KR20060050117A - 적어도 두 개의 전기 부품 캐리어를 포함하는 전기 구동유닛 및 그 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 구동 유닛(10) 및 특히 차량의 작동 소자의 구동을 위한 상기 구동 유닛의 제조 방법에 관한 것으로, 상기 구동 유닛은 제 1, 제 2 하우징부(12, 14, 11) 및 적어도 하나의 전기 부품 캐리어(24, 2, 32)를 포함하고, 상기 캐리어는 전기 접촉면(30)을 포함한다. 제 1 하우징부(12, 11)에는 적어도 하나의 전기 접촉 브리지(44)가 배치되고, 상기 브리지는 하우징부(12, 14, 11)들이 완전히 조립된 상태에서 접촉면(30)과 상호 작용하며 상기 부품 캐리어(24, 22, 32)들 간의 전기 접속부를 형성한다.
전기 구동 유닛, 제 1 하우징부, 제 2 하우징부, 접촉면, 부품 캐리어

Description

적어도 두 개의 전기 부품 캐리어를 포함하는 전기 구동 유닛 및 그 제조 방법{Electric drive unit comprising at least two electric component carriers and Method for producing thereof}
도 1은 전기 구동 유닛의 제 1 실시예의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 다른 실시예의 단면도.
* 도면 부호의 간단한 설명 *
10 구동 유닛 38 플러그 소자
11 하우징 42 스토퍼
12 제 1 하우징부 44 접촉 브리지
13 내측 46 스프링 소자
14 제 2 하우징부 48 휨 펀칭부
16 아마추어축 50 홀
18 정류자 52 연장부
20 권선 54 에지
22, 24, 32 부품 캐리어 56 방사방향
26 탄소 브러시 58 접촉텅
28 표면 62 클램프 또는 절삭 결합부
30 접촉면 64 베이스 바디
34 위치센서 68 전기소자
35 마이크로프로세서 70 스로틀
본 발명은 적어도 두 개의 전기 부품 캐리어를 포함하는 전기 구동 유닛 및 독립 청구항들의 전제부에 따른 상기 구동 유닛의 제조 방법에 관한 것이다.
DE 198 05 185 A1 호에 특히 차량의 선루프 조절을 위한 구동 장치가 공지되어 있다. 상기 구동 장치는 전기 모터를 갖는 폴하우징 및 하부에 연결된 기어장치를 포함하는 기어장치 하우징을 포함한다. 아마추어축에는 정류자가 배치된다. 브러시 홀더는 별도의 부품으로서 플라스틱으로 제조되고 프린트 회로 기판과 기계적 및 전기적으로 연결된다. 프린트 회로 기판에 브러시 홀더 소자를 상기와 같이 배치하는 것은 아마추어축에 대해 방사방향으로 많은 조립 공간을 요하고 프린트 회로 기판을 상대적으로 크게 설계해야 하므로, 하우징의 구조적 형성의 자율성이 크게 제한받는다.
본 발명에 따른 구동 유닛 및 독립 청구항들의 특징을 가진 상기 구동 유닛의 제조 방법은 접촉 브리지를 두 개의 하우징부의 내측에 배치함으로써 전기 부품들의 두 개의 별도의 캐리어가 나란히 배치될 수 있는 장점을 갖고, 이로써 방사방 향 조립 공간이 현저하게 감소된다. 그럼에도 불구하고 접촉 브리지와 전기 부품 캐리어의 접촉면이 접촉함으로써 두 개의 부품 캐리어들의 확실한 전기 접속이 보장되고, 따라서 하우징 내부의 임의의 위치에 부품 캐리어가 배치될 수 있다. 하우징부들을 결합함으로써 접촉 브리지는 접촉면에 대해 구동 유닛의 진동 부하시 부품 캐리어들 사이의 확실한 전기 접촉이 제공되도록 고정된다.
종속 청구항에 구현된 조치에 의해 독립 청구항들에 제시된 특징들의 바람직한 실시와 개선이 이루어진다. 예컨대 전기 부품 캐리어들 중 하나가 전자장치 기판으로 형성되면, 제 1 하우징부의 접촉 브리지에 의해 제 2 부품 캐리어, 예컨대 미니 프린트 회로 기판 또는 브러시 홀더의 전기 부품에 대한 확실한 접속부가 제조될 수 있다.
브러시 홀더로서 부품 캐리어를 구현하는 것은 상기 캐리어를 다른 전기 부품 캐리어에 대해 동일한 방사방향 간격으로 배치하는 것을 가능하게 하므로, 구동 유닛의 방사방향 조립 공간은 감소될 수 있다. 브러시 홀더는 플라스틱 부품으로 구현될 수 있고, 상기 홀더에 예컨대 해머 브러시가 배치되고, 상기 브러시는 접촉 브리지에 의해 프린드 회로 기판과 전기 접속된다.
간단하게 전기 부품 캐리어의 접촉면은 납땜판으로, 예컨대 프린트 회로 기판으로 형성될 수 있다. 부품 캐리어의 표면에 대해 대략 평행하게 연장된 도전층을 넓게 형성함으로써 접촉 브리지는 큰 공차 범위로 조립될 수 있다. 이로써 예컨대 기어장치 하우징의 결합시 은폐된 조립이 가능하게 된다. 따라서 하우징부들의 조립시 접촉 브리지는 부품 캐리어에 대해 그렇게 정확하게 위치설정되지 않는다.
대안 실시예에서 부품 캐리어는 도전성 접촉텅을 구비하고, 상기 텅은 부품 캐리어 상에 거의 직각으로, 그리고 바람직하게 아마추어축에 대해 방사방향으로 배치된다. 이러한 접촉텅들은 접촉 브리지와 간단하게 조립 가능한 클램프 또는 절삭 접속부에 적합하다.
접촉 브리지가 방사방향으로 탄성의 접촉 소자들을 구비하면, 접촉 소자가 부품 캐리어의 접촉면에 대한 매칭을 통해 하우징부를 폐쇄함으로써 확실한 전기 접촉이 이루어질 수 있다. 따라서 부품 캐리어의 높이 차이도 문제없이 조정될 수 있다. 이 경우 접촉을 위해 추가의 조립 단계가 필요하지 않으며 하우징부들의 조립에 의해 자동적으로 이루어진다.
대안으로서 접촉 브리지에 바람직하게 클램프 또는 절삭 소자들이 일체로 형성될 수 있고, 상기 소자들은 하우징부들의 조립시 상응하는 대응 소자와 함께 부품 캐리어에서 상호 작용한다. 이 경우 예컨대 부품 캐리어의 접촉텅은 접촉 브리지의 이동 가능하게 배치된 포크 플러그에 맞물리고, 이로써 저옴의 전기 접촉이 보장된다.
바람직하게 하우징부의 내측면에 있는 접촉 브리지에 예컨대 스로틀 소자와 같은 다른 전기 부품들이 통합될 수 있고, 이로써 전기 부품 캐리어의 크기가 감소될 수 있다. 접촉 브리지는 하우징부의 상당부분에 걸쳐 연장되고 이로써 멀리 떨어져 있는 부품 캐리어들은 서로 전기 접속된다.
접촉 브리지가 예컨대 휨-펀칭부인 홀을 갖는 경우, 접촉 브리지는 바람직하게 하우징부의 연장부 위로 슬라이딩 될 수 있다. 홀에는 접촉 브리지를 하우징부 에 고정하기 위해 상기 접촉 브리지를 지지시키는 에지가 형성될 수 있다.
또한, 접촉 브리지를 하우징부에 고정하기 위해 다른 포지티브 또는 넌포지티브 결합부는, 예컨대 압축, 코우킹, 맞물림 고정, 용접, 압출, 수축 또는 접착에 의해 제조된다.
구동 유닛을 제조하는 본 발명에 따른 방법은 부품 캐리어들의 전기 접속을 위해 추가 공정 단계가 필요하지 않고 전기 접촉은 하우징부의 결합에 의해 제조된다. 제 1 대안예에서 엔진 부품 및 전기 부품 캐리어는 바람직하게 포트형 하우징 부에 삽입되고 예컨대 커버형 하우징부에 의해 폐쇄되고, 상기 하우징부의 내측에 접촉 브리지가 고정된다. 그러나 대안 방법에서 엔진 부품 및 전기 부품 캐리어는 제 1 하우징부에 삽입될 수 있고, 상기 하우징부에 접촉 브리지가 고정되며, 전기 접촉 위치들은 제 2 하우징부의 조립에 의해 고정된다.
특히 하우징부 및 전기 부품 캐리어의 방사방향 조립이 바람직한데, 그 이유는 하우징부의 결합시 자동적으로 접촉 브리지와 부품 캐리어 사이에 전기 접촉부가 제조되거나 또는 고정되기 때문이다.
본 발명에 따른 장치의 여러 실시예들이 도면에 도시되며 하기의 상세한 설명에서 상세히 설명된다.
도 1은 예컨대 하우징(11)을 갖는 차량의 선루프의 조절을 위한 구동 유닛(10)이 도시되고, 상기 하우징은 제 1 하우징부(12) 및 제 2 하우징부(14)를 포함한다. 하우징(11)의 내부에 아마추어축(16)이 배치되고, 상기 축은 예컨대 상세히 도시되지 않은 폴하우징으로부터 돌출한다. 이때 아마추어축(16)을 하우징에 지지하는 것은 개략적으로만 도시된다. 아마추어축(16) 상에 전기 권선(20)의 전류 공급을 위한 정류자(18)가 회전 불가능하게 배치된다. 브러시 홀더(22)로 형성된 전기 부품 캐리어(24)에 탄소 브러시(26)가 배치되고, 상기 브러시는 정류자(18)에 대한 슬립 접촉부를 형성한다. 전기 부품 캐리어(24)는 예컨대 플라스틱으로 제조되고, 그 표면(28)에 탄소 브러시(26)와 도전 접속된 전기 접촉면(30)을 구비한다. 하우징(11) 내부에 다른 전기 부품 캐리어(24)가 배치되고, 상기 부품 캐리어는 전자 프린트 회로 기판(32)으로 형성된다. 상기 부품 캐리어(32)상에 외부 예컨대 위치 센서(34), 마이크로프로세서(36) 및 외부 전기 공급을 위한 플러그 소자(38)가 배치된다. 두 개의 부품 캐리어(24)들은 아마추어축(16)에 대해 동일한 방사방향 간격(40)으로 배치되고 하우징(11)의 스토퍼(42)에 접한다. 두 개의 부품 캐리어(24)들은 적어도 하나의 접촉 브리지(44)에 의해 서로 도전 접속되고, 상기 접촉 브리지는 제 1 하우징부(12)의 내측(13)에 배치된다. 이 경우 접촉 브리지(44)는 스프링 소자(46)를 갖고, 상기 소자는 부품 캐리어(24)의 표면에서 접촉면(30)에 대해 가압된다. 스프링 소자(46) 및 접촉면(30)을 넓게 형성함으로써 전기 접속부의 제조를 위한 부품 캐리어(24)에 대해 접촉 브리지(44)을 정확하게 위치시킬 필요가 없다. 접촉 브리지(44)는 예컨대 브래킷 형태의 휨 펀칭부(48)로 형성되고, 상기 휨 펀칭부는 제 1 하우징부(12)의 연장부(52)가 삽입되는 홀(50)을 포함한다. 접촉 브리지(44)를 제 1 하우징부(12)에 고정하기 위해 본 실시예에서는 홀(50)에 에지(54)가 형성되고, 상기 에지는 하우징부(12)의 연장부(52)에 고정된다.
구동 유닛(10)의 조립을 위해 본 실시예에서는 먼저 모터 부품(18, 20)이 아마추어축(16)과 함께 제 2 하우징부(14)에 삽입되고, 상기 하우징부에는 접촉 브리지(44)가 배치되지 않는다. 아마추어축(16)의 조립 후 브러시 홀더(22) 및 프린트 회로 기판(32)은 방사방향(56)으로 조립된다. 이어서 접촉 브리지(44)가 고정된 제 1 하우징부(12)는 아마추어축(16)에 대해 방사방향으로 조립되고 하우징부(14)와 결합된다. 접촉 브리지(44)의 스프링 소자(46)는 부품 캐리어들(24)의 접촉면(30)에 대해 가압되고, 상기 그 반대측 면은 하우징(11, 14)의 스토퍼(42)에 접한다.
도 2에 구동 유닛(10)의 다른 실시예의 단면이 도시되고, 상기 구동 유닛에서 두 개의 전기 부품 캐리어(24)는 접촉 브리지(44)에 의해 서로 전기적으로 접속된다. 이때 부품 캐리어(24)의 접촉면(30)들은 접촉텅(58)으로 형성되고, 상기 텅들은 부품 캐리어(24), 예컨대 프린트 회로 기판(32)의 표면(28)에 대해 직각으로 향해있다. 접촉 브리지(44)에 적절하게 상응하는 포크 플러그(60)가 배치되고, 상기 플러그는 접촉 텅(58)과 함께 클램프 또는 절삭 결합부(62)를 형성한다. 부품 캐리어(24)를 접촉 브리지(44)에 대해 간단하게 조정하기 위해 포크 플러그(60)는 바람직하게 접촉 브리지(44)의 베이스 바디(64)에서 쉽게 이동 가능하게 예컨대 변형 가능한 영역(66)에 걸쳐 일체형으로 형성됨으로써 고정된다. 이때 접촉 브리지(44)는 예컨대 사출성형 방법에 의해 하우징부(11)와 고정 결합된다.
상기 구동 유닛(10)의 조립을 위해 전기 부품 캐리어(24)가 제 1 하우징부(12)에 삽입되고, 상기 하우징부에 적어도 하나의 접촉 브리지(44)가 배치된다. 부품 캐리어(24)들을 방사방향(56)으로 조립시 이미 상기 부품 캐리어들 사이에 전기 접속부가 제조된다. 스토퍼(42)에 의해 부품 캐리어(24)에 대해 가압되는 제 2 부품(14)들이 조립됨으로써 접촉 브리지(44)와 부품 캐리어(24) 사이에 전기 접속부가 고정된다.
접촉 브리지(44)의 대안 실시예에서 상기 브리지에 다른 전기 소자(68)가 통합되고, 상기 소자는 예컨대 간섭제거 스로틀(70)로 형성된다. 상기 추가 부품 소자(68)는 접촉 브리지(44)의 베이스 바디(64)와 함께 하우징부(12)의 내측(13)에 고정된다.
덧붙이자면, 도면 및 상세한 설명과 관련하여 도시된 실시예들은 개별 특징들의 다양한 조합이 가능하다. 따라서 예컨대 하우징부(11, 12, 14) 및 전기 부품 캐리어(24, 22, 32)의 갯수 및 구체적인 구성은 임의로 변경될 수 있다. 또한, 접촉 브리지(44)의 수, 형태 및 고정 방법은 하우징부(12)에 따라 조정될 수 있고, 접촉 브리지(44)와 부품 캐리어(24) 사이의 전기 접촉은 다양한 응용예에 맞게 조정될 수 있다. 따라서 예컨대 두 개의 부품 캐리어(24) 사이에 플러스 전위, 마이너스 전위 및 접지를 위한 각각 세 개의 접촉 브리지(44)들이 배치될 수 있다. 개선된 전기 접촉을 위해 접촉면(30)은 예컨대 주석 또는 구리로 형성될 수 있다. 또한, 브러시 홀더(22)는 해머 브러시(26)로 형성될 수 있고, 상기 브러시의 연결부는 접촉 브리지(44)와의 접촉을 위해 직접 접촉면(30)을 형성한다. 두 개의 부품 캐리어(24)의 본 발명에 따른 전기 접속부는 특정한 전기 구동 유닛(10)에서의 사용에 제한되지 않고 전기 부품 캐리어(24)가 공간을 절약하면서 조립이 용이하게 전기적으로 서로 접속되는 모든 전자장치 하우징(11)에서 사용될 수 있다.
본 발명에 따라 전기 부품들의 두 개의 별도의 캐리어가 나란히 배치될 수 있고 이로써 방사방향 조립 공간이 감소된다. 또한, 두 개의 부품 캐리어들의 확실한 전기 접촉이 보장되고, 하우징 내부의 임의의 위치에 부품 캐리어가 배치될 수 있다.

Claims (12)

  1. 제 1, 제 2 하우징부(12, 14, 11) 및, 전기 접촉면(30)을 갖는 적어도 두 개의 전기 부품 캐리어(24, 22, 32)를 포함하는, 특히 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 전기 구동 유닛(10)에 있어서,
    상기 제 1 하우징부(12, 11)에 적어도 하나의 전기 접촉 브리지(44)가 배치되고, 상기 브리지는 상기 하우징부(12, 14, 11)들의 완전한 조립된 상태에서 상기 접촉면(30)과 상호 작용하고 상기 부품 캐리어(24, 22, 32)들 사이에 전기 접속부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서, 적어도 하나의 상기 전기 부품 캐리어(24, 22, 32)는 프린트 회로 기판(32)으로 형성되고, 상기 프린트 회로 기판은 특히 상기 전기 구동 유닛(10)을 위한 제어 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 전기 부품 캐리어(24, 22, 32)는 브러시 홀더(22)로 형성되고, 상기 홀더에 탄소 브러시(26), 특히 해머 브러시(26)가 지지되고, 상기 브러시는 상기 전기 구동 유닛(10)의 정류자(18)와 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉면(30)은 상기 부품 캐리어(24, 22, 32)의 표면(28)에 대해 평행하게 연장된, 도전 재료, 예컨대 주석으로 이루어진 층으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉면(30)은 도전 접촉텅(58)으로 형성되고, 상기 텅은 상기 부품 캐리어(24, 22, 32)의 상기 표면(28)에 대해 거의 횡으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉 브리지(44)는 금속 스프링 소자(46)를 구비하고, 상기 스프링 소자는 상기 접촉면(30)에 대한 압착에 의해 상기 부품 캐리어(24, 22, 32)에 대한 전기 접속부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉 브리지(44)는 클램프 또는 절삭 소자(60), 특히 유연하게 지지되는 포크 플러그(60)를 구비하고, 상기 플러그는 조립된 상태에서 상기 부품 캐리어(24, 22, 32)와의 전기 클램프 또는 절삭 결합부(62)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉 브리지(44)는 적어도 하나의 다른 부품(68, 70), 특히 스로틀(70)과 직접 결합되고, 상기 스로틀은 마찬가지로 상기 제 1 하우징부(12, 11)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉 브리지(44)는 홀(50)을 구비하고, 상기 홀에 상기 제 1 하우징부(12, 11)의 연장부(52)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉 브리지(44)는 삽입, 압입, 수축, 압출, 코우킹, 맞물림 고정 또는 용접에 의해 상기 제 1 하우징부(12, 11)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 작동 소자를 구동하기 위한 구동 유닛.
  11. 제 1 및 제 2 하우징부(12, 14, 11) 및 적어도 하나의 전기 부품 캐리어(24, 22, 32)를 포함하는, 특히 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한에 따른, 전기 구동 유닛(10)의 제조 방법에 있어서,
    - 상기 제 1 하우징부(12, 11)에 접촉 브리지(44)를 고정하는 단계,
    - 상기 접촉면(30)을 갖는 부품 캐리어(24, 22, 32)를 상기 두 개의 하우징 부(12, 14, 11)에 삽입하는 단계,
    - 상기 접촉면(30)과 상기 접촉 브리지(44) 사이에 영구적인, 진동저항의 전기 접속부를 형성하도록 상기 두 개의 하우징부(12, 14, 11)를 서로 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛의 제조 방법.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 구동 유닛(10)은 아마추어축(16)을 구비한 전기 모터를 갖고, 상기 두 개의 하우징부(12, 14, 11)는 상기 아마추어축(16)에 대해 방사방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛의 제조 방법.
KR1020050063091A 2004-07-13 2005-07-13 적어도 두 개의 전기 부품 캐리어를 포함하는 전기 구동유닛 및 그 제조 방법 KR100982904B1 (ko)

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