KR19990003208U - 차량용 냉각수 서지탱크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 쿨링회로를 순환하는 과정에서 발생한 기포가 냉각수로 부터 분리될 수 있는 구조를 실현함으로써, 냉각수의 효율이 보다 향상될 수 있게 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 차량의 쿨링회로에 냉각수를 보충할 수 있도록 된 서지탱크가 설치되는데, 상기 서지탱크 내부에는 냉각수의 흐름을 안내하는 안내벽이 스파이어럴 타입을 하며 설치된 차량용 냉각수 서지탱크를 제공 하는데에 있다.

Description

차량용 냉각수 서지탱크

본 고안은 차량용 냉각수 서지탱크에 관한 것으로서, 특히 쿨링회로를 순환하는 냉각수가 이동하는 과정에서 내포하게 되는 기포를 분리할 수 있는 구조를 실현 함으로써, 엔진을 냉각하기 위한 냉각수의 기능이 보다 향상될 수 있게 한 차량용 냉각수 서지탱크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되는 냉각수는 엔진으로 부터 발생하는 열을 흡수하여 냉각 시킴으로써, 엔진효율을 보다 향상시키는 역할을 한다.

종래의 기술은 도 3 에 도시된 바와 같이 라디에이터에 연결되는 보조 호스에 연결된 서지탱크(102)가 구성되는데, 이 서지탱크(102) 상부에는 냉각수를 필요에 따라 보충할 수 있도록 한 캡(104)이 분리 가능하게 결합된다.

그리고 상기 서지탱크(102) 상, 하부에는 냉각수가 유입될 수 있도록 안내하는 인 ㄹ(106)과 외부로 유출될 수 있도록 안내하는 아웃 ㄹ(106)이 각각 형성된다.

또한 상기 서지탱크(102) 내부에는 가로 방향과 세로 방향으로 각각 칸막이(108)가 교차하면서 수직되게 설치되는데, 이때 상기 칸막이(108)에는 유입된 냉각수가 통과할 수 있도록 한 홀(110)이 다수개 형성된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 기술을 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저 엔진이 작동하게 되면 상기 냉각수는 워터펌프에 의하여 쿨링회로를 순환하게 되는데, 이때 상기 냉각수는 작동하는 엔진으로 공급되면서 내부에서 발생한 열을 흡수하여 온도가 상승한 상태에서 라디에이터로 이동하게 된다.

상기와 같이 라디에이터로 이동한 냉각수는 방열되면서 저온상태로 되고, 동시에 상기 냉각수는 서지탱크(102)와 하부호스를 통하여 엔진쪽으로 재차 이동하게 된다.

한편 상기 서지탱크(102)로 이동한 냉각수는, 내부에 설치된 칸막이(108) 사이를 통과시 다수 형성된 홀(110)을 통하여 이동하게 된다.

이때 상기 냉각수는 칸막이(108)에 형성된 홀(110)에 의하여 흐름의 속도가 완만하게 이루어지게 되고, 동시에 이동하는 과정에서 상기 홀(110)을 통과시에 급속한 속도 감소로 기포가 발생된다.

상기와 같이 칸막이(108) 사이를 통과한 냉각수는 서지탱크(102)에 형성된 아웃 ㄹ(106)을 통하여 하부호스를 따라 엔진으로 이동한다.

상기한 종래의 기술은 쿨링회로를 따라 이동하는 냉각수가 서지탱크로 유입되는 과정에서 기포를 내포하게 되는데, 이때 상기 기포가 분리되지 않은 상태에서 이동하게 됨으로 가열된 엔진을 냉각하기 위한 냉각수의 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

본 고안은 쿨링회로를 순환하는 과정에서 발생한 기포가 냉각수로 부터 분리될 수 있는 구조를 실현함으로써, 냉각수의 효율이 보다 향상될 수 있게 하는데에 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 차량의 쿨링회로에 냉각수를 보충할 수 있도록 된 서지탱크가 설치되는데, 상기 서지탱크 내부에는 냉각수의 흐름을 안내하는 안내벽이 스파이어럴 타입을 하며 설치된다.

도 1 은 본 고안의 실시예를 나타낸 상태도.

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면도.

도 3 은 종래의 실시예를 나타낸 부분 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2:실린더 블록 4:실린더 헤드 6:호스

8:서모스탯 10:상부호스 12:라디에이터

14:하부호스 16:보조호스 18:워터펌프

20:서지탱크 22:인 ㄹ 24:아웃 ㄹ

26:캡 28:안내벽

본 고안은 도 1 에 도시된 바와 같이 엔진을 구성하는 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)를 냉각하기 위한 쿨링회로를 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기 실린더 헤드(4) 상부에 냉각수의 흐름을 안내하는 호스(6)가 연결되고, 이 호스(6)에는 냉각수의 온도에 따라 흐름을 단속하는 서모스탯(8)이 연결된다.

그리고 상기 서모스탯(8)에는 냉각수의 흐름을 안내하도록 된 상부호스(10)가 연결되고, 이 상부호스(10)에는 상기 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)를 통과하면서 온도가 상승한 냉각수가 방열되어 저온상태로 통과할 수 있도록 한 라디에이터(12)가 연결된다.

상기 라디에이터(12)에는 냉각수가 외측으로 이동할 수 있도록 안내하는 하부호스(14)와 보조호스(16)가 각각 연결되는데, 상기 하부호스(14)는 냉각수의 흐름을 강제로 순환시키도록 된 워터펌프(18)가 연결되고, 상기 워터펌프(18)는 실린더 블록(2)에 연결된다.

이때 상기 보조 호스(16)에는 서지탱크(20)가 연결되는데, 그 구조를 도 2 에서 살펴보면 다음과 같다.

먼저 상기 서지탱크(20)는 보조호스(16)를 통하여 내부로 냉각수가 유입될 수 있도록 안내하는 인 ㄹ(22)이 상부에 형성되고, 하부에는 냉각수가 외부로 유출될 수 있도록 안내하는 아웃 ㄹ(24)이 형성되며, 이와 함께 상기 서지탱크(20) 상부에는 캡(26)이 분리 가능하게 결합된다.

이때 상기 캡(26)은 냉각수를 보충하기 위하여 사용되는 외에 압력밸브와 부압밸브가 설치되어 있는 관계로, 쿨링회로의 압력이 상승하게 되면 압력이 외부로 배출될 수 있도록 하고, 동시에 기관의 온도가 하강하게 되면 라디에이터의 내부 압력이 대기압보다 낮아 졌을때에는, 즉시 상기 부압밸브가 오픈되면서 외부 공기가 유입되게 하여 라디에이터 내부의 부압이 해소되도록 한다.

이와 함께 상기 서지탱크(20)의 내부에는 도 2 에 도시된 바와 같이 냉각수의 흐름을 안내하는 안내벽(28)이 스파이어럴 타입으로 형성되는데, 이때 상기 인 ㄹ(22)의 위치는 안내벽(28) 선단부에 위치하고, 아웃 ㄹ(24)의 위치는 상기 안내벽(28) 후미에 위치한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 엔진이 작동하게 되면 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)가 동시에 가열되는데, 이때 상기 엔진작동과 함께 작동하는 워터펌프(18)에 의하여 냉각수가 쿨링회로를 순환하는데, 그 순서를 설명하면 다음과 같다.

상기 작동하는 워터펌프(18)에 의하여 냉각수는 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)를 향하여 순차적으로 이동하면서, 상기 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)로 부터 발생하는 열을 흡수한다.

상기와 같이 열을 흡수한 냉각수는 일정 온도까지 상승하기 이전까지 클로즈 상태를 유지하고 있는 서모스탯(8)에 의하여 순환이 중지되는 상태가 되는데, 이때 온도가 상승한 냉각수에 의하여 서모스탯(8)이 가열되면서 오픈되면, 상기 냉각수는 상부호스(10)를 따라 라디에이터(12)로 이동한다.

상기와 같이 라디에이터(12)로 이동한 고온상태의 냉각수는 열교환을 이루면서 저온상태로 되고, 동시에 상기 냉각수는 계속하여 하부호스(14)와 보조호스(16)를 통하여 상기 라디에이터(12)로 부터 동시에 유출된다.

상기 하부호스(14)로 이동한 냉각수는 워터펌프(18)를 지나 실린더 블록(2)으로 전술한 바와 같이 유입되면서 순환하게 되고, 동시에 상기 보조호스(16)를 통하여 이동한 냉각수는 인 ㄹ(22)을 통하여 서지탱크(20)로 유입된다.

상기와 같이 이동하는 냉각수는 서지탱크(20)로 유입되면서 낙하하는 과정에서 기포가 발생하게 되는데, 이 기포는 냉각수와 함께 스파이어럴 타입으로 된 안내벽(28)을 따라 이동한다.

이때 상기 안내벽(28)을 따라 이동하는 냉각수는 측벽과의 마찰로 인해 속도가 감소하게 되고, 동시에 이동하는 과정에서 내포된 기포가 상부로 부상하게 됨에 따라 냉각수는 순수한 상태로 아웃 ㄹ(24)을 통하여 하부호스(14)를 따라 전술한 바와 같이 이동한다.

한편 상기 냉각수가 순환하는 과정에서 누수 되거나 증발되면 이를 보충하여야 하는데, 이때 상기 캡을 분리하고 냉각수를 보충한 다음 결합한다.

본 고안은 냉각수가 보조탱크로 유입되는 과정에서 발생한 기포가 분리될 수 있는 구조를 함으로써, 항시 순수한 상태의 냉각수가 순환할 수 있도록 하여 냉각효율을 보다 증대시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 차량의 쿨링회로에 냉각수를 보충할 수 있도록 된 서지탱크(20)가 설치되는 것에 있어서,

   상기 서지탱크(20)내에는 냉각수의 흐름을 안내하는 안내벽(28)이 스파이어럴 타입으로 설치되는 차량용 냉각수 서지탱크.