KR20080017726A - Active hood system of automobile - Google Patents

Active hood system of automobile Download PDF

Info

Publication number
KR20080017726A
KR20080017726A KR1020060079262A KR20060079262A KR20080017726A KR 20080017726 A KR20080017726 A KR 20080017726A KR 1020060079262 A KR1020060079262 A KR 1020060079262A KR 20060079262 A KR20060079262 A KR 20060079262A KR 20080017726 A KR20080017726 A KR 20080017726A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
damper
hood
rubber bag
link
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020060079262A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김인성
차종조
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020060079262A priority Critical patent/KR20080017726A/en
Publication of KR20080017726A publication Critical patent/KR20080017726A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

An active hood system for a vehicle is provided to save the manufacturing cost and remove operating noise as compared with a conventional actuator system made from steel material. An active hood system for a vehicle comprises a damper(10) is expanded or compressed between a hood(2) and a vehicle body(4) in upper and lower directions. A damper operating member(20) allows the damper to be expanded in an upper direction when impact is applied to the hood. A link(30) is hinged to the hood(2) and the vehicle body to rotate. A latch(40) restricts a maximum rotation angle of the link. The damper comprises a rubber bag, which has a flap into which working force is transferred from the damper operating member, and a spring installed in the rubber bag. The rubber bag has an orifice for performing a damping function when the damper is expanded.

Description

차량의 액티브 후드 시스템{ACTIVE HOOD SYSTEM OF AUTOMOBILE}ACTIVE HOOD SYSTEM OF AUTOMOBILE

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작 전 도면이다.1 is a view before operation of an active hood system of a vehicle according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작 후 도면이다.2 is a view after operation of an active hood system of a vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작 전 구성도이다. 3 is a configuration diagram before operation of the active hood system of the vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작시 구성도이다. 4 is a configuration diagram in operation of the active hood system of a vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 댐퍼의 측단면도이다. 5 is a side cross-sectional view of a damper of an active hood system of a vehicle according to the present invention.

도 6은 도 5의 A??A선에 따른 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 5.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

2 : 후드 4 : 차체2: hood 4: body

10 : 댐퍼 12 : 고무 백10 damper 12 rubber bag

14 : 스프링 20 : 댐퍼 작동 수단14 spring 20 damper actuation means

30 : 링크 40 : 래치30: link 40: latch

42 : 가동 스토퍼 편 44 : 고정 스토퍼 편42: movable stopper piece 44: fixed stopper piece

본 발명은 차량의 액티브 후드 시스템에 관한 것으로서, 특히 보행자 충돌시 댐퍼의 상하방향 팽창 및 링크의 상방향 회동에 의해 후드가 들어올려질 수 있는 차량의 액티브 후드 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an active hood system of a vehicle, and more particularly to an active hood system of a vehicle in which the hood can be lifted by upward and downward expansion of the damper and upward rotation of the link during pedestrian collision.

일반적으로 차량 중 승용 차량에는 전방에 엔진룸이 마련되고, 상기 엔진룸이 후드에 의해 차폐된다. In general, an engine room is provided in front of a passenger vehicle, and the engine room is shielded by a hood.

그런데, 통상적으로 상기 엔진룸은 엔진 등의 부품이 컴팩트하게 배치되도록 레이 아웃 설계되어 충격을 흡수하기 위한 여유공간이 마련되어 있지 않고, 상기 후드는 상기 엔진룸을 견실하게 차폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 구비되기 때문에, 보행자의 충돌 사고시 보행자가 자동차의 전방범퍼와 1차적으로 충돌한 다음, 자동차의 후드패널 쪽으로 쓰러지면서 다시 2차 충돌을 하여 보행자의 머리가 후드에 충돌하게 되면, 그 충격에너지가 그대로 보행자에게 전달되어 보행자는 치명상을 입게 되는 문제점이 있다.However, in general, the engine room is laid out so that parts such as an engine are compactly arranged, and there is no free space for absorbing shock, and the hood has a fairly strong structure so as to shield the engine room firmly. Since the pedestrian collides primarily with the front bumper of the car during the collision of the pedestrians, the vehicle collides with the hood panel of the car and collides again with the second collision and the head of the pedestrian collides with the hood. There is a problem that the pedestrian is fatally wounded by being delivered to the pedestrian.

따라서 최근에는 보행자 보호 법규가 강화됨에 따라 상기한 보행자 보호 법규 만족을 위해 보행자의 충돌 사고시 상기 후드와 엔진 룸 사이에 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있는 공간이 확보될 수 있도록 상기 후드가 상향 이동되게 하는 액티브 후드 시스템이 적용되고 있는 추세이다.Therefore, in recent years, as the pedestrian protection law is strengthened, the hood is moved upward so that a space for absorbing the impact energy of the pedestrian can be secured between the hood and the engine room in the event of a pedestrian collision in order to satisfy the pedestrian protection law. The active hood system is being applied.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작 전 도면이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작 후 도면이다.1 is a view before the operation of the active hood system of the vehicle according to the prior art, Figure 2 is a view after the operation of the active hood system of the vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량의 액티브 후드 시스템은 시스템 동작 전에는 후드(100)와 연결된 어퍼 링크(110)와, 상기 어퍼 링크(110)와 힌지 연결되고 차체(102)에 연결된 로워 링크(112)가 접혀진 상태로 유지되고 있고, 보행자 충돌이 발생되면 상기 로워 링크(112)와 연결된 액추에이터(120)의 화약이 터지면서 상기 액추에이터(120)의 피스톤(122)이 상기 로워 링크(112)를 밀게 되고, 이와 동시에 상기 어퍼 링크(110)와 상기 로워 링크(112)가 상방향으로 펼쳐지면서 상기 후드(100)가 들어올려진다.The active hood system of a vehicle according to the prior art has a state in which an upper link 110 connected to a hood 100 and a lower link 112 hinged to the upper link 110 and connected to a vehicle body 102 are folded before system operation. When the pedestrian collision occurs, the gunpowder of the actuator 120 connected to the lower link 112 is blown and the piston 122 of the actuator 120 pushes the lower link 112, and at the same time The hood 100 is lifted while the upper link 110 and the lower link 112 unfold upward.

상기와 같이 후드(100)가 들어올려지면 상기 후드(100)와 엔진 룸 사이에 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있는 공간이 확보되어 보행자를 보호할 수 있게 된다.When the hood 100 is lifted as described above, a space for absorbing the impact energy of the pedestrian is secured between the hood 100 and the engine room to protect the pedestrian.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 액티브 후드 시스템은 구조가 복잡하여 설계하기 어렵고 무게가 상당하여 차량의 중량을 증가시키며 보행자 충돌시 상기 후드(100)가 매우 짧은 시간(대략 0.03초) 내에 들어올려져야 하기 때문에 상기 후드(100)를 들어올리는 힘이 매우 커서 상기 로워 링크(112)가 변형되기 쉬운 문제점이 있다. However, the active hood system of a vehicle according to the prior art as described above is difficult to design due to its complex structure, the weight is considerable, increases the weight of the vehicle, and the hood 100 is very short in a pedestrian collision (about 0.03 seconds). Since the force to lift the hood 100 is very large because it must be lifted inside, the lower link 112 is easily deformed.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보행자 충돌시 댐퍼의 상하방향 팽창 및 링크의 상방향 회동에 의해 후드가 들어올 려질 수 있는 차량의 액티브 후드 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, to provide an active hood system of a vehicle in which the hood can be lifted by the up and down expansion of the damper and the up and down rotation of the link during pedestrian collision. have.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템은 후드와 차체 사이에 상하방향으로 팽창 또는 압축될 수 있도록 구비된 댐퍼와; 보행자의 후드 충돌시 상기 댐퍼가 상방향으로 팽창되게 하는 댐퍼 작동 수단과; 상기 후드와 차체에 각각 힌지 결합되어 상하방향으로 회동될 수 있는 링크와; 상기 링크의 최대 회동 각을 제한하는 래치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The active hood system of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is a damper provided to be expanded or compressed in the vertical direction between the hood and the vehicle body; Damper actuating means for causing the damper to expand upwards upon hood impact of a pedestrian; A link that is hinged to the hood and the vehicle body, respectively, and is rotatable in a vertical direction; And a latch for limiting the maximum rotation angle of the link.

상기 댐퍼는 상기 댐퍼 작동 수단으로부터 작동력이 유입될 수 있는 플랩이 구비된 고무 백과; 상기 고무 백의 내부에 구비된 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다. The damper may include a rubber bag having a flap through which the operating force may be introduced from the damper actuating means; It is characterized by consisting of a spring provided inside the rubber bag.

상기 고무 백은 자바라 구조로 구비된 것을 특징으로 한다.The rubber bag is characterized in that provided with a bellows structure.

상기 고무 백에는 상기 댐퍼의 팽창시 댐핑 역할을 할 수 있도록 오리피스가 구비된 것을 특징으로 한다.The rubber bag is characterized in that the orifice is provided to act as a damping function when the damper is expanded.

상기 스프링은 상하방향으로 직경이 일정하지 않은 것을 특징으로 한다.The spring is characterized in that the diameter is not constant in the vertical direction.

상기 스프링은 상하방향으로 중앙에서 상하 양 끝으로 갈수록 직경이 작아지도록 구비된 것을 특징으로 한다.The spring is characterized in that the diameter is provided to be smaller from the center in the vertical direction toward both ends.

상기 댐퍼 작동 수단은 상기 댐퍼에 공압을 공급하는 공압 발생기로 구비된 것을 특징으로 한다.The damper operating means is characterized in that it is provided with a pneumatic generator for supplying air pressure to the damper.

상기 래치는 상기 링크에 고정된 가동 스토퍼 편과; 차체에 고정되어 상기 링크의 최대 회동 각에서 상기 가동 스토퍼 편과 간섭되는 고정 스토퍼 편으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The latch comprises a movable stopper piece fixed to the link; And a fixed stopper piece fixed to the vehicle body and interfering with the movable stopper piece at the maximum rotation angle of the link.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작 전 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 동작시 구성도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템의 댐퍼의 측단면도이고, 도 6은 본 발명에 도 5의 A??A선에 따른 단면도이다.3 is a configuration diagram before operation of the active hood system of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a configuration diagram during operation of the active hood system of the vehicle according to the invention, Figure 5 is an active hood system of the vehicle according to the present invention Is a side cross-sectional view of the damper, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line A ?? A of FIG.

본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템은 차량의 후드(2)와 차체(4) 사이에 상하방향으로 팽창 또는 압축될 수 있도록 구비된 댐퍼(10)와, 보행자가 상기 후드(2) 충돌시 등에 상기 댐퍼(10)가 상방향으로 팽창되게 하는 댐퍼 작동 수단(20)과, 상기 후드(2)와 차체(4)에 각각 힌지 결합되어 상하방향으로 회동될 수 있는 링크(30)와, 상기 후드(2)에 의해 운전자의 시야가 가리거나 오버 액추에이션 방지를 위해 상기 링크(30)의 최대 회동 각을 제한하는 래치(40)를 포함하여 구성된다.The active hood system of the vehicle according to the present invention includes a damper 10 provided to be expanded or compressed between the hood 2 of the vehicle and the vehicle body 4 in the vertical direction, and when a pedestrian collides with the hood 2. A damper actuating means 20 for causing the damper 10 to expand in an upward direction, a link 30 that is hinged to the hood 2 and the vehicle body 4 so as to be pivoted in a vertical direction, and the hood And a latch 40 for limiting the maximum rotational angle of the link 30 to obscure the driver's field of view or to prevent over actuation.

상기 댐퍼(10)는 상단이 상기 후드(2)에 고정 장착된 후드 커넥팅 브래킷(1)에 고정되고 하단이 상기 차체(2)에 고정되며 상기 댐퍼 작동 수단(20)으로부터 작동력이 공급받을 수 있도록 상기 댐퍼 작동 수단(20)과 연결된 고무 백(12)과, 상기 고무 백(12)의 내부에 구비되어 상하방향으로 탄성 변형될 수 있는 스프링(14)으로 이루어진다.The damper 10 is fixed to the hood connecting bracket 1 fixedly mounted to the hood 2 at the upper end thereof, and fixed to the vehicle body 2 at the lower end thereof, so that the operation force can be supplied from the damper operating means 20. A rubber bag 12 connected to the damper actuating means 20 and a spring 14 provided inside the rubber bag 12 may be elastically deformed in a vertical direction.

상기 고무 백(12)은 상하방향으로 팽창 또는 압축될 수 있도록 구비된 댐퍼부(12A)와, 상기 댐퍼부(12A)의 상측에 위치되어 상기 후드 커넥팅 브래킷(1)에 결합된 어퍼 플레이트(12B)와, 상기 댐퍼부(12A)의 하측에 위치되어 상기 차체(4)에 결합된 로워 플레이트(12C)로 이루어진다.The rubber bag 12 is a damper portion 12A provided to be expanded or compressed in an up and down direction, and an upper plate 12B positioned above the damper portion 12A and coupled to the hood connecting bracket 1. ) And a lower plate 12C positioned below the damper portion 12A and coupled to the vehicle body 4.

상기 고무 백(12)의 댐퍼부(12A)는 상하방향으로 용이하게 팽창 또는 압축될 수 있도록 자바라 구조로 구비됨이 바람직하다.The damper portion 12A of the rubber bag 12 is preferably provided with a bellows structure so that it can be easily expanded or compressed in the vertical direction.

상기 고무 백(12)의 어퍼 플레이트(12B)는 상기 고무 백(12)의 팽창시 상기 후드(2)에 보행자의 충격이 가해질 때 댐핑 효과를 발휘할 수 있도록 상기 고무 백(12)의 댐퍼부(12A)와 연통되는 오리피스(11)가 형성된다. 상기 고무 백(12)의 오리피스(11)는 상기 고무 백(12)의 어퍼 플레이트(12B)의 가장자리에 복수 개 구비된다. 상기 고무 백(12)의 복수 개의 오리피스(11)는 방사형으로 배열될 수 있다.The upper plate 12B of the rubber bag 12 has a damper portion of the rubber bag 12 such that a damping effect can be exerted when an impact of a pedestrian is applied to the hood 2 when the rubber bag 12 is inflated. An orifice 11 is formed in communication with 12A). A plurality of orifices 11 of the rubber bag 12 are provided at the edge of the upper plate 12B of the rubber bag 12. The plurality of orifices 11 of the rubber bag 12 may be arranged radially.

상기 고무 백(12)의 로워 플레이트(12C)는 상기 댐퍼 작동 수단(20)의 작동력을 상기 고무 백(12)의 댐퍼부(12A)로 안내토록 상기 고무 백(12)의 댐퍼부(12A)가 연통되게 하는 플랩(13)이 구비된다. 상기 고무 백(12)의 플랩(13)은 상기 고무 백(12)의 로워 플레이트(12C)의 가장자리에 복수 개 구비된다. 상기 고무 백(12)의 복수 개의 오리피스(11)는 방사형으로 배열될 수 있다. 상기 고무 백(12)의 플랩(13)은 상기 고무 백(12)이 팽창될 때, 큰 저항이 걸릴 수도 있는 바 상기 오리피스(11)보다 크게 형성됨이 바람직하다.The lower plate 12C of the rubber bag 12 guides the actuation force of the damper actuating means 20 to the damper portion 12A of the rubber bag 12 so that the damper portion 12A of the rubber bag 12 is provided. A flap 13 is provided to allow the to communicate. The flap 13 of the said rubber bag 12 is provided in plurality at the edge of the lower plate 12C of the said rubber bag 12. As shown in FIG. The plurality of orifices 11 of the rubber bag 12 may be arranged radially. The flap 13 of the rubber bag 12 is preferably formed to be larger than the orifice 11, when the rubber bag 12 is inflated, may take a large resistance.

상기 스프링(14)은 단기간에 큰 힘을 내면서 팽창될 때 충격을 완화할 수 있 도록 상기 스프링(14)의 부분 힘이 다른 구조로 구비될 수 있도록 상하방향으로 직경이 일정하지 않은 구조로 구비됨이 바람직하다. 즉 상기 스프링(14)은 상하방향으로 중앙에서 상하방향 양끝으로 갈수록 직경이 작아지도록 구비될 수 있다.The spring 14 is provided with a structure in which the diameter of the spring 14 is not constant in a vertical direction so that a partial force of the spring 14 may be provided in another structure so as to relieve an impact when it is inflated with a large force in a short time. This is preferred. That is, the spring 14 may be provided so as to decrease in diameter from the center in the vertical direction toward both ends in the vertical direction.

상기 댐퍼 작동 수단(20)은 상기 댐퍼(10)의 고무 백(12)이 공압에 의해 팽창될 수 있도록 상기 댐퍼(10)의 고무 백(12)에 공압을 공급하는 공압 발생기로 구비될 수 있다.The damper operating means 20 may be provided as a pneumatic generator for supplying air pressure to the rubber bag 12 of the damper 10 so that the rubber bag 12 of the damper 10 can be inflated by pneumatic pressure. .

상기 링크(30)는 일단이 상기 후드(2)와 연결될 수 있도록 상기 후드 커넥팅 브래킷(1)에 힌지 결합되고, 타단이 상기 차체(4)와 연결될 수 있도록 상기 차체(4)에 구비된 링크 커넥팅 브래킷(5)에 힌지 결합된다.The link 30 is hinged to the hood connecting bracket 1 so that one end thereof can be connected to the hood 2, and a link connecting portion provided on the vehicle body 4 so that the other end thereof can be connected to the vehicle body 4. It is hinged to the bracket (5).

상기 래치(40)는 상기 링크(30)와 일체로 움직일 수 있도록 상기 링크(30)에 고정된 가동 스토퍼 편(42)과, 상기 링크(30)의 최대 회동 각에서 상기 가동 스토퍼 편(42)과 간섭될 수 있도록 상기 차체(2)에 고정되는 고정 스토퍼 편(44)으로 이루어진다.The latch 40 is movable stopper piece 42 fixed to the link 30 so as to be integrally movable with the link 30, and the movable stopper piece 42 at the maximum rotation angle of the link 30. And a fixed stopper piece 44 fixed to the vehicle body 2 so as to be interfered with.

상기 래치(40)의 고정 스토퍼 편(44)은 상기 링크 커넥팅 브래킷(5)에 일체로 구비됨으로써 상기 차체(2)에 고정될 수 있다.The fixing stopper piece 44 of the latch 40 may be fixed to the vehicle body 2 by being integrally provided with the link connecting bracket 5.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

보행자 충돌 등 상기 후드(2)에 상당히 큰 충격이 가해지면, 상기 댐퍼 작동 수단(20)이 상기 댐퍼(10)의 고무 백(12)에 공압을 공급한다.When a significant impact is applied to the hood 2, such as a pedestrian collision, the damper actuating means 20 supplies pneumatic pressure to the rubber bag 12 of the damper 10.

그러면 상기 고무백(12)의 플랩(13)이 열리고, 상기 댐퍼(10)의 고무 백(12) 에 공급된 공압 및 상기 댐퍼(10)의 스프링(14)의 복원력에 의해 상기 댐퍼(10)가 단시간에 팽창되고, 이와 동시에 상기 링크(30)가 상방향으로 회동되면서 상기 후드(2)의 후방이 들어올려짐으로써 상기 후드(2)에 충돌한 보행자의 충격 에너지를 흡수하게 된다.Then, the flap 13 of the rubber bag 12 is opened, and the damper 10 is driven by the pneumatic pressure supplied to the rubber bag 12 of the damper 10 and the restoring force of the spring 14 of the damper 10. Is expanded in a short time, and at the same time, the rear of the hood 2 is lifted while the link 30 is rotated upward to absorb the impact energy of the pedestrian impacting the hood 2.

이 때 상기 링크(30)가 최대 회동각까지 상방향으로 회동되면, 상기 가동 스토퍼 편(42)이 상기 고정 스토퍼 편(44)에 걸림되어 상기 링크(30)의 상방향 회동이 제한된다.At this time, if the link 30 is rotated upward to the maximum rotation angle, the movable stopper piece 42 is caught by the fixed stopper piece 44 to limit the upward rotation of the link 30.

또한 보행자의 충격이 가해질 때 상기 후드(2)로부터의 압력으로 인하여 상기 고무 백(12)의 플랩(13)이 닫히면서 상기 댐퍼(10)의 압력이 일정하게 유지되고, 상기 고무 백(12)의 오리피스(11)에 의해 에어 댐퍼의 효과를 발휘하게 되어 보행자의 충격을 훨씬 더 줄일 수 있게 된다.In addition, the pressure of the damper 10 is kept constant while the flap 13 of the rubber bag 12 is closed due to the pressure from the hood 2 when the pedestrian is applied to the impact. By the orifice 11 of the air damper to exert the effect can be further reduced the impact of the pedestrian.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드 시스템은 후드의 충격 발생시 후드와 차체 사이에 설치된 댐퍼가 상하방향으로 팽창됨과 아울러 링크가 상방향으로 회동되고, 상기 링크가 최대 회동각까지 회전되면 래치에 의해 상기 링크의 상방향 회동 및 상기 댐퍼의 상하방향 팽창이 제한되도록 구성됨으로써, 종전보다 구조가 간소하고 공정이 용이하고 제조비가 저렴하고, 종전의 스틸 재질의 액추에이터 시스템보다 가벼움은 물론 작동 소음이 거의 없고, 상기 댐퍼의 재활용이 가능하고, 상기 댐퍼의 댐핑 기능 추가로 인해 충격 완화가 향상될 수 있는 이점을 갖는다.In the active hood system of a vehicle according to the present invention configured as described above, when a shock occurs in a hood, a damper installed between the hood and the vehicle body expands in the vertical direction, and the link rotates in the upward direction, and the link rotates to the maximum rotation angle. The latch is configured to restrict the upward rotation of the link and the upward and downward expansion of the damper, thereby making the structure simpler, easier to process, and lower manufacturing cost, and lighter than the conventional steel actuator system. There is almost no, and the damper can be recycled, and the damping function of the damper has the advantage that the shock mitigation can be improved.

Claims (8)

후드와 차체 사이에 상하방향으로 팽창 또는 압축될 수 있도록 구비된 댐퍼와;A damper provided to be expanded or compressed in the vertical direction between the hood and the vehicle body; 상기 후드의 충격시 상기 댐퍼가 상방향으로 팽창되게 하는 댐퍼 작동 수단과;Damper actuating means for causing the damper to expand upward upon impact of the hood; 상기 후드와 차체에 각각 힌지 결합되어 상하방향으로 회동될 수 있는 링크와;A link that is hinged to the hood and the vehicle body, respectively, and is rotatable in a vertical direction; 상기 링크의 최대 회동 각을 제한하는 래치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템.And a latch for limiting the maximum angle of rotation of the link. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 댐퍼는 상기 댐퍼 작동 수단으로부터 작동력이 유입될 수 있는 플랩이 구비된 고무 백과; 상기 고무 백의 내부에 구비된 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템. The damper may include a rubber bag having a flap through which the operating force may be introduced from the damper actuating means; Active hood system of the vehicle, characterized in that made of a spring provided inside the rubber bag. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 고무 백은 자바라 구조로 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후 드 시스템.The rubber bag has a bellows structure, characterized in that the vehicle's active hood system. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 고무 백에는 상기 댐퍼의 팽창시 댐핑 역할을 할 수 있도록 오리피스가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템.The rubber bag is an active hood system of the vehicle, characterized in that provided with an orifice to act as a damping when the damper is inflated. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 스프링은 상하방향으로 직경이 일정하지 않은 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템.The spring of the active hood system, characterized in that the diameter is not constant in the vertical direction. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, wherein 상기 스프링은 상하방향으로 중앙에서 상하 양 끝으로 갈수록 직경이 작아지도록 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템.The spring is an active hood system of a vehicle, characterized in that the diameter is provided to be smaller from the center to both ends in the vertical direction. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 댐퍼 작동 수단은 상기 댐퍼에 공압을 공급하는 공압 발생기로 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템.And said damper actuating means is provided with a pneumatic generator for supplying pneumatic pressure to said damper. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 래치는 상기 링크에 고정된 가동 스토퍼 편과; 차체에 고정되어 상기 링크의 최대 회동 각에서 상기 가동 스토퍼 편과 간섭되는 고정 스토퍼 편으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드 시스템.The latch comprises a movable stopper piece fixed to the link; And a fixed stopper piece fixed to a vehicle body and interfering with the movable stopper piece at the maximum rotation angle of the link.
KR1020060079262A 2006-08-22 2006-08-22 Active hood system of automobile KR20080017726A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060079262A KR20080017726A (en) 2006-08-22 2006-08-22 Active hood system of automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060079262A KR20080017726A (en) 2006-08-22 2006-08-22 Active hood system of automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080017726A true KR20080017726A (en) 2008-02-27

Family

ID=39385002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060079262A KR20080017726A (en) 2006-08-22 2006-08-22 Active hood system of automobile

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080017726A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8490736B2 (en) 2011-07-18 2013-07-23 Hyundai Motor Company Active hood system for vehicle
US8584787B2 (en) 2011-08-01 2013-11-19 Hyundai Motor Company Active hood apparatus for vehicle
KR20190097758A (en) 2018-02-13 2019-08-21 아이탑스오토모티브 주식회사 Impact sensing device for vehicle and active hood system using the same
KR20200065321A (en) 2018-11-30 2020-06-09 아이탑스오토모티브 주식회사 Impact position sensor assembly for active hood system of vehicle and impact sensing device comprising the sensor for active hood system of vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8490736B2 (en) 2011-07-18 2013-07-23 Hyundai Motor Company Active hood system for vehicle
US8584787B2 (en) 2011-08-01 2013-11-19 Hyundai Motor Company Active hood apparatus for vehicle
KR20190097758A (en) 2018-02-13 2019-08-21 아이탑스오토모티브 주식회사 Impact sensing device for vehicle and active hood system using the same
KR20200065321A (en) 2018-11-30 2020-06-09 아이탑스오토모티브 주식회사 Impact position sensor assembly for active hood system of vehicle and impact sensing device comprising the sensor for active hood system of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107856631B (en) Curtain airbag for vehicle
JP2015509880A (en) Active hood or bonnet system for vehicles
US9457762B2 (en) Active hood front cover for pedestrian protection
CN101754889B (en) Pedestrian protection airbag system
CZ20013798A3 (en) Safety bumper
MX2014015625A (en) Deployable upper leg stiffener for pedestrian protection.
KR101491310B1 (en) Apparatus of hood for vehicle
KR20070049286A (en) Road walker protecting apparatus of hood in vehicle
CN104842924B (en) Equipment including pyrotechnical and the first mechanical structure
CN100400346C (en) System for deviating part of the external panelling of a motor vehicle
KR20080017726A (en) Active hood system of automobile
KR100775180B1 (en) Hood structure for improving performance active hood system of vehicle
JPH1134925A (en) Spring-up type hood
KR100613778B1 (en) Air bag damping typed hood lift device in vehicle
KR101637675B1 (en) Air bag structure for pedestrian
KR20130012730A (en) A hood airbag apparatus
JP2008037246A (en) Pedestrian protective airbag device
KR101731807B1 (en) A hood airbag apparatus
JPWO2008065964A1 (en) Curtain airbag device
GB2499032A (en) Active hood or bonnet system for a vehicle
KR102362316B1 (en) Hook airbag apparatus
KR20130009326A (en) A hood airbag apparatus
KR100410843B1 (en) Protection apparatus for impact absorbing of car
KR101251754B1 (en) Cover structure of air-bag
KR20040042555A (en) Impact absorption structure of automobile hood panel

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination