KR20060046853A - 인공 기압차 유도 풍력발전기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벤츄리관을 이용하여 내부에 인공 기압차를 유도하여 그 기압차에 의한 유체 흐름을 이용하여 풍력발전을 하도록 한 인공 기압차 유도 풍력발전기에 관한 것으로, 그 구성은 상,하부가 연통되게 개구되고 지면에 수직으로 기립 설치되며 하부와 중앙부 및 상부에 각각 위치하는 제 1,2,3몸체로 복수개 분할되며 내부에 유체가 통과되는 중공의 유체통로가 형성된 본체부와, 그 본체부의 상단부에 축 결합되어 바람의 풍력에 의해 회전가능한 다수의 블레이드를 갖는 풍차날개와, 그 본체부의 내부에 수직으로 수용되고 내경이 부분적으로 다르게 형성된 적어도 하나이상의 벤츄리관과, 그 벤츄리관의 상부 출구측에 마련되고 풍차날개의 회전축과 기어 결합되어 연동 회전되며 벤츄리관을 통과하는 공기의 흐름에 연동 회전되는 송풍팬과, 그 벤츄리관의 내부에 수용되어 하부에서 상부로 흐르는 공기의 흐름에 따라 가변 회전되는 구동팬과, 그 구동팬의 회전력에 의해 그 회전 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 발전부로 대별된다.

이에 따르면, 본 발명은 인공적으로 상부와 하부에 기압차를 유도하여 풍력 발전을 함과 아울러, 벤츄리관 내의 유체 압력을 조정하여 비교적 균일한 전기 에너지를 얻을 수 있으므로, 바람이 적게 부는 장소나 시기에도 사용이 가능할 뿐만 아니라, 안정적인 전력을 얻을 수 있는 매우 유용한 효과를 갖는다.

Description

인공 기압차 유도 풍력발전기{WIND FORCE GENERATOR}

도 1은 본 발명에 따른 인공 기압차 유도 풍력발전기의 구성을 나타낸 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 요부를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명의 풍차날개의 블레이드를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명의 과압 방지부를 나타낸 도면.

도 5는 본 발명의 사용상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 본체부

120,130,140 : 제 1,2,3몸체

145 : 송풍 가이드구 200 : 벤츄리관

210 : 유체 배관 215 : 덮개

220 : 바이패스관 300 : 송풍팬

400 : 풍차날개 410 : 블레이드

412 : 결합핀 415 : 중량체

500 : 발전부 600 : 축전지

본 발명은 풍력발전기에 관한 것으로, 특히 벤츄리관을 이용하여 인공적으로 상부와 하부에 기압차를 발생시켜 그 기압차에 의한 유체의 흐름을 이용하여 균일하고 큰 전력을 얻을 수 있도록 그 구조가 개량된 인공 기압차 유도 풍력발전기에 관한 것이다.

일반적으로 전기를 얻기 위한 발전의 형태로서는 물의 낙차를 이용한 수력발전, 연료를 태움으로 얻어지는 화력발전, 핵분열을 이용한 원자력발전 및 바람을 이용한 풍력발전 등으로 구분할 수 있는 것으로서, 계절과 지형적인 영향에 따라 적절한 발전장치를 설치하여 전력을 얻고 있다.

그 수력발전은 대표적으로 하천에 댐을 건설하여 수위를 높여 낙차를 얻는 방법이 많이 사용되고 자연상태를 이용하기 때문에 대기오염과 같은 공해물질을 배출하지 않고 대용량의 전력을 얻을 수 있는 장점을 가지나, 자연환경의 훼손 및 댐의 건설에 따라서는 상류 쪽의 수몰되는 지역에 마을이 있는 경우에 마을을 철거하는데 있어 커다란 사회문제가 되는 경우가 발생하였고, 화력발전은 석탄이나 중유의 연료를 연소시켜 발생한 열로 물을 가열하여 고온, 고압의 증기를 발생시켜 증기터빈을 통해서 전력을 발생시키나 연료를 연소하였을 때 발생하는 대기오염과 연료로 이용되는 천연자원의 고갈을 가져오는 문제점이 발생되었으며, 원자력발전은 물을 끓여서 증기를 만들고 이 증기로서 터빈을 돌려 발전을 한다는 점에서는 일반 화력발전방식과 다를 바 없지만, 물을 끓이기 위한 에너지원 공급방식을 화력발전 에서는 보일러 내에서의 연소반응에 의존하지만 원자력발전에서는 원자로 내에서의 핵분열반응에 의존한다는 점에서는 차이가 있는 것으로서, 원자력발전방식은 다른 발전방식에 비해 초기 건설비용이 높은 편이나, 연료비가 월등히 싸기 때문에 발전소의 긴 수명기간을 통해 볼 때 발전비용이 가장 적게 들고, 소량의 연료만으로도 장기간에 걸쳐 발전할 수 있으며 화석연료를 태울 때 나오는 이산화탄소, 아황산가스, 질소산화물 등 유해물질이 방출되지 않기 때문에 온실효과나 산성비로 인한 생태계 위협요인들을 제거할 수 있어서 지구환경보존 측면에서도 효과적이며, 기술의 특성상 최첨단 기술이 종합되어야 하는 기술집약형 발전방식이므로 과학 및 관련산업의 발달을 크게 촉진할 수 있는 장점이 있으나 발전과정에서 불가피하게 발생되는 방사선 및 방사선 폐기물을 안전하게 관리하게 처리, 처분해야 하기 때문에 필수 안전장치 설치에 따르는 추가비용이 발생하며, 독성이 강하고 수명이 긴 핵폐기물을 장기간 안전하게 관리해야 하는 점등을 단점으로 들 수 있다.

상기 수력발전, 화력발전 및 원자력발전은 대용량의 전력을 얻는 발전방식이므로 초기 설비 비용이 큰 반면에, 풍력발전은 자연현상인 바람을 이용하여 전력을 얻는 장치로서 설치비용이 저렴하고 가정이나 지역단위로 개별적 발전을 하기 용이하므로, 바닷가 등 많은 바람이 부는 지역에서 풍력발전기를 많이 설치하여 사용하고 있다.

상기 풍력발전기는 발전기를 풍력에 관계없이 일정한 속도로 회전시킬 필요가 있으므로, 풍속에 따라 풍차날개의 기울기를 바꾸는 등의 제어를 하여야 하고 바람이 불지 않거나 계절에 따라 바람이 부는 방향이나 풍속이 일정하지 않을 때에 는 사용상 곤란한 문제점이 있었다.

즉, 기존의 프로펠러형 풍력발전기는 상기한 바와 같이 풍력에 대해 많은 영향을 갖게 되므로, 바람이 많이 불지 않는 시기나 장소에서는 주변환경에 대한 사용상의 제약이 뒤따르게 되는 문제점이 있었다.

또한, 앞서 설명한 바와 같이 바람의 풍력에 따라 풍차날개에 과부하가 걸리게 되거나, 또 양력을 받게 되므로 바람의 풍력을 많이 얻을 수 있는 구조인 풍차날개의 폭을 넓게 하지 못할 뿐만 아니라, 풍차날개가 들뜨게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 바람의 풍력이나 풍향에 관계없이 상부와 하부의 인공 기압차를 이용하여 유체의 흐름을 유도함으로써, 균일하게 많은 양의 발전량을 얻을 수 있도록 그 구조가 개량된 인공 기압차 유도 풍력발전기를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지면에 대해 수직으로 기립되게 설치되며, 상,하부가 서로 연통되어 내부에 유체가 흐르는 유체통로가 마련되는 본체부와;

상기 본체부의 상단부에 외측으로 복수개의 블레이드가 회전축에 지지되도록 구비되고, 각 블레이드들이 풍력에 의해 회전가능한 풍차날개와;

상기 본체부의 유체 통로 내에 마련되어 상기 유체통로의 상,하부 기압차에 의한 유체의 흐름을 유도함과 아울러 상기 풍차날개에 풍력을 배가시키기 위한 배력유도수단과;

상기 유체통로내에 상기 배력유도수단에 의한 상기 유체의 유속변화에 대응되게 회전되는 구동팬이 마련되고, 그 구동팬의 회전력을 전기적 에너지로 변환시켜 축전지에 충전하기 위한 발전부;를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징으로, 상기 배력유도수단은 상기 유체통로내에 적어도 하나이상 내장되는 벤츄리관과,

상기 벤츄리관의 상부에 위치한 출구측에 마련되고 상기 풍차날개의 블레이드측으로 유체가 송풍함과 아울러 벤츄리관의 출구측에 부압을 발생시키기 위한 송풍팬과,

상기 본체부의 상단부에 상기 송풍팬으로부터 공급되는 유체를 상기 풍차날개의 블레이드측으로 유도하기 위한 송풍 가이드구를 구비하여 된 것이다.

본 발명의 또 다른 특징으로, 상기 배력유도수단은 상기 벤츄리관의 유체 흐름을 제어하기 위한 유체 제어부를 더 구비하되,

상기 유체 제어부는 상기 벤츄리관의 내부에 수직으로 상,하부가 연통되도록 설치되어 상기 벤츄리관의 내부 체적을 변화시키기 위한 유체 배관과,

상기 유체 배관의 상부 출구측에 힌지 결합되어 상기 유체 배관내에 통과되는 유체의 압력 변화에 따라 개폐동작되는 덮개를 구비하여 된 것이다.

또한, 상기 배력유도수단은 상기 벤츄리관의 내부를 통과하는 유체의 과압을 방지하기 위한 과압방지부를 더 구비하되,

상기 과압방지부는 상기 벤츄리관의 외측에 입구와 출구를 서로 연통되게 연결하도록 설치되는 바이패스관과,

상기 바이패스관의 내부에 설치되며 그 내부의 유체 압력이 설정된 압력보다 높을 경우에 상기 바이패스관을 개방시키고, 설정 압력보다 낮을 경우에 상기 바이패스관의 내부를 폐쇄시키는 제어밸브를 구비하여 된 것이다.

그외에도, 본 발명은 상기 풍차날개의 블레이드 각 외측단부에 힌지 결합되어 풍량의 증감에 따라 회전되며, 하부가 상부보다 중량이 더 크게 형성된 중량체가 구비된 것을 특징이라 할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 인공 기압차 유도 풍력발전기는, 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하면, 그 구성은 상,하부가 연통되게 개구되고 지면에 수직으로 기립 설치되며 하부와 중앙부 및 상부에 각각 위치하는 제 1,2,3몸체(120)(130)(140)로 복수개 분할되며 내부에 유체가 통과되는 중공의 유체통로가 형성된 본체부(100)와, 그 본체부(100)의 상단부에 축 결합되어 바람의 풍력에 의해 회전가능한 다수의 블레이드(410)를 갖는 풍차날개(400)와, 그 본체부(100)의 내부에 수직으로 수용되고 내경이 부분적으로 다르게 형성된 적어도 하나이상의 벤츄리관(200)과, 그 벤츄리관(200)의 상부 출구측에 마련되고 풍차날개(400)의 축 단부와 기어 결합되어 연동 회전되며 벤츄리관(200)을 통과하는 공기의 흐름에 연동 회전되는 송풍팬(300)과, 그 벤츄리관(200)의 내부에 수용되어 하부에서 상부로 흐르는 공기의 흐름에 따라 가변 회전되는 구동팬(250)과, 그 구동팬(250)의 회전력에 의해 그 회전 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 발전부(500)로 대별된다.

더 상세히 설명하면, 그 송풍팬(300)은 벤츄리관(200)의 상부 출구측에 안착되도록 벤츄리관(200)의 상단부에 면 접촉되는 스톱퍼(350)에 지지되는 구조로서, 원통형 관체 내부에 다수개의 송풍날개(302)가 중앙의 축(310)을 중심으로 회전가능한 구조를 갖는다.

그 송풍팬(300)은 벤츄리관(200)을 통과하는 공기의 흐름 및 풍차날개(400)의 회전력에 의해 회전되는 과정에서 벤츄리관(200) 상부측에 부압을 발생시켜 본체부(100)의 상부와 하부에 기압차를 발생시키는 기능을 갖는다.

또 송풍팬(300)의 상부와 풍차날개(400)의 하부에는 상호 축의 단부에 기어가 치합되어 회전력이 연동되도록 연결되며, 그 기어들은 기어박스(450)에 내장되어 있는 구조를 갖는다.

그 구동팬(250)은 벤츄리관(200)의 내부에 수평으로 축 결합된 구동축(255)에 다수개의 구동날개가 종방향으로 회전가능하도록 설치되어 있다.

또, 발전부(500)는 구동팬(250)의 회전력을 공급받아 일정한 전기적 에너지로 변환시켜 축전지(600)에 충전시키는 기능을 갖는 것으로, 통상적인 제너레이터, 레귤레이터등이 포함되어 된 것이다.

그 풍차날개(400)는 상부에 블레이드(410)가 회전가능하도록 하부가 기어박스(450)에 축 결합되고, 그 상부와 하부의 중간부위에 외측으로 감싸도록 지지되며 제 3몸체(140)에 고정되게 안착되어 블레이드(410) 및 축이 회전가능하게 지지하는 회전 지지구(420)가 설치되어 있다.

즉, 제 3몸체(140)의 상부면에 회전 지지구(420)가 안착되고, 그 회전 지지구(420)의 상부에 블레이드(410)가 회전가능하게 안착됨과 아울러, 그 내부로 블레이드(410)와 일체로 연결된 축이 기어박스(450)에 축결합되도록 관통되게 결합된 구조를 갖는 것이다.

그 회전 지지구(420)와 블레이드 축 사이에는 도면에 미도시되어 있지만, 회전시 마찰력을 저감시키기 위해 베어링등이 개재 설치되어 있다.

그리고, 본체부(100)의 상부에 위치하는 제 3몸체(140)는 송풍팬(300)으로부터 공급되는 송풍력을 풍차날개(400)의 블레이드(410)측으로 유도하기 위해 송풍 가이드구(145)가 마련되어 있다.

그 본체부(100)의 하부에 위치한 제 1몸체(120)는 그 외주면에 하부의 공기가 유입되도록 다수개의 통공(125)이 형성됨과 아울러, 하부에 지면과 기립되게 설치되도록 사각 플레이트 형상의 받침대(110)가 일체로 마련되며, 그 받침대(110)와의 결합을 보조하도록 복수개의 지지리브(127)가 일체로 연장 형성되어 있다.

그 송풍 가이드구(145)는 본체부(100)내의 공기를 외부로 배출시키는 과정에서 그 배출공기를 블레이드(410)측으로 유도하여 풍차날개(400)의 회전을 보조하는 기능을 갖는 것으로, 제 3몸체(140)의 상부 테두리에 다수개가 서로 이격된 상태로 형성되어 내부의 공기를 블레이드(410)측에 부딪히게 유도하는 구조를 갖는다.

또한, 본 발명의 벤츄리관(200)에는 유체 흐름을 제어하기 위한 유체 제어부가 더 구비되며, 그 유체 제어부는 벤츄리관(200)의 내부에 수직으로 상,하부가 연 통되도록 별도의 공기 통로의 기능을 갖는 유체 배관(210)이 설치되고, 그 유체 배관(210)의 상부 출구측에 덮개(215)가 힌지 결합되어 유체 배관(210)내에 통과되는 유체의 압력 변화에 따라 개폐동작되어 공기의 흐름 압력에 의해 덮개(215)가 자동 개폐되는 구조를 갖는다.

이는, 덮개(215)가 벤츄리관(200)의 내부에 별도로 마련된 유체 배관(210)의 통로를 개폐함으로써, 벤츄리관(200)의 내부에 작용하는 유압 및 유속에 영향을 줄 수 있게 된다.

즉, 벤츄리관(200) 상부 출구측에 많은 부압이 작용하고 벤츄리관(200)내의 유속이 빠를 경우에는, 덮개(215)가 힌지축을 중심으로 회전되어 유체 배관(210)을 개방시키는 반면에, 벤츄리관(200) 상부 출구측에 작용하는 부압이 작고 벤츄리관(200)내의 유속이 느릴 경우에는 덮개(215)가 자중에 의해 유체 배관(210)의 상단부를 덮게 되면서 유체 배관(210)을 폐쇄시킴에 따라 벤츄리관(200) 내부의 체적을 축소시켜 공기의 흐름을 변화시키는 기능을 갖는다.

그리고, 벤츄리관(200)의 내부에 과부하가 걸리는 것을 방지하기 위해 과압 방지부가 더 구비되며, 그 과압 방지부는 벤츄리관(200)의 외측에 입구와 출구를 서로 연통되게 연결하는 바이패스관(220)이 설치되고, 그 바이패스관(220)의 내부에 그 내부의 유체 압력이 설정된 압력보다 높을 경우에 바이패스관(220)을 개방시키고, 설정 압력보다 낮을 경우에 바이패스관(220)의 내부를 폐쇄시키는 제어밸브(225)가 구비된 것이다.

그 제어밸브(225)의 일 예로는 관로 내부의 압력이 기 설정된 압력(통상적인 스프링력)보다 초과될 경우 관로 내부의 공기를 외부로 배출시키기 위한 릴리프 밸브가 채용되는 것이 바람직하다.

한편, 풍차날개(400)의 블레이드(410)는 태풍등으로 인해 기상이 좋지 않을 때 과다한 풍량이 풍차날개(400)측에 공급될 경우에 풍량의 공급량을 조절하도록 각 단부에 하부의 두께가 상부보다 더 두꺼운 중량체(415)가 회전 가능하게 결합핀(412)으로 결합되어 있다.

이는 중량체(415)의 상부가 블레이드(410)의 단부에 힌지 운동되도록 핀 결합되어 있으므로, 외부의 풍량에 따라 회전되어 바람이 닿는 면적을 가변시킬 수 있게 되고, 블레이드(410)측에 과압이 작용하는 것을 방지하여 양력이 조절되도록 된 것이다.

미 설명부호 "430"은 풍차날개(400)의 상단부에 마련된 피뢰침을 표현한 것이다.

한편, 본 발명의 벤츄리관(200)은 본체부(100)의 유체 통로내에 수용되며, 그 지지를 위해 본체부(100)의 내측면에 결합홈이 형성되거나, 별도의 결합부재(볼트 또는 스크류)에 의해 본체부(100)의 내부에 고정될 수 있다.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 풍력발전기는 외부의 바람이 불게 되면, 그 바람의 영향에 의해 풍차날개(400)가 회전되고, 그 회전되는 풍차날개(400)의 회전력에 의해 그 풍차날개(400)와 연동되게 결합된 송풍팬(300)이 회전하면서 벤츄리관(200)의 상부 출구측에 진공부압을 발생시키게 된다.

이어서, 본체부(100)중 제 2몸체(130)의 유체통로 내부에 위치하는 벤츄리관(200)의 출구측에 진공부압이 발생됨에 따라, 제 1몸체(120)의 통공(125)을 통해 외측의 공기가 유체통로내로 흡입되어 제 2,3몸체(130)(140)측으로 상승하게 된다.

이때, 흡입되어 상승되는 공기는 벤츄리관(200)을 통과하여 제 3몸체(140)의 송풍 가이드구(145)를 통해 외부로 배출되는 과정을 갖게 되고, 이로 인해 벤츄리관(200)의 내부를 통과하는 공기가 구동축(255)에 결합된 구동팬(250)을 회전 구동시키게 된다.

그 구동팬(250)의 회전 구동력은 발전부(500)에 동력원으로 작용하게 되어 발전부(500)에서 전기 에너지를 축전지(600)에 충전시킬 수 있게 된다.

또한, 송풍 가이드구(145)를 통해 배출된 공기는 풍차날개(400)의 블레이드(410)측에 접촉되면서 풍차날개(400)의 회전력을 더 보조하게 되며, 이로 인해 풍차날개(400)가 더 빨리 회전하게 되고, 이어서 송풍팬(300)의 회전속도를 증가시켜 벤츄리관(200)의 출구측 유체통로내에 더 큰 진공부압을 발생시키게 된다.

한편, 벤츄리관(200)내에 과다한 유체 압력이 작용하게 될 경우에는, 유체 배관(210)의 덮개(215)가 하부에서 전달되는 유체 압력에 의해 상측으로 회전되면서 개방되고, 이에따라 벤츄리관(200)을 통과하는 유체 통로의 면적이 넓어지게 되어 벤츄리관(200)내의 압력이 감소하게 된다.

이후에, 벤츄리관(200)내의 유체 압력이 정상적으로 돌아오게 되면, 덮개(215)가 자중에 의해 유체 배관(210)의 출구측을 덮어서 다시 유체가 통과되는 면적이 원래대로 복원된다.

그러나, 유체 배관(210)의 개폐에 따른 유체 압력의 조절범위보다 더 초과하는 과부하가 걸리게 될 경우에는, 앞서 설명한 바와 같이 벤츄리관(200)의 외측에 별도로 마련된 바이패스관(220)이 개방되어 벤츄리관(200) 내부의 유체 압력을 저감시킬 수 있게 된다.

즉, 바이패스관(220)의 제어밸브(225)에 설정된 압력보다 벤츄리관(200)의 내부 압력이 더 큰 과압력이 발생할 경우, 제어밸브(225)가 개방되어 벤츄리관(200) 입구와 출구가 서로 연결된 바이패스관(220)을 개방시켜 별도의 통로를 형성시킴으로써 벤츄리관(200)내의 과압력을 해소시킬 수 있으며, 또 그 벤츄리관(200) 내부의 과압력이 해제됨에 따라 다시 제어밸브(225)는 원래의 위치로 복귀되어 다시 바이패스관(220)을 폐쇄시키게 된다.

상기한 바와 같이 설명한 본 발명은 본체부(100)의 유체통로내에 벤츄리관(200)을 내장하여 그 유체통로의 상부와 하부에 인공으로 기압차를 유도하여 외부의 공기가 흡입되어 상부로 배출되는 방식을 갖는 것으로, 여기서는 벤츄리관(200)이 하나로 표현되어 있으나, 유체통로내에 복수개의 벤츄리관(200)이 수직으로 마련되는 등의 변형 실시가 가능할 것이다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 벤츄리관을 이용하여 내부에 인공 기압차를 유도하여 그 기압차에 의한 유체 흐름을 이용하여 구동팬을 회전시켜 풍력발전을 하도록 한 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 인공적으로 상부와 하부에 기압차를 유도하여 풍력 발전을 함과 아울러, 벤츄리관 내의 유체 압력을 조정하여 비교적 균 일한 전기 에너지를 얻을 수 있으므로, 바람이 적게 부는 장소나 시기에도 사용이 가능할 뿐만 아니라, 안정적인 전력을 얻을 수 있는 매우 유용한 효과를 갖는다.

또한, 그 구조 및 부피가 다른 전력 설비보다 콤팩트하며 단순 구성으로 이루어져 원가 절감 및 설치되는 장소 및 환경의 제약을 받지 않을 뿐만 아니라, 폐기물이나 환경오염의 우려가 없으므로 친환경적인 에너지를 얻을 수 있는 장점이 있다.

Claims (5)

1. 지면에 대해 수직으로 기립되게 설치되며, 상,하부가 서로 연통되어 내부에 유체가 흐르는 유체통로가 마련되는 본체부(100)와;

   상기 본체부(100)의 상단부에 외측으로 복수개의 블레이드(410)가 축에 지지되도록 구비되고, 각 블레이드(410)들이 풍력에 의해 회전가능한 풍차날개(400)와;

   상기 본체부(100)의 유체 통로 내에 마련되어 상기 유체통로의 상,하부 기압차에 의한 유체의 흐름을 유도함과 아울러 상기 풍차날개(400)에 풍력을 배가시키기 위한 배력유도수단과;

   상기 유체통로내에 상기 배력유도수단에 의한 상기 유체의 유속변화에 대응되게 회전되는 구동팬(250)이 마련되고, 그 구동팬(250)의 회전력을 전기적 에너지로 변환시켜 축전지(600)에 충전하기 위한 발전부(500);를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 인공 기압차 유도 풍력발전기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 배력유도수단은 상기 유체통로내에 적어도 하나이상 내장되는 벤츄리관(200)과,

   상기 벤츄리관(200)의 상부에 위치한 출구측에 마련되고 상기 풍차날개(400)의 블레이드(410)측으로 유체가 송풍함과 아울러 벤츄리관(200)의 출구측에 부압을 발생시키기 위한 송풍팬(300)과,

   상기 본체부(100)의 상단부에 상기 송풍팬(300)으로부터 공급되는 유체를 상기 풍차날개(400)의 블레이드(410)측으로 유도하기 위한 송풍 가이드구(145)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 인공 기압차 유도 풍력발전기.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 배력유도수단은 상기 벤츄리관(200)의 유체 흐름을 제어하기 위한 유체 제어부를 더 구비하되,

   상기 유체 제어부는 상기 벤츄리관(200)의 내부에 수직으로 상,하부가 연통되도록 설치되어 상기 벤츄리관(200)의 내부 체적을 변화시키기 위한 유체 배관(210)과,

   상기 유체 배관(210)의 상부 출구측에 힌지 결합되어 상기 유체 배관(210)내에 통과되는 유체의 압력 변화에 따라 개폐동작되는 덮개(215)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 인공 기압차 유도 풍력발전기.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 배력유도수단은 상기 벤츄리관(200)의 내부를 통과하는 유체의 과압을 방지하기 위한 과압방지부를 더 구비하되,

   상기 과압방지부는 상기 벤츄리관(200)의 외측에 입구와 출구를 서로 연통되게 연결하도록 설치되는 바이패스관(220)과,

   상기 바이패스관(220)의 내부에 설치되며 그 내부의 유체 압력이 설정된 압 력보다 높을 경우에 상기 바이패스관(220)을 개방시키고, 설정 압력보다 낮을 경우에 상기 바이패스관(220)의 내부를 폐쇄시키는 제어밸브(225)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 인공 기압차 유도 풍력발전기.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 풍차날개(400)의 블레이드(410) 각 외측단부에 결합핀(412)에 의해 힌지 결합되어 풍량의 증감에 따라 회전되며, 하부의 두께가 상부보다 더 크게 형성된 중량체(415)가 구비된 것을 특징으로 하는 인공 기압차 유도 풍력발전기.

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