KR20050120472A - 덕트 센서를 이용한 피티씨 히터 보정 제어 장치 및 방법 - Google Patents

덕트 센서를 이용한 피티씨 히터 보정 제어 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에서 PTC 히터를 채용할 경우 자동온도조절장치의 난방기동제어, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 보정제어 방법에서, PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지된 덕트 센서의 값을 입력받아 전자적 온도제어장치(FATC)에 의해 난방기동제어 보정제어 단계; 및 상기 감지된 덕트센서의 값을 입력받아 상기 전자적 온도제어장치에 의해 배출구 풍온 보정제어 단계를 포함한다. 따라서, 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에 있어서, 기존 Water Sensor 대신 PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지하는 덕트 센서를 적용한 PTC 히터 장착 차량에서, 덕트 센서의 온도값에 따라 차량용 자동온도조절장치의 난방기동제어 보정제어에 의해 정확한 난방기동제어를 실시하고, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 PTC On 조건에서 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 배출구 풍온 보정제어로 열효율을 증대할 수 있다.

Description

덕트 센서를 이용한 피티씨 히터 보정 제어 장치 및 방법{Apparatus and method for compensated control of PTC heater using duct sensor}
본 발명은 덕트 센서(Duct Sensor)를 이용한 PTC 히터 보정 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 차량용 자동온도조절장치에서 기존 Water Sensor 대신 PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지하는 덕트 센서를 적용한 PTC 히터 장착 차량에서, 전자동 온도제어 장치(FATC)에서 덕트 센서의 온도값에 따라 차량용 자동온도조절장치의 난방기동제어 보정제어를 실시하고, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 PTC On 조건에서 배출구 풍온 보정제어로 열효율을 증대하기 위한 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에서 주행조건이나 무더위나 혹한 등 여러 가지 기후 조건에 따라 승차시 쾌적한 환경을 유지하기 위해 사용되는 자동차의 온도조절장치는 자동차 실내의 냉, 난방을 위한 에어컨이나 히터를 실내 승차자의 취향에 따라 운전자의 핸들 우측 하단에 조작스위치를 작동하여 자동 온도 조절 유닛을 구동하여 공기의 통풍경로를 조절하는 것과 에어컨 압축기의 가동 정도 등으로 제어된다.
도 1a는 종래의 자동차 온도조절장치의 공기 흐름 계통도이다. 에어컨 증발기를 통과하는 공기의 통풍경로를 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이 송풍할 공기의 근원을 차량의 내부공기(이하, 내기)로 할 것인지 외부의 공기(이하, 외기)로 할 것인지를 결정하는 에어 인렛 도어(100)와, 상기 에어 인렛 도어(100)를 통해 공기가 유입되어 차량의 실내로 압송되도록 하는 힘을 발생시키는 블로워(Blower)(101)와, 상기 블로워(101)로부터의 공기가 통과하도록 설치된 상기 에어컨 증발기(51)와, 상기 에어컨 증발기(51)를 통과한 냉각된 공기가 히터 코어(102)로 향하는 양을 조절하도록 하는 에어 믹스 도어(AMD: Air Mix Door)(103)와, 상기와 같이 에어컨 증발기(51) 및 히터 코어(102)를 경유한 공기를 차량의 각 부위로 공급하도록 하는 에어 덕트(104) 및 에어 벤트(105)가 구비된다.
자동차내 공기의 통풍경로를 통해 차량의 실내로 공급되는 공기의 흐름을 살펴보면, 상기 에어 인렛 도어(100)에서 선택된 공기 공급원으로부터 상기 블로워(101)가 공기를 흡입하여 압송하면, 압송되는 공기는 상기 에어컨의 증발기(51)를 통과하게 되는 바, 여름철과 같이 에어컨이 작동되고 있는 동안에는 상기 에어컨 증발기(51)를 통과하면서 공기가 냉각된다.
상기 에어컨 증발기(51)를 통과한 공기는 상기 에어 믹스 도어(103)의 상태에 따라서 상기 히터 코어(Heater Core)(102)를 경유하는 공기의 양이 조절되는 바, 상기 히터 코어(102)를 경유한 공기는 상기 히터 코어(102)를 경유하지 않은 공기와 다시 혼합되어 상기 에어 덕트(104) 및 에어 벤트(105)를 통해 차량의 각 부위로 제공되는 것이다. 따라서, 상기 히터 코어(102)를 경유하는 공기의 양이 많아지면 그 만큼 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도는 상승되는 것으로, 상기 에어 믹스 도어(103)는 실질적으로 차량의 실내로 유입되는 공기의 온도를 조절하는 역할을 하게 된다.
물론, 상기와 같은 기본적인 공기 통풍경로의 조절과 더불어 상기 각 에어 벤트(105)의 개폐상태와 에어컨 압축기의 가동정도 등이 종합적으로 제어되어 차량의 실내 온도를 조절할 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 운전석 전면의 자동차 핸들의 우측 하단의 대쉬보드 상에 설치된 온도조절장치의 조작 스위치(200)를 작동하여 자동차 실내의 냉, 난방을 위한 에어컨이나 히터를 구동한다.
자동차의 혼합용 난방기 구조는, 종래의 차량용 난방 장치인 엔진 냉각수가 가열되면 냉각수 순환로에 설치된 난방용 히터 코어(Heater Core)에 송풍기(blower)에 의해서 여러개의 송풍 덕트를 통해 바람이 통과되므로 난방에 필요한 열을 얻을 수 있는 구조로, 냉각수를 열원으로 하는 상기 히터 코어에 전기발열체인 PTC(Positive Temperature Coefficient of electrical resistivity) 소자 또는 금속박막 발열체를 부가하여 겨울철과 같은 저온에서 시동시 엔진이 가열되기 전에 차량 실내에 난방을 할 수 있도록 되어 있다.
이때, 상기 히터코어와 더불어, 차량의 보조난방장치용으로 사용되는 PTC 세라믹 히터는 상온에서는 낮은 비저항을 가지며 강유전체의 전이온도 이상에서는 높은 비저항을 가져 저온 특성이 좋으며 발열량이 우수하고 냉각수의 빠른 가열성능으로 겨울철 성애제거 및 난방효과를 상승시키며, 내구수명 연장에 의하여 차량의 냉난방 및 환기 품질을 향상시킬 수 있는 정온도계수 써미스터(PTC thermistor)로 보조난방장치로 이용된다.
보조 히터의 가열원으로 사용하는 전기발열체는 정온도계수 써미스터(PTC thermistor)와 부온도계수 써미스터(NTC: negative temperature coefficient thermistor)가 있다. 상기 전기발열체에 전기를 가하면 주울열에 의해 열을 발생하는 것으로 니크롬선을 대신하는 안전한 발열체이다.
상기 정온도계수(PTC) 써미스터는 극히 단시간 동안 일정전원에 의한 과도 전류가 흐르면 전기저항이 자체적으로 커져서 전류를 차단하는 물성을 가져 차량의 예열기, 난방기, 레저 온풍기, 온수기, 에어컨, 냉장고, 보조 가열기 등의 구성부품으로 응용되고 있으며 실생활에서 헤어드라이어나 의류건조기에 사용되기도 한다.
상기 부온도계수(NTC) 써미스터는 일정한 전원하에서 주울열로 인하여 열이 발생되고, 자체 저항이 작아지면서 많은 전류가 흐르게 되는 소자로써, 자동차 연료 탱크내의 연료 잔량 센서로 사용된다. 상기 연료 잔량 센서는 연료가 있을 때에는 연료내에 침적된 상태로 주울열에 의한 가열보다는 냉각이 되기 때문에 연료 경고등 회로가 작동되지 않는 상태로 있지만, 연료가 줄어들어 연료내에 침적되지 않은 상태로 되면 주울열에 의해 급격히 가열되면서 회로내 저항이 작아 지고 연료 경고등이 작동되어 불이 켜지게 된다.
한편, 직접 분사식 엔진을 사용하는 차량은 겨울철 난방 및 성애 제거를 위해 시동 후 엔진 가열에 의하여 냉각수를 가열하여 사용하는 방식을 채택하고 있다.
DI(Direct Injector) 디젤 엔진 차량의 경우, 약 30 ~ 40 % 정도 열원 저하가 발생됨에 따라 난방 및 성애제거를 위해서는 대략 40분 정도의 장시간이 소요된다. 이를 해결하기 위하여 냉각수를 빨리 가열시킬 수 있는 보조 히터 시스템을 수입하여 사용하는데 히터의 재료가 금속성으로 되어 있어, 히터의 성능 규격을 만족하지 못하거나 가격면에서 원가 상승의 요인이 되고 있다.
현재, 중대형 자동차의 경우 냉각수를 가열하기 위하여 보조 히터를 사용하는데 그 열원이 금속 글로우 플러그(Glow Plug)이다. 금속 글로우 플러그는 발열 온도가 낮으며, 냉각수에 의해 표면부식(cavitation)이 발생되어 내구 수명을 감소시키는 문제가 있다.
최근, 차량의 엔진에서 DI(Direct Injector) 엔진의 적용이 높아짐에 따라 DI 엔진의 단점인 낮은 열방출(엔진 발열이 낮음)로 인하여 겨울철 혹한시 차량의 Idle 조건등에서 부족한 열원을 보충하기 위하여 PTC Heater 등의 보조 히터 적용이 늘어나고 있다.
그러나, PTC 히터의 경우 그 장착 위치가 히터코어(Heater Core) 뒤쪽에 위치함으로 실제 차량의 주열원인 냉각수온과 무관하게 작동하는 단점이 있다.
즉, 차량냉각수가 일정 이하로 낮은 경우, PTC 히터가 동작하여 배출풍온을 높여주는 역할을 함으로 기존 Water Sensor 등으로 차량냉각수온을 측정하는 방식으로는 더 이상 배출풍온과의 연관성을 맺어 차량의 자동온도조절장치에서 난방기동제어 혹은 배출풍온 보정제어 등을 수행할 수 없는 문제점이 있다.
차량 자동온도조절장치의 난방기동제어를 위해 겨울철 차량의 열원인 냉각수온이 낮은 조건에서 자동온도조절장치가 차실내로 공기를 불어넣는 것은 오히려 찬 바람으로 인하여 더욱 추워짐으로 일정수준이상으로 냉각수온이 상승할 때까지 냉각 수온센서 값을 참조하여 송풍기(Blower)를 정지하거나 일정값 이하로 제한하고 배출구 모드를 Def 모드 등으로 고정하는 것이다.
본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로써, 본 발명의 목적은 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에 있어서, 기존 Water Sensor 대신 PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지하는 덕트 센서를 적용한 PTC 히터 장착 차량에서, 전자동 온도제어 장치(FATC)로 제공된 덕트 센서의 온도값에 따라 차량용 자동온도조절장치의 난방기동제어 보정제어로 정확한 난방기동제어를 실시하고, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 PTC On 조건에서 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 배출구 풍온 보정제어로 열효율을 증대하기 위한 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상기 장치를 구동하는데 특히 적합한 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 방법을 제공하는 것이다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량용 온도조절장치의 조작스위치 작동에 의해 차량의 본 네트(3)로 에어 인렛 도어(1)를 통해 공기가 유입되어 차량의 실내로 압송되도록 하는 힘을 발생시키는 블로워(Blower)(2)와, 상기 블로워(2)로부터의 공기가 통과하여 냉각시키는 증발기(Evaporator)(4)와, 상기 증발기(4)를 통과한 냉각된 공기가 히터코어(5)로 향하는 양을 조절하도록 하는 에어 믹스 도어(Air Mix Door)와, 엔진 냉각수가 가열되면 냉각수 순환로에 설치된 난방용 히터코어(5) 및 냉각수를 열원으로 하는 상기 히터코어(5)에 보조 히터로 전기발열체인 PTC 소자가 직,병렬으로 부과된 PTC 히터(6)와, 상기 증발기(4)와 상기 히터코어(5) 및 상기 PTC히터(6)를 통해 더운 공기로 변환되어 에어덕트(7)를 통해 다수의 송풍구(8)로 냉난방 공기를 송풍하는 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조 시스템에 있어서: 상기 PTC 히터(6)를 구동할 경우, 상기 자동온도조절장치의 난방기동제어 및 정상온도제어시, 상기 에어 덕트(7) 내에서 기존 Water Sensor 대신 PTC 히터(6)를 통과한 공기의 온도를 감지하는 좁은 원통형구조의 덕트센서(Duct Sensor)(10)와, 상기 히터코어(5) 뒤쪽에 위치한 상기 PTC히터(6)가 부착된 하단의 모서리 측면에 부착되며 원통형 구조의 상기 덕트센서(10)의 하단에 부착용 홀을 포함하는 지지대(11)와, 상기 덕트센서(10)의 온도값에 따라 난방기동제어 보정제어, 및 배출구 풍온제어를 위한 전자적 온도제어장치(FATC)(13)로 연결되는 전선(12)을 구비하는 것을 특징으로 하는 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 장치를 제공한다.
상기 본 발명의 다른 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에서 PTC 히터를 채용할 경우 자동온도조절장치의 난방기동제어, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 보정제어 방법에서, PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지된 덕트 센서의 값을 입력받아 전자적 온도제어장치(FATC)에 의해 난방기동제어 보정제어 단계; 및 상기 감지된 덕트센서의 값을 입력받아 상기 전자적 온도제어장치(FATC)에 의해 배출구 풍온 보정제어 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 방법을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 의한 PTC 히터 및 덕트 센서 장착 구조를 나타낸 도면이다. 도 3은 도 2의 덕트 센서의 형상을 나타낸 도면이다.
차량용 온도조절장치의 조작스위치 작동에 의해 차량의 본 네트(3)의 공기 흡입구 모드에 따라 자동차 밖의 공기(이하 '외기' 라 한다) 또는 자동차의 실내의 공기(이하 '내기' 라 한다)가 선택적으로 유입되도록 하는 인테이크 모드(intake mode) 또는 외기 또는 내기를 일정 비율로 혼입한 Partial mode로 공기가 유입되는 에어 인렛 도어(1)와, 유입된 공기를 차량의 실내로 압송되도록 하는 힘을 발생시키는 블로워(Blower)(2)와, 상기 블로워(2)로부터의 공기가 통과하여 냉각시키는 증발기(Evaporator)(4)와, 차실내를 냉난방 모드에 따라 설정된 온도로 조절하기 위하여 상기 증발기(4)를 통과한 냉각된 공기가 히터코어(5)로 향하는 양을 조절하도록 하는 에어 믹스 도어(Air Mix Door)와, 엔진 냉각수가 가열되면 냉각수 순환로에 설치된 난방용 히터코어(Heater Core)(5) 및 냉각수를 열원으로 하는 상기 히터코어(5)에 보조 히터로 전기발열체인 PTC 소자가 직,병렬으로 부과된 PTC 히터(6)와, 상기 증발기(4)와 상기 히터코어(5) 및 상기 PTC히터(6)를 통해 더운 공기로 변환되어 에어덕트(7)의 통풍경로를 통해 다수의 송풍구(8)로 냉난방 공기를 송풍하는 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조 시스템에 있어서:
상기 PTC 히터(6)를 구동할 경우, 상기 자동온도조절장치의 난방기동제어 및 정상온도제어시, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 에어 덕트(7) 내에서 기존 Water Sensor 대신 PTC 히터(6)를 통과한 공기의 온도를 감지하는 덕트센서(Duct Sensor)(10)와, 상기 히터코어(5) 뒤쪽에 위치한 상기 PTC 히터(6)가 부착된 하단의 모서리 측면에 부착되며 원통형 구조의 상기 덕트센서(10)의 하단에 부착용 홀을 포함하는 지지대(11)와, 상기 덕트센서에서 감지된 온도값에 따라 난방기동제어 보정제어, 및 배출구 풍온제어를 위한 전자적 온도제어장치(FATC: Full Automatic Temperature Controller)(13)로 연결되는 전선(12)을 구비한다.
도 4는 덕트 센서를 이용한 PTC 히터의 보정제어를 설명한 흐름도이다.
본 발명은 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에서 PTC 히터를 채용할 경우 자동온도조절장치의 난방기동제어, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 보정제어 방법에서, 상기 덕트센서(10)를 이용한 난방기동제어 보정제어, 및 상기 덕트센서(10)를 이용한 배출구 풍온 보정제어 기능을 제공한다.
차량용 자동온도조절장치를 자동 제어하여(단계 S1), 전자적 온도제어장치(FATC)(13)에서 자동차 밖의 공기인 외기의 온도가 기 설정치 이상인지를 체크하여(단계 S2) 기 설정치 미만이면 상기 덕트 센서값이 기 설정치 이하인지를 체크하여(단계 S3) 기 설정치 이하이면 초기기동인가를 체크하여(단계 S4) 초기 기동이면 난방기동제어를 실시한다(단계 S5).
상기 난방 기동 제어 후, 배출풍온을 조절하는 에어 믹스 도어(Air Mix Door)개도가 일정수준 이상일(단계 S6) 경우, 상기 덕트 센서(Duct Sensor)(10)의 온도값은 차량의 냉난방 및 환기를 위한 HVAC(Heating, Ventilating and Air Conditioning) 구조상 찬공기가 섞이기 전 상기 히터코어(Heat Core)(5) 혹은 상기 PTC 히터(6)에 의하여 데워진 공기의 온도이므로 이 값이 일정수준 이하일 경우 PTC On조건으로 인식하여 조금이라도 더 온도상승을 빠르게 하기 위하여 흡입구 모드를 Intake Mode에서 Partial Mode(외기와 내기를 일정비율로 혼입)로 전환하여(단계 S7) 자동온도 제어를 실시한다.
(1) 차속이 일정수준 이상일 경우 정상적인 가속 위치 센서(APS:Accellarator Position Sensor) Logic 수행
(2) 차속이 일정 이하 혹은 정지할 경우 Intake Mode를 확인하여 내기순환모드의 경우 차속보정제어 실시하고, 외기 모드 일 경우 정상적인 APS Logic 수행한다.
(3) 차속보정제어는 APS와 무관하게 내기순환모드를 유지하는 것임
(4) 차속이 일정수준이상으로 상승하거나 혹은 일정시간 연속으로 차속보정에 의하여 내기순환모드일 경우 다시 정상 APS Logic으로 전환된다.
(5) 단, 일정시간 연속 차속보정에 의하여 내기순환모드가 되어 차속보정제어가 해제된 경우에는 차속이 일정수준으로 다시한번 상승하기 전까지는 차속보정제어로 재진입하지 않는다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 덕트 센서를 이용한 PTC 히터 보정 제어 장치 및 방법은 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에 있어서, 기존 냉각수 센서(Water Sensor) 대신 PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지하는 덕트 센서(Duct Sensor)를 적용한 PTC 히터 장착 차량에서, 덕트 센서의 온도값에 따라 차량용 자동온도조절장치의 난방기동제어 보정제어에 의해 정확한 난방기동제어를 실시하고, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 PTC On 조건에서 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 배출구 풍온 보정제어로 열효율을 증대할 수 있는 효과가 있다.
도 1a는 종래의 자동차 온도조절장치의 공기 흐름 계통도.
도 1b는 종래의 자동차 온도조절장치의 조작스위치 배치도.
도 2는 본 발명에 의한 PTC 히터 및 덕트 센서 장착 구조를 나타낸 도면.
도 3은 도 2의 덕트 센서의 형상을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 덕트 센서를 이용한 PTC 히터의 보정제어를 설명한 흐름도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1: 에어 인렛 도어 2: 블로워(Blower)
3: 본 네트 4: 증발기(Evaporator)
5: 히터코어(Heater Core) 6: PTC 히터
7: 에어 덕트 8: 송풍구
9: 자동차 핸들 10: 덕트 센서(Duct Sensor)
11: 지지대 12: 전선
13: 전자적온도제어장치(FATC)

Claims (3)

  1. 차량용 온도조절장치의 조작스위치 작동에 의해 차량의 본 네트(3)로 에어 인렛 도어(1)를 통해 공기가 유입되어 차량의 실내로 압송되도록 하는 힘을 발생시키는 블로워(Blower)(2)와, 상기 블로워(2)로부터의 공기가 통과하여 냉각시키는 증발기(Evaporator)(4)와, 상기 증발기(4)를 통과한 냉각된 공기가 히터코어(5)로 향하는 양을 조절하도록 하는 에어 믹스 도어(Air Mix Door)와, 엔진 냉각수가 가열되면 냉각수 순환로에 설치된 난방용 히터코어(5) 및 냉각수를 열원으로 하는 상기 히터코어(5)에 보조 히터로 전기발열체인 PTC 소자가 직,병렬으로 부과된 PTC 히터(6)와, 상기 증발기(4)와 상기 히터코어(5) 및 상기 PTC히터(6)를 통해 더운 공기로 변환되어 에어덕트(7)를 통해 다수의 송풍구(8)로 냉난방 공기를 송풍하는 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조 시스템에 있어서:
    상기 PTC 히터(6)를 구동할 경우, 상기 자동온도조절장치의 난방기동제어 및 정상온도제어시, 상기 에어 덕트(7) 내에서 기존 Water Sensor 대신 PTC 히터(6)를 통과한 공기의 온도를 감지하는 좁은 원통형구조의 덕트센서(Duct Sensor)(10)와, 상기 히터코어(5) 뒤쪽에 위치한 상기 PTC히터(6)가 부착된 하단의 모서리 측면에 부착되며 원통형 구조의 상기 덕트센서(10)의 하단에 부착용 홀을 포함하는 지지대(11)와, 상기 덕트센서(10)의 온도값에 따라 난방기동제어 보정제어, 및 배출구 풍온제어를 위한 전자적 온도제어장치(FATC)(13)로 연결되는 전선(12)을 구비하는 것을 특징으로 하는 덕트 센서를 이용한 피티씨 히터 보정 제어 장치.
  2. 차량용 자동온도조절장치가 적용된 차량용 공조시스템에서 PTC 히터를 채용할 경우 자동온도조절장치의 난방기동제어, 및 정상온도제어시 덕트 센서를 이용하여 배출구 풍온을 적정수준으로 유지하기 위한 보정제어 방법에서,
    PTC 히터를 통과한 공기의 온도를 직접 감지된 덕트 센서의 값을 입력받아 전자적 온도제어장치(FATC)에 의해 난방기동제어 보정제어 단계; 및
    상기 감지된 덕트센서의 값을 입력받아 상기 전자적 온도제어장치(FATC)에 의해 배출구 풍온 보정제어 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 덕트 센서를 이용한 피티씨 히터 보정 제어 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    차량용 자동온도조절장치를 자동 제어하여(S1), 상기 전자적 온도제어장치(FATC)에서 자동차 밖의 공기인 외기의 온도가 기 설정치 이상인지를 체크하여(S2) 기 설정치 미만이면 상기 덕트 센서값이 기 설정치 이하인지를 체크하여(S3) 기 설정치 이하이면 초기기동인가를 체크하여(S4) 초기 기동이면 난방기동제어를 실시하는 단계 S5);
    상기 난방 기동 제어 후, 배출풍온을 조절하는 에어 믹스 도어(Air Mix Door)개도가 일정수준 이상일(S6) 경우, 상기 덕트 센서의 온도값은 HVAC 구조상 찬공기가 섞이기 전 상기 히터코어 혹은 상기 PTC 히터에 의하여 데워진 공기의 온도이므로 이 값이 일정수준 이하일 경우 PTC On조건으로 인식하여 조금이라도 더 온도상승을 빠르게 하기 위하여 흡입구 모드를 Intake Mode에서 Partial Mode로 전환하여 자동온도 제어를 실시하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 덕트 센서를 이용한 피띠씨 히터 보정 제어 방법.
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KR20130005155A (ko) * 2011-07-05 2013-01-15 현대자동차주식회사 차량용 ｐｔｃ히터 제어 방법
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