CN1968844A - 减振的车辆方向盘 - Google Patents

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CN1968844A CNA200580019587XA CN200580019587A CN1968844A CN 1968844 A CN1968844 A CN 1968844A CN A200580019587X A CNA200580019587X A CN A200580019587XA CN 200580019587 A CN200580019587 A CN 200580019587A CN 1968844 A CN1968844 A CN 1968844A
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Abstract

本发明涉及一种减振的车辆方向盘，该减振的车辆方向盘具有方向盘构架和方向盘盖，且具有位于方向盘内的至少一个容器，而且所述容器包含至少一个可动体作为减振装置。本发明的目的是进一步改进方向盘的减振效果。为了实现这个目的，在所述可动体(5、17、19、27、28、29)的至少一个端侧(11、12)与所指定的容器的端侧(13、14)之间设置振动缓冲装置(F、9、10、20、21、22、23)，该可动体可沿其纵向轴线(A)的方向运动。

Description

减振的车辆方向盘
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的减振的车辆方向盘。
背景技术
通常由底盘引起的方向盘的扭转振动导致对驾驶员不舒适的振动。公知的是，利用方向盘上的刚性附加重物来缓冲方向盘的扭转振动。然而，附加重物对方向盘的其它振动状态具有不利的影响。
而且，DE 200 16 639 U1公开了一种在方向盘构架和方向盘轮缘盖之间布置有减振构件的方向盘。优选地，环或连续的插入物布置在方向盘轮缘构架上并支承方向盘轮缘盖，且所述环或连续的插入物由减振材料或复合材料制成。
EP 1 180 464 A2公开了一种在方向盘轮缘中布置有容器的方向盘，该容器含有呈实心体形式的重物，该重物能在容器中在一定范围内运动，从而抵消方向盘的振动。
此外，DE 39 27 383 A1公开了一种用于方向盘的构架结构，其中，方向盘轮缘部分地填充有流体介质。这是为了减小方向盘的质量惯性矩。方向盘的反冲振动将被缓冲，而且将避免过量的振动。通过流体介质与方向盘轮缘内壁之间的摩擦，还将获得附加的减振效果。
这些设置的不利之处在于，尽管与容器壁或与构架结构壁存在摩擦，但方向盘轮缘中的实心体或液体还是能以非减振方式运动，其结果是削弱了减振效果。
发明内容
本发明基于进一步改进方向盘减振的目的。
根据本发明，通过根据权利要求1的特征实现该目的。
在具有方向盘构架和方向盘盖、并具有布置在方向盘内的至少一个容器，而且其中布置至少一个可动体作为减振装置的减振车辆方向盘的情形中，根据本发明，在可动体的至少一个端侧与指定的容器的端侧之间设置振动缓冲装置，该可动体可沿其纵向轴线方向运动。
在根据本发明的布置的情形中，可动体不能以不受阻碍的方式、在容器的端侧之间、沿其纵向轴线的方向运动，相反，其运动受到振动缓冲装置的制动，即，所述可动体进行缓冲的振动。
在一个实施例中，设置液体作为振动缓冲装置。缓冲的方式能取决于所述可动体的重量以及液体的量。在一个实施例中，所述容器完全充满液体。该液体可由诸如水、油或甘油的一种成分构成。然而，为了设定理想的振动缓冲，液体也可由多种成分构成。
为了进一步实现液体的缓冲效果，能在容器中设置至少一个收缩件。在一个实施例中，设置有多个不同尺寸的收缩件。
在另一实施例中，提供至少一个弹簧元件作为振动缓冲装置。该弹簧元件能例如由金属、橡胶或塑料构成。另一实施例具有至少一个弹簧元件和液体。从而，能在较宽的范围内设定振动缓冲。
也可设置例如气体的可压缩介质作为振动缓冲装置。
在本发明的另一改进中，设置有多个尺寸相异的容器。这样，能获得相对大的缓冲范围。通过在至少一个容器中设置其间布置有弹簧元件的多个质量相异的可动体，这样能进一步扩大该缓冲范围，在具有多个容器时，可能较为有利的是在每个容器中都设置质量相异的可动体。在该实施例的情形下，每个容器内还可另外含有液体。
在采用容器时，将容器布置在方向盘的在正向前方行驶过程中处于底部的那一部分内是有利的。
在采用两个容器时，有利的是将它们布置成彼此相对，从而避免不平衡。
具体地，容器布置在方向盘轮缘中，且这些容器优选地设置在方向盘的泡沫盖中，而不直接连接到方向盘构架上，也就是说，容器在所有侧上都由泡沫包围，即容器不抵靠方向盘构架。
容器能例如布置成至少部分位于U形方向盘构架中。而且，容器能具有不同的横截面。从而，容器能具有圆形横截面或类似于梯形的横截面。为了获得无脉动的运动，所述可动体能在其外周上安装。优选地，所述可动体至少大致以点状方式安装，且支承点特别具有弯曲的支承表面。
有利的是，在容器中提供负压，以用于减振。
附图说明
将参照附图，通过示例性实施例说明本发明，附图中：
图1示出了通过方向盘一剖面的纵向剖面，该方向盘具有与液体一起布置在容器中的可动体；
图2示出了通过方向盘一剖面的纵向剖面，该方向盘具有布置在容器中的弹簧之间的可动体；
图3示出了通过方向盘的沿图2的剖面线III-III的剖面的横截面；
图4示出了通过方向盘一剖面的纵向剖面，该方向盘具有多个布置在容器中的可动体；
图5示出了通过具有多个容器的方向盘的一剖面的纵向剖面；
图6示出了根据图1的具有容器收缩件的剖面；
图7示出了沿图2的剖面线III-III通过方向盘轮缘的横截面，且容器的横截面相对于图3发生了改变。
具体实施方式
在图1的实施例中，以剖面图示出了方向盘轮缘1的剖面。可以看到方向盘轮缘构架2和方向盘盖3的一部分。在方向盘盖3内设置有容器4，该容器优选地布置在方向盘1的在正向前方行驶过程中处于底部的那一部分内，而且该容器还与方向盘轮缘1的曲率相一致地弯曲。如果仅设置一个容器，则容器4布置在方向盘1底部的设置是有利的。在采用两个容器时，有利的是，将它们布置成彼此相对，即，布置在方向盘的在正向前方行驶过程中处于底部的那一部分和方向盘的在正向前方行驶过程中处于顶部的那一部分内。在方向盘盖3的发泡过程中，同时将容器4发泡在合适的位置，或者在发泡后，将容器4插入到方向盘盖的开口中。在容器4中布置有可动体5，该可动体具有容器的横截面形状，例如为圆形，但为了确保可动性，可动体的直径小于容器4的内径。此外，可动体以及其纵向轴线A同样与容器4的曲率相一致地弯曲。容器4完全填充有液体F，例如填充有水，从而可动体5在所有侧上都由该液体包围，而且由于重力作用在可动体5上，从而可动体5和容器4内壁之间的间隙的下部6比可动体5和容器4内壁之间的间隙的上部7要小。
在方向盘上产生振动时，可动体5能在其纵向轴线A的方向上运动。然而，其运动由于包围可动体5的液体、并且特别是由于位于端面11、12和容器端侧13、14之间的液体而被缓冲。在此情形下，缓冲的方式取决于可动体的重量，并取决于液体的量，这就是说，还由容器的长度以及可动体5与容器4的内壁之间的间隙决定。由于该系统与自由可动体相比具有改进的减振性能，从而能选择相对小的可动体，从而减小了由于可动体引起的重量增加。
在图2和3的实施例中，在方向盘盖3中设置容器8，在该容器中，可动体5布置在两个弹簧9、10之间，所述弹簧9、10在端面11、12和相关的容器端侧13、14之间延伸。在该实施例中，可动体5也与容器8的曲率和方向盘轮缘1的曲率相一致地弯曲。在该实施例中，可动体5在具有弯曲支承表面16的支承点15处以大致点状的方式安装，从而实际上只有较小的摩擦力，可动体5因而可容易地在其纵向轴线A的方向上运动。然而，弹簧9、10通过与图1的实施例中的液体类似的方式，对可动体5在其纵向轴线A的方向上的运动进行缓冲。在本实施例中，可动体5的振动频率取决于弹簧的强度和可动体的质量。
从图3中可清楚看到，容器5在本实施例中部分地位于U形方向盘轮缘构架2内，而且在所示的剖面内，以120°的角度间隔布置有三个支承点15。在图2右边由支承点15示出的支承区域内也设置有三个支承点。
在图4的实施例中，在能够呈容器4或容器8的形状的容器中设置有三个可动体17、18、19。在容器4的实施例中，所述可动体由液体包围。在容器8的实施例中，所述可动体与图2和3的可动体5类似地通过在它们外周上的点状方式安装。图4中没有示出该安装。然而，还可如图1的实施例那样，另外用液体填充容器8。可动体17、18、19具有不同的尺寸和质量。弹簧20布置在容器端侧13和可动体17之间。在可动体17、18与18、19之间设置相应的弹簧21和22。此外，能看到在容器端侧14和可动体19之间布置有弹簧23。
在图4的这一实施例中，因为可动体能具有相异的尺寸和质量，而且可采用具有不同弹簧常数的弹簧，从而与图1至3的实施例相比，能获得较大范围的减振效果。
图5的实施例设有其中分别布置可动体27、28、29的多个容器24、25、26。所述可动体可按照图2至4的实施例的点状方式安装，而且/或者能布置在液体中。在每个可动体和相关的容器端面之间设置弹簧，所述弹簧在图5中示意性示出，但不进行具体描述，因为它们的设置与图2所示的布置相对应。
在图5的设置的情形下，因为除了可动体具有相异质量、弹簧具有不同弹簧常数之外，还可采用具有相异粘性的液体，诸如水、油、甘油或这些液体的混合液，从而与图4的实施例相比，能实现更大范围的减振效果。
为了进一步提供减振效果，图6的实施例设有从容器内壁环状延伸到容器4内的收缩件30至33。在所示实施例中，收缩件30和33比收缩件31和32大。
在图7所示的实施例中，容器34具有近似于梯形的横截面。此外，能看到容器34部分地布置在U形方向盘轮缘构架2内。

Claims (25)

1.一种减振的车辆方向盘，该减振的车辆方向盘具有方向盘构架和方向盘盖，且具有布置在方向盘内的至少一个容器，而且在所述容器中布置至少一个可动体作为减振装置，所述减振的车辆方向盘的特征在于，在所述可动体(5、17、19、27、28、29)的至少一个端侧(11、12)与所指定的容器的端侧(13、14)之间设置振动缓冲装置(F、9、10、20、23)，该可动体可沿其纵向轴线(A)的方向运动。
2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其特征在于，设置液体(F)作为振动缓冲装置。
3.根据权利要求2所述的车辆方向盘，其特征在于，所述容器(4)完全充满液体(F)。
4.根据权利要求2或3所述的车辆方向盘，其特征在于，所述液体(F)由多种成分构成。
5.根据权利要求2至4中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，为了进一步实现液体的缓冲效果，在所述容器中设置至少一个收缩件。
6.根据权利要求5所述的车辆方向盘，其特征在于，设置多个不同尺寸的收缩件。
7.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，设置至少一个弹簧元件(9、10、20、21、22、23)作为所述振动缓冲装置。
8.根据权利要求7所述的车辆方向盘，其特征在于，所述弹簧元件(9、10、20、21、22、23)由金属、橡胶或塑料构成。
9.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，提供可压缩介质作为振动缓冲装置。
10.根据权利要求9所述的车辆方向盘，其特征在于，提供气体作为所述可压缩介质。
11.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，在采用容器时，将容器布置在方向盘的在正向前方行驶过程中处于底部的那一部分内。
12.根据上述权利要求1至10中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，在采用两个容器时，将它们布置成彼此相对。
13.根据上述权利要求1至10和12中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，设置多个尺寸相异的容器(24、25、26)。
14.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，在至少一个容器(4)中，设置质量相异的多个可动体(17、18、19)，在所述多个可动体(17、18、19)之间布置有弹簧元件(21、22)。
15.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，在存在多个容器(24、25、26)时，在每个容器(24、25、26)中设置质量相异的可动体(27、28、29)。
16.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，所述至少一个容器(4、8、24、25、26)布置在所述方向盘轮缘(1)中。
17.根据权利要求16所述的车辆方向盘，其特征在于，所述容器布置成不直接连接到所述方向盘构架(2)上。
18.根据权利要求16或17所述的车辆方向盘，其特征在于，所述容器布置在所述方向盘的泡沫盖(3)中。
19.根据权利要求16至18中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，所述容器至少部分地布置在U形方向盘构架中。
20.根据权利要求16至19中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，所述容器具有圆形横截面。
21.根据权利要求16至19中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，所述容器具有类似于梯形的横截面。
22.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，所述可动体(5、17、18、19、27、28、29)在其外周上安装。
23.根据权利要求22所述的车辆方向盘，其特征在于，所述可动体(5、17、18、19、27、28、29)至少大致以点状方式安装。
24.根据权利要求22或23所述的车辆方向盘，其特征在于，所述支承点(15)具有弯曲支承表面(16)。
25.根据上述权利要求中至少一项所述的车辆方向盘，其特征在于，在容器中提供负压，以用于减振。
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