KR20050121289A

KR20050121289A - Pedestrian safety system

Info

Publication number: KR20050121289A
Application number: KR1020040046359A
Authority: KR
Inventors: 이세복
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-06-22
Filing date: 2004-06-22
Publication date: 2005-12-27

Abstract

본 발명에 따른 차량의 보행자 안전장치는 보행자가 정면 충돌되면 후드 리프트가 후드를 들어 올려서 후드의 변형에 의해 보행자의 충격에너지가 어느 정도 흡수되게 하고, 상기 후드 리프트에 설치된 로드 셀을 통해 보행자가 후드에 강하게 부딪치면 후드에 설치된 후드 에어백이 후드 밖으로 전개되고, 상기 로드 셀의 감지결과가 후드 에어백의 전개 조건이 아니더라도 상기 후드에 설치된 압력센서의 감지결과에 따라 상기 후드 에어백이 전개되기 때문에 안전성이 좋다. When the pedestrian safety device of the vehicle according to the present invention, when the pedestrian collides in front, the hood lift lifts the hood so that the impact energy of the pedestrian is absorbed to some extent by the deformation of the hood, and the pedestrian is hooded through the load cell installed in the hood lift. When a heavy hit is made, the hood airbag installed in the hood is deployed out of the hood, and even if the load cell detection result is not a deployment condition of the hood airbag, the hood airbag is deployed according to the detection result of the pressure sensor installed in the hood. .

Description

Pedestrian Safety System for Vehicles

본 발명은 차량의 보행자 안전장치에 관한 것으로서, 특히 보행자가 후드에 강하게 부딪치면, 보행자를 보호하기 위한 에어백이 작동되는 차량의 보행자 안전장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pedestrian safety device for a vehicle, and more particularly to a pedestrian safety device for a vehicle in which an airbag for protecting a pedestrian is operated when a pedestrian hits a hood strongly.

일반적으로 주행시 보행자가 차량과 정면으로 충돌되면 차량의 후드를 타고 공중으로 퉁겨진 후 떨어져서 상해를 입으므로, 차량에는 보행자를 보호할 수 있는 보행자 안전장치가 설치된다. In general, when a pedestrian collides with the vehicle in front of the vehicle, the pedestrian safety device that protects the pedestrian is installed because the vehicle is injured by falling down after being knocked down in the air through the hood of the vehicle.

종래 기술에 따른 차량의 보행자 안전장치는 차량의 범퍼에 보행자 감지센서가 설치되어 있어서 보행자가 정면 충돌되면, 후드(2)가 일정 높이 들어올려질 수 있도록 후드 리프트(10)가 작동된다. 그러면, 상기 후드(2)가 엔진과 같은 딱딱한 물체와 일정 거리를 두게 되어, 보행자가 후드(2)에 부딪치면 상기 후드(2)가 변형되면서 충돌에너지를 흡수하기 때문에 보행자를 보호할 수 있다.The pedestrian safety device of the vehicle according to the related art is provided with a pedestrian sensor on the bumper of the vehicle, so that when the pedestrian collides with the front, the hood lift 10 is operated so that the hood 2 can be lifted a certain height. Then, the hood 2 is at a certain distance from a hard object such as an engine, and when the pedestrian hits the hood 2, the hood 2 is deformed and absorbs collision energy, thereby protecting the pedestrian.

상기와 같은 후드 리프트(10)는 보행자의 정면 충돌이 감지되면, 리프트 로드(12)가 가이드(14)를 따라 상향 회전되면서 상기 후드(2)가 들어 올려지고, 상기 상향 회전된 리프트 로드(12)가 클램프(16)에 의해 구속되어 하향 회전되지 않게 된다. When the frontal collision of the pedestrian is detected as described above, the hood 2 is lifted while the lift rod 12 is rotated upward along the guide 14, and the lift rod 12 rotated upward. ) Is constrained by the clamp 16 so as not to rotate downward.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 보행자 안전장치는 단순히 상기 후드(2)의 변형으로 충돌에너지를 흡수하여 보행자를 보호하기 때문에 보행자의 상해 저감에 소극적이고, 보행자와 후드(2)의 충돌정도에 따라 상기 후드 리프트(10)가 파손되거나 상기 후드(2)의 변형에도 불구하고 보행자가 엔진 등에 부딪칠 수 있는 문제점이 있다. However, the pedestrian safety device of the vehicle according to the prior art is passive in reducing the injury of the pedestrian because it absorbs the collision energy by simply deforming the hood 2 to protect the pedestrian, and according to the degree of collision between the pedestrian and the hood 2. The hood lift 10 may be damaged or the pedestrian may hit the engine in spite of the deformation of the hood 2.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보행자가 강하게 부딪쳐 후드 일차적으로 리프트가 못 견디거나 후드의 변형으로 충분히 흡수하지 못할 경우, 이차적으로 보행자를 보호하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 보행자 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, when the pedestrian is strongly bumped and the hood is not able to withstand the first lift or sufficiently absorbed by the deformation of the hood, the secondary can protect the pedestrian to improve the reliability. The purpose is to provide a pedestrian safety device for a vehicle.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 보행자 안전장치는 보행자와 정면 충돌되면, 후드를 들어 올리는 후드 리프트와; 상기 후드에 설치되어 보행자가 후드에 부딪칠 때, 상기 후드 리프트에 가해진 하중이 임계 이상이면 상기 후드 밖으로 전개되는 후드 에어백을 포함하여 구성된다. The pedestrian safety device of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is a hood lift to lift the hood, if the front collision with the pedestrian; When installed on the hood and the pedestrian hits the hood, it is configured to include a hood airbag deployed out of the hood if the load applied to the hood lift is above the threshold.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량의 보행자 안전장치는 프론트 윈도우(51) 측 후드(50) 좌우에 위치될 수 있도록 차체 프레임과 후드(50) 사이에 설치되어 차량이 보행자와 정면 충돌되면 상기 후드(50)를 들어 올리는 한 쌍의 후드 리프트(60)와, 상기 후드(50)에 설치되어 보행자가 후드(50)에 부딪칠 때 상기 후드 리프트(60)에 가해진 하중이 상기 후드 리프트(60)가 붕괴될 수 있는 기준치인 임계 이상이면 상기 후드(50) 밖으로 전개되어 보행자를 보호하는 후드 에어백(70)으로 이루어진다.The pedestrian safety device of the vehicle according to the present invention is installed between the body frame and the hood 50 so that the front window 51 side hood 50 can be positioned to the left and right, and when the vehicle collides with the pedestrian in front of the hood 50, A pair of hood lifts 60 for lifting and loads applied to the hood lift 60 when the pedestrian hits the hood 50 installed on the hood 50 may collapse the hood lift 60. If it is above the threshold which is a reference value, the hood 50 is deployed outside the hood 50 to protect the pedestrian.

상기 후드 리프트(60)는 차량의 범퍼(52)에 설치되어 보행자의 정면 충돌여부를 감지하는 보행자 감지센서(54)와 연결되어, 상기 보행자 감지센서(54)의 결과에 따라 작동된다.The hood lift 60 is installed in the bumper 52 of the vehicle and is connected to a pedestrian sensor 54 that detects whether a pedestrian is in front of the pedestrian, and operates according to the result of the pedestrian sensor 54.

그리고, 상기 후드 리프트(60)에는 상기 후드 에어백(70)을 작동시킬 수 있도록, 보행자가 상기 후드(50)에 부딪칠 때 전달되는 압력을 이용하여 상기 후드 리프트(60)에 가해진 하중을 감지하는 로드 셀(56)이 설치된다.The hood lift 60 detects the load applied to the hood lift 60 by using a pressure transmitted when the pedestrian strikes the hood 50 so as to operate the hood airbag 70. The load cell 56 is installed.

상기 후드 에어백(70)은 상면이 개구된 박스 형상으로 형성되어 상기 후드(50)의 배면에 설치된 하우징(72)과, 상기 하우징(72)의 하부에 결합되어 상기 로드 셀(56)의 감지결과에 따라 소정의 전개압력을 발생시키는 인플레이터(74)와, 상기 하우징(72)에 수납되어 상기 인플레이터(74)로부터 전개압력이 공급되면 상기 후드(50)에 형성된 테어 라인(50a)을 따라 상기 후드(50)를 찢고 밖으로 전개되는 쿠션(76)으로 이루어진다.The hood airbag 70 is formed in a box shape having an upper surface opened and coupled to a housing 72 installed on the rear surface of the hood 50 and a lower portion of the housing 72 to detect the load cell 56. In accordance with the inflator 74 for generating a predetermined development pressure and the deployment pressure is received in the housing 72, the deployment pressure is supplied from the inflator 74 along the tare line 50a formed in the hood 50 It consists of a cushion 76 that tears 50 and deploys out.

한편, 보행자가 차량과 충돌되면 상기 후드(50)의 중앙으로 올라가는 편인데, 상기 후드 리프트(60)가 상기 프론트 윈도우(51) 측 후드(50)의 좌우 가장자리에 위치하기 때문에 보행자가 상기 후드(50)에 매우 강하게 부딪치더라도 상기 후드 리프트(60)에 가해지는 하중이 상대적으로 작을 수 있다. On the other hand, when the pedestrian collides with the vehicle, the rider rises to the center of the hood 50. Since the hood lift 60 is located at the left and right edges of the hood 50 on the front window 51 side, the pedestrian is placed on the hood ( The load applied to the hood lift 60 may be relatively small even if it hits 50 very strongly.

따라서, 상기 후드(50)에는 보행자가 후드(50)에 직접 부딪친 충격정도를 감지하여, 상기 로드 셀(56)의 결과와 상관없이 상기 후드 에어백(60)이 전개되게 하는 압력센서(58)가 설치될 수 있다. Accordingly, the hood 50 has a pressure sensor 58 that detects the degree of impact that the pedestrian directly hits the hood 50 and causes the hood airbag 60 to be deployed regardless of the load cell 56 result. Can be installed.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

상기 보행자 감지센서(54)를 통해 보행자가 차량과 정면 충돌되었다고 판단되면(S2), 일단 상기 후드 리프트(60)가 작동되어 상기 후드(50)가 일정 높이 들어 올려진다(S4). 따라서, 보행자가 상기 후드(50) 위로 퉁겨지면, 상기 후드(50)가 보행자와의 충돌로 인해 변형되면서 충돌에너지를 흡수하기 때문에 보행자의 충격이 완화된다.When it is determined that the pedestrian is in front of the vehicle through the pedestrian sensor 54 (S2), once the hood lift 60 is operated to raise the hood 50 by a predetermined height (S4). Therefore, when the pedestrian is bent over the hood 50, the impact of the pedestrian is alleviated because the hood 50 is deformed due to the collision with the pedestrian and absorbs the collision energy.

이 때, 보행자가 상기 후드(50)의 변형만으로 충분히 보호받을 수 없을 정도로 강하게 부딪치면(S6), 상기 로드 셀(56)에 의해 상기 보행자의 강한 충격이 감지되어 상기 후드 에어백(70)이 작동된다(S10). 상기 후드 에어백(70)이 작동되면, 상기 후드 에어백(70)의 쿠션 작용에 의해 보행자가 엔진과 같은 딱딱한 부품에 부딪치지 않게 될 뿐만 아니라 보행자의 충격에너지가 흡수되어 보행자가 안전하게 보호된다.At this time, if the pedestrian hits so strongly that it cannot be sufficiently protected only by the deformation of the hood 50 (S6), the strong impact of the pedestrian is sensed by the load cell 56 so that the hood airbag 70 operates. (S10). When the hood airbag 70 is operated, the cushioning action of the hood airbag 70 not only prevents a pedestrian from hitting a hard part such as an engine, but also absorbs shock energy of the pedestrian, thereby protecting the pedestrian safely.

한편, 상기 로드 셀(56)에 감지결과가 상기 후드 에어백(70)의 전개 조건이 아니더라도 상기 압력센서(58)를 통해 보행자가 강하게 부딪쳤다고 판단되면(S8), 상기 후드 에어백(70)이 전개된다(S10). On the other hand, even if the detection result in the load cell 56 is not a deployment condition of the hood airbag 70, if it is determined that the pedestrian hit hard through the pressure sensor 58 (S8), the hood airbag 70 is deployed (S10).

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 보행자 안전장치는 보행자가 정면 충돌되면 후드 리프트가 후드를 들어 올려서 후드의 변형에 의해 보행자의 충격에너지가 어느 정도 흡수되게 하고, 상기 후드 리프트에 설치된 로드 셀을 통해 보행자가 후드에 강하게 부딪치면 후드에 설치된 후드 에어백이 후드 밖으로 전개되어 보행자를 보다 안전하게 보호하기 때문에 안전 성능이 향상될 수 있는 이점이 있다.According to the pedestrian safety device of the present invention configured as described above, when the pedestrian collides in front, the hood lift lifts the hood so that the impact energy of the pedestrian is absorbed to some extent by the deformation of the hood, and the load cell installed in the hood lift. If the pedestrian hits the hood strongly through the hood airbag installed in the hood is deployed out of the hood has the advantage that the safety performance can be improved to protect the pedestrian more secure.

또한, 본 발명은 상기 로드 셀의 감지결과가 후드 에어백의 전개 조건이 아니더라도 상기 후드에 설치된 압력센서를 통해 보행자의 충돌정도가 감지되어 상기 후드 에어백이 전개되기 때문에 보다 안전성이 향상될 수 있는 이점이 있다. In addition, the present invention, even if the detection result of the load cell is not the deployment condition of the hood airbag, the impact degree of the pedestrian is sensed through the pressure sensor installed in the hood and the hood airbag is deployed, so that the advantage that safety can be improved. have.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 보행자 안정장치의 미 작동시 사시도,1 is a perspective view of the non-operation of the pedestrian stabilizer of the vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 보행자 안전장치의 작동시 사시도,Figure 2 is a perspective view of the operation of the pedestrian safety device of the vehicle according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 보행자 안전장치 미 작동시 사시도,3 is a perspective view of the vehicle when the pedestrian safety device is not operating according to the present invention;

도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 보행자 안전장치 작동시 사시도,5 is a perspective view of the pedestrian safety device operation of the vehicle according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 차량의 보행자 안정장치 작동 순서도이다. 6 is a flowchart illustrating the operation of a pedestrian stabilizer of a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 후드 54 : 보행자 감지센서50: hood 54: pedestrian detection sensor

56 : 로드셀 58 : 압력센서56 load cell 58 pressure sensor

60 : 후드 리프트 70 : 후드 에어백60: hood lift 70: hood airbag

74 : 인플레이터 76 : 쿠션 74: inflator 76: cushion

Claims

A hood lift that lifts the hood when it is in front of the pedestrian; And a hood airbag installed in the hood, the hood airbag deployed out of the hood when the load applied to the hood lift is greater than or equal to a threshold when the pedestrian hits the hood.

The method of claim 1,

The hood is a pedestrian safety device, characterized in that the pressure sensor for detecting the impact of the pedestrian hit the hood to deploy the hood airbag.

The method according to claim 1 or 2,

The hood lift device is a pedestrian safety device, characterized in that the load cell for detecting the load applied to the hood lift is installed.

The method according to claim 1 or 2,

The hood airbag includes a housing installed at a rear surface of the hood; An inflator coupled to the housing to generate a deployment pressure; The pedestrian safety device of a vehicle, characterized in that made of a cushion that is torn and deployed by tearing the hood along the tear line formed in the hood when the deployment pressure is supplied to the housing.