : 실린더 27 : 흡기노즐
28 : 작동간 29 : 회동간 1: silencer 10: body
11: exhaust pipe 11a: first intake
12: "Y" shaped exhaust pipe 12a: second intake
12b: exhaust port 13: "U" shaped first induction pipe
14: "U" shaped second guide pipe 15: through
16: sound absorbing material 17: metal mesh
18: hose 19: discharge pipe
20 valve 21 valve body
22: axis of rotation 23: disk
24: spring 25: rubber film
26: cylinder 27: intake nozzle
28: Between operation 29: Between rotation

Claims (3)

엔진으로부터 유출되는 배기가스를 안내함과 동시에 소음을 감소시키도록 구성된 소음기(1)에 있어서,
상기 소음기(1)의 본체(10) 내부에는 제1흡기구(11a)를 갖고 "U"자형 제1유도관(13)이 연결된 배기관(11)이 구성되고, 제2흡기구(12a)와 배기구(12b)를 갖는 "Y"자형 배기관(12)이 구성되며, 배기관(11)의 일측과 "Y"자형 배기관(12)의 일측이 "U"자형 제2유도관(14)으로 연결되어 구성되고, 배기관(11)과 "Y"자형 배기관(12)에는 무수한 통공(15)이 형성되며, 본체(10) 내부의 배기관(11), "Y"자형 배기관(12), 제1, 2유도관(13)(14)이 위치한 부분 이외의 내부공간에는 흡음재(16)가 충진되어 구성되고, 제1흡기구(11a)에는 분리된 배출관(19)의 일측이 연결되고, 제2흡기구(12a)에는 고속 출력을 위한 밸브(20)가 장착된 분리된 배출관(19)의 타측이 연결되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
In the silencer (1) configured to guide the exhaust gas flowing out of the engine and at the same time reduce the noise,
In the main body 10 of the muffler 1, an exhaust pipe 11 having a first intake port 11a and connected to a “U” shaped first induction pipe 13 is formed, and the second intake port 12a and the exhaust port ( 12b) is configured to have a "Y" shaped exhaust pipe 12, one side of the exhaust pipe 11 and one side of the "Y" shaped exhaust pipe 12 is configured to be connected to the "U" shaped second induction pipe 14 , The exhaust pipe 11 and the "Y" shaped exhaust pipe 12 is formed with a number of through holes 15, the exhaust pipe 11 inside the main body 10, the "Y" shaped exhaust pipe 12, the first and second guide pipes The sound absorbing material 16 is filled in the internal space other than the portion where the 13 and 14 are located, one side of the discharge pipe 19 is connected to the first intake 11a, and the second intake 12a is connected to the first intake 11a. Silencer for automobiles, characterized in that the other side of the separate discharge pipe 19 is equipped with a valve 20 for high speed output is connected.
제 1항에 있어서,
상기 밸브(20)는 제2배기관(14)이 연결되는 밸브체(21)의 내부에는 밸브체(21)의 일측에 관통되는 회전축(22)에 의해 디스크(23)가 회동되게 설치되고, 밸브체(21)의 일측에는 중간에 스프링(24)으로 복원되는 고무막(25)이 형성된 실린더(26)가 장착되며, 실린더(26)의 상부에는 흡기노즐(27)이 형성되고, 실린더(26)의 하부에는 고무막(25)에 의해 상하 작동되는 작동간(28)이 형성되며, 작동간(28)의 끝단에는 회동간(29)의 일측을 회동되게 연결되고, 회동간(29)의 타측은 상기 회전축(22)에 고정되게 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
The method of claim 1,
The valve 20 is installed in the valve body 21 to which the second exhaust pipe 14 is connected such that the disk 23 is rotated by a rotating shaft 22 penetrating to one side of the valve body 21. One side of the sieve 21 is mounted with a cylinder 26 having a rubber film 25 to be restored to the spring 24 in the middle, an intake nozzle 27 is formed on the upper portion of the cylinder 26, the cylinder 26 The lower side of the) is formed between the operation chamber 28 is operated up and down by the rubber film 25, the end of the operation period 28 is connected to one side of the rotation interval 29 to be rotated, of the rotation interval 29 The other side of the vehicle silencer, characterized in that configured to be fixed to the rotary shaft (22).
제 1항에 있어서,
상기 배기관(11) 및 "Y"자형 배기관(12)에 형성된 무수한 통공(15) 부위는 메탈메시(17)를 감싸지도록 설치하여 용접에 의해 고정시켜 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The method of claim 1,
The exhaust pipe (11) and a number of through-holes (15) formed in the "Y" shaped exhaust pipe 12 is installed so as to surround the metal mesh 17 is fixed by welding is configured for automobiles.
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