JP3760852B2 - Fuel supply device in the fuel tank - Google Patents

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、燃料タンク内の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の燃料タンクの内部には、例えば特開２００１−２７０３３６号公報で知られているように、燃料を外部のエンジン側へ向けて吐出する燃料ポンプが設けられている。燃料タンク内の燃料は、残量が少なくなった状態で急加速や急減速すると、燃料タンク内の液面が大きく傾斜して、燃料ポンプの吸込口付近で燃料不足を起こすことがあるため、燃料タンクの開口を塞ぐアッパプレートから燃料タンク内に向けて、燃料ポンプを取り囲む有底筒形状のチャンバを取付け、燃料ポンプの周囲に燃料溜まりを形成している。チャンバ内には燃料ポンプの他に、エンジンに送られる燃料の圧力を調整するために燃料ポンプから吐出される燃料の一部を戻り燃料としてチャンバ内に戻す圧力レギュレータも設けられている。
【０００３】
また、燃料タンクには、車体への設置レイアウト上の制約により、内部にメインタンクとサブタンクとを備えた鞍型のものがある。このような鞍型の燃料タンクの場合は、前記燃料ポンプや圧力レギュレータを内蔵したチャンバをメインタンク側に備え、サブタンク側の燃料は、チャンバ内に設けられたサブタンク用吸引ポンプにより、燃料導入管を介して、チャンバ側へ導いている。
【０００４】
サブタンク用吸引ポンプは、圧力レギュレータからの戻り燃料を下向きに噴射可能な筒形状で、途中にサブタンクからの燃料導入管が合流され、戻り燃料を高速で噴出させた際の負圧を利用して、戻り燃料と一緒に、サブタンク内の燃料をチャンバ側へ供給できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、サブタンク用吸引ポンプにより、戻り燃料と一緒にサブタンク側の燃料を吸い込んで、チャンバ内に供給する構造のため、サブタンクが空になった場合には、サブタンク用吸引ポンプから噴出される戻り燃料に、サブタンクからの空気が混じって、気液混合流となる。そして、その気液混合の戻り燃料がサブタンク用吸引ポンプからチャンバの底面部に吹き出されると、チャンバ内の燃料に泡が発生することになり、その泡の発生した燃料を燃料ポンプが吸い込むと、燃料ポンプにおいて不快な吸込異音が発生していた。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、サブタンク側が空になっても、メインタンク側のチャンバ内における泡の発生を抑制することができる燃料タンク内の燃料供給装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、メインタンク及びサブタンクが設けられた燃料タンクの上面部に取り付けられてなるアッパプレートと、該アッパプレートの下部に取り付けられてなり且つ前記メインタンク内に燃料溜りを形成する有底筒形状のチャンバとより構成されてなり、該チャンバ内に、アッパプレート側に固定されてなると共に燃料をエンジンへ送出可能なる燃料ポンプと、エンジンに送出される燃料の一部を戻り燃料としてチャンバ内に戻すことが可能なる圧力レギュレータと、戻り燃料をチャンバ内に噴射可能な筒形状であり且つ途中のノズル部でサブタンクからの燃料が合流されるサブタンク用吸引ポンプとを設けた燃料タンク内の燃料供給装置であって、前記チャンバ内には、前記チャンバの底面部よりも高い位置に、サブタンク用吸引ポンプから下向きに噴射された燃料が当たる位置に下方に傾斜して配されてなる受板と、該受板に連続して前記底面部まで漸次下方へ傾斜して配されてなる螺旋状のリブと、チャンバ内に向けて戻り燃料を噴射することによりメインタンク内の燃料を該チャンバ外からチャンバ内に供給可能なるように配されてなるメインタンク用吸引ポンプのノズルと、前記リブに沿って螺旋状に流れてきた戻り燃料が通過する流路中に配されることで戻り燃料と一緒にチャンバ外の燃料をチャンバ内に供給する補助のメインタンク用吸引ポンプとを有することを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、チャンバの底面部よりも高い位置に、サブタンク用吸引ポンプから下向きに噴射された燃料が当たる受板及び該受板に連続して螺旋状のリブをチャンバの内壁面に形成したため、燃料が受板及びリブからチャンバの内壁面に沿って下側にスムーズに誘導され、チャンバ内における泡の発生が抑制される。従って、チャンバ内の燃料を燃料ポンプで吸い込むときの不快な異音発生が低減する。また、メインタンク用吸引ポンプのノズルによる戻り燃料の圧力を利用したことにより、チャンバ外の燃料をチャンバ内に供給することができる。更に、サブタンク用吸引ポンプから噴出された燃料の流れを、螺旋状のリブを介して、補助のメインタンク用吸引ポンプに導くことで、チャンバ外の燃料をチャンバ内に供給することにも利用することができるため、戻り燃料の圧力の有効利用を図ることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、受板とリブとの傾斜角度が略同一である。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、受板とリブとの傾斜角度が略同一であるため、受板からリブに至る燃料の流れがスムーズで乱れが発生しにくい。
【００１９】
請求項３に記載の発明は、前記チャンバが、アッパプレートに対して上下ストローク自在且つスプリングによって前記メインタンクの下面部に常に接した状態が維持されてなり、前記メインタンク用吸引ポンプが、該チャンバに追従して伸縮自在であることを特徴とする。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、チャンバがアッパプレートに対して上下ストローク自在且つスプリングによって前記メインタンクの下面部に常に接した状態が維持されてなり、前記メインタンク用吸引ポンプが、該チャンバに追従して伸縮自在であるため、チャンバの底面部を、燃料タンクの内圧変化等により上下に変動する下面部に対して、追従させやすくすることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、燃料タンク１の内部構造を示す断面図である。燃料タンク１は、メインタンク２とサブタンク３とを備えた鞍型状をしている。燃料Ｎは、メインタンク２及びサブタンク３の両方に入っている。メインタンク２側の上面部４には、開口５が形成され、その開口５には上側からアッパプレート６が取付けられている。
【００２２】
アッパプレート６の下部には、円筒支持体７が一体形成されている。この円筒支持体７の下部には、有底円筒形状のチャンバ８が内接状態で上下ストローク自在に取付けられ、チャンバ８の上部に形成した突起９を、円筒支持体７の下部に形成したスリット１０に係合させた状態となっている。
【００２３】
チャンバ８内には、円筒支持体７側に固定された状態で、燃料供給用の燃料ポンプ１１、燃料Ｎを浄化させるフィルタエレメント１２、外部へ送る燃料Ｎの圧力を一定に調整する圧力レギュレータ１３、メインタンク２内の燃料Ｎをチャンバ８内に供給するメインタンク用吸引ポンプ、サブタンク３内の燃料Ｎをチャンバ８内に供給するサブタンク用吸引ポンプ１５が設けられている。
【００２４】
燃料ポンプ１１の下部には、フィルタ１６にて覆われた吸入口１７が設けられ、この吸入口１７からチャンバ８内の燃料Ｎを吸入して送出することができる。燃料ポンプ１１から送出された燃料Ｎは、図３に示すように、フィルタエレメント１２を通過することにより濾過され、中央通路１８からアッパプレート６の上部に形成されたノズル１９より、図示せぬエンジンの噴射弁へ供給される。
【００２５】
中央通路１８の一部からは戻り通路２０が分岐され、その途中に設置されているのが圧力レギュレータ１３である。この圧力レギュレータ１３内には、所定の圧力に設定されたスプリングで開閉するボール弁が設けられ、中央通路１８側の圧力が所定値よりも上がった場合にボール弁が開いて、燃料Ｎの一部を戻り通路２０側へ逃がして、エンジンへ送られる燃料Ｎの圧力を一定にしている。
【００２６】
圧力レギュレータ１３を通過した後の戻り通路２０には、それぞれポンプ用パイプ１４と、サブタンク用吸引ポンプ１５が並列状態で設けられている。ポンプ用パイプ１４は、戻り通路２０に連通した上側筒１４ａと、チャンバ８の底面部２１に形成された吸引室２２に下端が連通した状態の下側筒１４ｂとよりなり、上側筒１４ａの外側に下側筒１４ｂが挿入して、全体を上下方向で伸縮自在にしている。
【００２７】
また、下側筒１４ｂの上端と、戻り通路２０との間には、スプリング２３が設けられ、下側筒１４ｂを下向きに付勢している。下側筒１４ｂの下端には、戻り燃料ｎを吸引室２２からチャンバ８内に噴射するメインタンク側吸引ポンプのノズル２４が設けられている。従って、このノズル２４から戻り燃料ｎを噴射すると吸引室２２が負圧になり、チャンバ８の外部の燃料Ｎが吸引室２２内に吸い込まれて、戻り燃料ｎと一緒にチャンバ８内へ供給される。従って、チャンバ８内に燃料Ｎを溜めて、燃料ポンプ１１により吸い込むことができる。
【００２８】
更に、スプリング２３により、ポンプ用パイプ１４の下側筒１４ｂが伸びる方向に付勢されているため、チャンバ８は、自重と、スプリング２３の付勢力により、メインタンク２の下面部２５の位置が内圧の変化等に上下に変動しても、常に下面部２５に対して接した状態が維持され、メインタンク２の一番深い位置から燃料Ｎを吸い込むことができる。
【００２９】
また、サブタンク用吸引ポンプ１５も、戻り通路２０からの戻り燃料ｎを下向きに噴射可能な筒形状をしており、基端部に円錐筒形状のノズル部２６が設けられている。そして、そのノズル部２６の下方の途中部分に、サブタンク３からの燃料導入管２７が接続される吸引通路２８が合流されている。従って、戻り燃料ｎがサブタンク用吸引ポンプ１５から下向きに噴射されると、ノズル部２６の下方で戻り燃料ｎが高速になって負圧を発生させる。その負圧により、サブタンク３内の燃料Ｎが燃料導入管２７を介して吸入され、戻り燃料ｎと一緒にチャンバ８内に供給される。燃料導入管２７が接続される吸引通路２８は、アッパプレート６の下部にある円筒支持体７に形成した図示せぬ切欠部から円筒支持体７の外部に出ている。
【００３０】
このサブタンク用吸引ポンプ１５の真下には、チャンバ８の内壁面に取付けた受板２９が位置している。この受板２９は、チャンバ８内の内壁面における底面部２１よりも高い位置に取付けられ、チャンバ８の内壁面に沿った内周方向で所定角度θ１だけ下方へ傾斜している。
【００３１】
更に、チャンバ８の内壁面には、受板２９の下端から連続して、チャンバ８の内壁面に沿って漸次下方へ傾斜した螺旋状のリブ３０が形成されている。このリブ３０の傾斜角度θ２は、受板２９の傾斜角度θ１と同じで（θ１＝θ２）、チャンバ８の内壁面を約２／３回転してから底面部２１に達している。
【００３２】
このリブ３０の下端付近におけるチャンバ８の底面部２１には、補助のメインタンク用吸引ポンプ３１が設けられている。この補助のメインタンク用吸引ポンプ３１は、概略トンネル形状で、内部にチャンバ８の外部に連通した図示せぬ吸引室が形成されている。
【００３３】
従って、サブタンク用吸引ポンプ１５から戻り燃料ｎが下向きに噴射されると、その戻り燃料ｎは、まず受板２９に当たる。受板２９がチャンバ８の内壁面に形成され且つチャンバ８の内壁面に沿った内周方向で下方へ傾斜しているため、受板２９に当たった戻り燃料ｎは、チャンバ８の内壁面に沿って下側に誘導されることになる。しかも、この実施形態では、受板２９に連続して螺旋状のリブ３０を形成したため、戻り燃料ｎは、この螺旋状のリブ３０に沿ってチャンバ８の底面部２１まで導かれる。更に、受板２９とリブ３０の傾斜角度θ１、θ２が同一のため、受板２９からリブ３０に至る燃料Ｎの流れがスムーズで乱れが発生しない。
【００３４】
従って、万一、サブタンク３側が空になり、サブタンク用吸引ポンプ１５においてサブタンク３の燃料導入管２７から空気だけが戻り燃料ｎに混合されても、前述のように、その気液混合の戻り燃料ｎが、燃料タンク１の内壁面及びリブ３０にガイドされた状態で、チャンバ８の底面部２１まで誘導されるため、チャンバ８内における泡の発生が抑制される。そのため、チャンバ８内の燃料Ｎを燃料ポンプ１１で吸い込んでエンジン側へ供給しても、不快な異音が発生しない。このようなチャンバ８内における泡発生の抑制効果は、リブ３０がなくても、受板２９だけでも得られるが、リブ３０を形成した方がより確実に泡の発生を抑制することができる。
【００３５】
また、このようにリブ３０に沿って戻り燃料ｎをチャンバ８の底面部２１まで導くと、戻り燃料ｎの流れの勢いを保つことができるため、その戻り燃料ｎの流れを、リブ３０の下端付近に形成された補助のメインタンク用吸引ポンプ３１に通すことにより、補助のメインタンク吸引ポンプ３１の内部の吸引室に負圧が発生し、チャンバ８の外部の燃料Ｎを戻り燃料ｎと一緒にチャンバ８内に供給することができる。このように、いままで、サブタンク３側からの燃料Ｎの吸引だけに利用していたサブタンク用吸引ポンプ１５からの戻り燃料ｎの流れを、補助のメインタンク吸引ポンプ３１まで導いて、メインタンク２からの燃料Ｎの吸引にも利用できるため、戻り燃料ｎの圧力の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施形態に係る燃料タンクを示す断面図。
【図２】 燃料供給装置を示す平面図。
【図３】 図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う燃料供給装置の断面図。
【図４】 チャンバ内に形成された受板及びリブを示す斜視図。
【符号の説明】
１ 燃料タンク
２ メインタンク
３ サブタンク
４ 上面部
５ 開口
６ アッパプレート
８ チャンバ
１１ 燃料ポンプ
１３ 圧力レギュレータ
１５ サブタンク用吸引ポンプ
２１ 底面部
２２ 吸引室
２４ メインタンク用吸引ポンプのノズル
２５ 下面部
２６ ノズル部
２７ 燃料導入管
２９ 受板
３０ リブ
３１ 補助のメインタンク用吸引ポンプ
θ１ 受板の傾斜角度
θ２ リブの傾斜角度
Ｎ 燃料
ｎ 戻り燃料[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel supply device in a fuel tank.
[0002]
[Prior art]
A fuel pump that discharges fuel toward the outside of the engine is provided inside the fuel tank of the automobile, as is known, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-270336. If the fuel in the fuel tank is suddenly accelerated or decelerated while the remaining amount is low, the liquid level in the fuel tank may be greatly inclined, causing fuel shortage near the fuel pump inlet, A bottomed cylindrical chamber surrounding the fuel pump is attached from the upper plate that closes the opening of the fuel tank into the fuel tank, and a fuel reservoir is formed around the fuel pump. In addition to the fuel pump, a pressure regulator is also provided in the chamber for returning a part of the fuel discharged from the fuel pump as return fuel into the chamber in order to adjust the pressure of the fuel sent to the engine.
[0003]
Further, the fuel tank, due to restrictions on installation layout of the vehicle body, there is a saddle having a main tank and the sub tank inside. In the case of such a saddle type fuel tank, a chamber containing the fuel pump and the pressure regulator is provided on the main tank side, and the fuel on the sub tank side is supplied to the fuel introduction pipe by a sub tank suction pump provided in the chamber. It leads to the chamber side via.
[0004]
The suction pump for the sub tank has a cylindrical shape that can inject the return fuel from the pressure regulator downward. The fuel introduction pipe from the sub tank joins in the middle and uses the negative pressure when the return fuel is ejected at high speed. In addition to the return fuel, the fuel in the sub tank can be supplied to the chamber side.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional technique, the sub tank suction pump sucks the fuel on the sub tank side together with the return fuel and supplies it into the chamber, so that when the sub tank becomes empty, The return fuel ejected from the sub tank suction pump is mixed with the air from the sub tank to form a gas-liquid mixed flow. Then, when the return fuel of the gas-liquid mixture is blown from the sub tank suction pump to the bottom surface of the chamber, bubbles are generated in the fuel in the chamber, and when the fuel pump sucks the fuel in which the bubbles are generated An unpleasant suction noise was generated in the fuel pump.
[0006]
The present invention has been made paying attention to such a conventional technique, and even if the sub tank side becomes empty, the fuel supply in the fuel tank that can suppress the generation of bubbles in the chamber on the main tank side is achieved. A device is provided.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
First aspect of the present invention, formation and upper plate main tank and the sub tank is mounted on the upper surface of the fuel tank provided, a fuel reservoir on and the main tank becomes attached to a lower portion of the upper plate to be more configuration and the chamber of the bottomed cylinder shape becomes, the in the chamber, returning the fuel pump fuel Naru enable delivery to the engine together with becomes fixed to the upper plate side, a portion of the fuel delivered to the engine a pressure regulator Naru can be returned to the chamber as a fuel, a fuel return fuel provided a sub-tank suction pump fuel Ru is merged from the sub-tank in jettable a cylindrical shape and the way of the nozzle portion into the chamber a fuel supply system in the tank, the said chamber at a position higher than the bottom portion of the chamber, the sub-tank A receiving plate made of arranged inclined downwardly fuel hits positioned injected downward from the suction pump, spiral which continuously receiving plate becomes disposed inclined to gradually downward to the bottom portion A rib, a nozzle of a main tank suction pump arranged so that fuel in the main tank can be supplied into the chamber from outside the chamber by injecting return fuel into the chamber, and along the rib And an auxiliary main tank suction pump for supplying fuel outside the chamber into the chamber together with the return fuel by being arranged in a flow path through which the return fuel flowing spirally passes. To do .
[0008]
According to the first aspect of the present invention, the receiving plate to which the fuel injected downward from the sub-tank suction pump hits the position higher than the bottom surface of the chamber, and the spiral rib continuously formed in the receiving plate. since formed on the inner wall surface of the fuel is induced to smoothly lower side along the inner wall surface of the chamber from the receiving plate and the ribs, formation of bubbles in the chamber is suppressed. Therefore, unpleasant noise generation when the fuel in the chamber is sucked by the fuel pump is reduced. Further, by using the pressure of the return fuel by the nozzle of the main tank suction pump, the fuel outside the chamber can be supplied into the chamber. Further, the flow of the fuel ejected from the sub tank suction pump is guided to the auxiliary main tank suction pump through the spiral rib, so that the fuel outside the chamber is supplied into the chamber. Therefore, effective use of the return fuel pressure can be achieved.
[0013]
In the invention according to claim 2 , the inclination angles of the receiving plate and the rib are substantially the same.
[0014]
According to the second aspect of the present invention, since the inclination angles of the receiving plate and the rib are substantially the same, the flow of fuel from the receiving plate to the rib is smooth and turbulence hardly occurs.
[0019]
The invention according to claim 3, wherein the chamber is always in contact state to the lower surface of the main tank by the upper and lower stroke freely and spring against the upper plate is being maintained, the main tank suction pump, the It is characterized by being able to expand and contract following the chamber .
[0020]
According to the invention described in claim 3, the chamber is always state becomes maintained in contact with the lower surface of the main tank by the upper and lower stroke freely and spring against the upper plate, said main tank suction pump, the Since it can be extended and contracted following the chamber, the bottom surface of the chamber can be made to easily follow the lower surface that fluctuates up and down due to a change in the internal pressure of the fuel tank.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the internal structure of the fuel tank 1. The fuel tank 1 has a bowl shape having a main tank 2 and a sub tank 3. The fuel N is in both the main tank 2 and the sub tank 3. An opening 5 is formed in the upper surface portion 4 on the main tank 2 side, and an upper plate 6 is attached to the opening 5 from above.
[0022]
A cylindrical support 7 is integrally formed at the lower part of the upper plate 6. A bottomed cylindrical chamber 8 is attached to the lower part of the cylindrical support 7 so as to be freely stroked up and down in an inscribed state, and a projection 9 formed on the upper part of the chamber 8 is a slit formed on the lower part of the cylindrical support 7. 10 is engaged.
[0023]
In the chamber 8, a fuel pump 11 for supplying fuel, a filter element 12 for purifying the fuel N, and a pressure regulator 13 for adjusting the pressure of the fuel N sent to the outside in a state fixed to the cylindrical support 7 side. , suction pump, the sub-tank suction pump 15 for supplying into the chamber 8 of the fuel N in the sub-tank 3 is provided for the main tank for supplying fuel N in the main tank 2 into chamber 8.
[0024]
A suction port 17 covered with a filter 16 is provided at the lower portion of the fuel pump 11, and the fuel N in the chamber 8 can be sucked and sent out from the suction port 17. As shown in FIG. 3, the fuel N delivered from the fuel pump 11 is filtered by passing through the filter element 12, and an engine (not shown) is formed from a nozzle 19 formed on the upper plate 6 from the central passage 18. To the injection valve.
[0025]
A return passage 20 is branched from a part of the central passage 18, and the pressure regulator 13 is installed in the middle of the return passage 20. A ball valve that opens and closes with a spring set to a predetermined pressure is provided in the pressure regulator 13. When the pressure on the central passage 18 side exceeds a predetermined value, the ball valve opens and The pressure of the fuel N sent to the engine is made constant by letting the part escape to the return passage 20 side.
[0026]
In the return passage 20 after passing through the pressure regulator 13, a pump pipe 14 and a sub tank suction pump 15 are provided in parallel. The pump pipe 14 includes an upper cylinder 14a that communicates with the return passage 20 and a lower cylinder 14b that communicates with the suction chamber 22 formed on the bottom surface portion 21 of the chamber 8 at the lower end. The lower tube 14b is inserted into the upper and lower portions so that the whole can be expanded and contracted in the vertical direction.
[0027]
Further, a spring 23 is provided between the upper end of the lower cylinder 14b and the return passage 20, and urges the lower cylinder 14b downward. A nozzle 24 of a main tank side suction pump that injects return fuel n from the suction chamber 22 into the chamber 8 is provided at the lower end of the lower cylinder 14b. Therefore, when the return fuel n is injected from the nozzle 24, the suction chamber 22 becomes negative pressure, the fuel N outside the chamber 8 is sucked into the suction chamber 22, and is supplied into the chamber 8 together with the return fuel n. The Therefore, the fuel N can be stored in the chamber 8 and sucked by the fuel pump 11.
[0028]
Further, since the lower cylinder 14 b of the pump pipe 14 is urged by the spring 23 in the extending direction, the chamber 8 has the position of the lower surface portion 25 of the main tank 2 by its own weight and the urging force of the spring 23. Even if it fluctuates up and down due to a change in internal pressure or the like, the state in contact with the lower surface portion 25 is always maintained, and the fuel N can be sucked from the deepest position of the main tank 2.
[0029]
The subtank suction pump 15 also has a cylindrical shape capable of injecting the return fuel n from the return passage 20 downward, and is provided with a conical cylindrical nozzle portion 26 at the base end. A suction passage 28 to which the fuel introduction pipe 27 from the sub tank 3 is connected is joined to a middle portion below the nozzle portion 26. Accordingly, when the return fuel n is injected downward from the subtank suction pump 15, the return fuel n becomes high speed below the nozzle portion 26 and generates a negative pressure. Due to the negative pressure, the fuel N in the sub tank 3 is sucked through the fuel introduction pipe 27 and supplied into the chamber 8 together with the return fuel n. The suction passage 28 to which the fuel introduction pipe 27 is connected extends to the outside of the cylindrical support 7 from a notch (not shown) formed in the cylindrical support 7 below the upper plate 6.
[0030]
A receiving plate 29 attached to the inner wall surface of the chamber 8 is positioned directly below the sub tank suction pump 15. The receiving plate 29 is attached to a position higher than the bottom surface portion 21 on the inner wall surface in the chamber 8, and is inclined downward by a predetermined angle θ 1 in the inner circumferential direction along the inner wall surface of the chamber 8.
[0031]
Furthermore, a spiral rib 30 is formed on the inner wall surface of the chamber 8 continuously from the lower end of the receiving plate 29, and is gradually inclined downward along the inner wall surface of the chamber 8. The inclination angle θ2 of the rib 30 is the same as the inclination angle θ1 of the receiving plate 29 (θ1 = θ2), and reaches the bottom surface portion 21 after rotating about 2/3 of the inner wall surface of the chamber 8.
[0032]
An auxiliary main tank suction pump 31 is provided on the bottom surface 21 of the chamber 8 near the lower end of the rib 30. The auxiliary main tank suction pump 31 has a substantially tunnel shape, and a suction chamber (not shown) communicating with the outside of the chamber 8 is formed inside.
[0033]
Accordingly, when the return fuel n is injected downward from the sub tank suction pump 15, the return fuel n first strikes the receiving plate 29. Since the receiving plate 29 is formed on the inner wall surface of the chamber 8 and is inclined downward in the inner circumferential direction along the inner wall surface of the chamber 8, the return fuel n hitting the receiving plate 29 is applied to the inner wall surface of the chamber 8. Will be guided down along. In addition, in this embodiment, since the spiral rib 30 is formed continuously with the receiving plate 29, the return fuel n is guided to the bottom surface portion 21 of the chamber 8 along the spiral rib 30. Furthermore, since the inclination angles θ1 and θ2 of the receiving plate 29 and the rib 30 are the same, the flow of the fuel N from the receiving plate 29 to the rib 30 is smooth and no turbulence occurs.
[0034]
Therefore, even if the sub-tank 3 side is emptied and only the air is returned from the fuel introduction pipe 27 of the sub-tank 3 and mixed with the fuel n in the sub-tank suction pump 15, the return fuel of the gas-liquid mixture as described above. Since n is guided to the bottom surface portion 21 of the chamber 8 while being guided by the inner wall surface and the rib 30 of the fuel tank 1, the generation of bubbles in the chamber 8 is suppressed. Therefore, even if the fuel N in the chamber 8 is sucked by the fuel pump 11 and supplied to the engine side, unpleasant noise does not occur. Such an effect of suppressing the generation of bubbles in the chamber 8 can be obtained with only the receiving plate 29 without the rib 30, but the formation of the bubbles 30 can more reliably suppress the generation of bubbles.
[0035]
Further, when the return fuel n is guided to the bottom surface portion 21 of the chamber 8 along the ribs 30 in this way, the momentum of the flow of the return fuel n can be maintained. By passing through the auxiliary main tank suction pump 31 formed in the vicinity, a negative pressure is generated in the suction chamber inside the auxiliary main tank suction pump 31, and the fuel N outside the chamber 8 is returned together with the returned fuel n. Can be supplied into the chamber 8. In this manner, the flow of the return fuel n from the sub tank suction pump 15 that has been used only for the suction of the fuel N from the sub tank 3 side is led to the auxiliary main tank suction pump 31 so that the main tank 2 Therefore, the pressure of the return fuel n can be effectively used.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a fuel tank according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a fuel supply device.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the fuel supply device along the line SA-SA shown in FIG.
FIG. 4 is a perspective view showing a receiving plate and a rib formed in the chamber.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 2 Main tank 3 Sub tank 4 Upper surface part 5 Opening 6 Upper plate 8 Chamber 11 Fuel pump 13 Pressure regulator 15 Sub tank suction pump 21 Bottom face part 22 Suction chamber
24 Main tank suction pump nozzle 25 Lower surface
26 Nozzle portion 27 Fuel introduction pipe 29 Receiving plate 30 Rib 31 Auxiliary main tank suction pump θ1 Receiving plate tilt angle θ2 Rib tilting angle N Fuel n Return fuel

Claims (3)

メインタンク及びサブタンクが設けられた燃料タンクの上面部に取り付けられてなるアッパプレートと、該アッパプレートの下部に取り付けられてなり且つ前記メインタンク内に燃料溜りを形成する有底筒形状のチャンバとより構成されてなり、該チャンバ内に、アッパプレート側に固定されてなると共に燃料をエンジンへ送出可能なる燃料ポンプと、エンジンに送出される燃料の一部を戻り燃料としてチャンバ内に戻すことが可能なる圧力レギュレータと、戻り燃料をチャンバ内に噴射可能な筒形状であり且つ途中のノズル部でサブタンクからの燃料が合流されるサブタンク用吸引ポンプとを設けた燃料タンク内の燃料供給装置であって、
前記チャンバ内には、前記チャンバの底面部よりも高い位置に、サブタンク用吸引ポンプから下向きに噴射された燃料が当たる位置に下方に傾斜して配されてなる受板と、該受板に連続して前記底面部まで漸次下方へ傾斜して配されてなる螺旋状のリブと、チャンバ内に向けて戻り燃料を噴射することによりメインタンク内の燃料を該チャンバ外からチャンバ内に供給可能なるように配されてなるメインタンク用吸引ポンプのノズルと、前記リブに沿って螺旋状に流れてきた戻り燃料が通過する流路中に配されることで戻り燃料と一緒にチャンバ外の燃料をチャンバ内に供給する補助のメインタンク用吸引ポンプとを有することを特徴とする燃料タンク内の燃料供給装置。 An upper plate main tank and the sub tank is mounted on the upper surface of the fuel tank provided a chamber bottomed tubular shape which forms a fuel reservoir on and the main tank becomes attached to a lower portion of the upper plate it is more configuration, in the chamber, and the fuel pump Naru transmittable to the engine fuel with becomes fixed to the upper plate side, be returned to the chamber as part of the return fuel of the fuel delivered to the engine possible a pressure regulator Naru, there the return fuel in the fuel supply system in the fuel tank provided with a sub-tank suction pump fuel Ru is merged from the sub-tank in jettable a cylindrical shape and the way of the nozzle portion into the chamber And
In the chamber, a receiving plate which is disposed at a position higher than the bottom surface of the chamber and is inclined downward to a position where fuel injected downward from the suction pump for the sub tank hits , and continuous to the receiving plate Then, the spiral ribs that are gradually inclined downward to the bottom surface portion and the fuel in the main tank can be supplied from the outside of the chamber into the chamber by injecting the return fuel into the chamber. The main tank suction pump nozzle and the return fuel that flows spirally along the ribs are arranged in a flow path through which the fuel outside the chamber is discharged together with the return fuel. A fuel supply device in a fuel tank, comprising an auxiliary main tank suction pump for supply into the chamber . 請求項１に記載の燃料タンク内の燃料供給装置であって、
前記受板と前記リブとの傾斜角度が、略同一であることを特徴とする燃料タンク内の燃料供給装置。The fuel supply device in the fuel tank according to claim 1,
The fuel supply device in the fuel tank, wherein the inclination angles of the receiving plate and the rib are substantially the same. 請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク内の燃料供給装置であって、
前記チャンバが、アッパプレートに対して上下ストローク自在且つスプリングによって前記メインタンクの下面部に常に接した状態が維持されてなり、
前記メインタンク用吸引ポンプが、該チャンバに追従して伸縮自在であることを特徴とする燃料タンク内の燃料供給装置。A fuel supply device in a fuel tank according to claim 1 or 2,
The chamber is maintained in a state where it can freely move up and down with respect to the upper plate and is always in contact with the lower surface of the main tank by a spring,
The fuel supply device in a fuel tank, wherein the main tank suction pump is extendable and retractable following the chamber .
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