KR20050117353A - 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치에 관한 것으로서, 엔진의 냉각수가 히터로 공급될 경우, 실내 소음의 원인인 냉각수 내에 포함된 기포를 운전자가 직접 빼는 방식을 탈피하고, 대신에 공기 빼는 작업을 자동으로 수행할 수 있도록 냉각수가 흐르는 유동관에 공기만이 따로 배출될 수 있는 분기관을 연결하되, 그 내부에 물의 비중보다 작은 비중의 뜨개를 설치하여 냉각수가 분기관을 통과하면서 상기 뜨개를 상방향으로 밀어내고, 이와 동시에 냉각수 내에 포함된 기포가 뜨개에 부딪히면서 공기만이 리저버 호스측으로 유도 가능하도록 함으로써, 실내측으로 흐르는 냉각수에는 기포가 포함되지 않도록 하여 차실내에서의 소음을 제거할 수 있는 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 냉각수 유동소음 제거장치{Apparatus for removing flow noise in automobile}

본 발명은 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진에서 히터로 흐르는 냉각수에 포함되는 공기를 제거하여 차실내에서의 소음을 제거하며, 이로 인하여 실내로 유입되는 냉각수의 흐름을 개선하고, 히터의 발열량을 증대시킬 수 있는 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 난방 시스템을 위하여 엔진의 열을 이용하는 바, 이러한 엔진열은 유동관을 통하여 엔진의 뜨거운 냉각수를 히터로 공급하게 된다.

그런데, 이렇게 히터로 공급되는 냉각수에는 기포가 발생하고, 이러한 기포에 의해 실내 소음이 일어나게 되는데, 이는 차량을 장시간 주차시키고 난 다음, 시동을 걸게 될 경우, 냉각수 상에 발생된 기포가 시스템의 가장 높은 곳에 위치하였다가 기포가 실내로 연결되는 유동관을 타고 실내쪽으로 들어오면서 차량 실내에서 물흐르는 소음이 발생하게 된다.

따라서, 냉각수 내에 포함된 기포를 제거하기 위하여 도 4에 도시된 바와 같이, 공기빼기 박스(100)가 적용되고 있으나, 상기 공기빼기 박스(100)는 운전자가 장시간 주차를 한 후에 그 공기빼기 박스(100)의 마개(110)를 열어 공기를 제거한 다음, 다시 마개(110)를 닫아서 사용하도록 되어 있다.

그런데, 이러한 공기빼기 박스(100)를 이용한 기포제거 방법은 일반 운전자가 실시하기에는 약간의 어려움이 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 엔진의 냉각수가 히터로 공급될 경우, 실내 소음의 원인인 냉각수 내에 포함된 기포를 운전자가 직접 빼는 방식을 탈피하고, 대신에 공기 빼는 작업을 자동으로 수행할 수 있도록 냉각수가 흐르는 유동관에 공기만이 따로 배출될 수 있는 분기관을 연결하되, 그 내부에 물의 비중보다 작은 비중의 뜨개를 설치하여 냉각수가 분기관을 통과하면서 상기 뜨개를 상방향으로 밀어내고, 이와 동시에 냉각수 내에 포함된 기포가 뜨개에 부딪히면서 공기만이 리저버 호스측으로 유도 가능하도록 함으로써, 실내측으로 흐르는 냉각수에는 기포가 포함되지 않도록 하여 차실내에서의 소음을 제거할 수 있는 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치를 제공하는데 그 발명의 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 엔진(50)에서 히터(60)로 공급되는 냉각수 내에 포함되어 있는 공기를 자동으로 리저버 호스(40)측으로 배출하여 차 실내 소음을 해결할 수 있도록 상기 냉각수가 유동하는 유동관(30)에 공기배출수단을 연결한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 공기배출수단은, 냉각수가 흐르는 유동관(30)의 가장 높은 위치에 연결되며, 공기가 배출 가능한 수직부(11) 및 냉각수가 유동 가능한 수평부(12)로 이루어진 'T'자형 분기관(10)과;

상기 분기관(10)의 수직부(11)에 장착되어 그 수직부(11)를 따라 상하로 이동이 용이하도록 상기 수직부(11)에 형성된 슬라이드부(13)보다 작은 직경을 갖는 머리부(21)와, 냉각수의 기포가 부딪히면서 와류가 발생하여 기포 안의 공기가 수직부(11)를 통해 배출 가능하도록 상기 머리부(21)에 일체로 형성되며, 수직으로 일정 길이를 갖는 판 형상의 수직면부(22)로 이루어진 뜨개(20);로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 뜨개(20)는 그 비중이 물의 비중보다 작은 비중으로 이루어진 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치를 나타내는 전체구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치의 연결박스 및 이에 장착된 뜨개를 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치의 작동상태를 나타내는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 냉각수는 엔진(50)에서 히터(60)로 공급되어 상기 히터(60)에서 열교환이 이루어지고, 다시 엔진(50)으로 공급 가능한 바, 차량을 장시간 주차하였을 경우, 냉각수에 기포가 발생하여 차량 시동시 실내측으로 기포에 의한 유동소음이 발생하게 되므로 이를 개선하기 위하여 실내측으로 유입되기 전의 냉각수 유동관(30)의 가장 높은 위치에 공기배출수단을 연결하게 된다.

상기 공기배출수단은, 공기가 배출 가능한 수직부(11) 및 냉각수가 유동 가능한 수평부(12)로 이루어진 'T'자형 분기관(10)으로서, 그것의 수직부(11)측을 통해 냉각수 안의 공기가 리저버 호스(40)측으로 배출될 수 있도록 되어 있는 바, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 분기관(10)의 수직부(11)에는 원판 형상의 머리부(21)와, 상기 머리부(21)에 일체로 형성되어 수직으로 일정 길이를 갖는 판 형상의 수직면부(22)로 이루어진 뜨개(20)가 장착되어 있다.

이때, 상기 머리부(21)가 상기 수직부(11)의 일정 길이의 구간에서 제한적으로 상하 이동이 가능하도록 실린더 형상의 슬라이드부(13)가 형성되어 있다.

여기서, 상기 머리부(21)의 직경은 슬라이드부(13)의 직경보다 작은 것이 바람직하며, 이는 공기가 상기 슬라이드부(13)를 통해 배출 가능하도록 하기 위함이다.

한편, 이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 바람직한 구현예에 있어서, 차량의 시동과 더불어 엔진(50)이 구동하게 될 경우, 냉각수는 분기관(10)을 경유하여 히터(60)로 공급하게 되는데, 이때 냉각수의 수압에 따라 반응하는 뜨개(20)는 그 비중이 물의 비중보다 작은 비중으로 이루어진 재질로 형성되어 있어 냉각수의 유동에 의해 분기관(10)의 수직부(11)를 따라 윗방향으로 뜨도록 되어 있다.

이때, 상기 냉각수의 수압에 따라 뜨개(20)의 상승 위치가 달라지게 되는데, 상기 뜨개(20)의 수직면부(22)에 냉각수가 부딪히면서 와류가 발생되며, 이로 인하여 냉각수에 포함되어 있는 기포(실질적으로 실내측으로의 소음에 영향을 주는 부피가 큰 기포) 안의 공기는 분기관(10)의 수직부(11)측을 통해 리저버 호스(40)로 배출된다(도 3참조).

즉, 냉각수에 포함되어 있는 기포 안의 공기가 차량 실내측으로 흐르기전에 상기 분기관(10)의 수직부(11)를 통해 배출되도록 함으로써, 실내측으로의 냉각수에는 기포가 포함되지 않도록 개선하여 차량 실내에서의 소음을 제거할 수 있게 된다.

아울러, 상기와 같이 히터(60)측으로 흐르는 냉각수 안의 공기를 제거하게 되므로 냉각수의 흐름을 원활히 함은 물론, 히터(60)의 발열량 증대를 가져와 난방 성능을 향상시킬 수 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치에 의하면, 냉각수의 유동 소음을 개선하는 한편, 냉각수에서 기포를 제거하여 냉각수 흐름의 개선 뿐만 아니라, 히터의 발열량 증대를 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치를 나타내는 전체구성도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치의 연결박스 및 이에 장착된 뜨개를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치의 작동상태를 나타내는 도면,

도 4는 종래의 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치를 나타내는 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 분기관 11 : 수직부

12 : 수평부 13 : 슬라이드부

20 : 뜨개 21 : 머리부

22 : 수직면부 30 : 유동관

40 : 리저버 호스 50 : 엔진

60 : 히터

Claims (3)

1. 엔진(50)에서 히터(60)로 공급되는 냉각수 내에 포함되어 있는 공기를 자동으로 리저버 호스(40)측으로 배출하여 차 실내 소음을 해결할 수 있도록 상기 냉각수가 유동하는 유동관(30)에 공기배출수단을 연결한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 공기배출수단은, 냉각수가 흐르는 유동관(30)의 가장 높은 위치에 연결되며, 공기가 배출 가능한 수직부(11) 및 냉각수가 유동 가능한 수평부(12)로 이루어진 'T'자형 분기관(10)과;

   상기 분기관(10)의 수직부(11)에 장착되어 그 수직부(11)를 따라 상하로 이동이 용이하도록 상기 수직부(11)에 형성된 슬라이드부(13)보다 작은 직경을 갖는 머리부(21)와, 냉각수의 기포가 부딪히면서 와류가 발생하여 기포 안의 공기가 수직부(11)를 통해 배출 가능하도록 상기 머리부(21)에 일체로 형성되며, 수직으로 일정 길이를 갖는 판 형상의 수직면부(22)로 이루어진 뜨개(20);로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 뜨개(20)는 그 비중이 물의 비중보다 작은 비중으로 이루어진 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 유동소음 제거장치.