KR102506150B1 - Support unit for a power plant of a vehicle - Google Patents

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KR102506150B1
KR102506150B1 KR1020220121426A KR20220121426A KR102506150B1 KR 102506150 B1 KR102506150 B1 KR 102506150B1 KR 1020220121426 A KR1020220121426 A KR 1020220121426A KR 20220121426 A KR20220121426 A KR 20220121426A KR 102506150 B1 KR102506150 B1 KR 102506150B1
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power unit
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support pedestal
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nuts
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강영중
송유한
최현
조영철
방인석
이기호
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(주)제이디아이
주식회사 에스코알티에스
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Abstract

Disclosed is a support pedestal for a power plant capable of preventing loosening of a fixation status of the power plant. The support pedestal for the power plant comprises: an elastic body formed with a pair of first mounting groove and second mounting groove formed on the lower surface and the upper surface at intervals, respectively, and disposed in directions crossing each other; a pair of first and second nuts inserted into and mounted in the first mounting groove and the second mounting groove, respectively; and a lower plate and an upper plate having first and second through-holes formed at positions corresponding to the first and second nuts and bonded to the lower surface and the upper surface of the elastic body. Side surface protrusions may be formed at intervals on the side surface of the elastic body.

Description

동력장치용 지지 받침대{Support unit for a power plant of a vehicle}Support unit for a power plant of a vehicle}

본 발명은 동력장치용 지지 받침대에 관한 것으로, 특히, 자주포 등 차량의 주행을 위한 엔진 등 동력장치를 차체에 지지하기 위한 동력장치용 지지 받침대에 관한 것이다.The present invention relates to a support stand for a power unit, and more particularly, to a support stand for a power unit for supporting a power unit such as an engine for driving a vehicle such as a self-propelled gun on a vehicle body.

엔진과 같은 차량의 동력장치는 차량이 주행할 수 있도록 하는 회전동력을 발생하는 장치로서 차량의 핵심 구성요소이다. 이러한 동력장치에는 진동이 많이 발생된다. 동력장치에서 발생하는 진동을 완충하여 차체로 전달되도록 함과 아울러 차체에 작용하는 충격이나 진동이 그대로 동력장치로 전달되는 것을 방지하기 위해 차체와 동력장치 사이에 고무 등 탄성을 가지는 재료를 포함하여 만든 받침대가 설치된다.A power unit of a vehicle, such as an engine, is a key component of a vehicle as a device that generates rotational power to allow the vehicle to run. A lot of vibration is generated in such a power unit. Made by including elastic materials such as rubber between the car body and the power unit to buffer the vibration generated from the power unit so that it is transmitted to the car body and to prevent shock or vibration acting on the car body from being transmitted to the power unit as it is. pedestal is installed

기존의 동력장치용 받침대로는 상면의 중앙부와 이에 대응하는 하면의 중앙부에 설치된 볼트와 이 볼트에 결합되는 너트를 통해 차량의 엔진 브래킷과 마운팅 패널 등에 각각 고정되는 구조의 것이 알려져 있다. 이러한 동력장치용 받침대의 일례가 공개번호 10-1999-0033835호(발명의 명칭: 자동차의 엔진 장착용 댐퍼, 발명자: 김준호, 이하, "종래기술"이라 칭함)의 공개특허공보에 개시되어 있다. 이 김준호 발명은 상면과 하면 중심부의 대응위치에 볼트가 각각 1개씩 설치되어 있어서 수평방향의 회전력을 충분히 완충하여주지 못한다. 이에 따라 댐퍼가 설치된 지점에서 회전방향 진동 성분을 반복적으로 받는 경우, 엔진 브래킷 및 마운팅 패널에 마모가 발생되어 동력장치의 고정상태가 느슨해질 수 있다.Existing pedestals for power units are known to have a structure that is respectively fixed to an engine bracket of a vehicle, a mounting panel, etc. through bolts installed in the central part of the upper surface and the central part of the lower surface corresponding thereto, and nuts coupled to the bolts. An example of such a support for a power unit is disclosed in Publication No. 10-1999-0033835 (Title of Invention: Automobile Engine Mounting Damper, Inventor: Kim Jun-ho, hereinafter referred to as "prior art"). In this Kim Jun-ho invention, one bolt is installed at the corresponding position of the center of the upper and lower surfaces, so it cannot sufficiently buffer the rotational force in the horizontal direction. Accordingly, when a vibration component in the rotational direction is repeatedly received at a point where the damper is installed, abrasion may occur on the engine bracket and the mounting panel, and the fixed state of the power unit may be loosened.

또한, 댐퍼가 볼트를 중심으로 회전되더라도 복원력을 받지 못해 한쪽 너트가 풀릴 수 있고, 수평방향 또는 수평회전방향으로 작용하는 힘에 대한 저항력이 약해서 동력장치에 큰 수평변위 또는 수평방향 진동을 허용할 수 있다.In addition, even if the damper rotates around the bolt, it does not receive restoring force, so the nut on one side can be loosened, and the resistance to the force acting in the horizontal direction or horizontal rotation direction is weak, allowing large horizontal displacement or horizontal vibration in the power unit. there is.

또한, 기존의 동력장치용 받침대는 받침대를 교체하거나 동력장치를 분리하고자 할 때, 상부 및 하부로 각각 돌출된 볼트 때문에 무거운 동력장치를 돌출된 볼트의 길이 이상으로 충분히 들어 올려야 하는 불편함이 있다.In addition, existing pedestals for power units have the inconvenience of having to sufficiently lift heavy power units beyond the length of the protruding bolts due to bolts protruding to the top and bottom, respectively, when replacing the pedestal or separating the power unit.

본 발명의 목적은 상하방향 완충성능은 물론이고 수평회전방향의 진동이나 충격에 대한 완충성능도 뛰어나서 엔진 브래킷 및 차량의 마운팅 패널에 마모가 발생되는 것을 억제하여 동력장치의 고정상태가 느슨해지는 것을 방지할 수 있는 동력장치용 지지 받침대를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to prevent the loosening of the fixed state of the power unit by suppressing the occurrence of abrasion on the engine bracket and the mounting panel of the vehicle by having excellent buffer performance against vibration or impact in the horizontal rotation direction as well as up and down buffer performance. It is to provide a support pedestal for a power unit capable of

본 발명의 다른 목적은 상하방향 완충성능이 뛰어날 뿐만 아니라 설치된 상태에서 지지된 동력장치가 수평회전방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있는 동력장치용 지지 받침대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a support pedestal for a power unit capable of preventing rotation of a supported power unit in a horizontal rotation direction in an installed state as well as excellent vertical buffering performance.

본 발명의 또 다른 목적은 상하방향 완충성능이 뛰어날 뿐만 아니라 수평방향으로의 진동 및 충격에 대한 완충성능도 뛰어난 동력장치용 지지 받침대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a support pedestal for a power unit, which not only has excellent up-and-down buffering performance, but also has excellent buffering performance against vibration and impact in the horizontal direction.

본 발명의 또 다른 목적은 상하방향과 수평방향의 완충성능이 뛰어날 뿐만 아니라 수평방향 특히 수평회전방향의 복원성이 뛰어난 동력장치용 지지 받침대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a support pedestal for a power unit, which not only has excellent buffering performance in the vertical and horizontal directions, but also has excellent stability in the horizontal direction, particularly in the horizontal rotation direction.

본 발명의 또 다른 목적은 받침대를 교체하거나 동력장치를 분리하고자 할 때, 무거운 동력장치를 많이 들어 올리지 않고도 받침대를 교체하거나 동력장치를 분리할 수 있는 동력장치용 지지 받침대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a support pedestal for a power unit capable of replacing a pedestal or separating a power unit without lifting a lot of a heavy power unit when replacing a pedestal or separating a power unit.

본 발명의 또 다른 목적은 부반력(인장력)에 대한 저항력이 매우 큰 동력장치용 지지 받침대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a support pedestal for a power unit having very high resistance to a negative reaction force (tensile force).

본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대는 차량의 동력장치와 차체 사이에 설치되어 상기 동력장치를 상기 차체에 탄성적으로 지지하여줌과 아울러 상기 동력장치와 상기 차체 상호간에 전달되는 진동이나 충격을 완충하여주기 위한 동력장치용 지지 받침대에 있어서, 하면에 간격을 두고 형성된 한 쌍의 제1장착홈과 상면에 간격을 두고 형성된 한 쌍의 제2장착홈을 가지는 탄성체; 암나선부를 구비하고 한 쌍의 상기 제1장착홈에 각각 삽입되어 장착되는 한 쌍의 제1너트; 한 쌍의 상기 제1너트에 대응하는 위치에 형성된 한 쌍의 제1통공을 구비하여 상기 하면에 접착되고 한 쌍의 상기 제1너트가 설치되는 하판; 암나선부를 구비하고 한 쌍의 상기 제2장착홈에 각각 삽입되어 장착되는 한 쌍의 제2너트; 및 한 쌍의 상기 제2너트에 대응하는 위치에 형성된 한 쌍의 제2통공을 구비하여 상기 상면에 접착되고 한 쌍의 상기 제2너트가 설치되는 상판을 포함하여 구성되어, 한 쌍의 상기 제1너트에 결합되는 볼트들을 이용하여 상기 하판을 상기 차체에 고정할 수 있도록 해주고, 한 쌍의 상기 제2너트에 결합되는 볼트들을 통해 상기 상판을 상기 동력장치에 고정할 수 있도록 해주는 것을 포함하는 구성을 한다.The support pedestal for a power unit according to the present invention is installed between a power unit of a vehicle and a vehicle body to elastically support the power unit to the vehicle body and to absorb vibration or shock transmitted between the power unit and the vehicle body. A support pedestal for a power unit, comprising: an elastic body having a pair of first mounting grooves formed at intervals on a lower surface and a pair of second mounting grooves formed at intervals on an upper surface; a pair of first nuts each having a female thread and being inserted into and mounted into the pair of first mounting grooves; a lower plate having a pair of first through-holes formed at positions corresponding to the pair of first nuts, adhered to the lower surface, and having the pair of first nuts installed thereon; a pair of second nuts each having a female thread and being inserted into and mounted into the pair of second mounting grooves; and an upper plate having a pair of second through-holes formed at positions corresponding to the pair of second nuts, adhered to the upper surface, and on which the pair of second nuts are installed. A configuration comprising enabling the lower plate to be fixed to the vehicle body using bolts coupled to one nut, and allowing the upper plate to be secured to the power unit through bolts coupled to a pair of second nuts do

상기 제1너트와 상기 제2너트는 상기 제1장착홈 또는 상기 제2장착홈에 삽입되는 제1삽입부, 상기 제1삽입부보다 작은 단면적으로 형성되고 상기 탄성체 외부로 돌출되어 상기 제1통공 또는 상기 제2통공에 삽입되는 제2삽입부 및 상기 제1삽입부와 상기 제2삽입부 사이에 형성되고 상기 제1통공 또는 상기 제2통공의 둘레의 상기 하판 또는 상기 상판의 내면을 지지하여주는 계단부를 포함하는 것이 좋다.The first nut and the second nut are formed with a cross-sectional area smaller than the first insertion portion inserted into the first mounting groove or the second mounting groove and the first insertion portion, and protrude out of the elastic body to form the first through hole. Alternatively, a second insertion portion inserted into the second through hole and formed between the first insertion portion and the second insertion portion and supporting the inner surface of the lower plate or the upper plate around the first through hole or the second through hole It is good to include steps for giving.

상기 제1삽입부의 안쪽 단부에는 상기 암나선부보다 큰 내경의 확장홈이 형성되고 상기 확장홈에는 탄성체 보호판이 결합된 것을 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, an expansion groove having an inner diameter larger than that of the female spiral portion is formed at an inner end of the first insertion portion, and an elastic protective plate is coupled to the expansion groove.

상기 제2삽입부의 높이는 결합되는 부분의 상기 하판 또는 상기 상판의 두께보다 작게 형성된 것이 바람직하다.It is preferable that the height of the second insertion portion is smaller than the thickness of the lower plate or the upper plate of the coupled portion.

한 쌍의 상기 제1장착홈은 제1방향으로 간격을 두고 배치되고, 한 쌍의 상기 제2장착홈은 상기 제1방향과 직교하는 제2방향으로 간격을 두고 배치된 것이 더욱 바람직하다.More preferably, the pair of first mounting grooves are spaced apart in a first direction, and the pair of second mounting grooves are spaced apart in a second direction perpendicular to the first direction.

상기 제1너트는 용접을 통해 상기 하판에 고정된 상태에서 상기 제1장착홈에 삽입되어 상기 하판과 함께 가류에 의해 상기 탄성체의 저면에 접착되고, 상기 제2너트는 용접을 통해 상기 상판에 고정된 상태에서 상기 제2장착홈에 삽입되어 상기 상판과 함께 상기 탄성체의 상면에 가류에 의해 접착되는 것이 좋다.The first nut is inserted into the first mounting groove while being fixed to the lower plate through welding, and is adhered to the lower surface of the elastic body by vulcanization together with the lower plate, and the second nut is fixed to the upper plate through welding It is inserted into the second mounting groove in the state of being, and it is preferable to adhere to the upper surface of the elastic body together with the upper plate by curing.

상기 탄성체는 천연고무, 합성고무 또는 폴리우레탄으로 이루어지고, 본체부와 상기 본체부의 측면을 따라 간격을 두고 형성되고 차체결합 브래킷의 측벽에 지지되어 상기 차체와 상기 동력장치 상호간의 수평방향 및 수평회전방향의 진동과 충격을 완충하여 전달하기 위한 복수의 측면 돌기가 형성된 것이 더욱 좋다.The elastic body is made of natural rubber, synthetic rubber, or polyurethane, is formed at intervals along the side of the main body and the main body, and is supported on the side wall of the vehicle body coupling bracket to provide horizontal direction and horizontal rotation between the vehicle body and the power unit. It is better to have a plurality of side protrusions for buffering and transmitting directional vibration and impact.

상기 본체부는 모서리가 제거된 직사각형의 평면 모양을 하고 있고, 상기 본체부의 길이가 긴 양 측변 각각에는 2개의 상기 측면 돌기가 간격을 두고 형성되고, 상기 본체부의 길이가 짧은 양 측변 각각에는 1개씩의 상기 측면 돌기가 형성될 수 있다.The main body has a rectangular flat shape with corners removed, two side protrusions are formed at intervals on each of the long sides of the main body, and one on each of the short sides of the main body. The side protrusion may be formed.

때에 따라, 상기 본체부는 모서리가 제거된 직사각형의 평면 모양을 하고 있고, 상기 본체부의 4개 측면에 상기 측면 돌기가 각각 형성되되 길이가 긴 양 측변에 형성된 상기 측면 돌기는 길이가 짧은 양 측변에 형성된 상기 측면 돌기에 비해 길이가 길게 일체로 형성된 것을 포함하는 구성을 할 수 있다.In some cases, the main body has a rectangular flat shape with corners removed, and the side projections are formed on four sides of the main body, respectively, and the side projections formed on both sides of the long length are formed on both sides of the short length. It may be configured to include one integrally formed with a longer length than the side projection.

상기 본체부의 길이가 긴 양 측변 각각에 형성된 상기 측면 돌기는 바깥으로 갈수록 단면적이 점점 감소하도록 형성된 것이 바람직하다.It is preferable that the side projections formed on each of the long sides of the main body are formed such that their cross-sectional area gradually decreases toward the outside.

상기 제1장착홈 또는 상기 제2장착홈에 삽입되어 상기 본체부에 묻히는 상기 제1너트와 상기 제2너트의 상기 제1삽입부의 외주면은 상기 본체부의 내부 쪽에 상기 본체부의 외부 쪽보다 넓게 형성된 부분을 가지거나 상기 제1삽입부의 외주면에 돌출부가 형성된 것이 좋다.The outer circumferential surface of the first insertion portion of the first nut and the second nut inserted into the first mounting groove or the second mounting groove and buried in the body portion is formed wider on the inner side of the body portion than the outer side of the body portion It is preferable to have a protrusion formed on the outer circumferential surface of the first insertion portion.

바람직하게, 상기 제1장착홈 또는 상기 제2장착홈에 삽입되어 상기 본체부에 묻히는 상기 제1너트와 상기 제2너트의 상기 제1삽입부의 외주면은 상기 본체부의 내부 쪽으로 갈수록 점진적으로 확장되는 부분을 가지도록 형성된다.Preferably, outer circumferential surfaces of the first insertion portion of the first nut and the second nut inserted into the first mounting groove or the second mounting groove and buried in the body portion gradually expand toward the inside of the body portion. is formed to have

본 발명에 따르면, 수평회전방향의 진동이나 충격에 대한 완충성능이 뛰어나고, 엔진 브래킷 및 차량의 마운팅 패널에 마모가 발생되는 것이 억제되고, 동력장치의 고정상태가 느슨해지는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, the damping performance against vibration or impact in the horizontal rotation direction is excellent, the occurrence of abrasion on the engine bracket and the mounting panel of the vehicle is suppressed, and it is possible to prevent the power unit from loosening.

또한, 상하방향으로의 완충성능이 뛰어나고 설치된 상태에서 동력장치가 수평회전방향으로 회전되는 것이 방지되고, 수평방향으로의 진동 및 충격에 대한 완충성능과 저항성도 뛰어나다.In addition, it has excellent buffer performance in the vertical direction, prevents the power unit from rotating in the horizontal rotation direction in the installed state, and has excellent buffer performance and resistance to vibration and shock in the horizontal direction.

본 발명에 따르면, 상하방향과 수평방향의 완충성능이 뛰어날 뿐만 아니라 전후, 좌우로의 수평방향, 또는 수평회전방향에 대한 복원성이 뛰어나다.According to the present invention, as well as excellent buffering performance in the vertical and horizontal directions, stability in the horizontal direction of front and rear, left and right, or horizontal rotational direction is excellent.

본 발명에 따르면, 받침대를 교체하거나 동력장치를 분리하고자 할 때, 무거운 동력장치를 많이 들어 올리지 않고도 받침대를 교체하거나 동력장치를 분리할 수 있다.According to the present invention, when replacing a pedestal or separating a power unit, it is possible to replace a pedestal or separate a power unit without lifting a lot of a heavy power unit.

본 발명에 따르면, 부반력(인장력)에 대한 저항력이 매우 큰 동력장치용 지지 받침대를 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a support pedestal for a power unit having very high resistance to negative reaction force (tensile force).

도 1은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 사시도,
도 2는 도 1 동력장치용 지지 받침대의 저면에서 보아 나타낸 사시도,
도 3은 도 1 동력장치용 지지 받침대의 분리도,
도 4는 도 1 동력장치용 지지 받침대의 평면도,
도 5는 도 1 동력장치용 지지 받침대의 저면도,
도 6은 도 4의 I-I에 따른 단면도,
도 7은 제1너트와 제2너트의 결합상태를 확대하여 나타낸 도면,
도 8은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 설치 상태를 나타낸 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 변형 예를 나타낸 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 다른 변형 예를 나타낸 단면도,
도 11은 제1, 제2너트의 고정상태를 나타낸 확대 단면도이다.1 is a perspective view of a support stand for a power unit according to the present invention;
Figure 2 is a perspective view shown from the bottom of the support pedestal for the power unit of Figure 1;
Figure 3 is a separated view of the support pedestal for the power unit of Figure 1;
Figure 4 is a plan view of the support pedestal for the power unit of Figure 1;
Figure 5 is a bottom view of the support pedestal for the power unit of Figure 1;
Figure 6 is a cross-sectional view along II in Figure 4;
7 is an enlarged view showing a coupled state of a first nut and a second nut;
8 is a cross-sectional view showing an installation state of a support stand for a power unit according to the present invention;
9 is a perspective view showing a modified example of a support stand for a power unit according to the present invention;
10 is a cross-sectional view showing another modified example of a support stand for a power unit according to the present invention;
11 is an enlarged cross-sectional view showing a fixed state of first and second nuts.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 사시도이고, 도 2는 도 1 동력장치용 지지 받침대의 저면에서 보아 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 1 동력장치용 지지 받침대의 분리도, 도 4는 도 1 동력장치용 지지 받침대의 평면도, 도 5는 도 1 동력장치용 지지 받침대의 저면도, 도 6은 도 4의 I-I에 따른 단면도, 도 7은 제1너트와 제2너트의 결합상태를 확대하여 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a support stand for a power unit according to the present invention, Figure 2 is a perspective view shown from the bottom of the support stand for a power unit of Figure 1, Figure 3 is a separated view of the support stand for the power unit of Figure 1, Figure 4 Figure 1 is a plan view of a support stand for a power unit, Figure 5 is a bottom view of the support stand for a power unit in Figure 1, Figure 6 is a cross-sectional view along II of Figure 4, Figure 7 is a coupled state of the first nut and the second nut This is an enlarged drawing.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대(100)는 탄성체(110), 제1너트(130), 제2너트(140), 하판(150) 및 상판(160)을 가진다.1 to 7, the support stand 100 for a power unit according to the present invention includes an elastic body 110, a first nut 130, a second nut 140, a lower plate 150 and an upper plate 160 have

탄성체(110)는 본체부(111)와 본체부(111)의 측면을 따라 간격을 두고 형성된 측면 돌기(119)를 가진다. 측면 돌기(119)들은 동력장치용 지지 받침대(100)를 차체에 고정하는데 사용되는 차체결합 브래킷의 측벽에 지지가 되어 차체와 동력장치 상호간의 수평방향 또는 수평회전방향의 진동과 충격을 완충하여 전달하고, 전후, 좌우로의 수평방향, 또는 수평회전방향의 변위에 대한 저항력을 증가시키는 역할을 한다. 차체결합 브래킷을 사용하지 않을 수 있으며, 이 경우, 측면 돌기(119)들은 대응 접촉면에 지지되어 같은 기능을 수행한다.The elastic body 110 has a body portion 111 and side projections 119 formed at intervals along the side surface of the body portion 111 . The side protrusions 119 are supported on the sidewall of the body coupling bracket used to fix the support stand 100 for the power unit to the vehicle body, and absorb and transmit vibration and impact in the horizontal direction or horizontal rotation direction between the vehicle body and the power unit. It serves to increase the resistance to displacement in the horizontal direction in the front and rear, left and right directions, or in the horizontal rotation direction. The body coupling bracket may not be used, and in this case, the side protrusions 119 are supported on the corresponding contact surface to perform the same function.

도시된 바와 같이, 이 실시 예의 본체부(111)는 모서리가 제거된 직사각형의 평면 모양을 하고 있다. 본체부(111)의 길이가 긴 양 측변 각각에는 2개의 측면 돌기(119)가 간격을 두고 형성되어 있다. 본체부(111)의 길이가 짧은 양 측변 각각에는 1개씩의 측면 돌기(119)가 형성되어 있다. 때에 따라, 길이가 긴 양 측변 각각에 1개의 측면 돌기(119)가 길게 일체로 형성될 수 있는데, 이에 대해서는 뒤에서 설명한다. 본체부(111)의 길이가 긴 양 측변 각각에 형성된 측면 돌기(119)는 바깥으로 갈수록 단면적이 점점 감소하도록 형성되어 있고, 길이가 짧은 양 측변의 측면 돌기(119)에 비해 상대적으로 많이 돌출되어 있고, 형상에서도 차이가 있을 수 있다.As shown, the body portion 111 of this embodiment has a rectangular flat shape with corners removed. Two side protrusions 119 are formed at intervals on each side of the long side of the body portion 111 . One side protrusion 119 is formed on each side of the short body portion 111 . In some cases, one side protrusion 119 may be integrally formed on each of the long sides, which will be described later. The side protrusions 119 formed on each of the long sides of the body portion 111 are formed so that the cross-sectional area gradually decreases toward the outside, and protrudes relatively more than the side protrusions 119 on both sides of the short length. Yes, and there may be differences in shape.

위에서 설명한 바와 같은 측면 돌기(119)는 차체결합 브래킷의 측벽 등 대응 접촉부에 탄성적으로 지지하는 역할을 하므로, 측면 돌기(119)의 형상은 다양하게 변형될 수 있다.As described above, since the side projection 119 serves to elastically support the corresponding contact portion, such as the side wall of the vehicle body coupling bracket, the shape of the side projection 119 can be variously modified.

이러한 탄성체(110)를 구성하는 본체부(111)의 하면에는 한 쌍의 제1장착홈(112)이 폭 방향으로 간격을 두고 형성되어 있고, 상면에는 한 쌍의 제2장착홈(113)이 길이 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다. 바람직하게, 한 쌍의 제1장착홈(112)의 배열 방향과 한 쌍의 제2장착홈(113)의 배열 방향은 서로 직각으로 교차하는 방향으로 배열된다. 이 실시 예에서, 한 쌍의 제1장착홈(112)은 제1방향(예를 들면, 탄성체의 폭 방향)으로 간격을 두고 배치되고, 한 쌍의 제2장착홈(113)은 제1방향과 직교하는 제2방향(예를 들면, 탄성체의 길이 방향)으로 간격을 두고 배치되고, 여기에 장착되는 한 쌍의 제1너트(130)와 한 쌍의 제2너트(140), 한 쌍의 제1통공(152)과 한 쌍의 제2통공(162) 역시 동일한 방식으로 배치된다.A pair of first mounting grooves 112 are formed at intervals in the width direction on the lower surface of the body portion 111 constituting the elastic body 110, and a pair of second mounting grooves 113 are formed on the upper surface. It is formed at intervals in the longitudinal direction. Preferably, the arrangement direction of the pair of first mounting grooves 112 and the arrangement direction of the pair of second mounting grooves 113 are arranged in directions crossing each other at right angles. In this embodiment, the pair of first mounting grooves 112 are disposed at intervals in a first direction (eg, the width direction of the elastic body), and the pair of second mounting grooves 113 are in the first direction. A pair of first nuts 130 and a pair of second nuts 140, which are disposed at intervals in a second direction (eg, the longitudinal direction of the elastic body) perpendicular to and are mounted thereto, The first through hole 152 and the pair of second through hole 162 are also arranged in the same manner.

이렇게 하면, 차체와 동력장치 상호간에 수평회전방향으로 작용하는 진동이나 충격을 탄성체 전체 단면에서 함께 지지하면서 완충할 수 있고, 큰 비틀림 모멘트에 저항할 수 있다. 이러한 탄성체(110)로는 천연고무, 합성고무 또는 폴리우레탄으로 이루어진 것이 바람직하다. 자주포 등 중량물의 엔진을 지지하는데 사용하는 경우, 탄성체(110)의 경도는 쇼어 A 55~65 정도인 것이 적당하다. 상대적으로 가벼운 동력장치를 지지하는데 사용되는 것인 경우, 쇼어 A 경도 40정도까지 사용될 수 있다. 고중량물을 지지하는데 사용되는 경우, 탄성체(110)로는 폴리우레탄으로 이루어진 것으로 경도 쇼어 A 65~95의 것도 사용될 수 있다. 정리하면, 탄성체(100)가 천연고무 또는 합성고무인 경우, 쇼어 A 경도 40~65 범위의 것이 사용될 수 있고, 폴리우레탄인 경우 쇼어 A 경도 40~95 범위의 것이 사용될 수 있다. In this way, vibration or shock acting in the horizontal rotational direction between the vehicle body and the power unit can be supported and buffered along the entire cross section of the elastic body, and a large torsional moment can be resisted. The elastic body 110 is preferably made of natural rubber, synthetic rubber or polyurethane. When used to support engines of heavy objects such as self-propelled artillery, it is appropriate that the hardness of the elastic body 110 is approximately Shore A 55 to 65. When used to support relatively light power units, up to a Shore A hardness of 40 may be used. When used to support a heavy weight, the elastic body 110 is made of polyurethane and has a hardness of Shore A 65 to 95. In summary, when the elastic body 100 is natural rubber or synthetic rubber, one having a Shore A hardness of 40 to 65 may be used, and in the case of polyurethane, one having a Shore A hardness of 40 to 95 may be used.

본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대(100)는 암나선부(132)가 형성되어 있는 한 쌍의 제1너트(130) 및 한 쌍의 제1통공(152)을 구비하여 가류 등에 의해 탄성체(110)의 하면에 접착되어 고정되는 하판(150)을 가진다. 탄성체(110)가 천연고무 또는 합성고무로 이루어지는 경우, 바람직하게, 가류에 의해 하판(150)과 접착된다. 이는 뒤에서 설명되는 상판(160)의 경우에도 마찬가지이고, 바람직하게 함께 동시에 접착이 이루어진다. 탄성체(110)가 폴리우레탄으로 이루어지는 경우, 성형틀에서 탄성체(110)를 성형하는 과정에서 상, 하판(150, 160)과 접착되도록 하는 것이 좋다.The support pedestal 100 for a power unit according to the present invention includes a pair of first nuts 130 and a pair of first through holes 152 in which female spiral parts 132 are formed, so that an elastic body ( 110) has a lower plate 150 that is adhered and fixed to the lower surface. When the elastic body 110 is made of natural rubber or synthetic rubber, it is preferably bonded to the lower plate 150 by vulcanization. This also applies to the upper plate 160 described later, and is preferably bonded together at the same time. When the elastic body 110 is made of polyurethane, it is preferable to adhere to the upper and lower plates 150 and 160 in the process of molding the elastic body 110 in a mold.

바람직하게, 한 쌍의 제1너트(130)는 제1통공(152)이 형성된 부위의 하판(150)에 점용접 등에 의해 고정된 상태로 탄성체(110)의 저면에 형성된 한 쌍의 제1장착홈(112)에 각각 삽입되어 고정된다. 하판(150)에 형성되는 한 쌍의 제1통공(152)은 한 쌍의 제1너트(130) 및 제1장착홈(112)에 대응하는 위치에 형성되어야 함은 물론이다.Preferably, the pair of first nuts 130 are fixed to the lower plate 150 at the portion where the first through hole 152 is formed by spot welding, and the pair of first mounting formed on the lower surface of the elastic body 110. Each is inserted into the groove 112 and fixed. Of course, the pair of first through holes 152 formed in the lower plate 150 should be formed at positions corresponding to the pair of first nuts 130 and the first mounting groove 112 .

위와 같은 제1너트(130)는 제1장착홈(152)에 삽입되는 제1삽입부(134)와 제1삽입부(134)보다 작은 단면적으로 형성되고 탄성체(110)의 외부로 돌출되어 제1통공(152)에 삽입되는 제2삽입부(136)를 가진다. 또한, 제1너트(130)는 제1삽입부(134)와 제2삽입부(136) 사이에 형성되는 계단부(138)를 가진다. 이 계단부(138)는 제1통공(152) 둘레의 하판(150)의 내면을 지지하여준다.The first nut 130 as described above is formed with a cross-sectional area smaller than the first insertion portion 134 inserted into the first mounting groove 152 and the first insertion portion 134 and protrudes to the outside of the elastic body 110 to It has a second insertion portion 136 inserted into the first through hole 152. In addition, the first nut 130 has a step portion 138 formed between the first insertion portion 134 and the second insertion portion 136 . The step portion 138 supports the inner surface of the lower plate 150 around the first through hole 152 .

본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대(100)는 암나선부(142)가 형성되어 있는 한 쌍의 제2너트(140) 및 한 쌍의 제2통공(162)을 구비하여 가류 등에 의해 탄성체(110)의 상면에 접착되어 고정되는 상판(160)을 가진다.The support pedestal 100 for a power unit according to the present invention includes a pair of second nuts 140 and a pair of second through holes 162 in which female spiral parts 142 are formed, so that an elastic body ( 110) has a top plate 160 that is adhered and fixed to the upper surface.

바람직하게, 한 쌍의 제2너트(140)는 제2통공(162)이 형성된 부위의 상판(160)에 점용접 등에 의해 고정된 상태로 탄성체(110)의 상면에 형성된 한 쌍의 제2장착홈(113)에 각각 삽입되어 고정된다. 상판(160)에 형성되는 한 쌍의 제2통공(162)은 한 쌍의 제2너트(140) 및 제2장착홈(113)에 대응하는 위치에 형성되어야 함은 물론이다.Preferably, the pair of second nuts 140 are fixed to the upper plate 160 at the portion where the second through hole 162 is formed by spot welding, and a pair of second mounting formed on the upper surface of the elastic body 110. Each is inserted into the groove 113 and fixed. Of course, the pair of second through holes 162 formed in the top plate 160 should be formed at positions corresponding to the pair of second nuts 140 and the second mounting groove 113 .

위와 같은 제2너트(140)는 제2장착홈(162)에 삽입되는 제1삽입부(144)와 제1삽입부(144)보다 작은 단면적으로 형성되고 탄성체(110)의 외부로 돌출되어 제2통공(162)에 삽입되는 제2삽입부(146)를 가진다. 또한, 제2너트(140)는 제1삽입부(144)와 제2삽입부(146) 사이에 형성되는 계단부(148)를 가진다. 이 계단부(148)는 제2통공(162) 둘레의 상판(160)의 내면을 지지하여준다.The second nut 140 as described above is formed with a cross-sectional area smaller than the first insertion portion 144 inserted into the second mounting groove 162 and the first insertion portion 144 and protrudes to the outside of the elastic body 110 to It has a second insertion portion 146 inserted into the second through hole 162. In addition, the second nut 140 has a stepped portion 148 formed between the first insertion portion 144 and the second insertion portion 146 . The step portion 148 supports the inner surface of the upper plate 160 around the second through hole 162 .

위 설명에서, 제1너트(130)와 제2너트(140)는 그 결합대상과 결합 위치 및 상하방향으로의 결합방향만 서로 다를 뿐 그 결합구조는 서로 같다. 따라서 제1너트(130)와 제2너트(140)는 상호 호환 가능하다. 제1너트(130)와 제2너트(140)의 결합구조를 도 7을 참고하여 함께 설명한다. 도 7에서, 제2너트(140)와 상판(160)은 탄성체(110)의 상면에 설치되는 것으로 제1너트(130)와 반대방향으로 결합되는 것이지만, 제1너트(130) 및 하판(150)과는 결합방향에서만 차이가 있으므로, 설명의 편의 상 제2너트(140)와 상판(160)에 대한 것은 상하로 뒤집힌 상태인 것으로 가정하여 설명하다.In the above description, the first nut 130 and the second nut 140 have the same coupling structure as each other, except that only the coupling target, coupling position, and coupling direction in the vertical direction are different from each other. Therefore, the first nut 130 and the second nut 140 are mutually compatible. The coupling structure of the first nut 130 and the second nut 140 will be described with reference to FIG. 7 . 7, the second nut 140 and the upper plate 160 are installed on the upper surface of the elastic body 110 and are coupled in the opposite direction to the first nut 130, but the first nut 130 and the lower plate 150 Since there is a difference only in the coupling direction from ), it is assumed that the second nut 140 and the top plate 160 are inverted upside down for convenience of description.

도 7을 참고하면, 제1, 제2너트(130, 140)의 제1삽입부(134, 144)의 높이와 단면적은 제1, 제2장착홈(112, 113)의 깊이 및 단면적과 대략 같게 하는 것이 좋다. 제2삽입부(136, 146)의 높이는 하판(150) 또는 상판(160)의 두께보다 조금 작게, 예를 들면, 0.5㎜ 정도 작게 하여 제1, 제2너트(130, 140)가 하판(150)의 하부 또는 상판(160)의 상부로 돌출되지 않게 하는 것이 바람직하다. 그리고 제1, 제2너트(130, 140)의 내측단 모서리부는 모따기 된 형상으로 하여 탄성체(100)에 손상을 입히지 않도록 한다.Referring to FIG. 7 , the height and cross-sectional area of the first insertion portions 134 and 144 of the first and second nuts 130 and 140 are approximately equal to the depth and cross-sectional area of the first and second mounting grooves 112 and 113. It is good to have the same The height of the second insertion parts 136 and 146 is slightly smaller than the thickness of the lower plate 150 or the upper plate 160, for example, by about 0.5 mm, so that the first and second nuts 130 and 140 are attached to the lower plate 150. It is preferable not to protrude to the bottom of the ) or the top of the top plate 160. In addition, the inner end corners of the first and second nuts 130 and 140 are chamfered to prevent damage to the elastic body 100 .

또한, 제1, 제2삽입부(134, 144)의 안쪽 단부에는 암나선부(132, 142) 보다 큰 내경의 확장홈(139, 149)이 형성된다. 이 확장홈(139, 149)에는 탄성체 보호판(137, 147)이 결합된다. 탄성체 보호판(137, 147)은 볼트를 이용하여 동력장치용 지지 받침대(100)를 차체에 고정할 때 제1, 제2너트(130, 140)에 결합되는 볼트의 단부에 의해 탄성체(110)가 손상되는 것을 방지한다.In addition, expansion grooves 139 and 149 having an inner diameter larger than that of the female threaded portions 132 and 142 are formed at inner ends of the first and second insertion portions 134 and 144 . Elastic protection plates 137 and 147 are coupled to the expansion grooves 139 and 149 . When the support base 100 for a power unit is fixed to a vehicle body using bolts, the elastic body 110 is formed by the ends of the bolts coupled to the first and second nuts 130 and 140. prevent damage

위와 같은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대(100)는 차량의 동력장치와 차체 사이에 설치되어 동력장치를 차체에 탄성적으로 지지하여줌과 아울러 동력장치와 차체 상호간에 전달되는 진동이나 충격을 완충하여주는 역할을 할 수 있도록 하는 것으로, 그 설치 상태의 일례를 도 8을 참고하여 설명한다.The support pedestal 100 for a power unit according to the present invention as described above is installed between a power unit of a vehicle and a vehicle body to elastically support the power unit to the vehicle body, and also to reduce vibration or shock transmitted between the power unit and the vehicle body. To be able to play a role of buffering, an example of the installation state will be described with reference to FIG.

도 8은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 설치 상태를 나타낸 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing an installation state of a support stand for a power unit according to the present invention.

도 8에 도시된 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대(100)는 엔진 등 동력장치의 동력장치 브래킷(10)과 차체에 고정적으로 설치되는 차체 브래킷(20)에 볼트(B)를 통해 고정된다. 더 자세하게는, 한 쌍의 제1너트(130)에 결합되는 볼트(B)들을 통해 하판(150)과 탄성체(110)가 차체의 차체 브래킷(20)에 고정되고, 한 쌍의 제2너트(140)에 결합되는 볼트(B)들을 통해 상판(160)과 탄성체(110)가 동력장치의 브래킷(10)에 고정된다.The support bracket 100 for a power unit according to the present invention shown in FIG. 8 is fixed to a power unit bracket 10 of a power unit such as an engine and a body bracket 20 fixedly installed on a vehicle body through bolts (B). . In more detail, the lower plate 150 and the elastic body 110 are fixed to the body bracket 20 of the vehicle body through bolts B coupled to the pair of first nuts 130, and the pair of second nuts ( The top plate 160 and the elastic body 110 are fixed to the bracket 10 of the power unit through the bolts B coupled to 140.

그리고 탄성체(110)의 측면을 따라 형성된 측면 돌기(119)는 동력장치용 지지 받침대(100)의 둘레를 따라 배치되는 차체 브래킷(20)의 측벽(22)에 지지되어 동력장치 브래킷(10)과 차체 브래킷(20) 상호간에 수평방향 또는 수평회전방향으로 작용하는 진동이나 충격력을 완충하여 전달하고, 수평방향 또는 수평회전방향의 저항력을 증가 시킨다.In addition, the side projection 119 formed along the side of the elastic body 110 is supported by the side wall 22 of the body bracket 20 disposed along the circumference of the support bracket 100 for the power unit, and the power unit bracket 10 and The body brackets 20 buffer and transmit vibration or impact force acting in the horizontal direction or horizontal rotation direction between each other, and increase the resistance in the horizontal direction or horizontal rotation direction.

물론, 하나의 차체 브래킷(20)에 복수 개의, 바람직하게 2개의 동력장치용 지지 받침대(100)가 설치될 수 있다. 이 경우, 동력장치용 지지 받침대(100)는 전후 또는 좌우로 연속하여 배치될 수 있다. 바람직하게, 이웃하여 설치되는 두 동력장치용 지지 받침대(100)는 길이 방향으로 이웃하게 배치되어 짧은 변 쪽의 측면 돌기(119)를 통해 서로 접촉되도록 밀착되어 설치되어 서로에 대해 탄성적으로 지지될 수 있다.Of course, a plurality of support brackets 100 for a power unit, preferably two, may be installed on one body bracket 20. In this case, the support pedestal 100 for the power unit may be continuously arranged in front and rear or left and right. Preferably, the two power unit support pedestals 100 installed adjacent to each other are disposed adjacent to each other in the longitudinal direction and installed in close contact with each other through the side protrusions 119 on the short sides to be elastically supported with respect to each other. can

위와 같은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대(100)는 엔진 등 차량의 동력장치를 차체에 큰 지지력으로 안정적으로 지지하여줄 수 있을 뿐만 아니라 동력장치와 차체 상호간에 진동 또는 충격이 전달된 후에는 차체에 대한 동력장치의 전후방향 및/또는 좌우방향의 수평위치 또는 수평회전방향의 위치를 원위치로 확실하게 복원시킬 수 있다.As described above, the support pedestal 100 for a power unit according to the present invention can stably support a vehicle's power unit, such as an engine, with a large supporting force to the vehicle body, and after vibration or shock is transmitted between the power unit and the vehicle body, The horizontal position of the power unit relative to the vehicle body in the front-back and/or left-right directions or the position in the horizontal rotation direction can be reliably restored to the original position.

도 9는 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 변형 예를 나타낸 사시도이다.9 is a perspective view showing a modified example of a support stand for a power unit according to the present invention.

때에 따라, 본체부(111)의 길이가 긴 양 측변에 형성되는 측면 돌기(119)는 도 9에 나타낸 바와 같이 일체화된 1개로 형성될 수 있고, 형상도 다양하게 변형될 수 있음은 물론이다. 나머지는 앞에서 설명한 것과 같다.In some cases, the side protrusions 119 formed on both sides of the long body portion 111 may be formed as one integrated unit as shown in FIG. 9, and the shape may of course be variously modified. The rest is the same as described above.

도 10은 본 발명에 따른 동력장치용 지지 받침대의 다른 변형 예를 나타낸 단면도이고, 도 11은 제1, 제2너트의 고정상태를 나타낸 확대 단면도이다.10 is a cross-sectional view showing another modified example of a support stand for a power unit according to the present invention, and FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing a fixed state of first and second nuts.

때에 따라, 본체부(111)에 묻히는 제1너트(130)와 제2너트(140)의 제1삽입부(134, 144)의 외주면은 본체부(111)의 내부 쪽에 본체부(111)의 외부 쪽보다 넓게 형성된 부분을 가진다. 바람직하게, 제1너트(130)와 제2너트(140)의 제1삽입부(134, 144)의 외주면은 도 10과 도 11에 나타낸 바와 같이 본체부(111)의 내부 쪽으로 갈수록 점점 확장되는 부분을 가지도록, 예를 들어 절두원뿔 형상을 가지도록 형성된다. 이렇게 하면, 제1, 제2너트(130, 140)의 제1삽입부(134, 144)는 접착에 의한 탄성체(110)와의 부착력과 탄성체(110)의 전단저항력이 함께 부반력(인장력)에 저항하기 때문에 앞 실시 예에 비해 부반력(인장력)에 대한 저항력이 매우 크다. 또한, 제1삽입부(134, 144)와 탄성체(110) 간의 접착면적의 증가로 인한 부반력(인장력)에 대한 저항력 증가의 효과도 얻을 수 있다.In some cases, the outer circumferential surfaces of the first insertion portions 134 and 144 of the first nut 130 and the second nut 140 buried in the body portion 111 are on the inner side of the body portion 111. It has a part formed wider than the outer side. Preferably, the outer circumferential surfaces of the first insertion portions 134 and 144 of the first nut 130 and the second nut 140 gradually expand toward the inside of the body portion 111 as shown in FIGS. 10 and 11 . It is formed to have a part, for example, to have a truncated cone shape. In this way, the first insertion portions 134 and 144 of the first and second nuts 130 and 140 have the adhesive force with the elastic body 110 and the shear resistance of the elastic body 110 together to the negative reaction force (tensile force). Because it resists, the resistance to the negative reaction force (tensile force) is very large compared to the previous embodiment. In addition, the effect of increasing the resistance to the negative reaction force (tensile force) due to the increase in the bonding area between the first insertion parts 134 and 144 and the elastic body 110 can be obtained.

따라서 도 10과 도 11에 나타낸 동력장치용지지 받침대(100)는 도 10에 나타낸 동력장치 브래킷(10)과 차체 브래킷(20) 상호간에 상하로 작용하는 인장력에 대해 매우 큰 저항력을 가진다.Therefore, the power unit support bracket 100 shown in FIGS. 10 and 11 has a very high resistance to tensile force acting vertically between the power unit bracket 10 and the body bracket 20 shown in FIG. 10 .

도 10과 도 11의 실시 예에서, 제1삽입부(134, 144)의 외주면은 내측으로 갈수록 점진적으로 확장되는 것을 예시하였지만, 계단식으로 확장되도록 변형되어 구성될 수도 있다. 또, 때에 따라 제1삽입부(134, 144)의 외주면에 돌출부가 설치될 수 있다.In the embodiments of FIGS. 10 and 11 , the outer circumferential surfaces of the first insertion portions 134 and 144 are gradually expanded toward the inside, but may be deformed and configured to expand stepwise. In some cases, protrusions may be provided on the outer circumferential surfaces of the first insertion parts 134 and 144 .

나머지는 앞 실시 예에서 설명한 것과 같다.The rest is the same as described in the previous embodiment.

본 발명은 엔진 등의 동력장치를 차체에 탄성적으로 지지하는데 사용될 수 있고, 특히, 자주포의 엔진 등 중량의 동력장치를 차체에 설치하는데 적합하게 이용될 가능성이 있다. 상, 하판과 탄성체의 크기나 재료의 물리적 특성을 조정하여 일반 차량의 동력장치를 차체에 설치하는데 이용될 수도 있다. 동력장치 외의 중량물을 상하방향으로 탄성적으로 그리고 안정적으로 지지하면서 전후와 좌우로의 수평방향 및/또는 수평회전방향의 진동이나 충격을 완충하고 복원력의 제공이 필요한 곳에 사용될 가능성이 있다.The present invention can be used to elastically support a power device such as an engine to a vehicle body, and in particular, it has the possibility of being suitably used for installing a heavy power device such as an engine of a self-propelled artillery on a vehicle body. It may be used to install a power unit of a general vehicle on a vehicle body by adjusting the size of the upper and lower plates and the elastic body or the physical properties of the material. It can be used where it is necessary to absorb vibration or impact in the horizontal direction and/or horizontal rotation direction while elastically and stably supporting heavy objects other than the power unit in the vertical direction and provide restoring force.

10: 동력장치 브래킷 20: 차체 브래킷
100: 동력장치용 지지 받침대 110: 탄성체
111: 본체부 112: 제1장착홈
113: 제2장착홈 119: 측면 돌기
130: 제1너트 132, 142: 암나사부
134, 144: 제1삽입부 136, 146: 제2삽입부
137, 147: 탄성체 보호판 138, 148: 계단부
139: 확장홈 140: 제2너트
150: 하판 152: 제1통공
160: 상판 162: 제2통공
B: 볼트10: power unit bracket 20: body bracket
100: support bracket for power unit 110: elastic body
111: body part 112: first mounting groove
113: second mounting groove 119: side protrusion
130: first nut 132, 142: female thread
134, 144: first insertion part 136, 146: second insertion part
137, 147: elastic protective plate 138, 148: step
139: expansion groove 140: second nut
150: lower plate 152: first through hole
160: top plate 162: second through hole
B: Bolt

Claims (12)

차량의 동력장치와 차체 사이에 설치되어 상기 동력장치를 상기 차체에 탄성적으로 지지하여줌과 아울러 상기 동력장치와 상기 차체 상호간에 전달되는 진동이나 충격을 완충하여주기 위한 동력장치용 지지 받침대에 있어서,
하면에 간격을 두고 형성된 한 쌍의 제1장착홈과 상면에 간격을 두고 형성된 한 쌍의 제2장착홈을 가지는 탄성체;
암나선부를 구비하고 한 쌍의 상기 제1장착홈에 각각 삽입되어 장착되는 한 쌍의 제1너트;
한 쌍의 상기 제1너트에 대응하는 위치에 형성된 한 쌍의 제1통공을 구비하여 상기 하면에 접착되고 한 쌍의 상기 제1너트가 설치되는 하판;
암나선부를 구비하고 한 쌍의 상기 제2장착홈에 각각 삽입되어 장착되는 한 쌍의 제2너트; 및
한 쌍의 상기 제2너트에 대응하는 위치에 형성된 한 쌍의 제2통공을 구비하여 상기 상면에 접착되고 한 쌍의 상기 제2너트가 설치되는 상판을 포함하여 구성되어,
한 쌍의 상기 제1너트에 결합되는 볼트들을 이용하여 상기 하판을 상기 차체에 고정할 수 있도록 해주고, 한 쌍의 상기 제2너트에 결합되는 볼트들을 통해 상기 상판을 상기 동력장치에 고정할 수 있도록 해주는 것을 포함하고,
상기 탄성체는 천연고무, 합성고무 또는 폴리우레탄으로 이루어지고, 본체부와 상기 본체부의 측면을 따라 간격을 두고 형성되고 차체결합 브래킷의 측벽에 지지되어 상기 차체와 상기 동력장치 상호간의 수평방향 또는 수평회전방향의 진동과 충격을 완충하여 전달하기 위한 복수의 측면 돌기가 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.In a support pedestal for a power unit installed between a power unit of a vehicle and a vehicle body to elastically support the power unit to the vehicle body and to buffer vibration or shock transmitted between the power unit and the vehicle body ,
an elastic body having a pair of first mounting grooves formed at intervals on a lower surface and a pair of second mounting grooves formed at intervals on an upper surface;
a pair of first nuts each having a female thread and being inserted into and mounted into the pair of first mounting grooves;
a lower plate having a pair of first through holes formed at positions corresponding to the pair of first nuts, adhered to the lower surface, and having the pair of first nuts installed thereon;
a pair of second nuts each having a female thread and being inserted into and mounted into the pair of second mounting grooves; and
It is configured to include a pair of second through-holes formed at positions corresponding to the pair of second nuts, adhered to the upper surface, and including a top plate on which the pair of second nuts are installed.
The lower plate can be fixed to the vehicle body using bolts coupled to the pair of first nuts, and the upper plate can be fixed to the power unit through bolts coupled to the pair of second nuts. including doing
The elastic body is made of natural rubber, synthetic rubber, or polyurethane, is formed at intervals along the side of the main body and the main body, and is supported on the side wall of the vehicle body coupling bracket to horizontally rotate or rotate between the vehicle body and the power unit. A support pedestal for a power unit comprising a plurality of side protrusions for buffering and transmitting directional vibration and shock. 제1항에 있어서, 상기 제1너트와 상기 제2너트는 상기 제1장착홈 또는 상기 제2장착홈에 삽입되는 제1삽입부, 상기 제1삽입부보다 작은 단면적으로 형성되고 상기 탄성체 외부로 돌출되어 상기 제1통공 또는 상기 제2통공에 삽입되는 제2삽입부 및 상기 제1삽입부와 상기 제2삽입부 사이에 형성되고 상기 제1통공 또는 상기 제2통공의 둘레의 상기 하판 또는 상기 상판의 내면을 지지하여주는 계단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method of claim 1, wherein the first nut and the second nut are formed with a cross-sectional area smaller than a first insertion portion inserted into the first mounting groove or the second mounting groove and the first insertion portion, and are formed to the outside of the elastic body. A second insertion portion that protrudes and is inserted into the first through hole or the second through hole, and is formed between the first insertion portion and the second insertion portion and is formed around the first through hole or the second through hole. Support pedestal for power unit, characterized in that it comprises a step for supporting the inner surface of the upper plate. 제2항에 있어서, 상기 제1삽입부의 안쪽 단부에는 상기 암나선부보다 큰 내경의 확장홈이 형성되고 상기 확장홈에는 탄성체 보호판이 결합된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.[Claim 3] The support pedestal for a power unit according to claim 2, further comprising an expansion groove having an inner diameter larger than that of the female spiral portion formed at an inner end of the first insertion portion, and an elastic protection plate coupled to the expansion groove. 제2항에 있어서, 상기 제2삽입부의 높이는 결합되는 부분의 상기 하판 또는 상기 상판의 두께보다 작게 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.[Claim 3] The support pedestal for a power unit according to claim 2, wherein a height of the second insertion portion is smaller than a thickness of the lower plate or the upper plate of the coupled portion. 제1항에 있어서, 한 쌍의 상기 제1장착홈은 제1방향으로 간격을 두고 배치되고, 한 쌍의 상기 제2장착홈은 상기 제1방향과 직교하는 제2방향으로 간격을 두고 배치된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method of claim 1, wherein the pair of first mounting grooves are disposed at intervals in a first direction, and the pair of second mounting grooves are disposed at intervals in a second direction orthogonal to the first direction. A support pedestal for a power unit comprising a. 제1항에 있어서, 상기 제1너트는 용접을 통해 상기 하판에 고정된 상태에서 상기 제1장착홈에 삽입되어 상기 하판과 함께 가류에 의해 상기 탄성체의 저면에 접착되고, 상기 제2너트는 용접을 통해 상기 상판에 고정된 상태에서 상기 제2장착홈에 삽입되어 상기 상판과 함께 상기 탄성체의 상면에 가류에 의해 접착되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method of claim 1, wherein the first nut is inserted into the first mounting groove in a state fixed to the lower plate through welding and adhered to the lower surface of the elastic body by vulcanization together with the lower plate, and the second nut is welded The support pedestal for a power unit, characterized in that it is inserted into the second mounting groove in a state fixed to the top plate through and adhered to the upper surface of the elastic body together with the top plate by vulcanization. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 본체부는 모서리가 제거된 직사각형의 평면 모양을 하고 있고, 상기 본체부의 길이가 긴 양 측변 각각에는 2개의 상기 측면 돌기가 간격을 두고 형성되고, 상기 본체부의 길이가 짧은 양 측변 각각에는 1개씩의 상기 측면 돌기가 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method of claim 1, wherein the main body has a rectangular flat shape with corners removed, and two side projections are formed at intervals on both sides of the long body, respectively, and the short length of the main body is formed. A support pedestal for a power unit, comprising one side protrusion formed on each side. 제1항에 있어서, 상기 본체부는 모서리가 제거된 직사각형의 평면 모양을 하고 있고, 상기 본체부의 4개 측면에 상기 측면 돌기가 각각 형성되되 길이가 긴 양 측변에 형성된 상기 측면 돌기는 길이가 짧은 양 측변에 형성된 상기 측면 돌기에 비해 길이가 길게 일체로 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method of claim 1, wherein the main body has a rectangular flat shape with corners removed, and the side projections are formed on four sides of the main body, respectively, and the side projections formed on both sides of the long side are short in length. Support pedestal for power unit, characterized in that it comprises integrally formed with a longer length than the side protrusion formed on the side. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 본체부의 길이가 긴 양 측변 각각에 형성된 상기 측면 돌기는 바깥으로 갈수록 단면적이 점점 감소하도록 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.[Claim 9] The support pedestal for a power unit according to claim 8 or 9, wherein the side protrusions formed on both sides of the main body part have a cross-sectional area gradually decreasing toward the outside. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1장착홈 또는 상기 제2장착홈에 삽입되어 상기 본체부에 묻히는 상기 제1너트와 상기 제2너트의 상기 제1삽입부의 외주면은 상기 본체부의 내부 쪽에 상기 본체부의 외부 쪽보다 넓게 형성된 부분을 가지거나 상기 제1삽입부의 외주면에 돌출부가 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method according to any one of claims 2 to 4, wherein the outer circumferential surfaces of the first insertion portion of the first nut and the second nut inserted into the first mounting groove or the second mounting groove and buried in the main body are The support pedestal for a power unit, characterized in that it has a part formed wider on the inner side of the main body than the outer side of the main body or a protrusion is formed on the outer circumferential surface of the first insertion part. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1장착홈 또는 상기 제2장착홈에 삽입되어 상기 본체부에 묻히는 상기 제1너트와 상기 제2너트의 상기 제1삽입부의 외주면은 상기 본체부의 내부 쪽으로 갈수록 점진적으로 확장되는 부분을 가지도록 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력장치용 지지 받침대.The method according to any one of claims 2 to 4, wherein the outer circumferential surfaces of the first insertion portion of the first nut and the second nut inserted into the first mounting groove or the second mounting groove and buried in the main body are Support pedestal for a power unit, characterized in that it is formed to have a portion that gradually expands toward the inside of the body portion.
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