KR20060022442A

KR20060022442A - 일체형 공기조화기의 드레인 구조

Info

Publication number: KR20060022442A
Application number: KR1020040071262A
Authority: KR
Inventors: 김문신
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2004-09-07
Filing date: 2004-09-07
Publication date: 2006-03-10

Abstract

본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 드레인 구조는 실내 열교환기의 상부에서 떨어지는 응축수가 드레인부를 타고 낙하된 후, 베리어의 후방으로 안내되므로, 응축수가 프론트 패널과 실내 송풍팬 및 모터로 침투되는 것을 막는 효과가 있다.

또한, 상기 드레인부는 응축수가 모터의 근방을 따라 안내된 후 드레인 되게 형성되어 모터의 과열을 막으므로, 모터의 부하 및 소비 전력을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

공기조화기, 공기, 열교환기, 송풍팬, 프레임, 베리어, 모터, 드레인부

Description

일체형 공기조화기의 드레인 구조{drain structure for window type air conditioner}

도 1은 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 횡단면도,

도 4는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 종단면도,

도 5는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기 드레인 구조의 일예가 확대 도시된 도면,

도 6은 종래 기술에 따른 일체형 공기조화기의 사시도,

도 7은 종래 기술에 따른 일체형 공기조화기의 분해사시도,

도 8은 종래 기술에 따른 일체형 공기조화기의 종단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52: 베이스 팬 53: 상측 공기 흡입구

54: 우측 공기 흡입구 55: 좌측 공기 흡입구

56: 프레임 57: 오리피스

58: 공기 토출구 59: 프론트 패널

60: 상측 공기 흡입구 61: 우측 공기 흡입구

62: 좌측 공기 흡입구 64: 캐비닛

66: 베리어 66a: 근접한 부위

67: 전방 회전축 68: 후방 회전축

70: 모터 72: 실내 송풍팬

73: 허브 74: 블레이드

76: 실외 송풍팬 77: 허브

78: 블레이드 80: 실내 열교환기

81: 상측 열교환부 82: 우측 열교환부

83: 좌측 열교환부 84: 드레인부

86: 좌,우 상부가이드 87: 좌, 우 가이드

88: 좌,우 하부가이드 89: 개구홀부

90: 쉬라우드 92: 오리피스

94: 실외 열교환기 96: 압축기

98: 캐필러리 튜브 ℓ: 소정거리

본 발명은 일체형 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 실내 공기가 양측면 또 는 상면으로 흡입되어 열교환된 후 전면을 통해 토출되는 일체형 공기조화기에 관한 것이다.

일반적으로 공기조화기는 실내 공기를 쾌적한 조건으로 유지할 수 있도록 흡입공기를 처리하여 건물 또는 방에 공급하는 장치로서 크게 분리형(seperate type 또는 split type)과 일체형(window type)으로 구분된다.

상기한 분리형과 일체형은 기능적으로는 같지만 분리형은 실내측에 냉각 장치를 설치하고 실외측에 방열 및 압축 장치를 설치하여 서로 분리된 각 장치간을 냉매 배관으로 연결시킨 것이다.

한편, 일체형은 냉각, 방열의 기능을 일체화하고, 가옥의 벽이나 창에 장착하여 실내의 공기를 직접 흡입한 후 토출하거나 실외에 장착하여 실내와 연결되는 덕트를 통해 실내의 공기를 흡입한 후 토출한다.

도 6은 종래 기술에 따른 일체형 공기조화기의 사시도이고, 도 7은 종래 기술에 따른 일체형 공기조화기의 분해사시도이며, 도 8은 종래 기술에 따른 일체형 공기조화기의 종단면도이다.

종래 기술에 따른 일체형 공기조화기는 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 베이스 팬(2)과, 상기 베이스 팬(2)의 상측에 배치되는 캐비닛(4)과, 상기 베이스 팬(2)과 캐비닛(4)의 사이를 실내측 공간(I)과 실외측 공간(O)으로 구획하는 에어 가이드(6)와, 상기 캐비닛(4)의 실내측 전면에 배치되어 일체형 공기조화기의 전면부를 구성하는 프론트 패널(9)과, 저온 저압의 기체 상태의 냉매를 고온 고압으로 변화시키는 압축기(12)와, 상기 실외측 공간(O)에 배치되어 상기 압축기(12)에서 나온 냉매가 실외측 공간(O) 내의 공기로 열을 방출하면서 액체 상태로 응축되는 응축기(14)와, 상기 응축기(14)에서 응축된 고온 고압의 액체 냉매를 저온 저압의 2상 냉매(액체와 기체의 혼합) 상태로 팽창시키는 팽창 밸브(미도시)와, 상기 실내측 공간(I)에 배치되어 상기 팽창 밸브를 통과한 2상 냉매가 실내측 공간(I) 내의 공기의 열을 흡수하면서 기체 상태로 증발되는 증발기(16)를 포함한다.

상기 캐비닛(4)은 실외측 측면 및 상면에 실외의 공기가 흡입되는 실외 흡입구(5)가 형성되고, 그 배면은 실외로 공기가 토출되도록 개방된다.

상기 에어 가이드(6)는 상기 베이스 팬(2) 위에 배치된 로우어 가이드(7)와, 상기 로우어 가이드(32)의 상부에 배치되어 후술하는 실내 송풍팬(24)에 의해 강제 송풍되는 공기를 상기 실내 공기 토출구(11)로 안내하는 어퍼 가이드(8)로 구성된다.

상기 프론트 패널(9)은 실내 공기가 흡입되는 실내 공기 흡입구(10)가 전면에 형성되고, 상기 실내 공기 흡입구(10)의 상측 또는 옆에 실내측 공간(I)의 공기를 실내로 토출하는 실내 공기 토출구(11)가 형성된다.

또한, 상기 일체형 공기조화기는 상기 에어 가이드(6)에 고정되어 실내측 공간과 실외측 공간으로 전방 샤프트(20a)와 후방 샤프트(20b)가 각각 돌출되는 모터(20)와, 상기 증발기(16)로 실내의 공기를 강제 순환시키도록 상기 모터(20)의 전방 샤프트(20a)에 연결된 실내 송풍팬(24)과, 상기 실내 송풍팬(24)의 흡입측에 위치되어 풍속을 빠르게 하는 오리피스(26)와, 상기 응축기(14)로 실외 공기를 강제 통과시키도록 상기 모터(20)의 후방 샤프트(20b)에 연결된 실외 송풍팬(28)과, 상기 실외 송풍팬(28)의 회전에 의해 흡입된 실외 공기의 유로를 형성하는 쉬라우드(30)를 더 포함한다.

상기와 같이 구성된 종래의 일체형 공기조화기의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 일체형 공기조화기를 작동시키면 상기 압축기(12), 응축기(14), 팽창기구(미도시), 증발기(16)로 구성된 냉동 사이클에는 냉매가 순환되게 되고, 상기 모터(20)는 구동되어 실내 송풍팬(24)과 실외 송풍팬(28)을 회전시킨다.

상기 일체형 공기조화기의 전방측 실내 공기는 상기 실내 송풍팬(24)의 회전에 의해 후방으로 흡입되어 상기 프론트 패널(9)의 공기 흡입구(10)를 통과하고, 상기 증발기(16)를 통하면서 저온으로 변화된 후 상기 오리피스(26)와 로우어 가이드(7)와 어퍼 가이드(8)를 차례로 통과하여 상기 유동 방향이 전방으로 꺽이며, 상기 프론트 패널(9)의 공기 토출구(11)를 통과하여 상기 일체형 공기조화기의 전방측으로 다시 토출된다.

그리고, 실외의 공기는 상기 실외 송풍팬(28)의 회전에 의해 상기 캐비닛(4)의 흡입구(5)로 흡입되어 상기 쉬라우드(30)를 통과하고 상기 응축기(14)를 통하면서 냉매의 열을 빼앗은 후 실외로 토출된다.

한편, 상기와 같은 일체형 공기조화기는 실내 공기 흡입구(10)와 실내 공기 토출구(11)가 일체형 공기조화기의 전면에 같이 형성되어 있으므로, 토출된 공기 중 상당량이 곧바로 다시 흡입되게 된다.

상기와 같은 토출 공기의 재흡입을 막고자 상기 캐비닛(4)의 상면과 양측면 에 실내 공기 흡입구(10)를 각각 형성하고, 상기 프론트 패널(9)에 실내 공기 토출구를 형성하면, 상기와 같은 토출 공기의 재흡입을 방지할 수 있게 된다.

아울러, 상기 각각의 실내 공기 흡입구와 실내 송풍팬(24)의 사이에 상기 실내 열교환기(16)를 ‘∩’ 모양으로 배치시키면, 상기 일체형 공기조화기의 크기를 최소화할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같이 실내 열교환기(16)가 배치될 경우, 상기 실내 열교환기의 상부에서 낙하되는 응축수가 상기 실내 송풍팬(24) 또는 베이스 팬(2) 또는 프론트 패널(9)에 떨어지게 되어, 모터(20) 등의 전장부품의 안전성을 저하시키게 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 열교환기의 상부에서 흘러내리는 응축수가 모터 등의 전장부품으로 침투되지 않고 원활하게 배수되도록 하여 안전성이 향상된 일체형 공기조화기를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 열교환기 상부에서 떨어지는 응축수를 모터의 열을 방열토록하여 모터의 과열 및 파손을 방지하는 것이다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 일체형 공기조화기는 일체형 공기조화기의 내부를 실내부와 실외부로 구획하는 베리어와; 상기 실내부에 배치되고 상부가 후방으로 갈수록 하향 경사진 실내 열교환기와; 상기 실내 열교환기의 상부에서 낙하된 응축수를 드레인하도록 상기 베리어의 실내부측에 형성된 드레인부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 드레인부는 상기 실내열교환기의 상부에서 낙하된 응축수가 양옆으로 흘러내리도록 좌측과 우측으로 하향 경사지게 형성된 좌, 우 상부 가이드와; 상기 상부 가이드에서 낙하되는 응축수를 하측으로 안내하는 좌, 우 가이드와; 상기 좌, 우 가이드에 안내된 응축수를 받는 좌, 우 하부 가이드와; 상기 좌, 우 하부 가이드에 낙하된 응축수를 상기 베리어의 후방으로 안내하도록 상기 베리어에 형성된 개구홀부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 좌, 우 하부 가이드는 후방으로 갈수록 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 일체형 공기조화기는 상기 실내부에 위치되는 실내팬과, 상기 실외부에 위치되는 실외팬과, 상기 실내팬과 실외팬에 연결되고 상기 베리어를 관통하도록 배치된 모터를 더 포함하여 구성되고, 상기 드레인부는 상기 모터의 근방을 따라 안내된 후 드레인 되게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 사시도이다.

본 실시예에 따른 일체형 공기조화기는 도 1에 도시된 바와 같이, 실내 공기(A)가 양측면과 상면 중 적어도 일측으로 흡입되어 열교환된 후 전면을 통해 토출된다.

그리고, 실외 공기(B)가 양측면과 상면 중 적어도 일측으로 흡입되어 열교환된 후 배면을 통해 토출된다.

도 2는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 횡단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 종단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 드레인 구조가 확대 도시된 도면이다.

상기 일체형 공기조화기는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 베이스 팬(52)와, 상기 베이스 팬(52)의 전방부 상측에 배치되고 실내 공기가 흡입되는 공기 흡입구(53,54,55)가 형성된 프레임(56)과, 상기 베이스 팬(52)의 후방부 상측에 배치되고 실외 공기가 흡입되는 공기 흡입구(60,61,62)가 형성된 캐비닛(64)과, 상기 베이스 팬(52)의 중앙부 상면에 배치되어 상기 일체형 공기조화기의 내부를 실내부(I)와 실외부(O)로 구획하는 베리어(66)를 포함하여 구성된다.

상기 프레임(56)의 공기 흡입구(53,54,55)는 상기 프레임(56)의 상면부에 형성된 상측 공기 흡입구(53)와, 상기 프레임(56)의 우측면부에 형성된 우측 공기 흡입구(54)와, 상기 프레임(56)의 좌측면부에 형성된 좌측 공기 흡입구(55)로 구성된다.

즉, 상기 프레임(56)은 상면부와, 좌,우 측면부에 공기 흡입구가 각각 형성되어 3면으로 공기가 흡입되는 공기 흡입 프레임이다.

한편, 상기 프레임(56)은 공기의 원활한 송풍을 안내하는 오리피스(57)가 형성된다.

그리고, 상기 프레임(56)의 전면에는 공기가 토출되는 공기 토출구(58)가 형성된 프론트 패널(59)이 장착된다.

상기 프론트 패널(59)에는 상기 공기 토출구(58) 내측을 보호하기 위한 토출 그릴(59a)이 장착된다.

상기 캐비닛(64)의 공기 흡입구(60,61,62)는 상기 캐비닛(64)의 상면부에 형성된 상측 공기 흡입구(60)와, 상기 캐비닛(64)의 우측면부에 형성된 우측 공기 흡입구(61)와, 상기 캐비닛(64)의 좌측면부에 형성된 좌측 공기 흡입구(62)로 구성된다.

즉, 상기 캐비닛(64)은 상면부와 좌,우 측면부에 공기 흡입구가 각각 형성되어 3면으로 공기가 흡입된다.

그리고, 상기 캐비닛(64)은 후방으로 공기가 토출되도록 배면이 개방된다.

한편, 상기 베리어(66)에는 상기 베리어(66)의 전방을 향해 전방 회전축(67)이 돌출되고 상기 베리어(66)의 후방을 향해 후방 회전축(68)이 돌출되는 모터(70)가 장착된다.

상기 모터(70)의 전방 회전축(67)에는 상기 프레임(56)의 공기 흡입구(53,54,55)로 공기를 흡입하여 전방으로 송풍시키는 실내 송풍팬(72)이 상기 프레임(56) 내측에 위치되게 연결되고, 상기 모터(70)의 후방 회전축(68)에는 상기 캐비닛(64)의 공기 흡입구(60,61,62)로 공기를 흡입하여 후방으로 송풍시키는 실외 송풍팬(76)이 상기 캐비닛(64) 내측에 위치되게 연결된다.

상기 실내 송풍팬(72)은 후방 또는 둘레의 공기를 흡인하여 전방으로 송풍하는 것으로서, 상기 모터(70)의 전방 회전축(67)에 고정된 허브(73)와, 상기 허브(73)의 외둘레를 따라 나선 방향으로 길게 형성된 복수개의 블레이드(74)로 구성되고, 카이팬 또는 엑스팬이라 칭한다.

상기 실외 송풍팬(76)은 전방 또는 둘레의 공기를 흡인하여 후방으로 송풍하는 것으로서, 상기 모터(70)의 후방 회전축(68)에 고정된 허브(77)와, 상기 허브(77)의 외둘레를 따라 나선 방향으로 길게 형성된 복수개의 블레이드(78)로 구성되고, 카이팬 또는 엑스팬이라 칭한다.

그리고, 상기 프레임(56)과 실내 송풍팬(72)의 사이에는 상기 실내 송풍팬(72)에 의해 흡입된 공기가 열교환되는 실내 열교환기(80)가 배치된다.

상기 실내 열교환기(80)는 ‘∩’ 모양으로 좌우가 벤딩되어, 상기 프레임(56)의 우측 공기 흡입구(53)와 상측 공기 흡입구(54)와 좌측 공기 흡입구(55)를 통해 흡입되는 공기를 효율적으로 냉각 또는 가열시킨다.

즉, 상기 실내 열교환기(80)는 상기 상측 공기흡입구(54)의 하측에 좌우로 배치되어 상기 실내 열교환기(80)의 상부를 구성하는 상측 열교환부(81)와, 상기 우측 공기 흡입구(53)의 좌측에 상하로 배치되어 상기 실내 열교환기의 우측부를 구성하는 우측 열교환부(82)와, 상기 좌측 공기 흡입구(55)의 우측에 상하로 길게 배치되어 상기 실내 열교환기(80)의 좌측부를 구성하는 좌측 열교환부(83)로 구성된다.

또한, 상기 실내 열교환기(80)는 응축수가 상기 프론트 패널(59)측으로 낙하되지 않도록 상기 상측 열교환부(81)가 후방으로 하향 경사지게 배치된다.

한편, 상기 베리어(66)의 전면인 실내부측에는 상기 상측 열교환부(81)에서 후방으로 흘러내리는 응축수를 받아 배수하는 드레인부(84)가 형성된다.

상기 드레인부(84)는 상기 상측 열교환부(81)에서 낙하된 응축수가 양옆으로 흘러내리도록 좌측과 우측으로 하향 경사지게 형성된 좌, 우 상부 가이드(86)와; 상기 좌, 우 상부 가이드(86)에서 낙하되는 응축수를 하측으로 안내하는 좌, 우 가이드(87)와; 상기 좌, 우 가이드(87)에 안내된 응축수를 받는 좌, 우 하부 가이드(88)와; 상기 좌, 우 하부 가이드(88)에 낙하된 응축수를 상기 베리어(66)의 후방으로 안내하도록 상기 베리어(66)에 형성된 개구홀부(89)를 포함하여 구성된다.

상기 좌, 우 하부 가이드(88)는 상기 우측 열교환부(82)와 좌측 열교환부(83)의 단부가 올려지며, 후방으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다.

상기 개구홀부(89)는 상기 좌, 우 하부가이드(88)의 후방측으로 안내되는 응축수가 상기 베리어(66)를 통과하도록 상기 베리어(66)의 일측에 전후 관통되게 형성된다.

또한, 상기 드레인부(84)는 응축수가 상기 모터(70)의 근방을 따라 안내되어 모터(70)의 방열을 돕도록 형성된다.

즉, 상기 좌, 우 상부 가이드(86)와, 좌, 우 가이드(87)와, 좌, 우 하부 가이드(88)가 상기 모터(70)와 소정 거리(ℓ,예를 들면, 5cm) 이내로 근접하게 형성 되면, 상기 모터(70)의 열은 상기 베리어(66) 중에서 모터(70)와 근접한 부위(66a)를 통해 상기 응축수로 전달되고, 상기 모터(70)는 과열이 방지된다.

한편, 상기 캐비닛(64)의 내측에는 상기 실외 송풍팬(76)에 의해 흡입된 실외 공기의 유로를 형성하는 쉬라우드(90)가 배치된다.

상기 쉬라우드(90)에는 상기 실외 송풍팬(76)이 내측에 위치되는 오리피스(92)가 형성된다.

상기 쉬라우드(92)의 내측 또는 후방에는 상기 실외 송풍팬(76)에 의해 후방으로 송풍되는 공기로 냉매의 열을 방출하는 실외 열교환기(94)가 배치된다.

상기 실외 열교환기(94)는 직육면체 형상을 갖는다.

참조 부호 96은 상기 실외측 공간(O)에 위치되도록 상기 베이스 팬(52)에 장착된 압축기이다.

참조 부호 98은 상기 실외 열교환기(94)에서 응축된 냉매가 팽창된 후 상기 실내 열교환기(80)로 이동될 수 있도록 상기 실외 열교환기(94)와 실내 열교환기(80) 사이에 배치된 팽창기구인 캐필러리 튜브이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 일체형 공기조화기를 작동시키면, 상기 압축기(96)는 구동되어 고온 고압의 기체 냉매를 토출하고, 토출된 고온 고압의 기체 냉매는 실외 열교환기(94)를 통과하면서 주변으로 열을 방출하면서 응축되며, 응축된 냉매는 상기 캐필러리 튜브(98)를 통과하면서 감압되어 2상 냉매로 변하고, 감압된 냉매는 상기 실내 열교환기(80)를 통과하면서 주변의 열을 빼앗아 증발되며, 상기 압축기(96)로 순환된다.

한편, 상기 일체형 공기조화기는 상기 압축기(96)의 구동시 상기 모터(70)를 구동시킨다.

상기 모터(70)가 구동되면, 상기 실내 송풍팬(72)은 회전되어 둘레 또는 후방에 부압을 발생시키고, 상기 프레임(56)의 옆과 상측의 공기(A)는 상기 프레임(56)의 우측 공기 흡입구(53)와 상측 공기 흡입구(54)와 좌측 공기 흡입구(55)를 통과하여 상기 일체형 공기조화기의 내측 전방인 실내측 공간(I)으로 흡입된다.

상기 상측 공기 흡입구(53)와 우측 공기 흡입구(54)와 좌측 공기 흡입구(55)의 각각을 통해 흡입된 공기는 상기 실내 열교환기(80)의 상측 열교환부(81)와 우측 열교환부(82)와 좌측 열교환부(83)의 각각을 통과하면서 냉매로 열을 빼앗겨 냉각되고, 상기 실내 송풍팬(72)으로 흡인된 후 상기 실내 송풍팬(72)의 전방으로 송풍된다.

송풍된 공기는 상기 오리피스(57)와 상기 프론트 패널(59)의 공기 토출구(58)를 차례로 통과하여 상기 일체형 공기조화기의 전방으로 토출된다.

또한, 상기 모터(70)의 구동시 상기 실외 송풍팬(76)은 회전되어 둘레 또는 전방에 부압을 발생시키고, 상기 캐비닛(64)의 상측과 측면의 공기(B)는 상기 캐비닛(64)의 상측 공기 흡입구(60)와 우측 공기 흡입구(61)와 좌측 공기 흡입구(62)를 통과하여 상기 일체형 공기조화기의 내측 중 후방인 실외측 공간(O)으로 흡입된다.

상기 상측 공기 흡입구(60)와 우측 공기 흡입구(61)와 좌측 공기 흡입구(62)의 각각을 통과한 공기는 상기 실외 송풍팬(76)으로 흡인되어 후방으로 송풍되고, 상기 쉬라우드(90)의 오리피스(92)를 통과한 후 상기 실외 열교환기(94)를 통과하면서 냉매의 열을 빼앗아 가열되며, 상기 캐비닛(64)의 배면을 통해 상기 일체형 공기조화기의 후방으로 토출된다.

한편, 상기와 같이 실내 공기가 흡입/열교환/토출되는 도중에 상기 실내 열교환기(80)의 표면에는 냉매와 공기의 열교환에 의한 응축수가 생성된다.

이러한 응축수 중 상기 상측 열교환부(81)에서 발생된 응축수는 상기 상측 열교환부의 후방으로 흘러 상기 좌, 우 상부 가이드(86)로 낙하된다.

상기 좌,우 상부 가이드(86)로 낙하된 응축수는 양옆으로 흘러 내리고, 상기 좌, 우 가이드(87)에 안내되어 상기 좌,우 하부 가이드(88)에 낙하되며, 상기 개구홀부(89)를 지나 상기 베이스 팬(52)에 떨어지게 된다.

한편, 상기 우측 열교환부(82)와 좌측 열교환부(83)에서 발생되는 응축수는 상기 좌, 우 가이드(87)와, 좌, 우 하부 가이드(88)에 안내되어 상기 개구홀부(89)를 지나 상기 베이스 팬(52)에 떨어지게 된다.

즉, 상기 실내 열교환기(80)에서 낙하되는 응축수는 상기 드레인부(84)에 의해 안내되어 배수되기 때문에, 상기 송풍팬(72) 또는 모터(70)로 침투되지 않게 된다.

그리고, 상기 모터(70)의 구동시 상기 모터(70)에서 방출된 열은 상기 베리 어(66) 중에서 모터(70)와 근접한 부위(66a)로 전달되고, 전달된 열은 상기 드레인부(84)를 따라 흐르는 응축수로 전달된다.

한편, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되지 않고, 상기 드레인부가 상기 모터의 둘레면으로 응축수를 배수하는 것도 가능함은 물론이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 일체형 공기조화기의 드레인 구조는 실내 열교환기의 상부에서 떨어지는 응축수가 드레인부를 타고 낙하된 후, 베리어의 후방으로 안내되므로, 응축수가 프론트 패널과 실내 송풍팬 및 모터로 침투되는 것을 막는 이점이 있다.

또한, 상기 드레인부는 좌측과 우측으로 하향 경사지게 형성된 좌, 우 상부 가이드와, 상기 상부 가이드에서 낙하되는 응축수를 하측으로 안내하는 좌, 우 가이드와 상기 좌, 우 가이드에 안내된 응축수를 받는 좌, 우 하부 가이드와, 상기 좌, 우 하부 가이드에 낙하된 응축수를 상기 베리어의 후방으로 안내하도록 상기 베리어에 형성된 개구홀부를 포함하여 구성되어, 응축수의 배수가 원활한 이점이 있다.

또한, 상기 좌, 우 하부 가이드는 후방으로 갈수록 하향 경사지게 형성되어 응축수의 배수가 보다 원활한 이점이 있다.

또한, 상기 드레인부는 응축수가 모터의 근방을 따라 안내된 후 드레인 되게 형성되어 모터의 과열을 막으므로, 모터의 부하 및 소비 전력을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

Claims

일체형 공기조화기의 내부를 실내부와 실외부로 구획하는 베리어와;

상기 실내부에 배치되고 상부가 후방으로 갈수록 하향 경사진 실내 열교환기와;

상기 실내 열교환기의 상부에서 낙하된 응축수를 드레인하도록 상기 베리어의 실내부측에 형성된 드레인부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 일체형 공기조화기의 드레인 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 드레인부는 상기 실내열교환기의 상부에서 낙하된 응축수가 양옆으로 흘러내리도록 좌측과 우측으로 하향 경사지게 형성된 좌, 우 상부 가이드와;

상기 상부 가이드에서 낙하되는 응축수를 하측으로 안내하는 좌, 우 가이드와;

상기 좌, 우 가이드에 안내된 응축수를 받는 좌, 우 하부 가이드와,

상기 좌, 우 하부 가이드에 낙하된 응축수를 상기 베리어의 후방으로 안내하도록 상기 베리어에 형성된 개구홀부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 일체형 공기조화기의 드레인 구조.
제 2 항에 있어서,

상기 좌, 우 하부 가이드는 후방으로 갈수록 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 공기조화기의 드레인 구조.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 일체형 공기조화기는 상기 실내부에 위치되는 실내팬과, 상기 실외부에 위치되는 실외팬과, 상기 실내팬과 실외팬에 연결되고 상기 베리어를 관통하도록 배치된 모터를 더 포함하여 구성되고,

상기 드레인부는 상기 모터의 근방을 따라 안내된 후 드레인 되게 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 공기조화기의 드레인 구조.