KR20060027982A - 전복 방지용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전복(Rollover) 방지 기능을 가진 타이어를 제공하기 위한 것이다. 차량이 고속으로 코너링을 하는 경우 타이어는 그 사이드월부가 지면에 닿게 되는 바, 사이드월부는 거기에 벨트층이 설치되지 아니하고 그 두께가 얇아 차량의 하중을 견디기 어려워 심히 눌리워지면서 차량의 무게 중심이 접지점으로 이동되며, 접지되는 사이드월부위의 접지면적이 넓어 미끄러짐 현상이 적어 접지점이 회전축으로 작용하도록 만들어 차량이 전복되는 일이 있을 수 있다. 이에 본 발명은 사이드월의 상부측에 돌출 러그(Lug)를 설치하여 코너링 시 접지되는 사이드월 상부의 강성을 강화하여 사이드월이 접지되는 경우 그 눌리워짐을 감소시켜 차량의 무게 중심 이동을 억제하며, 특히, 코너링 시의 접지부 면적을 감소시켜 접지부에서 미끄러짐이 발생되게 하여 차량의 무게 중심이 이동되는 것을 방지하여 차량의 전복 사고를 감소시킬 수 있게 한 것임.

Description

전복 방지용 타이어{A tire restraining rollover}

도 1 은 차량의 선회시 타이어가 변형되면서 사이드월이 접지되는 모습을 보여주는 설명도

도 2 는 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도

도 3 은 본 발명의 타이어의 요부 발췌 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 ..... 타이어

2 ..... 사이드월

21..... 사이드월 상단부

22..... 미드 사이드월

3 ..... 러그

4 ..... 턱

5...... 트레드

본 발명은 차량의 전복(Rollover) 방지 기능을 가진 타이어를 제공하기 위한 것이다.

차량이 고속으로 선회(Cornering)하는 경우 타이어는 그 사이드월부가 지면에 닿게 되는 바, 사이드월부는 거기에 벨트층이 설치되지 아니하고 그 두께가 얇아 차량의 하중을 견디기 어려워 심히 눌리워지면서 차량의 무게 중심이 접지점으로 이동되려는 경향이 있는데다가 접지되는 사이드월부위가 평면으로 형성되는 것이 보통이어서 그립(Grip)력이 강하므로 접지점이 회전축으로 작용하도록 만들어 차량이 전복되는 일이 있을 수 있다.

최근 고속주행성능 특히 포장도로에서의 주행성능을 강조하는 다목적 벤 또는 SUV차량 등이 등장하였는 바, 이러한 차량은 고속회전시 전복사고를 일으킬 염려가 증가되었다. 특히, 이러한 차량에 사용되는 타이어는 승용 위주의 고속 주행 특성에 적합하도록 승용형 타이어의 설계 개념이 적용되어 개발되고 있으며, 이러한 경향은 무게 중심이 높은 SUV차량의 롤오버에 불리한 면으로 작용한다. 그런데, 차량의 무게 중심이 높은 SUV형 차량에 대해 Rollover시험 규정이 제정됨에 따라 신규 개발 차량에 대한 롤오버 특성의 규명 및 개선을 위한 검토가 진행되고 있다.

차량의 롤오버 특성은 기본적으로 차량의 무게 중심, 롤을 제어할 수 있는 서스펜션(Suspension)계의 특성 등이 큰 인자로 작용하고 있다. 그리하여 종래에는 차량의 롤오버를 방지하기 위하여 서스펜션계를 조정한다든지 제동장치를 조정한다든지 하는 기술이 개발된 바 있으며, 타이어에 관해서는 타이어의 사이드월이 접지되는 경우 사이드월의 그립(Grip)력을 감소시키기 위하여 자동으로 윤활제를 살포하여 미끄러지게 함으로서 차량의 무게 중심이 외륜쪽으로 이동되는 것을 방지하는 기술이 안출되기도 하였다. 그러나, 서스펜션이나 제동장치를 조정하는 것만으로는 그 목적을 달성하기 충분치 아니하며 또 윤활제를 살포하여 타이어가 미끄러지게 하는 것만으로도 그 목적 달성이 충분하지 아니하다.

이에 본 발명은 사이드월의 상부측에 돌출 러그(Lug)를 설치하여 차량의 선회시 접지되는 외륜의 사이드월 상부의 강성을 강화하여 사이드월이 접지되는 경우 그 눌리워짐을 감소시켜 차량의 무게 중심 이동을 억제할 뿐 아니라, 특히, 차량이 어느 정도 선회 외측 방향으로 미끄러지게 하여 무게 중심 이동을 방지함으로서 외륜의 타이어 접지점이 롤링의 중심축 외측에 위치되게 하여 차량의 전복 사고를 감소시킬 수 있게 한 것이다.

타이어의 사이드월부에 원주방향의 돌조를 설치하여 취약부인 사이드월의 파손을 방지하려는 기술은 이미 일본국 특허출원 제2000-111698로 알려 진 바 있다. 그러나 이로써 타이어의 강성이 어느 정도 강화되었다고 볼 수도 있으나, 이는 타 이어의 하중 방향으로의 보강이 아니어서 차량의 눌리워짐을 방지하기에 적합하지 아니할 뿐 아니라, 보강 돌조가 원주방향이어서 사이드월부의 그립력이 오히려 증가되어 코너링시 차량의 무게중심 이동을 조장하는 결점이 있다. 요컨대, 이 발명은 전복 방지를 위한 발명이 아니라 단순한 파손 방지를 위한 발명이어서 본 발명과는 그 기대하는 기술적 목적이나 구성이 상이하다. 본 발명은 러그의 방향을 축으로부터의 외측방향으로 형성시킴으로서 차???? 선회시 타이어가 어느 정도 외측방향으로 미끌어지게 형성시켰는 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도1에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 타이어(1)의 사이드월부(2) 상부에 축으로부터 외측방향으로 기다란 러그(Lug)(3)를 형성시키는 것을 특징으로 한다. 그 형상은 직사각형, 타원형 삼각형 유각형 등 임의의 형상이 선택될 수 있다.

즉, 본 발명은 차량의 선회시 차량의 외륜(선회시 바깥 차륜)에 작용하는 그립력을 낮춰 차량이 선회를 하는 경우, 차량이 미끄러지게 하는 데 그 특징을 둔다. 그립력을 낮추기 위해서, 본 발명은 심한 선회시에 있어서의 타이어 접지면적이 50%이하가 되도록 러그(3)를 형성시킨다. 러그가 아닌 요홈을 형성시키더라도 접지면적을 감축시킬 수 있으나, 요홈을 형성시킬 경우 타이어의 하중 응력이 감소되어 타이어의 찌그러짐량이 크게되어 차량의 무게 중심 이동량이 커지는 결점이 있다. 또한, 이러한 러그(3)는 사이드월부(2)와 턱(4)을 이루게 됨으로 선회시 접지면이 러그(3) 설치부를 지나 사이드월(2)부위로 확장되는 것을 방지하여 역시 그립력을 감소시키며 또한 취약한 사이드월부(2)의 파손을 방지하게 한다.

러그설치부위는 트레드(5)와 사이드월(2)이 만나는 사이드월상단부(21)로부터 미드 사이드월(22)에 이르기까지로 한다.

러그(3)는 원주상 규칙적 등간격으로 배열하며, 위 러그설치부위 내에서 원주상 분포되는 러그(3)의 표면적이 러그설치부위의 15∼60%가 되게 하며, 그 최대 높이는 2∼10mm인 것이 바람직하다. 접지면의 확대 방지를 위해, 턱(4)의 높이를 상대적으로 높게 형성시킨다. 즉, 러그(3)의 상단부측 높이를 미드사이드월(22)에 가까운 쪽 턱(4)의 높이 대비 10∼60%로 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명은, 강력한 선회시에 접지되는 사이드월 상부의 접지 면적을 감소시켜 미끄러지게 함으로써, 또 타이어의 수직 방향으로의 하중 응력을 향상시켜 타이어의 찌그러짐을 방지함으로써, 차량의 무게 중심이 접지점으로 이동되는 것을 방지하여 차량의 전복을 방지하는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 타이어(1)의 사이드월부(2) 상부에 축으로부터 외측방향으로 기다란 러그(Lug)(3)를 형성시키는 것을 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 러그(3)의 형상은 직사각형, 원형, 타원형, 삼각형 및 육각형 중에서 선택된 것임을 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.
3. 제1항에 있어서, 러그(3)의 설치부위는 트레드(5)와 사이드월(2)이 만나는 사이드월상단부(21)로부터 미드 사이드월(22)에 이르기까지로 함을 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.
4. 제1항에 있어서, 설치된 러그(3) 모두의 표면적은 러그설치부위의 15∼60%임을 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.
5. 제1항에 있어서, 러그(3)는 러그설치부위에서 등간격으로 설치된 것임을 특 징으로 하는 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.
6. 제1항에 있어서, 러그(3)는 그 높이가 2∼10mm인 것을 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.
7. 제1항에 있어서, 러그(3)의 상단부측 높이를 미드사이드월(22)에 가까운 쪽 턱(4)의 높이 대비 10∼60%로 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 전복 방지용 타이어.

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