KR20050109298A - Cap mounting structure of a truck - Google Patents

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Abstract

본 발명은 트럭의 캡 마운팅 구조에 관한 것으로, 트럭의 캡의 네 귀퉁이와 새시프레임의 사이에 위치되는 코일스프링에 의해 캡을 새시프레임에 마운팅하는 트럭의 캡 마운팅 구조에 있어서, 상기 캡에 고정된 커넥팅 아암에 상하로 길게 암나사산이 형성되고, 상기 커넥팅 아암의 암나사산에는 외표면에 수나사산이 형성된 마운팅캡이 나사 결합으로 장착되며, 상기 코일스프링의 상단과 하단은 상기 마운팅캡의 하단과 새시프레임의 상단에서 각각 지지됨을 특징으로 하며, 이러한 구성에 의하면 캡을 하부에서 지지하는 코일스프링의 수축 변위가 서로 다른 경우 캡이 수평 상태에서 벗어나 어느 일측으로 기울어지는 것을 방지하는 우수한 효과를 갖는다.The present invention relates to a cab mounting structure of a truck, the cab mounting structure of a truck mounting the cab to the chassis frame by a coil spring located between the four corners of the cab of the truck and the chassis frame, the fixed to the cap A female thread is formed up and down on a connecting arm, and a mounting cap having a male thread on an outer surface thereof is mounted to the female thread of the connecting arm by screw coupling, and an upper end and a lower end of the coil spring are mounted on a lower end and a chassis frame of the mounting cap. It is characterized in that each is supported at the top of, according to this configuration has a superior effect of preventing the cap is inclined to any one side out of the horizontal state when the shrinkage displacement of the coil spring supporting the cap from the bottom is different.

Description

트럭의 캡 마운팅 구조{Cap mounting structure of a truck}Cap mounting structure of a truck}

본 발명은 트럭의 캡 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캡을 하부에서 지지하는 코일스프링의 수축 변위가 서로 다른 경우 캡이 수평 상태에서 벗어나 어느 일측으로 기울어지는 것을 방지하도록 된 트럭의 캡 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cap mounting structure of a truck, and more particularly, to a cap mounting of a truck configured to prevent the cap from escaping from the horizontal state and tilting to one side when the coil spring supporting the cap from the bottom is different from each other. It's about structure.

일반적으로 트럭의 캡은 충격완충기능을 갖는 지지수단을 매개로 새시프레임의 상부에 얹혀 장착되며, 상기 지지수단은 캡의 전방 및 후방의 좌, 우측에 각각 설치되며, 이러한 지지수단은 캡을 새시프레임의 상부에 고정시키는 기능과, 주행할 때 발생되는 충격을 완충시키는 기능을 갖는다.In general, the cap of the truck is mounted on the upper portion of the chassis frame via a support means having a shock-absorbing function, the support means are installed on the left and right sides of the front and rear of the cap, respectively, such support means are the chassis It has a function of fixing to the upper part of the frame, and a function to cushion the shock generated when running.

종래 기술에 의하면, 상기 지지수단은 대개 고무재질의 부시나 코일스프링으로 구성되며, 충격흡수성능이 우수한 탄성스프링이 널리 사용된다.According to the prior art, the support means is usually composed of a rubber bush or coil spring, the elastic spring excellent in shock absorption performance is widely used.

도1은 일반적인 트럭의 캡 마운팅 구조를 나타낸 측면 개략도로서, 새시프레임(1)의 상부에 전, 후방 지지수단(2)(3)을 매개로 캡(4)이 장착된 모습을 보인다.1 is a side schematic view showing a cap mounting structure of a general truck, in which the cap 4 is mounted on the upper part of the chassis frame 1 through the front and rear support means 2 and 3.

상기 전방 지지수단(2)은 캡(4)의 전방측 하부의 좌, 우에 각각 위치되고, 상기 후방 지지수단(3)은 캡(4)의 후방측 하부의 좌, 우에 각각 위치됨으로써 캡(4)의 네 귀퉁이가 지지수단(2)(3)에 의해 지지된다.The front support means 2 are located at the left and right of the lower front side of the cap 4, respectively, and the rear support means 3 are located at the left and right of the lower rear side of the cap 4, respectively. The four corners of c) are supported by support means (2) (3).

상기 전방 지지수단(2)과 후방 지지수단(3)은 대략 유사한 구조를 가지며, 도2 및 도3에 도시된 것처럼, 상기 지지수단(2)(3)은 소정 크기의 탄성계수를 갖는 코일스프링(5)으로 이루어지고, 상기 코일스프링(5)의 상단이 캡(4)의 하단을 지지하고 그 코일스프링(5)의 하단이 새시프레임(1)의 상단에 얹히는 구조를 갖는다.The front support means 2 and the rear support means 3 have a substantially similar structure, and as shown in Figs. 2 and 3, the support means 2 and 3 have a coil spring having an elastic modulus of a predetermined size. (5), the upper end of the coil spring (5) supports the lower end of the cap (4) has a structure that the lower end of the coil spring (5) is mounted on the upper end of the chassis frame (1).

그러나, 이러한 종래 기술에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조에서 캡(4)의 네 귀퉁이에 설치된 코일스프링(5)에 각각 서로 다르게 가해질 수 있는바, 이는 캡(4)의 자중, 범퍼(6)등 새시 고정 부품과의 불균일한 조립공차 등에 의해 캡(4)의 네 귀퉁이에 설치된 코일스프링(5)의 수축 변위가 서로 다르게 형성되는 것에 기인하며, 캡(4)이 수평상태를 유지하지 못하고 어느 일측으로 치우치는 현상을 유발시킨다.However, in the cap mounting structure of the truck according to the prior art, it can be applied differently to the coil springs 5 installed at the four corners of the cap 4, which is the weight of the cap 4, the bumper 6 and the chassis. This is caused by the contraction displacement of the coil springs 5 installed at the four corners of the cap 4 due to non-uniform assembly tolerances with the fixed parts, and the cap 4 does not maintain a horizontal state. Skew causes phenomena.

종래에는 이와 같이 코일스프링(5)의 수축 변위가 서로 다르게 형성되는 경우, 코일스프링(5)의 수축 변위에 대한 편차를 보상하기 위해 코일스프링(5)의 하부에 소정 두께를 갖는 보정편(미도시됨)을 끼워 넣는 것이었지만, 실차 장착상태에서 보정편을 끼워 넣어 편차를 보상하는 작업이 매우 번거로운 것이었음은 물론, 편차 보상의 정도가 일률적이지 못하여 작업 정밀도가 저하되는 문제점을 갖는 것이었다.Conventionally, when the shrinkage displacements of the coil springs 5 are different from each other, a compensation piece having a predetermined thickness in the lower portion of the coil springs 5 in order to compensate for deviations in the shrinkage displacements of the coil springs 5. (Not shown), but the task of compensating for the deviation by inserting the corrected piece in the actual vehicle mounting state was very cumbersome, and the degree of the deviation compensation was not uniform and thus, the work precision was lowered.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캡을 하부에서 지지하는 코일스프링의 수축 변위가 서로 다른 경우 코일스프링의 좌면의 높이를 가변시킴에 의해 캡을 수평 상태로 간단하고 정밀하게 조정 가능하도록 된 트럭의 캡 마운팅 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve this conventional problem, the cap spring can be easily and precisely adjusted in a horizontal state by varying the height of the seat surface of the coil spring when the contraction displacement of the coil spring supporting the cap from the bottom is different. The purpose is to provide a cab mounting structure for a truck that is intended.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 트럭의 캡의 네 귀퉁이와 새시프레임의 사이에 위치되는 코일스프링에 의해 캡을 새시프레임에 마운팅하는 트럭의 캡 마운팅 구조에 있어서, 상기 캡에 고정된 커넥팅 아암에 상하로 길게 암나사산이 형성되고, 상기 커넥팅 아암의 암나사산에는 외표면에 수나사산이 형성된 마운팅캡이 나사 결합으로 장착되며, 상기 코일스프링의 상단과 하단은 상기 마운팅캡의 하단과 새시프레임의 상단에서 각각 지지됨을 특징으로 하는 트럭의 캡 마운팅 구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, in the truck cap mounting structure of the truck mounting the cap to the chassis frame by a coil spring located between the four corners of the truck's cap and the chassis frame, A female thread is formed up and down on the connecting arm fixed to the cap, and a mounting cap having a male thread formed on an outer surface thereof is attached to the female thread of the connecting arm by screwing, and an upper end and a lower end of the coil spring are mounted on the mounting cap. By providing a cap mounting structure of the truck, characterized in that supported at the bottom and the top of the chassis frame, respectively.

상기 마운팅캡은 상단에 그 마운팅캡에 회전력을 가하기 위한 손잡이가 설치된다.The mounting cap is installed at the top of the handle for applying a rotational force to the mounting cap.

또한, 상기 마운팅캡은 하단에 상기 코일스프링의 상단이 끼워지는 코일스프링 장착돌기가 형성된다.In addition, the mounting cap is formed at the bottom of the coil spring mounting projection is fitted with the top of the coil spring.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조가 적용된 도면으로 도2의 B-B선 단면도에 해당되는 상세도이고, 도5는 도4a의 평면도이다.Figures 4a and 4b is a view in which the cap mounting structure of the truck according to the present invention is applied is a detailed view corresponding to the cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 2, Figure 5 is a plan view of Figure 4a.

새시프레임(1)의 상부에 캡의 네 귀퉁이를 지지하도록 코일스프링(5)이 각각 설치되고, 상기 코일스프링(5)의 상부에는 캡의 커넥팅 아암(10)이 얹혀진다.Coil springs 5 are respectively installed on the upper portion of the chassis frame 1 so as to support four corners of the cap, and a connecting arm 10 of the cap is placed on the upper portion of the coil spring 5.

상기 커넥팅 아암(10)은 중공 원통 형상을 갖도록 형성되어 그 내주면에 암나사산(12)이 구비된다.The connecting arm 10 is formed to have a hollow cylindrical shape and is provided with a female thread 12 on an inner circumferential surface thereof.

그리고, 상기 커넥팅 아암(10)의 암나사산(12)에는 외주면에 수나사산(22)이 형성된 마운팅캡(20)이 나사 결합으로 장착된다.In addition, a mounting cap 20 having a male thread 22 formed on an outer circumferential surface thereof is mounted to the female thread 12 of the connecting arm 10 by screwing.

상기 마운팅캡(20)의 저면 중앙부에는 코일스프링(5)의 상부가 끼워지도록 하부로 돌출된 원형 단면의 코일스프링 장착돌기(24)가 형성되고, 코일스프링(5)의 상부가 코일스프링 장착돌기(24)에 끼워 장착되는 경우, 코일스프링의 상단이 접촉되는 마운팅캡(20)의 저면이 코일스프링의 좌면이 된다.At the center of the bottom surface of the mounting cap 20, a coil spring mounting protrusion 24 having a circular cross section is formed to protrude downward so that an upper portion of the coil spring 5 is fitted therein, and an upper portion of the coil spring 5 is a coil spring mounting protrusion. When fitted to the (24), the bottom surface of the mounting cap 20 is in contact with the upper end of the coil spring is the left surface of the coil spring.

상기 코일스프링 장착돌기(24)는 코일스프링(5)이 미리 설정된 위치에 결합된 상태에서 다른 위치로 이탈되는 것을 방지하는 기능을 수행한다.The coil spring mounting protrusion 24 serves to prevent the coil spring 5 from being separated to another position while being coupled to a preset position.

또한, 상기 마운팅캡(20)의 상단 중앙부에는 마운팅캡(20)에 회전력을 가하기 위한 손잡이(26)가 형성되며, 이 손잡이(26)는 마운팅캡(20)의 직경 방향으로 소정 길이를 갖도록 연장된다.In addition, a handle 26 for applying a rotational force to the mounting cap 20 is formed in the upper center portion of the mounting cap 20, the handle 26 extends to have a predetermined length in the radial direction of the mounting cap 20. do.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having such a configuration will be described.

캡은 네 귀퉁이의 하부에 지지되는 코일스프링(5)을 매개로 새시프레임의 상부에 얹혀진다.The cap is mounted on the upper part of the chassis frame through the coil spring 5 supported at the lower part of the four corners.

이때, 다양한 요인에 의해 캡의 네 귀퉁이를 지지하는 코일스프링(5)의 수축 변위가 서로 다르게 형성되는 경우, 캡이 수평상태를 유지하지 못하고 어느 일측으로 치우치게 된다.At this time, when the contraction displacement of the coil springs 5 supporting the four corners of the cap is formed differently by various factors, the cap is biased to one side without maintaining the horizontal state.

이러한 경우, 코일스프링(5)의 상단 좌면을 제공하도록 캡에 구비된 마운팅캡(20)의 손잡이(26)에 힘을 가하여 마운팅캡(20)을 회전시키면, 그 마운팅캡(20)은 회전하면서 커넥팅 아암(10)의 길이방향을 따라 상하 이동된다.In such a case, when the mounting cap 20 is rotated by applying a force to the handle 26 of the mounting cap 20 provided on the cap to provide the upper left surface of the coil spring 5, the mounting cap 20 rotates. It moves up and down along the longitudinal direction of the connecting arm 10.

이는 새시프레임(1)의 높이가 동일한 상태에서 유지되고, 또한 코일스프링(5)에 가해져 그 코일스프링(5)을 수축시키는 힘이 동일함으로써 마운팅캡(20)의 높이가 동일한 상태에서 유지된다고 가정할 때, 캡의 커넥팅 아암(10)이 마운팅캡(20)에 대하여 상대적으로 상하로 이동되는 결과를 초래하며(도4b에서 점선과 일점쇄선으로 나타낸 부분 참조), 따라서 마운팅캡(20)의 회전에 의해 캡의 네 귀퉁이 높이가 변화됨으로써 캡을 수평 상태로 간단하고 정밀하게 조정 가능할 수 있게 된다.This assumes that the height of the chassis frame 1 is maintained in the same state and that the force applied to the coil spring 5 to contract the coil spring 5 is the same so that the height of the mounting cap 20 is maintained in the same state. This results in the connecting arm 10 of the cap being moved up and down relative to the mounting cap 20 (see the dotted and dashed lines in FIG. 4b), thus rotating the mounting cap 20. By changing the four corner heights of the cap, the cap can be adjusted simply and precisely in a horizontal state.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조에 의하면, 캡의 네 귀퉁이를 지지하는 코일스프링의 수축 변위가 서로 다른 경우, 캡의 커넥팅 아암에 회전 운동에 의해 상하 이동이 가능하도록 설치된 마운팅캡을 회전시킴으로써 캡의 네 귀퉁이 높이를 변화시켜 캡을 수평 상태로 간단하고 정밀하게 조정 가능할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.As described above, according to the cap mounting structure of the truck according to the present invention, when the contraction displacement of the coil springs supporting the four corners of the cap is different, the mounting cap is installed on the connecting arm of the cap to enable vertical movement by rotational movement. Rotating the cap changes the height of the four corners of the cap so that the cap can be adjusted simply and precisely in a horizontal state.

도1은 일반적인 트럭의 캡 마운팅 구조를 나타낸 측면 개략도;1 is a side schematic view showing a cab mounting structure of a typical truck;

도2는 도1의 "A"부 상세도;FIG. 2 is a detail view of the portion “A” of FIG. 1; FIG.

도3은 도2의 측면도;3 is a side view of FIG. 2;

도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조가 적용된 도면으로 도2의 B-B선 단면도에 해당되는 상세도;Figures 4a and 4b is a detailed view corresponding to the cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 2, a cap mounting structure of the truck according to the present invention is applied;

도5는 도4a의 평면도이다.Fig. 5 is a plan view of Fig. 4A.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 새시프레임 10 : 커넥팅 아암1: chassis frame 10: connecting arm

12 : 암나사산 20 : 마운팅캡12: female thread 20: mounting cap

22 : 수나사산 26 : 손잡이22: male thread 26: handle

5 : 코일스프링5: coil spring

Claims (3)

트럭의 캡의 네 귀퉁이와 새시프레임의 사이에 위치되는 코일스프링에 의해 캡을 새시프레임에 마운팅하는 트럭의 캡 마운팅 구조에 있어서,In the truck's cap mounting structure in which the cap is mounted on the chassis frame by a coil spring positioned between the four corners of the truck's cap and the chassis frame, 상기 캡에 고정된 커넥팅 아암에 상하로 길게 암나사산이 형성되고, 상기 커넥팅 아암의 암나사산에는 외표면에 수나사산이 형성된 마운팅캡이 나사 결합으로 장착되며, 상기 코일스프링의 상단과 하단은 상기 마운팅캡의 하단과 새시프레임의 상단에서 각각 지지됨을 특징으로 하는 트럭의 캡 마운팅 구조.A female thread is formed vertically on the connecting arm fixed to the cap, and a mounting cap having a male thread formed on an outer surface thereof is mounted on the female thread of the connecting arm by screwing, and an upper end and a lower end of the coil spring are mounted on the mounting cap. Cap mounting structure of a truck, characterized in that it is supported at the bottom of the chassis and at the top of the chassis frame. 제1항에 있어서, 상기 마운팅캡은 상단에 그 마운팅캡에 회전력을 가하기 위한 손잡이가 설치됨을 특징으로 하는 트럭의 캡 마운팅 구조.The cap mounting structure of claim 1, wherein a handle for applying rotational force to the mounting cap is installed at an upper end of the mounting cap. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 마운팅캡은 하단에 상기 코일스프링의 상단이 끼워지는 코일스프링 장착돌기가 형성됨을 특징으로 하는 트럭의 캡 마운팅 구조.The cap mounting structure of claim 1 or 2, wherein the mounting cap has a coil spring mounting protrusion formed at a lower end thereof to which an upper end of the coil spring is fitted.
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