KR20060058287A - 연료탱크 내의 가변 플레이트 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 연료탱크 내에 연료의 유동방지를 위한 배플 플레이트가 차량 및 연료의 흔들림에 따라서 가변되도록 하므로서, 연료의 흔들림에 의한 소음저감 측면에서 보다 유리해질 수 있는 연료탱크 내의 가변 배플 플레이트에 관한 것으로,
연료탱크 내에 소정 크기의 플레이트가 장착되어 연료탱크 내의 연료 유동에 의한 소음을 감쇄하기 위한 구조에 있어서,
플로우트와 스프링을 포함하며, 연료탱크의 각 내측면에 대응되며 측면에서 가해지는 힘이 완충되도록 장착되는 다수의 사이드 쇽 업소버와; 상기 각 사이드 쇽 업소버들의 내측에서 연료탱크의 중앙부를 향해 연장형성되는 다수의 프레임과; 상기한 프레임의 내측단에 전달되는 충격을 완충하기 위해 연료탱크의 중앙부에 위치되는 센터 쇽 업소버와; 서로 이웃하는 프레임 사이에 양단이 결속되어 상기한 사이드 쇽 업소버와 센터 쇽 업소버의 움직임에 따라서 장착상태가 가변되어 연료의 유동을 방지하기 위한 플레이트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
연료탱크, 가변 플레이트, 쇽 업소버
Description
도 1은 본 발명이 적용된 연료탱크의 평단면도.
도 2는 본 발명에 의한 센터 쇽 옵셔버의 단면구성도.
도 3은 본 발명에 의한 사이드 쇽 업소버의 구성도.
도 4 내지 도 5는 본 발명에 의한 센터 쇽 업소버의 작동상태를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 의한 사이드 쇽 업소버의 작동상태를 보인 도면.
도 7은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 연료탱크 30 : 가변 플레이트
40 : 사이드 쇽 업소버 41 : 플레이트
42 : 로드 44 : 스프링
50 : 프레임 52 : 실린더
54 : 스프링 시트 56 : 결속구
60 : 센터 쇽 옵서버 61 : 상판
62 : 하판 63 : 상부 스프링
64 : 하부 스프링 65 : 지지대
70 : 플레이트
본 발명은 연료탱크 내의 가변 배플 플레이트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 연료탱크 내에 연료의 유동방지를 위한 배플 플레이트가 차량 및 연료의 흔들림에 따라서 가변되도록 하므로서, 연료의 흔들림에 의한 소음저감 측면에서 보다 유리해질 수 있는 연료탱크 내의 가변 배플 플레이트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 연료탱크는 엔진의 구동에 소모되는 연료를 저장하는 용기로서, 도 4에 도시되는 바와 같이 종래의 연료탱크(10)는 1mm 정도의 얇은 강판으로 만들어진다.(도면은 내부구조를 보이기 위해 탱크의 상판을 제거한 상태임) 그리고 상기한 연료탱크(10)의 내부에는 저장된 연료가 일측으로 쏠리는 현상을 방지하기 위해서 수평방향 또는 수직방향으로 배플 플레이트(11)가 고정형성되어 있다. 또한, 상기한 배플 플레이트(11)의 도중에는 연료가 통과되도록 하기 위한 다수의 통공(12)들이 형성되어 있다.
한편, 상기한 배플 플레이트(11)는 금속재로 형성되어 연료탱크(10)의 내주연에 스폿 용접 등에 의한 방법으로 설치된다.
이와 같이 연료탱크의 내부에 배플 플레이트가 장착되므로서 차량이 일측으로 기울어진 상태이거나, 경사길을 운행하게 되는 경우 혹은 차량이 급선회되는 경우에 연료의 자중에 의한 출렁임을 방지하여 연료 펌프에 안정된 연료공급이 가능하도록 하였으며, 연료의 지나친 출렁임에 의한 소음이 감소되도록 하였다.
그런데 상술한 바와 같이 연료유동을 방지하기 위한 배플 플레이트가 연료탱크의 내부에 장착되더라도 전반적인 정숙성 향상 및 배플에 의한 유동음 감소 효과의 한계로 인하여 지속적인 연료유동음을 방지하는 데에는 한계가 있는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 자동차의 연료탱크 내에 연료의 유동방지를 위한 배플 플레이트가 차량 및 연료의 흔들림에 따라서 가변되도록 하므로서, 연료의 흔들림에 의한 소음저감 측면에서 보다 유리해질 수 있는 연료탱크 내의 가변 배플 플레이트를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
연료탱크 내에 소정 크기의 플레이트가 장착되어 연료탱크 내의 연료 유동에 의한 소음을 감쇄하기 위한 구조에 있어서,
플로우트와 스프링을 포함하며, 연료탱크의 각 내측면에 대응되며 측면에서 가해지는 힘이 완충되도록 장착되는 다수의 사이드 쇽 업소버와;
상기 각 사이드 쇽 업소버들의 내측에서 연료탱크의 중앙부를 향해 연장형성되는 다수의 프레임과;
상기한 프레임의 내측단에 전달되는 충격을 완충하기 위해 연료탱크의 중앙부에 위치되는 센터 쇽 업소버와;
서로 이웃하는 프레임 사이에 양단이 결속되어 상기한 사이드 쇽 업소버와 센터 쇽 업소버의 움직임에 따라서 장착상태가 가변되어 연료의 유동을 방지하기 위한 플레이트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 연료탱크 배플 플레이트의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명이 적용된 연료탱크의 평단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 센터 쇽 옵셔버의 단면구성도이고, 도 3은 본 발명에 의한 사이드 쇽 업소버의 구성도이고, 도 4 내지 도 5는 본 발명에 의한 센터 쇽 업소버의 작동상태를 보인 도면이고, 도 6은 본 발명에 의한 사이드 쇽 업소버의 작동상태를 보인 도면이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 가변 플레이트가 적용된 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 가변 플레이트를 지시하는 것이다.
상기한 가변 플레이트(30)는 연료탱크(20)의 각 내측면에 대하여 수평방향의 힘이 완충되도록 하는 사이드 쇽 업소버(40)와, 연료탱크(20)의 중앙부에 위치되어 상기한 사이드 쇽 업소버(40)와 프레임(50)으로써 연결된 센터 쇽 업소버(60)와, 상기한 사이드 쇽 업소버(40)와 센터 쇽 업소버(60) 사이에 그 측면이 프레임(50)에 결속되어 연료의 유동을 억제하기 위한 플레이트(70)를 포함하여 구성된다.
상기한 사이드 쇽 업소버(40)는 연료의 유면에 가변 플레이트(30)의 구성요소가 부상된 상태가 유지되도록 하기 위한 플로우트(41)와, 상기한 플로우트(41)의 내측으로 길게 연장된 로드(42)의 끝단을 탄력지지하기 위한 스프링(44)을 포함하 여 구성된다. 상기 스프링(44)은 프레임(50)의 외측단에 마련된 실린더(52) 내부에 수용되고, 상기 스프링(44)이 일단에 가해지는 스프링 탄력이 플로우트(41)에 전달될 수 있도록 로드(42)의 끝단이 상기 실린더(52) 내에 위치된다. 로드(42)의 끝단에는 스프링(44)의 탄력에 의해서 실린더(52) 내에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 스프링 시트(43)가 피스톤 형상으로 형성된다.
그리고 상기한 센터 쇽 업소버(60)는 상기한 다수의 프레임(50)의 내측단을 한 곳으로 묶기 위한 상판(61) 및 하판(62)과, 상기한 상판(61)과 프레임(50)의 내측단 상부 사이에 개재되는 상부 스프링(63)과, 상기한 하판(62)과 프레임(50)의 내측단 하부 사이에 개재되는 하부 스프링(64)을 포함하여 구성된다. 상기한 상판(61)과 하판(62)은 지지대(65)에 의해서 양 부재가 소정의 간격을 유지한 채로 결합된다.
상기한 프레임(50)의 내측단의 상하부면과, 상기 프레임의 내측단과 마주하는 상판(61)과 하판(62)의 면에는 각각 스프링(63,64)의 일끝단이 위치되도록 스프링 시트(54,61a,62a)가 홈형상으로 마련된다.
한편, 상기와 같이 연료탱크(20) 중앙의 센터 쇽 업소버(60)로부터 사방으로 연장형성된 프레임(50)과 프레임(50)의 사이에는 연료의 유동에 순응하여 움직이면서 연료의 유동량을 억제하기 위한 플레이트(70)가 마련된다. 프레임(50)에 대한 플레이트(70)의 구속은 다양한 방식으로 이루어질 수 있으나 본 발명을 설명하기 위한 실시예에서는 환형고리 형상의 결속구(56)를 이용하여 프레임(50)의 도중과 플레이트(70)의 일측단이 결속되도록 하였다.
상기와 같이 다수의 프레임(50) 사이에 다수의 플레이트(70)가 마련되므로서 연료탱크(20)의 중앙을 기준으로 구획된 다수의 영역 중에서 어느 일측의 영역에 연료의 유동이 발생되면, 상기한 플레이트(70)가 연료의 유면과 함께 움직이며 연료의 유동을 억제하게 된다. 이 과정에서 플레이트(70)에 전달된 힘은 플레이트(70)의 양측에 위치된 프레임(50)에 전달되고, 프레임(50)의 양측은 각각 센터 쇽 업소버(60)와 사이드 쇽 업소버(40)에서 그 힘을 흡수하게 된다.
도 4와 도 5는 연료탱크(20) 내의 연료 유동에 따른 힘이 센터 쇽 업소버(60)에서 흡수되는 예를 도시한 것이고, 도 6은 연료탱크 내의 유동에 따른 힘이 사이드 쇽 업소버(40)에서 흡수되는 예를 도시한 것이다.
도면에서와 같이 연료의 유동이 심하여 플레이트(70)를 통해 사이드 쇽 업소버(40) 및 센터 쇽 업소버(60)로 전달된 힘이 완충되므로서, 상기한 사이드 쇽 업소버(40) 및 센터 쇽 업소버(60)에 양단이 접속된 프레임(50)의 움직임이 둔화되고, 프레임(50)과 프레임(50) 사이에 결속된 플레이트(70)는 자연히 연료의 유동량을 억제하게 되는 것이다.
특히, 상기와 같이 연료탱크(20)의 중앙부를 기준으로 사방을 향하여 사이드 쇽 업소버(40)가 마련되므로서 차량의 급출발시, 급정지시, 또는 차량이 어느 일측을 향해 쏠리는 선회시 등에서 연료탱크(20) 내의 연료유동을 억제하는데 커다란 효과를 발휘할 수 있는 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 의하면, 연료탱크의 내부영역을 다수의 영역 으로 구획하는 프레임과 플레이트가 연료탱크 내의 센터 쇽 업소버와 사이드 쇽 업소버에 의해서 움직임이 완충되므로서, 차량의 급출발시, 급정차시, 선회시 등 차량의 움직임이 심한 경우에 연료탱크 내의 연료 유동이 효과적으로 저감되어 연료의 출렁임에 의한 소음이 감쇄될 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.
Claims (5)
- 연료탱크 내에 소정 크기의 플레이트가 장착되어 연료탱크 내의 연료 유동에 의한 소음을 감쇄하기 위한 구조에 있어서,플로우트(41)와 스프링(44)을 포함하며, 연료탱크(20)의 각 내측면에 대응되며 측면에서 가해지는 힘이 완충되도록 장착되는 다수의 사이드 쇽 업소버(40)와;상기 각 사이드 쇽 업소버(40)들의 내측에서 연료탱크(20)의 중앙부를 향해 연장형성되는 다수의 프레임(50)과;상기한 프레임(50)의 내측단에 전달되는 충격을 완충하기 위해 연료탱크(20)의 중앙부에 위치되는 센터 쇽 업소버(60)와;서로 이웃하는 프레임(50) 사이에 양단이 결속되어 상기한 사이드 쇽 업소버(40)와 센터 쇽 업소버(60)의 움직임에 따라서 장착상태가 가변되어 연료의 유동을 방지하기 위한 플레이트(70); 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크 내의 가변 배플 플레이트.
- 제 1 항에 있어서,상기한 사이드 쇽 옵셔버(40)의 플로우트(41)는 소정 길이의 로드(42)에 의해서 프레임(50)의 외측단에 수용된 스프링(44)으로써 탄력지지되어지되, 상기한 로드(42)는 프레임(50)에 마련된 실린더(52) 내에서 소정의 스트로크 내에서 이동될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크 내의 가변 플레이트.
- 제 1 항에 있어서,상기한 센터 쇽 업소버(60)는 상판(61)과 하판(62)이 중앙의 지지대(65)에 의해서 조립되고, 상기 상판(61)과 하판(62) 사이로 입력된 다수의 프레임(50)의 내측단 상하측에는 상판(61)과 하판(62)에 지지되는 상부 및 하부 스프링(63,64)이 각각 개재된 것을 특징으로 하는 연료탱크 내의 가변 플레이트.
- 제 3 항에 있어서,상기한 상판(61) 및 하판(62)과 상기 프레임(50)의 내측단 상하부에는 각각 상부 및 하부 스프링(63,64)의 일측단이 위치되기 위한 스프링 시트(61a,62a,54)가 홈형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 연료탱크 내의 가변 플레이트.
- 제 1 항에 있어서,상기한 플레이트(70)는 고리형상의 결속구(56)에 의해서 프레임(50)에 구속된 것을 특징으로 하는 연료탱크 내의 가변 플레이트.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020040097257A KR20060058287A (ko) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | 연료탱크 내의 가변 플레이트 |
Applications Claiming Priority (1)
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KR1020040097257A KR20060058287A (ko) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | 연료탱크 내의 가변 플레이트 |
Publications (1)
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KR20060058287A true KR20060058287A (ko) | 2006-05-30 |
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ID=37153384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR1020040097257A KR20060058287A (ko) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | 연료탱크 내의 가변 플레이트 |
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KR (1) | KR20060058287A (ko) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101428198B1 (ko) * | 2012-10-16 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | 밀폐형 연료탱크의 배플 장치 |
CN109459128A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-03-12 | 上海理工大学 | 一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试系统 |
-
2004
- 2004-11-25 KR KR1020040097257A patent/KR20060058287A/ko not_active Application Discontinuation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101428198B1 (ko) * | 2012-10-16 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | 밀폐형 연료탱크의 배플 장치 |
CN109459128A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-03-12 | 上海理工大学 | 一种汽车燃油箱油液晃动噪声测试系统 |
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