KR100613778B1 - Air bag damping typed hood lift device in vehicle - Google Patents

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박병혁
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A vehicle hood lifting device is provided to reduce impact applied to a pedestrian falling onto a vehicle hood and reduce impact applied to the pedestrian when the inflated cushion collides against a front wind shield glass and an A-pillar portion upon occurrence of a collision of a vehicle against the pedestrian. A vehicle hood lifting device comprises an air bag control unit(2), an air bag lifter(3), and an impact absorbing foam(14). The air bag control unit determines the size of impact force in accordance with the signal output from an impact sensor(1). The air bag lifter includes an air bag module(4) and an active hinge unit(8). The air bag module includes a cushion(7) which lifts a hood(H) by being inflated by the gas discharged from an inflator(5) when the air bag control unit is ignited. The cushion has a main cover region which is inflated to cover a lower portion of a front wind shield glass when the cushion is completely inflated, and a side cover region which forms both side surfaces of the main cover region and covers an A-pillar portion(A). The active hinge unit includes a first hinge arm(9) and a second hinge arm(10) having ends fixed at a vehicle body and a bottom surface of the hood and the other ends hinge-coupled with each other so as to restrict the height of the hood which is lifted when the air bag module operates. The impact absorbing foam absorbs impact applied to the hood, by being protruded toward the air bag lifter from the bottom surface of the hood.

Description

에어백을 이용한 차량 후드 상승장치{Air bag damping typed hood lift device in vehicle}Air bag damping typed hood lift device in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치의 구성도1 is a block diagram of a vehicle hood lift apparatus using an airbag according to the present invention

도 2 (가), (나)는 본 발명에 따른 에어백의 구성도2 (a), (b) is a block diagram of an airbag according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치의 작동도 3 is an operation of the vehicle hood lifting device using the airbag according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치의 작동완료 상태도 Figure 4 is a state of operation completion of the vehicle hood lifting device using the airbag according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 충격감지센서 2 : ACU1: shock sensor 2: ACU

3 : 에어백리프터 4 : 에어백모듈3: airbag lifter 4: airbag module

5 : 인플레이터 6 : 케이스5: inflator 6: case

7 : 쿠션 8 : 액티브힌지유니트7: cushion 8: active hinge unit

9 : 제1힌지암 9a,10a : 연결단9: first hinge arm 9a, 10a: connecting end

9b,10b : 방사턱 9b, 10b: Radiation Jaw

10 : 제2힌지암 11,12 : 고정보스10: second hinge arm 11, 12: ancient information

13 : 힌지연결부재 13a : 서브핀13 hinge connecting member 13a sub pin

13b : 유격유지스프링 14 : 충격흡수폼13b: play oil retaining spring 14: shock absorbing foam

a : 메인커버영역 b : 측면커버영역a: Main cover area b: Side cover area

A : A필라 C : 카울A: A pillar C: Cowl

G : 전방윈드쉴드글래스 H : 후드G: Front windshield glass H: Hood

본 발명은 차량 후드 상승장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충격 감지시 후드를 상승시키는 에어백의 보호 영역을 증가시켜 충돌된 보행자의 부상을 최대한 방지할 수 있도록 된 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle hood lift apparatus, and more particularly, to a vehicle hood lift apparatus using an airbag that can increase the protection area of the airbag that raises the hood when the shock is detected to prevent the injuries of the impacted pedestrian as much as possible. will be.

일반적으로 필요시 개방시킬 수 있는 후드는 앞쪽에서 들어 올릴 수 있도록 뒤쪽이 힌지 결합되어 차량의 엔진룸 내부를 점검할 수 있도록 한다.In general, the hood, which can be opened if necessary, is hinged to the rear so that it can be lifted from the front to check the inside of the engine compartment of the vehicle.

이러한, 후드는 엔진룸을 가리는 근본적인 기능이외에 보행자와의 접촉 내지 충돌 사고시 후드위로 떨어지는 보행자의 부상을 줄이도록 보행자 보호 법규 규정 즉, 후드위로 떨어지는 보행자에게 후드로부터 가해지는 충격에 따른 부상 정도를 설정하여 시험하게 된다.In addition to the essential function of covering the engine room, the hood sets the pedestrian protection regulations, that is, the degree of injury due to the impact from the hood on the pedestrian falling on the hood so as to reduce the injuries of the pedestrian falling on the hood in the event of contact or collision with the pedestrian. Will be tested.

이를 위해, 통상적으로 보행자와의 충돌시 힌지 결합된 후드 부위를 강제로 들어 올려 보행자와 후드사이에 완충 역할을 하도록 해 보행자 보호 법규 규정을 만족하도록 한다.To this end, in general, when a collision with a pedestrian is forced to lift the hood portion coupled to the hinge to act as a buffer between the pedestrian and the hood to satisfy the pedestrian protection regulations.

그러나, 이와 같이 후드 부위를 강제로 들어 올려주는 리프터(Lifter)는 통 상적으로, 후드를 상승력을 위해 힘을 발생하는 유압식 액츄에이터를 사용해 후드를 어느 정도 들어 주는 방식을 이용함에 따라, 충돌한 보행자가 정확히 후드 부위로 ??어 지는 경우에 한해 부상을 방지할 수 있는 효과가 큰데 이는, 보행자가 후드 부위로 ??어진 후 차량의 A-필라부위나 또는 전방 윈드쉴드 글래스에 부딪히는 경우, 보행자의 부상을 방지할 수 가 없어 2차 사고에 대해서는 효용성이 전혀 없는 한계가 있다.However, such a lifter forcibly lifting the hood portion generally uses a method of lifting the hood to some extent by using a hydraulic actuator that generates force to lift the hood. Injury can only be prevented if it is pulled into the hood correctly, in case the pedestrian hits the A-pillar or the front windshield glass after the pedestrian is hit by the hood. There is a limit that there is no utility for the second accident since it cannot be prevented.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 보행자와 충돌시 후드의 힌지 결합부위 쪽을 에어백을 이용하여 강제로 상승시켜 보행자 보호 법규 규정을 만족함과 더불어 전방 윈드쉴드 글래스와 A필라 부위에 의한 보행자의 2차 부상도 방지함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and in the event of a collision with a pedestrian, the hinge coupling portion of the hood is forcibly raised using an air bag to satisfy the pedestrian protection regulations and the front windshield glass and the A-pillar portion. Its purpose is to prevent secondary injuries of pedestrians.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 충돌에 따른 충격력을 감지하는 충격감지센서의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단하는 ACU와; The present invention for achieving the above object, the ACU for determining the magnitude of the impact force in accordance with the signal of the impact sensor for detecting the impact force due to the collision;

상기 ACU의 점화에 의해 인플레이터에서 분출된 가스를 통해 팽창되면서 후드를 상승시킴과 더불어 후드 밖으로 완전히 전개될 때 전방 윈드쉴드글래스의 부위를 가리도록 팽창되는 메인커버영역의 양 측면이 A필라의 부위를 가리는 측면커버영역을 형성하는 쿠션으로 이루어진 에어백모듈과, 상기 에어백모듈의 작동시 상승되는 후드의 상승 높이를 일정한 높이로 구속하도록 차체의 부위와 후드의 저면에 각각 일단이 고정되면서 타단이 힌지결합부재를 통해 후드상승방향으로 회동하 도록 서로 포개진 상태로 힌지 결합되는 제1·2힌지암으로 이루어진 액티브힌지유니트로 구성된 에어백리프터 및 ;Both sides of the main cover region which expands to cover the portion of the front windshield glass when fully expanded out of the hood while being expanded through the gas ejected from the inflator by the ignition of the ACU are fully deployed out of the hood. An airbag module comprising a cushion forming a cover side surface area, and a hinge coupling member having the other end fixed to a portion of the vehicle body and the bottom of the hood so as to restrain the rising height of the hood which is raised during operation of the airbag module to a certain height. An airbag lifter composed of an active hinge unit consisting of first and second hinge arms hinged to each other in a state of being superimposed with each other so as to rotate in a hood upward direction through the hood;

후드의 저면 부위에서 상기 에어백리프터의 위치쪽으로 돌출되면서 후드로 가해지는 충격을 흡수하는 우레탄 발포 폼과 같은 재질로 이루어진 충격흡수폼;A shock absorbing foam made of a material such as urethane foam foam that protrudes from the bottom portion of the hood toward the position of the airbag lifter and absorbs the impact applied to the hood;

으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 후드 상승장치는 보행자와 충돌하는 차량 전방부위와 측면부위 영역에 서로 간격을 갖고 다수개 장착되어 충격력을 감지하는 충격감지센서(1)와, 상기 충격감지센서(1)의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단하는 ACU(2), 상기 ACU(2)의 제어 신호를 통해 점화되어 분출되는 가스 압력으로 팽창하여 후드(H)를 들어 올리면서 전방 윈드쉴드글래스 부위와 A 필라 부위의 일부로 전개되어지는 에어백리프터(3) 및 후드(H)의 저면 부위에서 상기 에어백리프터(3)의 위치쪽으로 돌출되면서 후드(H)로 가해지는 충격을 흡수하는 우레탄 발포 폼과 같은 재질로 이루어진 충격흡수폼(14)으로 구성되어진다.1 is a block diagram of a vehicle hood lift apparatus using an airbag according to the present invention, the hood lift apparatus according to the present invention is installed in a plurality of spaced apart from each other in the front area and the side area of the vehicle colliding with the pedestrian. The gas is ignited and ejected through the control signal of the ACU (2), the ACU (2) for determining the magnitude of the impact force according to the signal of the impact sensor (1) and the impact sensor (1) for detecting the impact force The airbag lifter 3 and the bottom portion of the hood H, which are deployed as part of the front windshield glass portion and the A pillar portion while inflating the hood H, are raised toward the position of the airbag lifter 3. While being made of a shock absorbing foam 14 made of the same material as the urethane foam to absorb the shock applied to the hood (H).

이때, 상기 충격감지센서(1)나 ACU(2)에 의한 리프터(3)작동은 보행자와 차량간의 충격이 어느 정도 이상으로 될 때인데, 이는 보행자 보호 법규 규정에 따라 정해짐은 물론이다.At this time, the operation of the lifter 3 by the impact sensor 1 or the ACU 2 is when the impact between the pedestrian and the vehicle becomes more than a certain degree, which is, of course, determined according to the pedestrian protection regulations.

또한, 상기 ACU(2,Airbag Control Unit)는 에어백의 작동여부를 판단하는 ECU(Engine Control Unit)로 대체하여 사용될 수 있음은 물론이다. In addition, the ACU (2, Airbag Control Unit) can of course be used in place of the ECU (Engine Control Unit) to determine whether the operation of the airbag.

그리고, 상기 에어백리프터(3)는 도 1에 도시된 바와 같이 ACU(2)의 점화에 의해 폭발하여 가스를 분출하는 에어백모듈(4)과, 상기 에어백모듈(4)의 작동시 상승되는 후드(H)의 상승 높이를 일정한 높이로 구속하는 액티브힌지유니트(8)로 구성되어진다.The airbag lifter 3 includes an airbag module 4 which explodes by ignition of the ACU 2 and ejects gas as shown in FIG. 1, and a hood that is raised during operation of the airbag module 4. It consists of an active hinge unit 8 which restrains the rising height of H) to a constant height.

여기서, 상기 에어백모듈(4)은 ACU(2)와 차량에 탑재된 배터리(도시되어 있지 않음)에 전기적으로 연결되어 점화시 아르곤과 헬륨(Argon, Helium)가스를 분출하는 인플레이터(5)와, 상기 인플레이터(5)로부터 발생된 가스가 유입되어 후드(H)를 들어 올리면서 후드 밖으로 전개되는 쿠션(7) 및 상기 인플레이터(5)와 쿠션(7)을 수용하여 카울(C)부위를 따라 차폭 방향으로 위치된 케이스(6)로 구성되어진다.Here, the airbag module 4 is electrically connected to the ACU 2 and a battery (not shown) mounted on the vehicle, the inflator 5 for ejecting argon and helium (Argon, Helium) gas during ignition; The gas generated from the inflator 5 flows in to accommodate the cushion 7 and the inflator 5 and the cushion 7 that are deployed out of the hood while lifting the hood H, and the vehicle width along the cowl C portion. It consists of the case 6 located in the direction.

이때, 상기 케이스(6)는 도 2(가)에 도시된 바와 같이 저면으로 인플레이터(5)가 위치되면서 쿠션(7)이 적층된 상태로 수용되어, 상기 쿠션(7)전개시 후드(H)쪽으로 팽창되도록 상부를 개방한 구조로 이루어진다.At this time, the case 6 is accommodated in a state in which the cushion 7 is stacked while the inflator 5 is positioned at the bottom as shown in FIG. 2 (a), and the hood 7 when the cushion 7 is developed. The upper portion is opened to expand toward the side.

또한, 상기 쿠션(7)은 도 2(나)에 도시된 바와 같이 완전 전개 시 전방 윈드쉴드글래스(G)의 하부 부위를 가리도록 팽창되는 메인커버영역(a)과, 상기 메인커버영역(a)의 양 측면을 이루면서 전개 시 A필라(A) 부위를 가리도록 메인커버영역(a)에 대해 돌출되도록 팽창되는 측면커버영역(b)을 형성하게 된다.In addition, the cushion 7 is the main cover area (a) and the main cover area (a) expanded to cover the lower portion of the front windshield glass (G) when fully deployed as shown in Figure 2 (b) Side cover area (b) is formed to extend to protrude with respect to the main cover area (a) so as to cover both sides of the pillar A (A) during deployment.

그리고, 상기 액티브힌지유니트(8)는 차체의 펜더 부위에서 돌출된 고정보스(12)에 일단이 고정된 제1힌지암(9)과, 후드(H)의 저면에서 돌출된 고정보스(11)에 일단이 고정된 제2힌지암(10) 및 상기 힌지암(9,10)이 서로 겹쳐져 연결되는 연결단(9a,10a)을 힌지 결합하는 힌지연결부재(13)로 구성된다.The active hinge unit 8 includes a first hinge arm 9 having one end fixed to the high information 12 protruding from the fender portion of the vehicle body, and a high information 11 protruding from the bottom of the hood H. The second hinge arm 10 fixed at one end and the hinge arms 9 and 10 are hinged connection members 13 which hingely couple the connecting ends 9a and 10a connected to each other.

여기서, 상기 제1·2힌지암(9,10)의 연결단(9a,10a)은 서로 겹쳐진 면이 각각의 면상에서 턱져 포개지면서 맞물리는 방사턱(9b,10b)이 형성되며, 상기 방사턱(9b,10b)은 연결단(9a,10a)의 중심에서 방사상으로 펼쳐지는 형상을 이루면서 시계 방향으로 만 회전이 가능하도록 경사지게 형성된다.Here, the connecting end (9a, 10a) of the first and second hinge arms (9, 10) is formed with the radial jaw (9b, 10b) is engaged with each other overlapping the overlapping surface on each surface, the radiation jaw 9b and 10b are formed to be inclined so as to be rotated only in a clockwise direction while forming a radially extending shape at the center of the connection ends 9a and 10a.

그리고, 상기 힌지연결부재(13)는 서로 겹쳐진 제1·2힌지암(9,10)의 연결단(9a,10a)을 관통하여 상기 힌지암(9,10)이 시계방향으로 회동하도록 하는 서브핀(13a)과, 상기 서브핀(13a)에 끼워져 연결단(9a,10a)의 접촉면사이에 위치되어 제1·2힌지암(9,10)의 분해를 용이하게 하는 유격유지스프링(13b)으로 이루어진다.Subsequently, the hinge connecting member 13 penetrates through the connecting ends 9a and 10a of the first and second hinge arms 9 and 10 overlapping each other so that the hinge arms 9 and 10 rotate clockwise. A clearance holding spring 13b fitted between the pin 13a and the sub pin 13a and positioned between the contact surfaces of the connecting ends 9a and 10a to facilitate disassembly of the first and second hinge arms 9 and 10. Is done.

한편, 상기 충격흡수폼(14)은 에어백모듈(4)의 쿠션(7)팽창시 쿠션에 손상을 주지 않도록 쿠션(7)쪽으로 향하는 면이 완만한 호를 이루는 형상으로 되며, 또한 상기 쿠션(7)이 빠져나가는 후드(H)의 끝단 테두리도 완만하게 라운드(Round)지거나 또는 고무 재질의 패드를 덧대게 됨은 물론이다. On the other hand, the shock-absorbing foam 14 has a shape that forms a gentle arc on the surface toward the cushion 7 so as not to damage the cushion during expansion of the cushion 7 of the airbag module 4, the cushion (7) End edge of the hood (H) through which the) is released is also rounded round or padded with a rubber pad.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 후드 상승장치는 보행자와 차량이 어느 정도 이상의 충격력으로 충돌할 때 작동하게 되는데 즉, 차량의 전방부위에 장착된 충격감지센서(1)가 보행자와 충돌에 따른 충격 신호를 ACU(2)에 전달하게 되면, 상기 ACU(2)는 충격감지센서(1)의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단해 에어백리프터(3)를 작동시킬지 여부 를 판단하게 된다.The hood lifter of the present invention operates when the pedestrian and the vehicle collide with a certain impact force, that is, the shock sensor 1 mounted on the front part of the vehicle sends an impact signal according to the collision with the pedestrian. When delivered to, the ACU (2) determines whether to operate the airbag lifter (3) by determining the magnitude of the impact force in accordance with the signal of the impact sensor (1).

이어, 상기 ACU(2)가 제어 신호를 발생함에 따라 에어백리프터(3)를 이루는 에어백모듈(4)이 작동해 후드(H)를 상승시켜 주게 되는데 이는, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 에어백모듈(4)의 인플레이터(5)가 ACU(2)에 의해 가스를 발생하고, 상기 인플레이터(5)에서 발생된 가스가 쿠션(7)에 유입되면서 카울(C)부위를 통해 외부로 쿠션(7)이 전개됨에 따라 후드(H)가 들어 올려지게 된다.Subsequently, as the ACU 2 generates a control signal, the airbag module 4 constituting the airbag lifter 3 operates to raise the hood H, as shown in FIG. 3. The inflator 5 of (4) generates gas by the ACU (2), the gas generated in the inflator (5) flows into the cushion (7) while the cushion (7) outside the cushion (7) As this is developed, the hood H is lifted.

즉, 상기 쿠션(7)이 가스에 의해 위로 솟으면서 부풀 때 발생하는 팽창력이, 후드(H)의 저면에 형성된 충격흡수폼(14)과 후드(H)끝단 부위를 위로 들어 올려주는 상승력으로 작용하게 된다.That is, the expansion force generated when the cushion 7 swells up by the gas acts as a lifting force to lift up the shock absorbing foam 14 formed on the bottom surface of the hood H and the end portion of the hood H. Done.

이와 같이, 상기 쿠션(7)의 전개에 따라 들어 올려지는 후드(H)는 후드와 차체를 매개로 고정된 액티브힌지유니트(8)를 통해 그 상승 높이가 한정되면서 상승된 상태도 유지하게 되는데, 이는 상기 액티브힌지유니트(8)를 이루면서 각각 후드(H)와 차체 부위에 고정된 제1·2힌지암(9,10)이 후드(H)의 상승력에 의해 펼쳐지면서 펼쳐진 상태를 유지해 주기 때문이다.As such, the hood H, which is lifted according to the development of the cushion 7, is maintained while being raised while the height of the hood H is limited through the active hinge unit 8 fixed through the hood and the vehicle body. This is because the first and second hinge arms 9 and 10 fixed to the hood H and the vehicle body part while forming the active hinge unit 8 are unfolded by the lifting force of the hood H to maintain the unfolded state. .

즉, 상기 제1·2힌지암(9,10)의 서로 겹쳐진 연결단(9a,10a)이 힌지연결부재(13)의 서브핀(13a)을 통해 힌지 결합되어 있어, 후드(H)가 닫혀진 상태에서는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 제1·2힌지암(9,10)이 연결단(9a,10a)을 중심으로 꺾여진 상태로 있다가, 에어백모듈(4)의 쿠션(7)이 전개되면서 후드(H)를 상승시키게 되면 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1·2힌지암(9,10)의 꺾여진 연결단(9a,10a)이 펼쳐지게 된다.That is, the connecting ends 9a and 10a of the first and second hinge arms 9 and 10 overlap each other and are hinged through the sub pins 13a of the hinge connecting member 13 so that the hood H is closed. In the state, as shown in FIG. 1, the first and second hinge arms 9 and 10 are bent with respect to the connecting ends 9a and 10a, and the cushion 7 of the airbag module 4 When the hood H is raised while being deployed, as shown in FIG. 3, the bent connecting ends 9a and 10a of the first and second hinge arms 9 and 10 are unfolded.

이때, 상기 제1·2힌지암(9,10)의 연결단(9a,10a)은 힌지연결부재(13)의 서브핀(13a)을 매개로 시계방향으로 회동을 발생해, 상기 제1·2힌지암(9,10)을 직선으로 펴지게 하여 펴진 길이 만큼 후드(H)가 이격되도록 하는데, 이와 같이 상승된 후드(H)는 상기 제1·2힌지암(9,10)의 연결단(9a,10a)에 형성된 방사턱(9b,10b)의 결합에 의해 상승된 상태가 유지되어진다.At this time, the connecting ends 9a and 10a of the first and second hinge arms 9 and 10 rotate in a clockwise direction through the sub pins 13a of the hinge connecting member 13, and thus the first and second hinge arms 9 and 10 are rotated clockwise. The hinge arms 9 and 10 are straightened so that the hoods H are spaced apart by an extended length, and the raised hoods H are connected to the first and second hinge arms 9 and 10. The raised state is maintained by the combination of the radiation jaws 9b and 10b formed in the 9a and 10a.

즉, 상기 제1·2힌지암(9,10)의 연결단(9a,10a)에 형성된 방사턱(9b,10b)이 반 시계방향으로는 서로 회동하지 못하도록 걸려지는 구조이므로, 상기 제2힌지암(10)을 통해 가해지는 상승된 후드(H)의 하중이 작용하더라도 상기 제1·2힌지암(9,10)이 꺾여지지 않게 된다.That is, since the radiation jaw (9b, 10b) formed on the connecting end (9a, 10a) of the first and second hinge arms (9, 10) is prevented from rotating with each other in the counterclockwise direction, the second hinge Even if the load of the raised hood H applied through the arm 10 is applied, the first and second hinge arms 9 and 10 are not bent.

이와 같이, 후드(H)가 들어 올려진 상태에서 에어백모듈(4)의 쿠션(7)은 완전히 전개될 때까지 팽창하게 되고, 이어 상기 쿠션(7)이 완전히 팽창되면 도 4에 도시된 바와 같이 전방 윈드쉴드글래스(G)의 하부 부위와 양쪽의 A필라(A)의 부위를 가리게 된다.As such, when the hood H is lifted up, the cushion 7 of the airbag module 4 is inflated until fully deployed, and then the cushion 7 is fully inflated as shown in FIG. 4. The lower portion of the front windshield glass (G) and the portion of the A pillars (A) on both sides are covered.

즉, 상기 쿠션(7)이 전개되면서 메인커버영역(a)이 전방 윈드쉴드글래스(G)의 하부 부위를 가리도록 팽창되고, 상기 쿠션(7)의 양쪽 부위를 형성하는 측면커버영역(b)이 메인커버영역(a)에 대해 돌출어 A필라(A)부위를 가려주게 된다.That is, as the cushion 7 is developed, the main cover region a is expanded to cover the lower portion of the front windshield glass G, and the side cover region b forming both portions of the cushion 7. The protruding portion A pillar A portion is masked with respect to the main cover region a.

이에 따라, 보행자가 엔진룸 부위로 떨어지더라도 엔진룸과 이격 공간을 형성한 후드(H)와 후드(H)저면에 구비된 충격흡수폼(14)이 충격을 흡수해 보행자가 받는 충격을 줄여 주게되고, 또한 보행자가 후드(H)에 부딪힌 후 전방 윈드쉴드글래스(G)부위나 A필라(A)부위로 부딪히는 경우, 상기 전방 윈드쉴드글래스(G)부위나 A필라(A)부위로 펼쳐진 쿠션(7)에 의해 보행자가 받는 충격을 줄여주게 된다.Accordingly, even if the pedestrian falls into the engine room, the hood H and the shock absorbing foam 14 provided on the bottom of the hood H, which form a space apart from the engine room, absorb the shock to reduce the impact the pedestrian receives. If the pedestrian hits the hood (H) and then hits the front windshield glass (G) or A-pillar (A), the cushion is extended to the front windshield glass (G) or A-pillar (A). This reduces the impact of pedestrians on (7).

이와 같이, 보행자는 차체로부터 일정 높이로 거양된 후드(H)에 의한 1차 부상방지와 더불어 쿠션(7)을 통해 2차 부상도 방지됨은 물론이다.As such, the pedestrian is of course prevented from the primary injury by the hood (H) raised to a certain height from the vehicle body and also secondary injury through the cushion (7).

한편, 에어백리프터(3)가 작동한 후에는 에어백모듈(4)은 교체 되어야 하지만, 후드(H)와 차체부위에 구비된 액티브힌지유니트(8)는 파손되지 않은 경우 재사용이 가능한데, 이는 상기 제1·2힌지암(9,10)의 연결단(9a,10a)에 힘을 가해 연결단(9a,10a)을 벌려 서로 치합된 방사턱(9b,10b)의 위치를 이동하여, 도 1에 도시된 바와 같이 닫힌 후드(H)상태에서 제1·2힌지암(9,10)이 꺾여진 상태로 만들어 주면 재활용이 가능하게 된다.On the other hand, after the airbag lifter 3 is operated, the airbag module 4 should be replaced, but the active hinge unit 8 provided on the hood H and the vehicle body can be reused if it is not damaged. A force is applied to the connecting ends 9a and 10a of the 1 and 2 hinge arms 9 and 10 to open the connecting ends 9a and 10a to move the positions of the radiating jaws 9b and 10b engaged with each other. As shown in the figure, when the first and second hinge arms 9 and 10 are folded in the closed hood H, recycling is possible.

이때, 상기 연결단(9a,10a)사이에 구비된 스프링(13b)은 연결단(9a,10a)에 힘을 가해 벌릴 때, 상기 연결단(9a,10a)을 반대방향으로 밀어주므로 작업자의 작업을 용이하게 하는 보조력으로 작용함은 물론이다.At this time, the spring 13b provided between the connection ends 9a and 10a pushes the connection ends 9a and 10a in the opposite direction when the spring 13b is opened by applying force to the connection ends 9a and 10a. Of course it acts as an auxiliary force to facilitate.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 후드로 떨어지는 보행자가 받는 충격을 엔진룸에 대해 이격된 상태를 갖는 후드가 줄여줌과 더불어 밖으로 팽창된 쿠션이 전방 윈드쉴드글래스와 A필라 부위로 부딪혀 보행자가 받는 충격을 줄여 주므로, 보행자는 후드에 의한 1차 부상방지와 더불어 쿠션을 통해 2차 부상도 방지될 수 있음은 물론 보행자 보호 법규의 규정도 달성되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the impact of the pedestrian falling into the hood is reduced by the hood having the state spaced apart from the engine room, and the cushion that is expanded outward hits the front windshield glass and the A-pillar part and receives the pedestrian. Since the impact is reduced, the pedestrian can prevent the secondary injury through the cushion as well as prevent the primary injury by the hood, and the pedestrian protection regulations are also achieved.

또한, 본 발명은 후드 거양을 위해 리어 후드 내측에 별도의 엑츄에이터를 부과적으로 장착할 필요가 없기에 전체 시스템 제작 및 그 설치 공정이 용이한 효과가 있음은 물론이다. In addition, since the present invention does not need to additionally mount an additional actuator inside the rear hood for raising the hood, it is a matter of course that the entire system fabrication and installation process are easy.

Claims (9)

충돌에 따른 충격력을 감지하는 충격감지센서(1)의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단하는 ACU(2)와; ACU (2) for determining the magnitude of the impact force in accordance with the signal of the impact sensor (1) for detecting the impact force due to the collision; 상기 ACU(2)의 점화에 의해 인플레이터(5)에서 분출된 가스를 통해 팽창되면서 후드(H)를 상승시킴과 더불어 후드 밖으로 완전히 전개될 때 전방 윈드쉴드글래스(G)의 부위를 가리도록 팽창되는 메인커버영역(a)의 양 측면이 A필라(A)의 부위를 가리는 측면커버영역(b)을 형성하는 쿠션(7)으로 이루어진 에어백모듈(4)과, 상기 에어백모듈(4)의 작동시 상승되는 후드(H)의 상승 높이를 일정한 높이로 구속하도록 차체의 부위와 후드(H)의 저면에 각각 일단이 고정되면서 타단이 힌지결합부재(13)를 통해 후드(H)상승방향으로 회동하도록 서로 포개진 상태로 힌지 결합되는 제1·2힌지암(9,10)으로 이루어진 액티브힌지유니트(8)로 구성된 에어백리프터(3) 및 ;As a result of the ignition of the ACU 2, it expands through the gas ejected from the inflator 5 and raises the hood H and expands to cover the portion of the front windshield glass G when fully deployed out of the hood. The airbag module 4 which consists of the cushion 7 which forms the side cover area | region b which both sides of the main cover area | region a covers the part of A pillar A, and the operation | movement of the said airbag module 4 is carried out. One end is fixed to the portion of the vehicle body and the bottom of the hood H so that the other end is rotated in the upward direction of the hood H through the hinge coupling member 13 so as to restrain the ascending height of the raised hood H to a constant height. An airbag lifter (3) composed of an active hinge unit (8) consisting of first and second hinge arms (9,10) hinged to each other in a nested state; 후드(H)의 저면 부위에서 상기 에어백리프터(3)의 위치쪽으로 돌출되면서 후드(H)로 가해지는 충격을 흡수하는 충격흡수폼(14);A shock absorbing foam 14 that protrudes from the bottom portion of the hood H toward the position of the airbag lifter 3 and absorbs the shock applied to the hood H; 으로 구성되어진 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치.Vehicle hood lift device using an airbag consisting of. 제 1항에 있어서, 상기 에어백 모듈(4)은 인플레이터(5)와 쿠션(7)을 수용한 케이스(6)를 통해 카울(C)부위를 따라 차폭 방향으로 위치되는 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치.According to claim 1, wherein the airbag module (4) using the airbag, characterized in that located in the vehicle width direction along the cowl (C) portion through the case 6 containing the inflator (5) and the cushion (7) Vehicle hood lift. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션(7)의 측면커버영역(b)은 메인커버영역(a)에 대해 돌출되도록 팽창되는 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the side cover area (b) of the cushion (7) is expanded to protrude with respect to the main cover area (a). 제 1항에 있어서, 상기 액티브힌지유니트(8)를 이루는 제1·2힌지암(9,10)의 서로 포개진 부위에는 서로 겹쳐진 면이 후드(H)의 상승 방향으로 만 회동할 수 있도록 시계방향으로 경사진 방사턱(9b,10b)을 형성한 연결단(9a,10a)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치. The watch according to claim 1, wherein the overlapping surfaces of the first and second hinge arms (9, 10) constituting the active hinge unit (8) can rotate only in the upward direction of the hood (H). Vehicle hood lifting device using an airbag, characterized in that consisting of the connecting end (9a, 10a) forming a radial projection (9b, 10b) inclined in the direction. 제 4항에 있어서, 상기 방사턱(9b,10b)은 연결단(9a,10a)의 중심에서 방사상으로 펼쳐지는 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치. 5. The apparatus of claim 4, wherein the radiation jaw (9b, 10b) is radially unfolded at the center of the connecting end (9a, 10a). 제 1항에 있어서, 상기 힌지연결부재(13)는 서로 겹쳐진 제1·2힌지암(9,10)부위를 관통하는 서브핀(13a)인 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상 승장치. 2. The vehicle hood lift apparatus according to claim 1, wherein the hinge connecting member (13) is a sub pin (13a) penetrating the overlapping portions of the first and second hinge arms (9, 10). 제 6항에 있어서, 상기 서브핀(13a)에는 서로 겹쳐진 서브핀(13a)이 관통하는 제1·2힌지암(9,10)의 접촉면사이에 위치되도록 서브핀(13a)에 끼워진 유격유지스프링(13b)이 구비된 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치. The clearance holding spring fitted to the sub pin (13a) according to claim 6, wherein the sub pin (13a) is positioned between the contact surfaces of the first and second hinge arms (9, 10) through which the sub pins (13a) overlap each other. Vehicle hood raising device using an air bag, characterized in that provided (13b). 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수폼(14)은 팽창하는 쿠션(7)쪽으로 향하는 면이 완만한 호를 이루는 형상인 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치. 2. The apparatus of claim 1, wherein the impact absorbing foam (14) is shaped to form a gentle arc on the surface facing the inflating cushion (7). 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수폼(14)은 충격을 흡수하는 우레탄 발포 폼 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백을 이용한 차량 후드 상승장치. The apparatus of claim 1, wherein the shock absorbing foam (14) is made of urethane foam material for absorbing shock.
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