KR20060014933A - Apparatus to supply fuel of vehicle - Google Patents

Apparatus to supply fuel of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20060014933A
KR20060014933A KR1020040063702A KR20040063702A KR20060014933A KR 20060014933 A KR20060014933 A KR 20060014933A KR 1020040063702 A KR1020040063702 A KR 1020040063702A KR 20040063702 A KR20040063702 A KR 20040063702A KR 20060014933 A KR20060014933 A KR 20060014933A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
jet pump
vehicle
return
main tank
Prior art date
Application number
KR1020040063702A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100680537B1 (en
Inventor
이병철
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020040063702A priority Critical patent/KR100680537B1/en
Publication of KR20060014933A publication Critical patent/KR20060014933A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100680537B1 publication Critical patent/KR100680537B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 보조 연료공급장치에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 연료 탱크의 내부에서 메인 탱크측으로 구비되어 상기 메인 탱크측에 채워지는 연료와 함께 상기 메인 탱크와 구분되게 형성되는 서브 탱크측에 채워지는 연료를 리턴 연료와 함께 제트 펌프를 통해서 상기 메인 탱크측으로 펌핑시켜 엔진으로의 연료 공급이 이루어지도록 하는 차량의 연료 공급 장치에 있어서, 내부가 비고, 상부면에는 중앙에 상기 제트 펌프(20)의 하단부와 연결되는 연결관(61)이 구비되며, 상기 연결관(61)의 외주연측 상부면에는 복수의 오버 플로우 홀(62)을 형성한 리턴 컵(60)을 포함하도록 하는 구성인 바, 이로써 제트 펌프(20)를 통해 유동 및 토출되는 소음의 발생을 방지하는 동시에 버블 발생을 억제하여 안정된 엔진으로의 연료 공급이 이루어지도록 하는데 특징이 있다.The present invention relates to an auxiliary fuel supply apparatus for a vehicle, and for this purpose, the present invention is provided on the main tank side in a fuel tank, and is formed on the sub tank side which is formed to be distinguished from the main tank together with the fuel filled in the main tank side. In the fuel supply apparatus of a vehicle for supplying fuel to the engine by pumping the fuel filled with the return fuel to the main tank side through a jet pump, the inside is empty, the upper surface of the jet pump 20 in the center The connecting pipe 61 is connected to the lower end of the bar, and the outer peripheral side of the connecting pipe 61 is configured to include a return cup 60 formed with a plurality of overflow holes 62 This prevents the generation of noise flowing and discharged through the jet pump 20 and at the same time suppresses the generation of bubbles, thereby providing a stable fuel supply to the engine. To is characterized.

연료 펌프, 메인 탱크, 서브 탱크, 제트 펌프Fuel pump, main tank, sub tank, jet pump

Description

차량의 보조 연료공급장치{Apparatus to supply fuel of vehicle}Apparatus to supply fuel of vehicle

도 1은 종래 차량의 안장형 연료 탱크의 구성을 도시한 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing the configuration of a saddle type fuel tank of a conventional vehicle;

도 2는 종래의 차량의 연료 공급 장치를 도시한 측면도,2 is a side view showing a fuel supply device of a conventional vehicle;

도 3은 본 발명에 따른 차량의 연료 공급 장치를 도시한 측면도,3 is a side view showing a fuel supply device for a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 제트 펌프와 리턴 컵의 결합 구조를 도시한 요부 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the main portion of the coupling structure of the jet pump and the return cup according to the present invention.

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts

10 : 펌프 본체 20 : 제트 펌프10: pump body 20: jet pump

21 : 오리피스 30 : 리턴 라인21: Orifice 30: Return Line

40 : 석션 라인 50 : 리저버 컵40: suction line 50: reservoir cup

60 : 리턴 컵 61 : 연결관60: Return Cup 61: Connector

62 : 오버 플로우 홀62: overflow hole

본 발명은 차량의 보조 연료공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에 공급되었다 리턴되는 연료와 서브 탱크측의 연료를 메인 탱크측으로 유도하는 제트 펌프의 하단부에 별도로 소형의 리턴 컵이 연결되게 함으로써 이들 연료의 유속음 등의 소음 발생을 억제하는 동시에 와류 발생으로 인한 버블 형성을 방지하여 엔진에서의 구동이 안정되게 이루어질 수 있도록 하는 차량의 보조 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary fuel supply apparatus for a vehicle, and more particularly, by allowing a small return cup to be separately connected to a lower end portion of a jet pump which guides the returned fuel and the fuel on the sub tank side to the main tank side. The present invention relates to an auxiliary fuel supply apparatus for a vehicle which suppresses the generation of noise such as the flow velocity of these fuels and at the same time prevents the formation of bubbles due to the generation of vortices so that the driving in the engine can be made stable.

일반적으로의 차량의 연료 탱크는 차량의 운행에 필요한 연료를 저장하기 위하여 구비되는 구성인 바, 소정의 연료 저장용적을 갖는 통형상으로 이루어져 차체의 하부 또는 일측에 장착되도록 하고 있다.In general, a fuel tank of a vehicle is configured to store fuel required for driving the vehicle, and has a cylindrical shape having a predetermined fuel storage volume so as to be mounted on the lower or one side of the vehicle body.

차량에 탑재되는 연료 탱크 중에는 아래쪽 중간 부분으로 차량의 배기 파이프가 가로질러 갈 수 있도록 이 중간 부위를 상향 오목하게 요입되도록 하여 안장형으로 형성시킨 연료 탱크가 있다.Among the fuel tanks mounted on the vehicle, there is a fuel tank formed in a saddle shape by allowing the intermediate portion to be recessed upwardly so as to cross the exhaust pipe of the vehicle to the lower middle portion.

이러한 연료 탱크는 도 1에서와 같이 상향 요입시킨 중간 부위를 기준으로 메인 탱크(1)와 서브 탱크(2)로서 구분되도록 하고 있다.Such a fuel tank is divided into a main tank 1 and a sub tank 2 on the basis of an intermediate portion inflated as shown in FIG. 1.

이중 상대적으로 용적이 넓은 부위가 메인 탱크(1)이고 용적이 좁은 부위가 서브 탱크(2)로서, 메인 탱크(1)에는 엔진 측으로 연료를 펌핑하기 위한 연료 펌프(3)가 구비되고, 메인 탱크(1)와 서브 탱크(2)의 사이에는 서브 탱크(2) 측의 연료가 메인 탱크(1) 측으로 이동될 수 있도록 하기 위한 석션 라인(4)이 연결되도록 하고 있다.The relatively large portion is the main tank 1 and the narrow portion is the sub tank 2, and the main tank 1 is provided with a fuel pump 3 for pumping fuel to the engine side. A suction line 4 for connecting the fuel on the sub tank 2 side to the main tank 1 side is connected between the sub tank 2 and the sub tank 2.

한편 서브 탱크(2) 측에서 메인 탱크(1) 측으로 이동되는 연료는 연료 펌프(3)의 주변에 집중되고, 연료 펌프(3)로의 펌핑이 원활히 수행될 수 있도록 하기 위하여 리저버 컵(5)에 의해서 연료 펌프(3)의 주변이 감싸지도록 하고 있다.On the other hand, the fuel moved from the sub tank 2 side to the main tank 1 side is concentrated around the fuel pump 3, and is supplied to the reservoir cup 5 so that pumping to the fuel pump 3 can be performed smoothly. By this, the periphery of the fuel pump 3 is wrapped.

또한 리저버 컵(5)으로는 서브 탱크(2) 내의 연료뿐만 아니라 연료 펌프(3)에서 펌핑되었다가 엔진에서 전량 소비되지 못하고 다시 연료 탱크로 리턴되는 리턴 연료도 유입되도록 하고 있는 바 이를 위해 도 2에서와 같이 리저버 컵(5)의 상부측으로는 서브 탱크(2)와 연결되는 석션 라인(4)과 연료 리턴 라인(6)이 동시에 연결되는 제트 펌프(7)가 구비되도록 하고 있다.In addition, the reservoir cup 5 allows not only the fuel in the sub tank 2 but also a return fuel that is pumped from the fuel pump 3 and is not consumed by the engine and is returned to the fuel tank. As in the upper portion of the reservoir cup (5) is provided with a jet pump (7) is connected to the suction line 4 and the fuel return line (6) connected to the sub tank (2) at the same time.

제트 펌프(7)에는 리턴되는 연료의 압력에 의해서 석션 라인(4)에 부압이 전달되도록 오리피스(7a)가 형성되도록 하고 있는 바 이 오리피스(7a)를 통해서 서브 탱크(2) 내의 연료가 메인 탱크(1) 측으로 유도되는 것이다.The orifice 7a is formed in the jet pump 7 so that the negative pressure is transmitted to the suction line 4 by the pressure of the returned fuel. The fuel in the sub tank 2 is supplied to the main tank through the orifice 7a. It is guided to (1) side.

따라서 연료 펌프(3)에서 펌핑되었다가 리턴 라인(6)을 통해 귀환되는 연료 펌핑량의 70~90% 수준의 연료가 오리피스(7a)를 통과하면서 형성하게 되는 강한 부압에 의해 서브 탱크(2) 내의 연료가 먼저 리저버 컵(5)으로 유도되므로서 메인 탱크(1) 측의 연료보다 우선하여 소비되고 있다.Therefore, the sub tank 2 is caused by the strong negative pressure that 70-90% of the fuel pumped from the fuel pump 3 and returned through the return line 6 is formed while passing through the orifice 7a. The fuel inside is led to the reservoir cup 5 first, and is consumed in preference to the fuel on the main tank 1 side.

그러나 리저버 컵(5) 내에서 차량 주행에 의해 연료가 심하게 유동하거나 연료 저장량이 지나치게 낮아지게 되면 제트 펌프(7)의 하단부측으로 구비되는 송출관(7b)의 끝단부가 유면의 상측으로 노출되면서 제트 펌프(7)에서의 석션 기능을 상실하게 되고, 따라서 서브 탱크(2)측의 연료를 흡입하지 못하는 사례가 발생되기도 한다.However, if the fuel flows excessively in the reservoir cup 5 or the fuel storage amount becomes too low, the end of the delivery pipe 7b provided to the lower end side of the jet pump 7 is exposed to the upper side of the oil surface. The suction function in (7) is lost, and thus there is a case where the fuel on the sub tank 2 side cannot be sucked.

이러한 석션 기능의 상실은 특히 서브 탱크(2)에 연료가 있는 상태에서 리저버 컵(5) 내의 연료만을 소모한 후 연료 공급 불량을 발생시켜 엔진 구동을 중지시키게 되는 매우 심각한 오류를 유발하게 된다. This loss of suction function causes a very serious error in which the fuel supply in the reservoir cup 5 is consumed after the fuel is consumed in the sub tank 2 and the engine is stopped.

또한 리턴 라인(6)을 통해서 리턴되는 리턴 연료에는 엔진 및 제트 펌프(7)를 통하면서 공기와 버블이 함께 고속으로 리저버 컵(5)으로 유도되므로 유체의 유속음이 발생되고, 버블이 섞인 연료가 리저버 컵(5)에서 와류를 일으키면서 연료 펌프(3)에서의 소음 발생의 원인이 되는 문제가 있다. In addition, the return fuel returned through the return line 6 is introduced into the reservoir cup 5 through the engine and the jet pump 7 at a high speed, so that a flow velocity of the fluid is generated, and the mixed fuel There is a problem that causes noise in the fuel pump 3 while causing the vortex in the reservoir cup (5).

이에 본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 주된 목적은 리저버 컵으로 분사되는 연료의 유속을 개선하여 유속음의 발생이 방지되도록 하는 동시에 연료 펌프 측으로의 버블 유입이 차단되게 함으로써 연료 펌프에서의 소음 발생이 방지되도록 하는 차량의 보조 연료공급장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the main object of the present invention is to improve the flow rate of the fuel injected into the reservoir cup to prevent the occurrence of the flow rate sound at the same time to block the flow of bubbles to the fuel pump side Therefore, to provide an auxiliary fuel supply device for a vehicle to prevent the generation of noise in the fuel pump.

또한 본 발명의 다른 목적은 제트 펌프의 토출관 끝단부가 항상 연료에 잠겨 있도록 함으로써 제트 펌프의 성능 및 엔진 구동을 안정화시키도록 하는 차량의 보조 연료공급장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an auxiliary fuel supply device for a vehicle to stabilize the performance of the jet pump and driving the engine by keeping the discharge pipe end of the jet pump always submerged in fuel.

상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은 연료 탱크의 내부에서 메인 탱크측으로 구비되어 상기 메인 탱크측에 채워지는 연료와 함께 상기 메인 탱크와 구분되게 형성되는 서브 탱크측에 채워지는 연료를 리턴 연료와 함께 제트 펌프를 통해서 상기 메인 탱크측으로 펌핑시켜 엔진으로의 연료 공급이 이루어지도록 하는 차량의 연료 공급 장치에 있어서, 내부가 비고, 상부면에는 중앙에 상기 제트 펌프의 하단부와 연결되는 연결관이 구비되며, 상기 연결관의 외주연측 상부면에는 복수의 오 버 플로우 홀을 형성한 리턴 컵을 포함하는 구성이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel filled on the sub tank side formed separately from the main tank together with the fuel filled on the main tank side in the interior of the fuel tank and the return fuel. In the fuel supply apparatus of a vehicle for pumping the fuel to the engine by the pump to the main tank side, the inside is empty, the upper surface is provided with a connecting pipe connected to the lower end of the jet pump in the center, The outer circumferential side upper surface of the connecting pipe is configured to include a return cup having a plurality of overflow holes.

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량의 연료 탱크에 장착되는 구성으로, 특히 안장형 연료 탱크의 메인 탱크측으로 구비된다.The present invention is configured to be mounted on a fuel tank of a vehicle, and is particularly provided on the main tank side of a saddle type fuel tank.

즉 연료 탱크는 메인 탱크와 서브 탱크로서 이루어지는데, 연료 공급 장치는 메인 탱크측으로만 구비되며, 서브 탱크로부터는 석션 라인을 통해 메인 탱크측으로 모여진다.That is, the fuel tank is composed of a main tank and a sub tank, and the fuel supply device is provided only on the main tank side, and is collected from the sub tank to the main tank side through a suction line.

연료 공급 장치는 메인 탱크 내부의 연료를 엔진에 공급하게 되며, 엔진에 공급된 연료 중에 일부는 다시 리턴 라인을 통해 메인 탱크로 리턴되며, 이렇게 리턴되는 연료에 의해 제트 펌프에서 오리피스를 통과하면서 서브 탱크측의 연료를 메인 탱크측으로 공급하게 되는 것이다.The fuel supply unit supplies fuel to the engine inside the main tank, and part of the fuel supplied to the engine is returned to the main tank through a return line, and the returned fuel passes through the orifice from the jet pump by the sub tank. The fuel of the side is supplied to the main tank side.

이와 같은 구성은 종전의 연료 공급 장치의 구성과 대동소이하다.Such a configuration is similar to that of the conventional fuel supply apparatus.

이에 본 발명은 도 3에서와 같이 펌프 본체(10)에서 일측으로 구비되는 제트 펌프(20)의 하단부로 별도의 컵이 구비되도록 하는 구성이다.Accordingly, the present invention is configured to provide a separate cup to the lower end of the jet pump 20 provided to one side in the pump body 10 as shown in FIG.

이때 제트 펌프(20)에는 통상 펌프 본체(10)로부터 엔진으로 공급되었다 리턴 라인(30)을 통해 리턴되는 일부의 연료와 이런 리턴 연료의 유속에 의해서 서브 탱크측으로부터 석션 라인(40)을 통해 동시에 연료가 메인 탱크측의 펌프 본체(20)의 하부를 감싸도록 구비되는 리저버 컵(50)으로 유도된다.At this time, the jet pump 20 is normally supplied from the pump main body 10 to the engine at the same time through the suction line 40 from the sub tank side by the partial fuel returned through the return line 30 and the flow rate of this return fuel. Fuel is led to the reservoir cup 50 provided to surround the lower part of the pump body 20 on the main tank side.

이와 같은 구성에서 본 발명은 제트 펌프(20)의 하단부로 소형의 리턴 컵(60)이 구비되도록 하는데 가장 두드러진 특징이 있다.In this configuration, the present invention has the most prominent feature of having a small return cup 60 at the lower end of the jet pump 20.

리턴 컵(60)은 도 4에 도시한 바와 같이 내부가 비어 있고, 상부면의 중앙에는 제트 펌프(20)의 하단부와 연결되는 연결관(61)이 구비되며, 이러한 연결관(61)이 결합되는 상부면의 외주연부에는 복수로 오버 플로우 홀(62)이 형성되도록 한 구성이다.The return cup 60 is empty as shown in Figure 4, the center of the upper surface is provided with a connection pipe 61 is connected to the lower end of the jet pump 20, this connection pipe 61 is coupled The outer periphery of the upper surface is a configuration in which a plurality of overflow holes 62 are formed.

다시 말해 리턴 컵(60)은 측면과 저면은 막혀있고, 단지 상부면은 중앙에 연결관(61)의 하단부가 연결되어 있어 제트 펌프(20)의 하단부와 연결되는 상단부를 통해 제트 펌프(20)로 유도되는 연료가 리턴 컵(60)의 비어 있는 내부 공간으로 채워지도록 하고 있다.In other words, the return cup 60 is closed on the side and the bottom, and only the upper surface is connected to the lower end of the connecting pipe 61 at the center thereof, so that the jet pump 20 is connected to the lower end of the jet pump 20. Fuel to be filled is filled with the empty inner space of the return cup (60).

연결관(61)의 하단부가 연결되는 리턴 컵(60)의 상부면에서 외주연부로는 복수의 오버 플로우 홀(62)을 형성되도록 하여 리턴 컵(60)의 내부에 채워진 연료가 리턴 컵(60)에서의 수용 용량 이상으로 되면 오버 플로되면서 리저버 컵(50)으로 채워지도록 한다.In the upper surface of the return cup 60 to which the lower end of the connecting pipe 61 is connected, a plurality of overflow holes 62 are formed at the outer circumferential part so that the fuel filled in the return cup 60 is returned to the return cup 60. If more than the storage capacity in the overflow to be filled with the reservoir cup (50).

이때 리턴 컵(60)은 제트 펌프(20)의 하단부에 연결관(61)이 나사 결합 등과 같이 직접 체해결이 가능하게 연결되도록 할 수도 있고, 용접 등에 의해 일체로 결합되게 할 수도 있다.In this case, the return cup 60 may be connected to the lower end of the jet pump 20 such that the connecting pipe 61 may be directly connected to the lower body of the jet pump 20, or may be integrally coupled by welding or the like.

또한 리턴 컵(60)의 연결관(61)은 제트 펌프(20)의 하단부에 연결되는 토출관(미도시)의 하단부와 상호 주면으로 암나사와 수나사를 형성한 나사 결합 또는 용접 등에 의해서 결합되게 할 수도 있다.In addition, the connecting tube 61 of the return cup 60 may be coupled to each other by a screw coupling or welding forming a female thread and a male thread to a main surface of the discharge tube (not shown) connected to the lower end of the jet pump 20. It may be.

그리고 리턴 컵(60)에서 연결관(61)의 하단부 또는 이 연결관(61)의 내부를 관통하는 제트 펌프(20)의 하단부측 관부재(22)의 하단부가 리턴 컵(60)의 상부면 보다 소정의 높이로 하향 연장되도록 하여 형성되게 하는 것이 가장 바람직하다.And the lower end of the tube member 22 of the lower end side of the jet pump 20 penetrating the lower end of the connecting tube 61 or the inside of the connecting tube 61 in the return cup 60, the upper surface of the return cup 60 Most preferably, it is formed to extend downward to a predetermined height.

상기한 바와 같은 구성에 따른 본 발명의 작용에 대해서 살펴보면 우선 본 발명의 연료 공급 장치는 도시한 바와 같이 펌프 본체(10)를 통해서 펌핑에 의해 엔진으로 연료가 공급되면, 엔진에서 소정의 연료가 소모되면서 일부는 리턴 라인(30)을 통하여 다시 연료 탱크측으로 리턴시키게 된다.Looking at the operation of the present invention according to the configuration as described above First, the fuel supply device of the present invention when the fuel is supplied to the engine by pumping through the pump body 10 as shown, the predetermined fuel is consumed in the engine As part of the return to the fuel tank side through the return line (30).

이때 리턴되는 연료가 제트 펌프(20)의 오리피스(21)를 통과하면서 유속이 대단히 빨라지게 되고, 이때 오리피스(21)에서는 베르누이 법칙에 의해서 석션 라인(40)을 통하여 서브 탱크로부터 연료를 빨아들이게 된다.At this time, the returned fuel passes through the orifice 21 of the jet pump 20, and the flow velocity becomes very fast. At this time, the orifice 21 sucks the fuel from the sub tank through the suction line 40 according to Bernoulli's law. .

이러한 리턴 연료와 서브 탱크측 연료가 동시에 제트 펌프(20)를 통하여 유도되면 이들 연료는 제트 펌프(20)의 하단부에 연결되는 리턴 컵(60)에 일단 채워지게 된다.When these return fuels and the sub tank side fuel are led through the jet pump 20 at the same time, these fuels are once filled in the return cup 60 connected to the lower end of the jet pump 20.

즉 리턴 컵(60)의 상부면 중앙에 구비되는 연결관(61)을 통하여 제트 펌프(20)로부터 유도되는 연료를 리턴 컵(60)의 내부로 채워지게 하고, 이 리턴 컵(60)에 채워지는 연료가 리턴 컵(60)의 내부를 다 채우게 되면 상부면측 외주연부에 다수 형성한 오버 플로우 홀(62)을 통해 오버 플로우되도록 하여 리저버 컵(50)으로 연료가 채워지도록 한다.That is, the fuel derived from the jet pump 20 is filled into the return cup 60 through the connecting pipe 61 provided at the center of the upper surface of the return cup 60, and the return cup 60 is filled. When the fuel fills the inside of the return cup 60, the fuel is overflowed through the overflow hole 62 formed in the outer periphery of the upper surface side so that the fuel is filled into the reservoir cup 50.

이와 같이 리턴 컵(60)으로 연료가 회수 또는 모여지도록 하면 우선 소용량의 리턴 컵(60)에는 항상 연료가 다 채워져 넘치는 상태가 되므로 제트 펌프(20)로 유도되는 리턴 연료와 석션 연료의 유속음 발생을 방지할 수가 있게 된다.When the fuel is collected or collected in the return cup 60 as described above, the small volume of the return cup 60 is always filled with fuel, and thus the flow rate sound of the return fuel and the suction fuel guided by the jet pump 20 is generated. Can be prevented.

또한 연료가 토출되는 끝단부가 항상 연료에 잠겨지도록 하는 동시에 심한 차량의 흔들림에도 연료에 잠겨지는 상태를 항상 유지하도록 함으로써 연료가 제트 펌프(20)를 통해 토출될 때 발생하게 되는 버블 발생을 방지하게 되어 펌프 본체(10)를 통해 엔진에 공급되는 연료를 항상 양질의 상태가 유지되게 할 수가 있다.In addition, the end portion where the fuel is discharged is always submerged in the fuel and at the same time maintains the state submerged in the fuel even in the shaking of the vehicle to prevent the occurrence of bubbles generated when the fuel is discharged through the jet pump 20 The fuel supplied to the engine through the pump body 10 can always be maintained in a high quality state.

따라서 엔진에서는 항상 안정된 구동성을 유지할 수가 있게 되면서 연료 탱크에서의 불필요한 소음 발생이 억제되도록 하여 차량 소음을 저감시킬 수 있도록 한다.Therefore, in the engine, it is possible to maintain stable driving performance at all times and to suppress unnecessary noise in the fuel tank, thereby reducing vehicle noise.

상술한 바와 같이 본 발명은 리턴 연료와 서브 탱크측 연료를 메인 탱크측으로 회수하는 제트 펌프(20)의 하단부로 소량의 연료가 채워질 수 있도록 하는 리턴 컵(60)이 결합되도록 하는 간단한 구조 개선에 의해 제트 펌프(20)를 통해 유도되는 연료의 유속음이나 토출되는 연료에 의한 와류 발생 및 버블의 발생을 방지하게 함으로써 연료 탱크에서의 소음을 최대한 억제하는 동시에 엔진으로의 연료 공급을 안정화시켜 원활한 엔진 구동이 제공되도록 하는 매우 유용한 효과가 있다.






As described above, the present invention is achieved by a simple structure improvement that allows the return cup 60 to be coupled to the lower end of the jet pump 20 for recovering the return fuel and the sub tank side fuel to the main tank side. By preventing the occurrence of eddy currents and bubbles caused by the flow velocity of the fuel induced by the jet pump 20 or the discharged fuel and the generation of bubbles, the engine is smoothly driven by minimizing the noise in the fuel tank and stabilizing the fuel supply to the engine. There is a very useful effect that this is provided.






Claims (5)

연료 탱크의 내부에서 메인 탱크측으로 구비되어 상기 메인 탱크측에 채워지는 연료와 함께 상기 메인 탱크와 구분되게 형성되는 서브 탱크측에 채워지는 연료를 리턴 연료와 함께 제트 펌프를 통해서 상기 메인 탱크측으로 펌핑시켜 엔진으로의 연료 공급이 이루어지도록 하는 차량의 연료 공급 장치에 있어서,The fuel filled in the sub tank side formed separately from the main tank together with the fuel filled in the main tank side from the inside of the fuel tank is pumped together with the return fuel to the main tank side through the jet pump. In the fuel supply apparatus of a vehicle to supply fuel to the engine, 내부가 빈 몸체의 상부면에는 연결관(61)이 구비되며, 상기 연결관(61)의 외주연측 상부면 도중에는 복수의 오버 플로우 홀(62)을 형성한 리턴 컵(60)을 포함하는 차량의 보조 연료공급장치.The upper surface of the hollow body is provided with a connecting tube 61, the vehicle including a return cup 60 formed a plurality of overflow holes 62 in the middle of the upper peripheral side of the connecting tube 61 Auxiliary fuel supply. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 리턴 컵(60)은 상기 연결관(61)은 상기 제트 펌프(20)의 하단부와 체해결이 가능하게 연결되는 차량의 보조 연료공급장치.The return cup (60), the connecting pipe (61) is a secondary fuel supply device for a vehicle that is connected to the lower end of the jet pump (20) so that the body solution. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 리턴 컵(60)의 상기 연결관(61)에는 내주면으로 암나사를 형성하고, 상기 제트 펌프(20)의 하단부 외주면에는 수나사를 형성하여 이들의 나사 결합에 의해서 결합되는 차량의 보조 연료공급장치.An auxiliary fuel supply device for a vehicle, in which a female screw is formed on an inner circumferential surface of the connecting pipe 61 of the return cup 60 and a male screw is formed on an outer circumferential surface of a lower end of the jet pump 20. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 리턴 컵(60)은 상기 연결관(61)의 하단부가 상부면보다는 소정의 높이로 하향 연장되도록 하는 차량의 보조 연료공급장치.The return cup (60) is a secondary fuel supply device for a vehicle so that the lower end of the connecting pipe (61) extends downward to a predetermined height rather than the upper surface. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결관(61)에 결합되는 상기 제트 펌프(20)의 하단부는 상기 리턴 컵(60)의 상부면보다는 소정의 높이로 하향 연장되도록 하는 차량의 보조 연료공급장치.The lower end portion of the jet pump (20) coupled to the connecting pipe (61), the auxiliary fuel supply of the vehicle to extend downward to a predetermined height than the upper surface of the return cup (60).
KR1020040063702A 2004-08-13 2004-08-13 Apparatus to supply fuel of vehicle KR100680537B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040063702A KR100680537B1 (en) 2004-08-13 2004-08-13 Apparatus to supply fuel of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040063702A KR100680537B1 (en) 2004-08-13 2004-08-13 Apparatus to supply fuel of vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060014933A true KR20060014933A (en) 2006-02-16
KR100680537B1 KR100680537B1 (en) 2007-02-08

Family

ID=37123818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040063702A KR100680537B1 (en) 2004-08-13 2004-08-13 Apparatus to supply fuel of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100680537B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009144697A (en) * 2007-12-14 2009-07-02 Hyundai Motor Co Ltd Fuel system of lpi engine
KR101292384B1 (en) * 2012-05-31 2013-08-01 쌍용자동차 주식회사 Fuel tank for automobile

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0249965A (en) * 1988-08-12 1990-02-20 Japan Electron Control Syst Co Ltd Fuel supply device
JPH0813608B2 (en) * 1988-12-05 1996-02-14 日産車体株式会社 Fuel suction device for fuel tank
JP2500901Y2 (en) * 1990-03-07 1996-06-12 日産車体株式会社 Fuel tank device
JPH0457667U (en) * 1990-09-25 1992-05-18
JPH04153600A (en) * 1990-10-15 1992-05-27 Jidosha Denki Kogyo Co Ltd Jet pump

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009144697A (en) * 2007-12-14 2009-07-02 Hyundai Motor Co Ltd Fuel system of lpi engine
KR101292384B1 (en) * 2012-05-31 2013-08-01 쌍용자동차 주식회사 Fuel tank for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
KR100680537B1 (en) 2007-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4895032B2 (en) Microbubble generator
KR101075794B1 (en) Fuel pump module
US20110139278A1 (en) Fuel pump
US7401597B2 (en) Fuel supply device for motorcycle and motorcycle
US8726886B2 (en) Fuel supply system and anti-siphon jet pump
BRPI0808158A2 (en) VEHICLE FUEL TANK ARRANGEMENT
KR101181672B1 (en) Dual jet system
KR100680537B1 (en) Apparatus to supply fuel of vehicle
JP2002154341A (en) Fuel tank
JP2508693B2 (en) Vehicle fuel supply device
JPS62194934A (en) Fuel intake device for fuel tank
JP2011153599A (en) Fuel supply device
KR20090051433A (en) Dual jet nozzle of fuel pump module made up combinational structure
JP2008155890A (en) Fuel tank structure
JP2004278527A (en) Fuel feeding device
JP3760852B2 (en) Fuel supply device in the fuel tank
JP2010090830A (en) Vehicular fuel supply apparatus
KR100615432B1 (en) Fuel supply device of fuel tank for vehicle
JPH01294954A (en) Fuel injection device
JP2010029777A (en) Bubble detergent ejector
JP2009257176A (en) Jet pump
KR101162038B1 (en) Dual fuel suction apparatus for fuel pump module
JP4467558B2 (en) Liquid tank
JP2005320884A (en) Fuel supply device
JP2844949B2 (en) Fuel supply device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130201

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140129

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150130

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160129

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180130

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190130

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191219

Year of fee payment: 14