KR20050101710A - Air-bag module - Google Patents

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KR20050101710A
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임규성
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현대모비스 주식회사
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    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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Abstract

본 발명에 따른 에어백장치는 인스트루먼트 패널의 홀을 개폐하는 도어 패널의 배면 테두리에 상기 도어 패널을 쿠션이 수납된 하우징에 결합시키는 도어 리브가 형성되고, 상기 쿠션이 전개될 때 상기 도어 패널이 열릴 수 있도록 상기 도어 리브에 일 부위에 테어 라인이 형성되기 때문에 차 실내에서 볼 때 상기 도어 패널의 외관이 매끄럽고 온도 변화에 따라 균일하게 변형되므로 외관 품질이 좋다.The airbag device according to the present invention has a door rib for coupling the door panel to the housing housing the cushion is formed on the rear edge of the door panel for opening and closing the hole of the instrument panel, so that the door panel can be opened when the cushion is deployed Since a tear line is formed at one portion of the door rib, the appearance of the door panel is smooth and uniformly deformed with temperature change when viewed from the inside of the vehicle, so the appearance quality is good.

Description

에어백장치{Air-Bag Module} Air Bag Unit {Air-Bag Module}

본 발명은 에어백장치에 관한 것으로서, 특히 쿠션이 전개될 때, 도어 패널이 열릴 수 있도록 도어 리브에 테어 라인이 형성된 에어백장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag apparatus, and more particularly to an airbag apparatus in which a tear line is formed in the door rib so that the door panel can be opened when the cushion is deployed.

종래 기술에 따른 에어백장치는 인스트루먼트 패널(2)의 에어백 홀(2a)에 조수석과 대향되게 설치되고 조수석 측 전면(4a)이 개구된 하우징(4)과, 상기 하우징(4)의 후방에 설치되어 충돌 사고시 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(6)와, 상기 하우징(4)의 전방에 폴딩된 상태로 수납되어 가스가 공급되면 조수석을 향해 전개되는 쿠션(8)과, 상기 인스트루먼트 패널(2)의 에어백 홀(2a)에 개폐 가능토록 설치된 에어백 도어(10)로 이루어진다.The airbag apparatus according to the prior art is installed in the airbag hole (2a) of the instrument panel (2) to face the passenger seat and the passenger seat side front (4a) is opened, and the rear of the housing (4) Inflator 6 for ejecting a high-pressure gas in the event of a crash, a cushion 8 that is stored in a folded state in front of the housing 4 and is deployed toward the passenger seat when the gas is supplied, and the instrument panel 2 It consists of the airbag door 10 installed so that opening and closing in the airbag hole 2a is possible.

상기 에어백 도어(10)는 상기 인스트루먼트 패널(2)의 에어백 홀(2a)을 덮도록 설치되고 상기 쿠션(8)의 전개 압력에 의해 찢어질 수 있도록 테어 라인(tear line)(12a)이 형성된 도어 패널(12)과, 상기 도어 패널(12)의 테두리를 따라 형성되어 상기 도어 패널(12)을 인스트루먼트 패널(2)에 고정시키는 후크(14)와, 상기 도어 패널(12)에서 상기 하우징(4)을 향해 돌출되어 상기 하우징(4)과 끼움 방식으로 결합되는 도어 리브(16)로 이루어진다.The airbag door 10 is installed to cover the airbag hole 2a of the instrument panel 2 and is formed with a tear line 12a so that the airbag door 10 may be torn by the deployment pressure of the cushion 8. A panel 12, a hook 14 formed along an edge of the door panel 12 to secure the door panel 12 to the instrument panel 2, and the housing 4 in the door panel 12; Protruding toward the () consists of a door rib 16 is coupled to the housing 4 in a fitting manner.

상기와 같이 구성된 에어백 장치는 충돌 사고시 상기 쿠션(8)에 가스가 공급되면, 상기 쿠션(8)이 전개 압력에 의해 상기 테어 라인(12a)을 중심으로 상기 도어 패널(12)을 찢고 조수석을 향해 전개되게 하여 조수석의 승객을 보호한다.In the airbag device configured as described above, when gas is supplied to the cushion 8 during a collision accident, the cushion 8 tears the door panel 12 around the tear line 12a by the deployment pressure and faces the passenger seat. To protect the passenger in the passenger seat.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 에어백장치는 상기 도어 패널(12)의 표면에 상기 테어 라인(12a)이 형성됨으로써 테어 심(tear seam) 및 싱크 마크(sink mark)가 생겨 외관 품질이 저하될 수 있는 문제점이 있다.However, in the airbag apparatus according to the related art as described above, since the tear line 12a is formed on the surface of the door panel 12, a tear seam and a sink mark are generated, thereby deteriorating appearance quality. There is a problem that can be.

또한, 상기 도어 패널(12)이 온도 변화에 따라 수축, 인장되는 플라스틱 재질로 형성되기 때문에 차실 내부의 온도가 높으면 상기 도어 패널(12)이 상기 인스트루먼트 패널(2)에 의해 외측으로 팽창되지 못하기 때문에 상기 테어 라인(12a)을 기준으로 꺾일 수 있고, 차실 내부의 온도가 너무 낮으면 상기 도어 패널(12)의 수축으로 인해 상기 테어 라인(12a)이 미세해져 상기 쿠션(8)이 신속하게 상기 도어 패널(12)을 찢고 전개될 수 없는 문제점이 있다.In addition, since the door panel 12 is formed of a plastic material that is contracted and stretched according to a temperature change, when the temperature inside the vehicle room is high, the door panel 12 cannot be expanded outward by the instrument panel 2. Therefore, the tare line 12a may be bent relative to the reference point. When the temperature inside the vehicle room is too low, the tare line 12a becomes fine due to the contraction of the door panel 12 so that the cushion 8 is quickly There is a problem that the door panel 12 cannot be torn and deployed.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 테어 라인을 도어 리브에 형성한 에어백장치를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object thereof is to provide an airbag apparatus in which a tear line is formed on a door rib.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백장치는 인스트루먼트 패널의 홀에 설치된 하우징과; 상기 하우징에 수납되어 충돌 사고시 전개되는 쿠션과; 상기 인스트루먼트 패널의 홀을 개폐하는 도어 패널과; 상기 도어 패널에 일체로 형성되어 하우징에 결합되고, 상기 쿠션이 전개될 때 도어 패널이 열릴 수 있도록 상기 도어 패널의 둘레를 따라 일 부위에 테어 라인이 형성된 도어 리브를 포함하여 구성된다.Airbag device according to the present invention for solving the above problems is a housing installed in the hole of the instrument panel; A cushion housed in the housing and deployed at the time of a collision accident; A door panel for opening and closing the hole of the instrument panel; It is integrally formed in the door panel and coupled to the housing, and comprises a door rib formed in the tear line in a portion along the circumference of the door panel so that the door panel can be opened when the cushion is deployed.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 에어백장치는 전면(52a)이 개방되게 형성되어 조수석 측 인스트루먼트 패널(50)의 홀(50a)에 조수석과 대향되게 설치된 하우징(52)과, 상기 하우징(52)에 리테이너(55)를 통해 수납되어 충돌시 인플레이터(54)로부터 가스가 공급되면 조수석을 향해 전개되는 쿠션(56)과, 상기 인스트루먼트 패널(50)의 홀(50a)을 개폐하는 도어 패널(58)과, 상기 도어 패널(58)에 일체로 형성되어 하우징(52)에 결합되고 상기 쿠션(56)이 전개될 때 도어 패널(58)이 열릴 수 있도록 상기 도어 패널(58)의 둘레를 따라 일 부위를 제외하고 테어 라인(61)이 형성된 도어 리브(60)를 포함하여 구성된다.The airbag apparatus according to the present invention is formed so that the front surface 52a is opened to be installed in the hole 50a of the passenger side instrument panel 50 so as to face the passenger seat, and the retainer 55 in the housing 52. And a door panel 58 for opening / closing the cushion 56 that is opened toward the passenger seat when the gas is supplied from the inflator 54 and collides with the passenger seat 50 when the collision is received through the door panel 58. A tare line except one portion along the circumference of the door panel 58 so as to be integrally formed in the 58 and coupled to the housing 52 and the door panel 58 can be opened when the cushion 56 is deployed. It comprises a door rib 60 in which 61 is formed.

상기 도어 패널(58)은 상기 인스트루머트 패널(50)의 홀(50a)과 동일한 크기로 형성되고, 상기 하우징(52) 측 배면(58a)의 테두리에 상기 인스트루먼트 패널(50)에 걸리는 후크(58b)가 다수개 형성된다.The door panel 58 is formed to have the same size as the hole 50a of the instrument panel 50 and is hooked to the instrument panel 50 at the edge of the rear surface 58a of the housing 52 side. A plurality of 58b are formed.

상기 도어 패널(58)의 후크(58b)는 상기 인스트루먼트 패널(50)로부터 쉽게 탈거될 수 있도록 살짝만 상기 인스트루먼트 패널(50)에 걸리면 된다.The hook 58b of the door panel 58 only needs to be slightly caught by the instrument panel 50 so that it can be easily removed from the instrument panel 50.

상기 도어 리브(60)는 상기 도어 패널(58)의 배면(58a) 테두리에서 상기 하우징(52)을 향해 수직하게 돌출되되, 상기 하우징(52)의 내부에 삽입되어 상기 하우징(52)의 내벽에 밀착될 수 있도록 상기 도어 패널(58)의 후크(58b)보다 안쪽에 구비된다. 이와 같은 도어 리브(60)는 상기 도어 패널(58)이 사각 형상이므로 사각 틀과 같은 형상을 갖는다. 그리고, 상기 도어 리브(60)는 상기 하우징(52)과 결합될 수 있도록 상기 하우징(52)의 내벽에 구비된 후크(52a)가 끼워지는 후크 홀(60a)이 형성된다.The door rib 60 protrudes vertically from the edge of the rear surface 58a of the door panel 58 toward the housing 52. The door rib 60 is inserted into the housing 52 and inserted into an inner wall of the housing 52. It is provided inside the hook 58b of the door panel 58 so as to be in close contact. Since the door panel 58 has a rectangular shape, the door rib 60 has a shape such as a rectangular frame. In addition, the door rib 60 has a hook hole 60a into which the hook 52a provided on the inner wall of the housing 52 is fitted so as to be coupled to the housing 52.

상기 테어 라인(61)은 상기 쿠션(56)이 전개될 때 상기 도어 패널(58)이 차실 측으로 튀어나가지 않도록 상기 도어 리브(60)의 일 부위에만 형성되므로 상기 도어 리브(60)의 사면(四面) 중 적어도 세면에 구비된다. 더불어, 상기 테어 라인(61)은 상기 쿠션(56)이 전개될 때 상기 도어 패널(58)이 신속하게 열릴 수 있도록 상기 도어 리브(60)의 후크 홀(60a)을 가로지르도록 구비될 수 있다. The tear line 61 is formed on only one portion of the door rib 60 so that the door panel 58 does not protrude toward the vehicle compartment when the cushion 56 is deployed. ) Is provided on at least three surfaces. In addition, the tear line 61 may be provided to cross the hook hole 60a of the door rib 60 so that the door panel 58 can be opened quickly when the cushion 56 is deployed. .

여기서, 상기 테어 라인(61)을 기준으로 도어 리브(60)가 절단될 때, 상기 테어 라인(61)이 구비되지 않은 도어 리브(60)의 일면(60b)이 상기 하우징(50)에 결합된 상태를 유지하고 있기 때문에 상기 도어 패널(58)이 상기 테어 라인(61)이 구비되지 않은 도어 리브(60)의 일면(60b)과 대응되는 일 부위를 중심으로 꺾이면서 열리게 된다.Here, when the door rib 60 is cut based on the tare line 61, one surface 60b of the door rib 60 without the tare line 61 is coupled to the housing 50. Since the door panel 58 is maintained, the door panel 58 is opened while being bent around a portion corresponding to the one surface 60b of the door rib 60 in which the tear line 61 is not provided.

따라서, 상기 도어 패널(58)에는 상기 인스트루먼트 패널(50)의 홀(50a)이 개방될 수 있는 방향으로 쉽게 꺾일 수 있도록 힌지부(58c)가 구비된다.Accordingly, the door panel 58 is provided with a hinge portion 58c so that the door panel 58 can be easily bent in a direction in which the hole 50a of the instrument panel 50 can be opened.

상기 도어 패널(58)의 힌지부(58c)는 상기 테어 라인(61)이 구비되지 않은 도어 리브(60)의 일면(60b)과 대응되는 부위가 다른 부위보다 두께가 얇도록 형성됨으로써 이루어진다. 물론, 상기 도어 패널(58)의 힌지부(58c)가 상기 도어 패널(58)의 두께 차이가 외관으로 드러나지 않도록 상기 도어 패널(58)은 상기 도어 패널(58)의 배면(58a)에서 보면 단차지게 형성된다.The hinge portion 58c of the door panel 58 is formed by making the portion corresponding to the one surface 60b of the door rib 60 not provided with the tear line 61 thinner than the other portion. Of course, the door panel 58 is stepped when the hinge portion 58c of the door panel 58 is viewed from the rear surface 58a of the door panel 58 so that the difference in thickness of the door panel 58 is not revealed. Is formed.

아울러, 상기 도어 리브(60)는 상기 도어 패널(58)이 더 쉽게 꺾일 수 있도록 둘레방향으로 상기 테어 라인(61)이 구비되지 않은 도어 리브(60)의 일면(60b)과 나머지 상기 도어 리브(60)의 세면 사이가 절개된 형상(도 4의 'A'참조)으로 형성된다. In addition, the door rib 60 has one surface 60b of the door rib 60 not provided with the tear line 61 in the circumferential direction so that the door panel 58 can be bent more easily, and the remaining door ribs 60 Between the three surfaces of the 60 is formed in a cut shape (see 'A' of Figure 4).

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

충돌사고가 발생되면, 상기 인플레이터(54)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 쿠션(56)에 공급되고, 상기 쿠션(56)이 고압의 가스를 공급받음에 따라 부풀어서 상기 도어 패널(58)을 조수석 측으로 밀어낸다. When a collision accident occurs, a gas of high pressure is ejected from the inflator 54 and supplied to the cushion 56, and the cushion 56 swells as the gas of high pressure is supplied to open the door panel 58. Push it to the passenger side.

이 때, 상기 쿠션(56)이 미는 힘에 의해 상기 도어 리브(60)가 테어 라인(61)을 중심으로 절단되고, 상기 도어 패널(58)이 힌지부(58c)를 중심으로 조수석 측으로 꺾이면서 상기 인스트루먼트 패널(50)의 홀(50a)이 개방된다. 여기서, 상기 도어 패널(58)의 후크(58b)가 인스트루먼트 패널(50)에 살짝만 걸려있기 때문에 상기 쿠션(56)의 전개 압력에 의해 상기 도어 패널(58)의 후크(58b)가 상기 인스트루먼트 패널(50)로부터 쉽게 탈거될 수 있다.At this time, the door rib 60 is cut about the tear line 61 by the force pushed by the cushion 56, and the door panel 58 is bent toward the passenger seat with respect to the hinge portion 58c. The hole 50a of the instrument panel 50 is opened. In this case, since the hook 58b of the door panel 58 is only slightly caught by the instrument panel 50, the hook 58b of the door panel 58 is caused by the development pressure of the cushion 56. 50 can be removed easily.

상기 인스트루먼트 패널(50)의 홀(50a)이 개방되면, 상기 쿠션(56)이 조수석을 향해 신속하게 전개되어 조수석의 승객을 충격으로부터 보호하게 된다.When the hole 50a of the instrument panel 50 is opened, the cushion 56 is quickly deployed toward the passenger seat to protect the passenger of the passenger seat from impact.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백장치는 인스트루먼트 패널의 홀을 개폐하는 도어 패널의 배면 테두리에 상기 도어 패널을 쿠션이 수납된 하우징에 결합시키는 도어 리브가 형성되고, 상기 쿠션이 전개될 때 상기 도어 패널이 열릴 수 있도록 상기 도어 리브에 일 부위에 테어 라인이 형성되기 때문에 차 실내에서 볼 때 상기 도어 패널의 외관이 매끄럽고 온도 변화에 따라 균일하게 변형되므로 외관 품질이 좋은 이점이 있다.The airbag device according to the present invention configured as described above has a door rib for coupling the door panel to the housing housing the cushion is formed on the rear edge of the door panel for opening and closing the hole of the instrument panel, the door when the cushion is deployed Since a tare line is formed at one portion of the door rib to open the panel, the appearance of the door panel is smooth and uniformly deformed with temperature change when viewed from the inside of the vehicle, so the appearance quality is advantageous.

또한, 본 발명에 따른 에어백 장치는 상기 도어 패널에 다른 부위보다 두께가 얇은 힌지부가 구비되기 때문에 상기 쿠션이 전개됨에 따라 상기 도어 리브가 테어 라인을 기준으로 절단되면, 상기 도어 패널이 힌지부를 중심으로 쉽게 꺾일 수 있어 상기 쿠션이 신속하게 전개될 수 있는 이점이 있다.In addition, the airbag device according to the present invention is provided with a hinge portion thinner than other parts in the door panel, so that when the door rib is cut based on the tear line as the cushion is developed, the door panel is easily centered around the hinge portion. There is an advantage that the cushion can be deployed quickly.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 장치의 단면도,1 is a cross-sectional view of an airbag apparatus according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 에어백 장치의 요부 구성 중 일부가 도시된 사시도,2 is a perspective view showing a part of the main configuration of the airbag apparatus according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 장치의 단면도,3 is a cross-sectional view of an airbag apparatus according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 에어백 장치의 요부 구성 중 일부가 도시된 사시도,4 is a perspective view showing a part of the main configuration of the airbag apparatus according to the present invention,

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 인스트루먼트 패널 52 : 하우징50: instrument panel 52: housing

54 : 인플레이터 56 : 쿠션54: Inflator 56: Cushion

58 : 도어 패널 60 : 도어 리브58: door panel 60: door rib

61 : 테어 라인 61: tear line

Claims (4)

인스트루먼트 패널의 홀에 설치된 하우징과; 상기 하우징에 수납되어 충돌 사고시 전개되는 쿠션과; 상기 인스트루먼트 패널의 홀을 개폐하는 도어 패널과; 상기 도어 패널에 일체로 형성되어 하우징에 결합되고, 상기 쿠션이 전개될 때 도어 패널이 열릴 수 있도록 상기 도어 패널의 둘레를 따라 일 부위에 테어 라인이 형성된 도어 리브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.A housing installed in the hole of the instrument panel; A cushion housed in the housing and deployed at the time of a collision accident; A door panel for opening and closing the hole of the instrument panel; An airbag formed integrally with the door panel, coupled to the housing, and including a door rib formed at a portion along a circumference of the door panel to open the door panel when the cushion is deployed; Device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 도어 패널에는 상기 도어 리브가 테어 라인을 기준으로 절단되면, 일 부위를 중심으로 꺽을 수 있도록 힌지부가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.And a hinge portion formed on the door panel so that the door rib is cut based on a tare line so as to be bent around a portion. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 도어 패널의 힌지부는 둘레방향으로 일 부위가 나머지 다른 부위보다 얇게 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백장치.The hinge portion of the door panel is characterized in that one portion is formed thinner than the other portion in the circumferential direction. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 도어 리브는 둘레방향으로 상기 테어 라인이 형성된 부위와 테어 라인이 형성되지 않은 부위 사이가 절개된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The door rib is cut in the circumferential direction between the portion where the tear line is formed and the portion where the tear line is not formed.
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