KR20060020211A - 개선된 리튬 이차전지 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (6)
- 양극, 음극 및 분리막으로 구성된 발전소자를 내부에 장착하고 있는 캔의 상단 개구부에 설치되는 캡 어셈블리에 있어서,양극 단자의 역할을 하는 상단 캡에는 하나 또는 그 이상의 가스 배출구가 형성되어 있고;전지 내부의 압력 상승시 파열되어 가스를 배출하는 역할을 하는 안전벤트는 중앙이 하향 만입된 형상으로 되어있고, 상기 만입부를 형성하는 상절곡 부위 및 하절곡 부위에는 각각 제 1 노치 및 제 2 노치가 형성되어 있으며;전지 내부의 압력 상승시 파열되어 전류를 차단하는 전류차단부재는 가스의 배출을 위한 하나 또는 그 이상의 관통구를 포함하고 있고, 상기 안전벤트의 만입부의 하단에 용접 부착되어 있는 상향 돌출된 돌출부가 중앙에 형성되어 있으며, 발전소자의 양극에 연결되어 있는 양극 리드가 상기 돌출부를 제외한 부위의 하단면을 통해 전기적으로 연결되어 있고, 상기 돌출부를 중심으로 동심원상으로 3~5의 관통홀과 상기 관통홀을 연결하며 노치가 형성되어 있는 브릿지가 형성되어 있는 구조를 포함하는 것으로 구성되어 있는 리튬 이차전지.
- 제 1 항에 있어서, 전지 내부의 온도 상승시 전지저항이 크게 증가하여 전류를 차단하는 PTC 소자(positive temperature coefficient element)가 상단 캡과 안전벤트 사이에 밀착된 상태로 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
- 제 1 항에 있어서, 노치 중 상부에 형성되는 제 1 노치는 폐곡선을 이루고 있고, 하부에 형성되는 제 2 노치는 일측이 개방된 개곡선의 구조로 되어 있으며, 제 2 노치는 제 1 노치 보다 깊게 파여 있는 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
- 제 1 항에 있어서, 상기 돌출부가 전류차단부재로부터 분리되는 전지내부 압력이 5 ~ 15 kgf/㎠이고, 상기 안전벤트가 파열되는 전지 내부 압력이 17 ~ 25 kgf/㎠인 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
- 제 1 항에 있어서, 상기 안전벤트는 12 ~ 16 ㎜의 외경과 0.15 ~ 0.3 ㎜의 두께를 가지는 알루미늄 계열의 얇은 금속판으로 이루어져 있고, 상절곡 부위를 형성하는 제 1 노치는 8 ~ 9.6 ㎜의 직경과 0.06 ~ 0.12 ㎜의 두께를 가지며, 하절곡 부위를 형성하는 제 2 노치는 3 ~ 4 ㎜의 직경과 0.04 ~ 0.07 ㎜의 두께를 가지는 것으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
- 제 1 항에 있어서, 상기 전류차단부재는 외경 8 ~ 11 ㎜에 대해 두께가 0.4 ~ 0.5 ㎜인 알루미늄 재질로 되어 있고, 관통구는 직경 1.0 ~ 1.5 ㎜로 가운데를 중심으로 6 개가 형성되어 있으며, 돌출부는 직경 1.4 ~ 1.6 ㎜ 및 돌출높이 0.15 ~ 0.3 ㎜로 형성되어 있고, 관통홀은 폭 0.4 ~ 0.7 ㎜ 및 원주길이 1.5 ~ 3.5 ㎜로서 그것의 중앙 반경(돌출부의 중심으로부터 이격되어 있는 거리)은 1.0 ~ 2 ㎜이 며, 브릿지의 노치는 두께 약 40 ~ 100 ㎛로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
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