KR20050101982A - 시트벨트 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌시 탑승자의 안전을 확보하기 위해 시트에 구비된 시트벨트 기구에 관한 것으로서, 연결부재의 일단이 필러와 시트 사이에 배치된 랩 벨트에 고정됨과 아울러 상기 연결부재의 타단에는 프리텐셔너가 연결됨으로서, 차량의 충돌시 상기 프리텐셔너와 연결부재에 의해 상기 랩 벨트에 벨트 구속력이 추가적으로 제공됨과 아울러 상기 랩 벨트와 탑승자의 골반 사이에는 공간이 최소화되어 탑승자가 사이드 도어 측으로 밀리는 현상이 방지되는 효과가 있다.

Description

시트벨트 기구 {Seat belt apparatus}

본 발명은 차량의 충돌시 탑승자의 안전을 확보하기 위해 시트에 구비된 시트벨트 기구에 관한 것으로서, 특히 차량의 측면 충돌시 탑승자가 측방향으로 밀리는 현상을 방지함과 아울러 골반 에어백이 충분히 전개되기 위한 시간적 여유를 줄 수 있는 시트벨트 기구에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트벨트 기구는 차량의 충돌 및 급제동시 탑승자를 보호하는 일차적인 안전장치로, 상기 탑승자를 시트에 고정하여 상기 탑승자가 관성력에 의해 차량의 외부로 튀어나가지 않도록 하여 탑승자의 2차 충격을 방지하게 된다.

이러한 시트벨트 기구는 벨트의 고정점 개수에 따라 탑승자의 골반만 잡아주는 이점식 시트벨트 기구와, 탑승자의 상체와 골반을 동시에 잡아주는 삼점식 시트벨트 기구로 구분된다.

최근에는 차량의 안전에 대한 요구가 높아짐에 따라 탑승자를 보다 안전하게 잡아주는 삼점식 시트벨트 기구가 널리 사용되는 추세이다.

도 1은 종래 기술에 따른 시트벨트 기구가 구비된 차량이 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 시트벨트 기구가 도시된 정면도이며, 도 3은 종래 기술에 따른 시트벨트 기구가 도시된 작동 상태도이다.

종래 기술에 따른 시트벨트 기구는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량(1)의 필러(2)에 양단부가 길이 조절 가능하게 설치되어 차량(1)의 충돌 사고시 탑승자를 시트(4)에 잡아주는 벨트(20)와, 상기 벨트(20)의 양단부 사이에 이동 가능하게 삽입된 텅 플레이트(tongue plate,22)와, 상기 시트(4)의 측면에 설치되어 상기 벨트(20)에 의해 탑승자가 상기 시트(4)에 구속되도록 상기 텅 플레이트(22)가 체결되는 버클(24)을 포함하여 구성된다.

상기 벨트(20)는 일단부가 상기 필러(2)의 일측에 설치된 리트렉터(retractor,26)에 권취되고, 타단부는 상기 필러(2)의 타측에 앵커(28)로 고정된다. 이러한 벨트(20)는 탑승자의 어깨 및 가슴 부위에 거치되도록 대각으로 배치되는 쇼울더 벨트(20a)와, 탑승자의 골반에 거치되도록 수평하게 배치되는 랩 벨트(20b)로 구성된다.

상기 리트렉터(26)와 버클(24)에는 통상적으로 프리텐셔너(29a,29b)가 각각 설치되어 차량(1)의 충돌 사고시 상기 프리텐셔너(29a,29b)에 의해 벨트(20)가 잡아당겨져 상기 벨트(20)의 구속력이 증대된다.

최근에는 상기 시트벨트 기구 이외에 탑승자의 충격량이 보다 확실하게 흡수 및 완충될 수 있도록 차량(1)의 내부에 에어백이 설치되는 바, 상기 에어백은 핸들(6)에 설치된 운전석 에어백(30)과, 조수석 전방의 인스트루먼트 패널(8)에 설치된 조수석 에어백(32)과, 상기 사이드 도어(10)의 상측에 설치되어 커튼 형상으로 전개되는 커튼 에어백(34)과, 상기 시트(4)의 측면에 설치되어 상기 사이드 도어(10)와 탑승자 사이로 전개되는 골반 에어백(36) 등으로 구성된다.

그러나, 종래 기술에 따른 시트벨트 기구는 차량(1)의 정면 충돌시 상기 프리텐셔너(29a,29b)에 의해 탑승자의 전방 밀림은 방지되나, 차량(1)의 측면 충돌시에는 상기 랩 벨트(20)와 골반 사이의 공간(A)으로 탑승자의 골반이 이동될 수 있으므로, 탑승자는 충돌이 일어난 사이드 도어(10) 측으로 접근하게 되어 탑승자의 상해가 증대되는 문제점이 있다.

또한, 상기 사이드 도어(10)와 시트(4) 사이의 거리가 매우 협소함으로서, 차량(1)의 측면 충돌시 사이드 도어(10) 측으로 탑승자의 골반이 이동하게 되면, 상기 골반 에어백(36)이 충분히 전개되기 위한 시간과 공간의 확보가 불가능하게 되고, 상기 골반 에어백(36)의 성능 저하로 인해 탑승자의 안전성도 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 측면 충돌시 랩 벨트에 추가적인 벨트 구속력을 제공하여 탑승자가 측방향으로 밀려 이동되는 현상을 방지하고, 아울러 골반 에어백이 전개되기 위한 충분한 시간 또는 공간을 확보할 수 있는 시트벨트 기구를 제공하는데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 시트벨트 기구는 차량의 필러에 양단부가 길이 조절 가능토록 설치되고 탑승자의 상체 및 골반을 시트에 잡아주는 벨트와, 상기 시트와 필러 사이의 벨트 부위에 일단이 고정된 연결부재와, 상기 연결부재의 타단에 연결되어 차량의 충돌시 탑승자가 측면 방향으로 밀리는 것이 방지되도록 상기 벨트에 추가적인 구속력을 제공하는 구속력 제공수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 벨트는 탑승자의 상체를 대각 방향으로 잡아주는 쇼울더 벨트와, 상기 탑승자의 골반을 가로 방향으로 잡아주는 랩 벨트로 구성되고, 상기 연결부재는 일단이 상기 랩 벨트에 연결된다.

상기 연결부재는 일단이 상기 랩 벨트의 하측에 고정된 일정 길이의 벨트이다.

상기 구속력 제공수단은 상기 시트 또는 차체에 설치되고, 차량의 충돌시 상기 연결부재를 하측으로 잡아당기도록 작동되는 프리텐셔너이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 시트벨트 기구가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 시트벨트 기구의 주요부가 도시된 구성도이며, 도 5는 본 발명에 따른 시트벨트 기구가 도시된 작동 상태도이다.

여기서, 앞서 도시된 도면과 동일한 참조부호는 동일한 부재를 가리킨다.

본 발명에 따른 시트벨트 기구는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량(1)의 필러(2)에 양단부가 길이 조절 가능하게 설치되어 차량(1)의 충돌 사고시 탑승자를 시트(70)에 잡아주는 벨트(50)와, 상기 벨트(50)의 양단부 사이에 이동 가능하게 삽입된 텅 플레이트(tongue plate,52)와, 상기 시트(70)의 측면에 설치되어 상기 벨트(50)에 의해 탑승자가 감싸도록 상기 텅 플레이트(52)가 체결되는 버클(54)과, 상기 시트(70)와 필러(2) 사이의 벨트(50) 부위에 일단이 고정된 연결부재(60)와, 상기 연결부재(60)의 타단에 연결되어 차량(1)의 충돌시 탑승자가 측면 방향으로 밀리는 것이 방지되도록 상기 벨트(50)에 추가적인 구속력을 제공하는 구속력 제공수단(62)을 포함하여 구성된다.

상기 벨트(50)는 일단부가 상기 필러(2)의 일측에 설치된 리트렉터(retractor,56)에 권취되고, 타단부는 상기 필러(2)의 타측에 앵커(58)로 고정된다. 이러한 벨트(50)는 상기 시트(70)의 등받이(72)에 대각으로 배치되어 탑승자의 어깨 및 가슴 부위를 잡아주는 쇼울더 벨트(50a)와, 상기 시트(70)의 쿠션(74)에 수평하게 배치되어 탑승자의 골반을 잡아주는 랩 벨트(50b)로 구성된다.

여기서, 상기 리트렉터(56)는 벨트(50)가 풀리거나 감기면서 길이 조절이 가능하도록 상기 벨트(50)가 탄성적으로 권취되고, 차량(1)의 충돌시에는 탑승자의 충격량에 의해 상기 벨트(50)가 늘러나지 않도록 상기 벨트(50)를 록킹시키게 된다.

상기 리트렉터(56)와 버클(54)에는 차량(1)의 충돌시 탑승자가 전방으로 밀리는 현상을 방지하도록 메인 프리텐셔너(64,66)가 각각 설치되는 바, 상기 메인 프리텐셔너(64,66)는 차량(1)의 충돌 사고시 순간적으로 상기 벨트(50)를 잡아당겨 상기 벨트(50)의 구속력을 증대시키게 된다.

즉, 차량(1)의 정면 충돌시 상기 벨트(50)는 충돌로 인한 탑승자의 관성력에 의해 일정량 풀리면서 탑승자가 전방으로 밀림되나, 상기 벨트(50)가 메인 프리텐셔너(64,66)에 의해 순간적으로 잡아당겨짐으로서 상기 시트(70)에 탑승자가 조기 구속된다. 따라서, 상기 벨트(50)에 의해 탑승자의 밀림 현상이 방지되고, 아울러 차량(1)의 충돌로 인한 탑승자의 피해도 최소화된다.

최근에는 차량(1)의 충돌시 탑승자의 충격량을 줄이기 위해 차량(1)의 내부에 에어백이 설치되는 바, 상기 에어백은 핸들(6)에 설치된 운전석 에어백(30)과, 조수석 전방의 인스트루먼트 패널(8)에 설치된 조수석 에어백(32)과, 상기 사이드 도어(10)의 상측에 설치되어 커튼 형상으로 전개되는 커튼 에어백(34)과, 상기 시트(4)의 측면에 설치되어 상기 사이드 도어(10)와 탑승자 사이로 전개되는 골반 에어백(36) 등으로 구성된다.

이와 같은 에어백은 차량(1)의 충돌시 탑승자 측으로 전개되어 탑승자의 충격량을 흡수 및 완충시키게 되므로, 상기 시트벨트 기구와 함께 탑승자의 안전을 도모하게 된다.

상기 연결부재(60)는 랩 벨트(50b)와 구속력 제공수단(62)에 양단이 고정된 일정 길이의 벨트로서, 상기 랩 벨트(50b)의 하측에 배치됨과 아울러 상기 랩 벨트(50b) 중 시트(70)와 앵커(58) 사이에 배치된 부위에 일단이 연결된다.

상기 구속력 제공수단(62)은 차량(1)의 충돌시 상기 연결부재(60)를 하측으로 잡아당기는 서브 프리텐셔너(62)로서, 상기 시트(70) 또는 차체의 일측에 설치되어 차량(1)의 충돌시 상기 랩 벨트(50b)에 추가적인 구속력을 제공하게 되고, 아울러 상기 랩 벨트(50b)를 하측으로 잡아당겨 상기 랩 벨트(50b)와 골반 사이의 공간(B)을 저감시키게 된다.

물론, 상기 서브 프리텐셔너(62)는 상기 연결부재(60)의 하측에 배치됨에 바람직하나, 별도의 작동 기구를 사용하게 되면 상기 연결부재(60)의 하측 이외의 위치에도 설치가 가능하게 된다.

또한, 상기 서브 프리텐셔너(62)는 메인 프리텐셔너(64,66)와 동일한 구성으로 형성되는 바, 차량의 충돌시 폭발되는 순간적인 가스압을 이용하거나, 스프링 및 래치 등을 이용하여 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 시트벨트 기구의 작동에 대해 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량(1)에 설치된 충돌감지센서를 통해 정면 충돌이 감지되면, 상기 리트렉터(56)에 의해 벨트(50)가 록킹될 뿐만 아니라 상기 메인 프리텐셔너(64,66)에 의해 쇼울더 벨트(50a)와 랩 벨트(50b)에 추가적인 구속력이 작용된다.

즉, 상기 리트렉터(56)에 의해 벨트(50)의 길이가 고정된 상태에서 상기 리트렉터(56)에 설치된 메인 프리텐셔너(64,66)에 의해 쇼울더 벨트(50a)의 일단이 잡아당겨지게 되고, 동시에 상기 버클(54)에 설치된 메인 프리텐셔너(64,66)에 의해 상기 쇼울더 벨트(50a)와 랩 벨트(50b)가 잡아당겨지게 되어 상기 벨트(50)에 의해 탑승자는 시트(70)에 구속된다. 따라서, 차량(1)의 정면 충돌로 인해 탑승자가 전방으로 밀리는 현상이 방지되고, 탑승자의 상해도 저감된다.

이때, 탑승자의 정면에 배치된 운전석 에어백(30) 또는 조수석 에어백(32)이 전개됨으로서, 상기 시트벨트 기구가 감당할 수 없는 탑승자의 전방 충격량을 흡수 및 완충시키게 된다.

한편, 차량(1)에 설치된 충돌감지센서에 의해 측면 충돌이 감지되면 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 리트렉터(56)에 의해 벨트(50)가 록킹될 뿐만 아니라 상기 서브 프리텐셔너(62)와 연결부재(60)에 의해 랩 벨트(50b)에 추가적인 구속력이 작용된다.

즉, 상기 리트렉터(56)에 의해 벨트(50)의 길이가 고정된 상태에서 상기 시트(70)와 사이드 도어(10) 사이에 배치된 랩 벨트(50b)가 서브 프리텐셔너(62)와 연결부재(60)에 의해 하측으로 잡아당겨지게 되므로, 상기 랩 벨트(50b)에 의해 탑승자의 골반이 상기 시트(70)에 보다 강하게 구속되고, 상기 랩 벨트(50b)와 탑승자 사이에 골반이 이동될 수 있는 공간(B)이 제거된다.

따라서, 차량(1)의 측면 충돌로 인해 탑승자가 측방향으로 밀리는 현상이 방지되고, 탑승자의 상해도 저감된다.

이때, 탑승자의 측면에 배치된 커튼 에어백(34) 또는 골반 에어백(36)이 전개됨으로서, 상기 시트벨트 기구가 감당할 수 없는 탑승자의 측방 충격량을 흡수 및 완충시키게 된다.

특히, 상기 연결부재(60)와 서브 프리텐셔너(62)에 의해 탑승자의 골반 이동량이 저감될 뿐만 아니라 이동시간도 늦어지게 됨으로서, 상기 골반 에어백(36)이 완전히 전개될 수 있는 시간과 공간의 여유가 충분히 확보되어 상기 골반 에어백(36)의 성능이 향상되고, 탑승자는 보다 안전하게 보호된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 시트벨트 기구는 연결부재의 일단이 필러와 시트 사이에 배치된 랩 벨트에 고정됨과 아울러 상기 연결부재의 타단에는 프리텐셔너가 연결됨으로서, 차량의 충돌시 상기 프리텐셔너와 연결부재에 의해 상기 랩 벨트에 벨트 구속력이 추가적으로 제공됨과 아울러 상기 랩 벨트와 탑승자의 골반 사이에는 공간이 최소화되어 탑승자가 사이드 도어 측으로 밀리는 현상이 방지되는 이점이 있다.

또한, 상기와 같이 탑승자의 측방향 밀림 현상이 방지되면, 차량의 측면 충돌시 사이드 도어 측으로 골반의 이동량이 저감됨과 아울러 골반의 이동시간이 늦어져 탑승자의 상해가 경감되는 이점이 있다.

또한, 탑승자의 골반 이동량 및 이동시간이 저하되므로, 골반 에어백이 완전하게 전개되기 위한 충분한 시간과 공간이 확보되어 상기 골반 에어백의 성능이 확보되고, 상기 골반 에어백에 의해 탑승자의 안전성도 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 시트벨트 기구가 구비된 차량이 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 시트벨트 기구가 도시된 정면도,

도 3은 종래 기술에 따른 시트벨트 기구가 도시된 작동 상태도,

도 4는 본 발명에 따른 시트벨트 기구가 도시된 정면도,

도 5는 본 발명에 따른 시트벨트 기구가 도시된 작동 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 벨트 50a: 쇼울더 벨트

50b: 랩 벨트 52: 텅 플레이트

54: 버클 56: 리트렉터

58: 앵커 60: 연결부재

62: 구속력 제공수단, 서브 프리텐셔너

64,66: 메인 프리텐셔너

Claims (3)

1. 차량의 필러에 양단부가 길이 조절 가능토록 설치되고 탑승자의 상체 및 골반을 시트에 잡아주는 벨트와;

   상기 시트와 필러 사이의 벨트 부위에 일단이 고정된 연결부재와;

   상기 연결부재의 타단에 연결되어 차량의 충돌시 탑승자가 측면 방향으로 밀리는 것이 방지되도록 상기 벨트에 추가적인 구속력을 제공하는 구속력 제공수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 시트벨트 기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 벨트는 탑승자의 상체를 대각 방향으로 잡아주는 쇼울더 벨트와, 상기 탑승자의 골반을 가로 방향으로 잡아주는 랩 벨트로 구성되고, 상기 연결부재는 일단이 상기 랩 벨트에 연결된 것을 특징으로 하는 시트벨트 기구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 구속력 제공수단은 상기 시트와 차체 중 어느 하나에 설치되어 차량의 충돌시 상기 연결부재를 하측으로 잡아당기는 프리텐셔너인 것을 특징으로 하는 시트벨트 기구.