KR20050094444A - 리벳터 - Google Patents

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에임드 엘데소키
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텍스트론 인크.
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Abstract

본 발명은 견인력을 생성하는 것을 보조하는 다중 피스톤(18, 20, 20a)을 포함하는 너트-판 리벳터(10, 10a)에 관한 것이다. 너트-판 리벳터(10, 10a)는 소비된 맨드릴(22)이 공구를 통해 견인되어 본 분야의 문제를 회피하도록 되어 있다. 너트-판 리벳터(10, 10a)는 핸들(12)과, 핸들(12) 내에 배치된 복수의 피스톤(18, 20, 20a)을 포함한다. 공동은 피스톤(18, 20, 20a)을 가압하기 위해 피스톤에 근접하며, 공기 공급 통로는 피스톤(18, 20, 20a)을 가압하도록 공기를 공동에 공급하기 위해 공동과 연통한다. 피스톤 로드(80)는 피스톤(18) 중 적어도 하나와 맞물리며, 피스톤 로드(80)는 소비된 맨드릴(22)을 수용하도록 구성된 종방향 보어(88)를 갖는다. 변류기 맞춤부(34)는 너트-판 리벳터(10, 10a)의 단부에 배치될 수 있다.

Description

너트-판 리벳터 {NUT-PLATE RIVETER}
본 발명은 일반적으로 너트-판 리벳을 설치하기 위한 공구에 관한 것으로, 특히 관통 공급 맨드릴 설계에서 다중 피스톤을 포함하는 너트-판 리벳터에 관한 것이다.
공구는 너트-판 리벳을 설치하는데 사용된다. 이러한 공구가 경량이지만 너트-판 리벳을 설치하기 위해 맨드릴 상에 요구되는 견인력을 제공하도록 하는 것이 유리하다. 또한, 이러한 공구가 조립, 사용 및 유지보수가 용이하도록 하는 것이 유리하다.
현재 상업적으로 입수 가능한 많은 공구는 공압식이며, 리벳을 통해 견인하는 맨드릴 상에 요구되는 견인력을 제공하도록 공기가 공구 내의 피스톤을 밀어내도록 되어 있다. 입수 가능한 공구 중 적어도 하나는 복수의 피스톤이 공구 내에 배치되며, 복수의 피스톤은 견인력을 제공하는 것을 보조(즉, 공기 공급)하도록 되어 있다. 복수의 피스톤을 제공함으로써, 필요한 견인력을 생성하는데 낮은 공기 압력이 필요하다.
다중 피스톤을 포함하는 현재 입수 가능한 적어도 하나의 공구가 있더라도, 소비된 맨드릴이 공구를 통해 (즉, 공구의 노우즈로부터 멀리) 자동으로 견인되도록 공구가 구성되지는 않는다. 소비된 맨드릴이 공구를 통해 견인되도록 되어 있는 것이 유리한데, 이는 그렇지 않으면 소비된 맨드릴이 공구의 전방으로부터 하강하여야 하고 이는 문제를 나타내기 때문이다. 다른 문제 중에서, 이러한 설계는 본 분야에서 FOD(Foreign Object Debris; 외부 이물 손상) 문제를 야기할 수 있으며, 오염물이 공구의 전방 단부를 통해 공구로 진입하여, 공구에 잼(jam), 오작동 또는 파손을 야기한다.
본 발명의 구성과, 구조 및 작동 방식과, 본 발명의 다른 목적 및 장점은 첨부 도면과 연계한 이하의 설명을 참조함으로써 가장 잘 이해될 수 있으며, 동일한 도면부호는 동일한 요소를 나타낸다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 너트-판 리벳터의 단면도이며, 너트-판 리벳터는 관통 견인 맨드릴 설계에서 2개의 피스톤을 포함한다.
도2는 도1에 도시된 너트-판 리벳터의 분해 사시도이다.
도3은 대기 위치에 도시된 견인 헤드에 연결된 도1에 도시된 너트-판 리벳터의 단면도이다.
도4는 도3에 도시된 일부의 확대도이다.
도5는 도3에 도시된 다른 일부의 확대도이다.
도6은 도5의 선 6-6을 따라 취한 단면도이다.
도7은 도5와 유사하나 공구가 (후방 위치에서) 활성화될 때의 상태를 도시하며 소비된 맨드릴을 도시한다.
도8은 도3에 도시된 일부의 확대도이며, 특히 대기 위치에서의 트리거 조립체 부분을 도시한다.
도9는 도8과 유사한 도면이나 트리거가 눌러진 것을 도시한다.
도10 내지 도14는 너트-판 리벳터의 가동 동안 견인 헤드의 작동을 도시하는 순차적인 도면이다.
도15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 너트-판 리벳터의 단면도이며, 너트-판 리벳터는 관통 견인 맨드릴 설계에서 3개의 피스톤을 포함한다.
본 발명의 일 실시예의 목적은 경량의 너트-판 리벳터를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예의 다른 목적은 조립, 사용 및 유지보수가 용이한 너트-판 리벳터를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예의 다른 목적은 견인력을 제공하는 것을 보조(즉, 공기 공급)하는 복수의 피스톤을 포함하는 너트-판 리벳터를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예의 다른 목적은 관통 공급 맨드릴 설계에서 다중 피스톤을 포함하는 너트-판 리벳터를 제공하는 것이다.
간단히, 상기 목적 중 적어도 하나에 따라, 본 발명의 일 실시예는 견인력을 생성하는 것을 보조하는 다중 피스톤을 포함하는 너트-판 리벳터를 제공한다. 너트-판 리벳터는 소비된 맨드릴이 공구를 통해 견인되어, 본 분야의 문제점을 회피하도록 되어 있다. 너트-판 리벳터는 핸들과, 핸들 내에 배치된 복수의 피스톤을 포함한다. 공동은 피스톤을 가압하기 위한 피스톤에 근접하며, 공기 공급 통로는 피스톤을 가압하도록 공기를 공동에 공급하기 위해 공동과 연통한다. 피스톤 로드는 피스톤 중 적어도 하나와 맞물리며, 피스톤 로드는 소비된 맨드릴을 수용하도록 구성된 종방향 보어를 갖는다. 변류기 맞춤부는 너트-판 리벳터의 단부에 배치될 수 있다.
본 발명이 도면에 도시되며 여기에 상세히 설명되는 다른 형태의 실시예가 가능할 수 있더라도, 본 설명은 본 발명의 원리의 예시로서 여겨지며 여기에 도시되고 설명된 것으로 본 발명을 제한하려는 것은 아니라는 것을 이해할 것이다.
도1 내지 도3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 너트-판 리벳터(10)를 도시하며, 너트-판 리벳터(10)는 관통 견인 맨드릴 설계에서 2개의 피스톤을 포함하는 한편, 도15는 본 발명의 제2 실시예에 따른 너트-판 리벳터(10a)를 도시하며, 너트-판 리벳터(10a)는 관통 견인 맨드릴 설계에서 3개의 피스톤을 포함한다. 얼마나 많은 피스톤이 이용되는지에 관계없이, 다중 피스톤이 사용된다는 사실은 공구가 경량이 될 수 있지만 리벳을 설치하도록 맨드릴 상에 필요한 견인력을 제공한다. 또한, 소비된 맨드릴이 공구를 통해 견인된다는 사실은 문제를 회피하고 공구를 신뢰성 있게 한다.
도1 내지 도3에 도시된 너트-판 리벳터(10)가 먼저 설명될 것이고, 그 다음 2개의 설계 사이의 차이를 지시하며 동일한 부분을 나타내도록 동일한 도면부호를 사용하여 도15에 도시된 너트-판 리벳터(10a)가 설명될 것이다.
도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 너트-판 리벳터(10)는 사용자에 의해 유지되도록 구성된 부분(14)을 구비한 핸들(12)을 포함한다. 트리거(16)는 너트-판 리벳터(10)를 가동하도록 사용자에 의해 가압되기 위해 핸들부(14)에 근접하여 있다. 2개의 피스톤(18, 20)은 핸들(12) 내에 배치되며, 이들은 서로로부터 이격된다. 이하에 더욱 상세히 설명되는 바와 같이, 너트-판 리벳터(10)가 가동될 때, 공기가 2개의 피스톤(18, 20)을 밀어내어 맨드릴(22)(도4 참조) 상에 견인력을 생성하여, 너트-판 리벳(24)을 설치한다.
너트-판 리벳터(10)의 후방에서 시작하여 전방으로 진행하면, 너트-판 리벳터(10)는 공구(10)의 후방으로부터 배출되는 소비된 맨드릴을 수집하기 위한 맨드릴 수집기 백(26)(도2 참조)을 포함한다. 맨드릴 수집기 백(26)은 핀 변류기(30)의 단부(28)에 끼워지도록 구성된다. 핀 변류기(30)는 일반적으로 중공형이며 맨드릴 수집기 백(26)의 내부와 연통하는 개구(32)를 가져서, 소비된 맨드릴(22)이 핀 변류기(30)로부터 개구(32)를 통해 맨드릴 수집기 백(26) 내로 하강할 수 있다.
변류기 맞춤부(deflector fitting, 34)는 핀 변류기(30)의 대향 단부(36)에 맞물리도록 구성된다. 특히, 변류기 맞춤부(34)는 일반적으로 관통 보어(38)를 갖는 중공 실린더형이며, 핀 변류기(30)의 내부 표면(42)에 맞물리는 톱니 또는 리브(40)를 포함한다.
보유 링(44)은 변류기 맞춤부(34)의 외부 표면(46)에 맞물리며 또한 후방 플러그(50)의 내부 표면(48)에 맞물린다. 후방 플러그(50)는 일반적으로 핸들(12) 내에 보유되며, 핸들(12) 내의 구멍(54)으로부터 연장되며 변류기 맞춤부(34)에 맞물리는 단부(52)를 갖는다. 밀봉 부재 또는 o-링(56)은 후방 플러그(50)의 외부 표면과 핸들(12)의 내부 표면에 맞물린다. 후방 플러그(50)는 후방 피스톤의 단부(60)를 수용하도록 구성된 단부(58)를 갖는다. 보유 부재 또는 o-링(64)을 수용하기 위한 홈(62)은 단부(58)에 근접한다. 후방 피스톤(18)은 종방향 축을 따라 중심 관통 보어(66)를 갖는다. 후방 피스톤(18)은 고무 범퍼(70)를 수용하기 위한 홈(68)을 포함하고, 또한 보유 부재 또는 o-링(74)을 수용하기 위한 홈(72)을 포함하며, 여기서 보유 부재 또는 o-링(74)은 핸들(12)의 내부 표면에 맞물린다. 고무 범퍼(70)와 후방 피스톤(18)은 함께 후방 피스톤 부조립체(76)를 구성한다.
후방 피스톤(18)의 단부(78)는 피스톤 로드(80)에 맞물리도록 구성된다. 특히, 도시된 바와 같이, 바람직하게는 후방 피스톤(18)의 단부(78)는 피스톤 로드(80) 내의 대응 내부 나사산(84)에 나사식으로 맞물리는 외부 나사산(82)을 포함한다. 도6에 도시된 바와 같이, 나사산(82)은 2개의 홈(86)이 제공되도록 단절되어 공기 통로를 제공한다. 피스톤 로드(80)는 일반적으로 종방향 축을 따라 중심 관통 보어(88)를 갖는 실린더형이며, 공기의 통과를 허용하는 오리피스(306)를 포함한다. 벌크헤드(90)는 피스톤 로드(80)의 외부 표면에 맞물리며 핸들(12) 내의 벽(92)(도5 참조)에 접촉한다. 보유 부재 또는 o-링(94)은 일반적으로 벌크헤드(90)와 피스톤 로드(80) 사이에 벌크헤드(90) 내의 홈(96) 내에 배치된다. 벌크헤드(90)는 제2 홈(98)을 포함하고, 보유 부재 또는 o-링(100)은 일반적으로 벌크헤드(9)와 핸들(12)의 내부 표면 사이에 배치된 제2 홈(98) 내에 배치된다. 보유 링(102)은 핸들(12)의 내부 표면 상에 제공된 홈(104) 내에 맞물리는 핸들 내에 배치된다.
전방 피스톤(20)은 피스톤 로드(80) [및 특히 그 위의 벽(106)]에 맞물리며, 보유 부재 또는 o-링(112, 114)을 수용하기 위한 홈(108, 110)을 포함하며, 제1 보유 부재 또는 o-링(112)은 전방 피스톤(20)과 핸들(12)의 내부 표면 사이에 배치되고, 제2 보유 부재 또는 o-링(114)은 전방 피스톤(20)과 피스톤 로드(80) 사이에 배치된다. 보유 링(116)은 피스톤 로드(80)의 외부 표면에 맞물린다.
핸들(12)의 단부(118)는 전방 캡(122)과 고무 범퍼(124)로 구성된 전방 캡 부조립체(120)를 수용하도록 구성된다. 특히, 전방 캡(122)은 전방 단부(118)에 근접하여 핸들(12)의 내부 표면 상의 대응 내부 나사산(128)에 나사식으로 맞물리도록 구성된 외부 나사산(126)을 갖는다. 전방 캡(122)은 홈(130)을 포함하고, 고무 범퍼(124)는 홈(130) 내에 배치된다. 또한, 전방 캡(122)은 보유 부재 또는 o-링(136, 138)을 수용하기 위한 홈(132, 134)을 포함하며, 제1 보유 부재 또는 o-링(136)은 홈(132) 내에 배치되고 일반적으로 전방 캡(122)과 핸들(12)의 내부 표면 사이에 배치되며, 제2 보유 부재 또는 o-링(138)은 홈(134) 내에 배치되고 일반적으로 전방 캡(122)과 피스톤 로드(80) 사이에 배치된다.
전방 캡(122)의 단부(140)는 노우즈 맞춤부(142)에 맞물리도록 구성된다. 특히, 전방 캡(122)은 노우즈 맞춤부(142) 상의 대응 외부 나사산(146)에 나사식으로 맞물리도록 구성된 내부 나사산(144)을 포함한다. 또한, 노우즈 맞춤부(142)는 내부 나사산(148)을 포함하며, 피스톤 로드(80)는 견인 헤드(200)에 맞물리기 위한 내부 나사산(150)을 포함한다.
리벳터(10)와 연계하여 사용될 수 있는 견인 헤드(200)의 일 형태는 주로 도3 및 도10 내지 도14에 도시된다. 도시된 바와 같이, 견인 헤드(200)는 노우즈 맞춤부(142)의 내부 나사산(148)에 나사식으로 맞물리도록 구성된 대응 외부 나사산(204)을 갖는 슬리브(202)를 포함한다. 고정 너트(206)는 슬리브(202) 상의 외부 나사산(204) 상에 배치된다. 연결봉(drawbar, 208)은 슬리브(202) 내에 배치된다. 연결봉(208)은 피스톤 로드(80) 상의 대응 외부 나사산(150)에 나사식으로 맞물리도록 구성된 내부 나사산(210)을 가지며, 콜렛(216) 내에 제공된 대응 내부 나사산(214)에 나사식으로 맞물리기 위한 외부 나사산(212)을 갖는다. 조오 종동 부조립체(218)는 일반적으로 연결봉(208) 내에 배치되고, 조오 종동 부조립체(218)는 리벳터(10)의 가동 동안 맨드릴(22)에 맞물리고 이를 견인하는 조오 세트(220)에 접촉식으로 맞물린다. 콜렛(216)은 조오 세트(220)에 근접하여 내부에 경사진 공동(221)을 포함한다. 조오 종동 부조립체(220)의 단부는 종동 스프링(222)에 맞물리고, 종동 스프링(222)의 단부(224)는 피스톤 로드(80)(도7 참조)의 내부 표면에 맞물린다. 슬리브(202)의 단부(226)는 노우즈 단편(232) 상의 대응 외부 나사산(230)에 나사식으로 맞물리는 내부 나사산(228)을 제공한다. 도3, 도4 및 도10 내지 도14는 작업 대상을 나타내는 테스트 쿠폰(234)을 도시한다.
전술된 바와 같이, 너트-판 리벳터(10)는 트리거(16)를 포함한다. 트리거(16)는 밸브 슬리브(242) 내에 제공된 보어(240) 내에 수용되는 밸브 스템(238)을 포함하는 트리거 조립체(236)의 구성요소이다. 리벳터의 작동이 논의될 때 이하에 설명되는 바와 같이, 밸브 스템은 공기 유동을 허용하기 위한 복수의 오리피스를 포함한다. 밸브 스템(242)의 단부(244)는 트리거(16) 내의 대응 홈(246) 내에 수용되고, 트리거(16)는 세트 나사(248)로 밸브 스템(238)에 고정된다. 밸브 스템(238)의 대향 단부는 밸브 슬리브(242) 내에 배치된다. 밸브 스템(238)은 일반적으로 밸브 슬리브(242)에 맞물리는 보유 와셔(252) 및 보유 링(250)에 의해 밸브 슬리브(242) 내에 보유된다. 핀(254)은 밸브 슬리브(242)의 외부 표면에 맞물린다. 복수의 보유 부재 또는 o-링(256)은 일반적으로 밸브 슬리브(242)와 핸들(12)의 내부 표면 사이에 밸브 슬리브(242)의 외부 표면 상에 배치된다. 또한, 복수의 보유 부재 또는 o-링(258)은 일반적으로 밸브 스템(238)과 밸브 슬리브(242)의 내부 표면 사이에 밸브 스템(238)의 외부 표면 상에 배치된다. 핸들(12)은 공기 맞춤부 상의 대응 외부 나사산에 나사식으로 결합하는 내부 나사산(258) 등의 공기 맞춤부를 수용하도록 구성되고, 핸들 내측에서 리벳터(10)를 통해 공기가 내부 유동하도록 허용하는 채널 또는 공동이다.
너트-판 리벳터를 조립하도록, 보유 부재 또는 o-링(56, 58)은 후방 플러그(50) 상의 대응 홈 내에 위치된다. 그 다음, 후방 플러그(50)는 스패너 렌치를 사용하여 핸들(12) 내에 나사 결합된다. 그 다음, 보유 부재 또는 o-링(74)은 피스톤(18) 상의 홈(72) 내에 위치되고, 고무 범퍼(70)는 후방 피스톤(18) 상에 제공된 홈(68) 내에 위치된다. 그 다음, 후방 피스톤(18)은 피스톤 로드(80)에 나사식으로 부착된다. 그 다음, 후방 피스톤(18)은 핸들(12) 내에 나사식으로 결합되었던 후방 플러그(50) 내에 삽입된다. 보유 부재 또는 o-링(94, 100)은 벌크헤드(90) 내의 대응 홈(96, 98) 내에 삽입된다. 그 다음, 벌크헤드(90)가 핸들(12) 내의 벽(92)에 대해 안착될 때까지 피스톤 로드(80)가 벌크헤드(90)를 통과하도록 벌크헤드(90)는 핸들(12) 내에 삽입된다. 벌크헤드(90)는 보유 링(102)으로 제 위치에 유지된다.
보유 부재 또는 o-링(112, 114)은 전방 피스톤(20)의 대응 홈(108, 110) 내에 위치되고, 그 다음 전방 피스톤(20)이 피스톤 로드(80) 상의 벽에 대해 놓일 때까지 피스톤 로드(80)가 전방 피스톤(20)을 통과하도록 전방 피스톤(20)은 핸들(12) 내에 삽입된다. 전방 피스톤(20)은 보유 링(116)으로 제 위치에 유지된다. 보유 부재 또는 o-링(136, 138)은 전방 캡(122) 내의 대응 홈(132, 134) 내에 위치된다. 고무 범퍼(124)는 전방 캡(122) 내에 제공된 홈(130) 내에 위치 결정되고, 이는 전방 캡 부조립체(120)를 형성한다. 그 다음, 정지될 때까지 피스톤 로드(80)가 전방 캡(122)을 통과하도록 전방 캡 부조립체(120)는 핸들(12)에 나사 결합된다. 그 다음, 노우즈 맞춤부(200)가 정지될 때까지 노우즈 맞춤부(200)는 전방 캡 부조립체(120) 내에 나사 결합된다. 이러한 조립체로, 피스톤 로드(80)는 노우즈 맞춤부(142)(도1 참조)를 통해 돌출된다. 보유 링(44)은 변류기 맞춤부(34) 상에 제공된 대응 홈 내에 위치되고, 그 다음 보유 링(44)이 후방 플러그(50) 내에 제공된 대응 홈에서의 위치로 스냅 결합될 때까지 변류기 맞춤부(34)는 후방 플러그(50)를 통해 핸들(12)의 후방으로 삽입된다. 변류기 맞춤부(34)는 핀 변류기(30) 내에 삽입되어, 변류기 맞춤부(34) 상의 톱니(40)가 핀 변류기(30)를 포획한다. 그 다음, 맨드릴 수집기 백(26)은 핀 변류기(30) 위에 위치되고 제 위치로 스냅 결합된다.
트리거 조립체(236)의 조립에 관해서는, 보유 부재 또는 o-링(256, 258)은 밸브 슬리브(242) 및 밸브 스템(238) 내에 제공된 대응 홈 내에 위치된다. 그 다음, 밸브 스템(233)의 일 단부가 밸브 슬리브(242)로부터 돌출되도록 밸브 스템(238)은 밸브 슬리브(242) 내에 삽입된다. 그 다음, 보유 와셔(252) 및 보유 링(250)은 밸브 스템(238)을 구속하여 제 위치에 유지하도록 밸브 슬리브(242) 내에 제공된 홈 내에 삽입된다. 그 다음, 조립된 밸브는 핸들(12) 내에 제공된 대응 홀(260)에 삽입되고 조립된 밸브는 핀(254)에 의해 고정된다. 밸브 스템(238)의 돌출 단부(244)는 트리거(16) 내에 제공된 리세스(246) 내에 삽입되고 세트 나사(248)에 의해 제 위치에 유지된다. 마지막으로, 적절한 공기 맞춤부는 (258에서) 핸들(12) 내에 나사 결합된다.
작동시, 가압 공기가 공동(300)(도5 참조)에서 도입될 때, 공기는 피스톤 로드(80) 내의 공동(302)을 통해 이동하고 오리피스(306)를 통해 공동(304) 내로 빠져나간다. 이는 전방 피스톤(20)과 후방 피스톤(18) 모두를 가압한다. 그 다음, 공기 압력은 다중 피스톤 배열로 인해 증폭된 힘으로 양 피스톤을 후방으로 이동하게 한다. 가압 공기는 o-링 밀봉체의 적절한 배열로 각각의 공동 내에 포획된다. 피스톤(18, 20)이 이동하는 동안, 공동(308) 내의 공기는 핸들(12) 내의 오리피스(310)를 통해 소기된다. 동시에 도9에 도시된 바와 같이, 후방 피스톤(18)의 후방에서 공동(310)으로부터의 공기는 공동(312)을 통해 트리거 밸브 상의 환형부(314)(도8 참조)로 루트가 정해지고 오리피스(316)를 통해 대기로 소기된다. 이는 공구(10)의 작동력을 제공하는 다중 피스톤의 이동이다. 도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 맨드릴(22)이 인장 파단될 때까지 맨드릴(22) 상에서 견인하면서 [쿠폰(234)으로 나타나는] 작업 대상에 대해 칼라(24)를 늘어뜨린다. 그 다음, 소비된 맨드릴(22)은 수집 백(26) 내로 하우징(12)의 후방을 향해 다중 피스톤 배열의 중심 아래로 추진된다. 도7에 도시된 위치는 극 후방 위치에 피스톤(18, 20)이 있는 것이다.
도8을 참조하면, 트리거(16)의 해제 시, 공동(318)에서의 공기 압력은 트리거 밸브를 외향으로 밀어내고, 공기는 오리피스(320)를 통해 공동(322) 내로 후방 피스톤(18)의 후방으로 도입된다. 공동(300)은 오리피스(324)와 환형부(314)를 통해 대기와의 연결에 의해 소기되어, 환형부(314)는 오리피스(326)를 거쳐 오리피스(324)와 대기 사이를 연결한다. 공기는 오리피스(310)를 통해 공동(308)(도5 참조) 내에 진입하는 것이 허용되어, 전방 피스톤(20)의 후방에 진공이 형성되지 않을 것이다. 이러한 방식으로, 후방 피스톤(18)만이 가동을 위해 준비된 대기 위치로 다중 피스톤 배열을 복귀시킨다.
도5 및 도7로부터 알 수 있는 바와 같이, 늘어뜨림 작동으로부터 소비된 맨드릴(22)은 피스톤 샤프트 둘레로 루트가 정해진 가압 공기를 방해하지 않고 전방 및 후방 피스톤(18, 20) 모두의 중심을 통해 수집기 백(26)으로 이동하는 것이 허용된다.
리벳터(10)의 작동 동안 견인 헤드(200)의 가동은 도10 내지 도14에 제공된 순차적인 도면에 가장 잘 도시된다. 조오 종동 부조립체(218)가 스프링(222)에 의해 장전되기 때문에, 2개의 조오 세트 내의 각각의 조오가 콜렛(216) 전방의 경사진 공동(221)과 접촉을 유지하도록 노우즈 단편(232)은 조오 세트(220)가 콜렛(216) 내에서 팽창하게 한다. 조오 세트(220)가 팽창됨에 따라, 너트-판 리벳(24)은 저항 없이 노우즈 단편(232) 내에 삽입(또는 제거)될 수 있다. 그 다음, 리벳(24)은 [쿠폰(234)으로 나타나는] 체결될 재료 내에 삽입된다. 트리거(16)가 견인될 때, 전방 피스톤 로드(80)가 수축하기 시작하고, 연결봉(208)과 콜렛(216)이 노우즈 단편(232)으로부터 멀리 이동되는데, 노우즈 단편은 슬리브(202) 내에 고정되어 있다. 조오 세트(220)는 맨드릴(22) 상으로 클램핑할 때까지 콜렛(216) 내에서 전방으로 밀어내어지고 폐쇄된다. 도10은 조오(220)가 막 맨드릴(22)에 접촉되었을 때의 상태를 도시한다. 콜렛(216) 내의 경사진 공동(221)은 조오 세트(220)와의 접촉을 유지하고 공구의 견인력 부하를 조오(220) 상에 전달한다. 스트로크가 계속됨에 따라, 맨드릴(22)은 리벳 슬리브(24)를 통해 견인되는데, 리벳 슬리브는 노우즈 단편(232)에 의해 작업 대상(234) 내의 제 위치에 유지되어 있다. 도12에 도시된 바와 같이, 맨드릴(22)의 확개된 단부는 견인됨에 따라 리벳 슬리브(24)를 팽창시켜, 리벳 슬리브(24)가 작업 대상(234)의 먼 측면 상에 작업 대상(234) 내의 홀보다 큰 "족적"을 형성하게 한다.
맨드릴(22)은 결국 리벳 슬리브(도13 참조)를 통해 완전히 견인된다. 맨드릴(22)이 리벳 슬리브(24)를 통과함에 따라, 이는 홀 내에 긴밀하게 끼워지도록 슬리브(24)를 팽창시킨다. 리벳(24)이 설치되고, 트리거(16)가 해제됨에 따라 견인 헤드(200)가 작업 대상(234)으로부터 멀리 이동된다. 연결봉(208)과 콜렛(216)은 조오 세트(220)가 노우즈 단편(232)에 맞물릴 때까지 조오 세트(220) 내에 유지되는 맨드릴(22)과 함께 전방으로 이동되는데, 노우즈 단편은 조오(220)를 다시 팽창시키고 맨드릴(22)을 해제한다. 이 때, 다른 너트-판 리벳(24)이 노우즈 단편(232) 내에 삽입될 수 있다. 이 리벳(24)은 조오 종동 부조립체(218)(도14 참조)를 통해 후방으로 이전의 설비로부터 맨드릴(22)을 밀어낸다. 공정이 반복됨에 따라, 맨드릴(22)은 맨드릴 수집기 백(26) 내로 하강할 때까지 공구(10)를 통해 이동한다.
도15는 리벳터(10a)가 2개 대신 3개의 피스톤(18, 20, 20a)을 포함하는 것을 제외하고 전술된 것과 매우 유사한 너트-판 리벳터(10a)를 도시한다. 이와 같이, 리벳터(10a)는 많은 동일한 부품을 가지나, 긴 핸들(12a)과, 벌크헤드(90a), 보유 링(402) 및 o-링(404)을 포함하는 벌크헤드 조립체(400)와, 피스톤(20a) 및 o-링(406)을 포함하는 잉여 피스톤 조립체와, 잉여 밸브 스템(80a)을 갖는다. 본 분야의 당업자는 리벳터(10)의 이상의 상세한 설명의 관점에서 도15에 도시된 리벳터(10a)의 구조 및 작동을 이해할 것이다.
얼마나 많은 피스톤이 이용되는지에 관계없이, 다중 피스톤이 사용된다는 사실은 공구가 경량이 될 수 있지만 리벳을 설치하도록 맨드릴 상에 필요한 견인력을 제공한다. 또한, 소비된 맨드릴이 공구를 통해 견인된다는 사실은 문제를 회피하고 공구를 신뢰성 있게 한다.
본 발명의 실시예가 도시 및 설명되었더라도, 본 분야의 당업자는 본 발명의 기술사상 및 범위를 벗어나지 않고 본 발명의 다양한 변형을 구현할 수 있다는 것을 알 수 있다.

Claims (13)

  1. 핸들과,
    핸들 내에 배치된 복수의 피스톤과,
    피스톤을 가압하기 위해 피스톤에 근접한 공동과,
    피스톤을 가압하도록 공기를 공동에 공급하기 위해 공동과 연통하는 공기 공급 통로와,
    공기 통로가 맞물림부에 제공되어 공기가 피스톤 로드와 피스톤 사이를 지나갈 수 있도록 피스톤 중 적어도 하나와 나사식으로 맞물리는 피스톤 로드를 포함하는 너트-판 리벳터이며,
    상기 피스톤 로드는 피스톤 로드와 공동 사이에서 공기의 통과를 허용하기 위한 적어도 하나의 오리피스를 제공하며, 소비된 맨드릴을 수용하도록 관통하게 구성된 종방향 보어를 갖는 너트-판 리벳터.
  2. 제1항에 있어서, 핸들 내에 배치된 복수의 피스톤은 전방 피스톤과 후방 피스톤을 포함하며, 피스톤 로드는 전방 피스톤을 통해 연장되며 후방 피스톤과 견고하게 맞물리는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  3. 제1항에 있어서, 핸들 내에 배치된 복수의 피스톤은 3개의 피스톤을 포함하는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  4. 제1항에 있어서, 너트-판 리벳터의 단부에 배치되는 변류기 맞춤부를 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  5. 제1항에 있어서, 피스톤 로드는 원통형이며 공기의 통과를 허용하도록 구성된 오리피스를 포함하는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  6. 제1항에 있어서, 피스톤 중 하나의 외부 표면에 맞물리며 핸들 내의 벽에 접촉하는 벌크헤드를 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  7. 제1항에 있어서, 너트-판 리벳터를 가동하기 위한 핸들 상의 트리거를 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  8. 제1항에 있어서, 전방 캡과, 전방 캡 내에 배치된 범퍼 부재를 포함하는 전방 캡 부조립체를 특징으로 하며, 상기 핸들의 단부는 전방 캡 부조립체를 수용하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  9. 제8항에 있어서, 전방 캡은 핸들의 단부에 나사식으로 맞물리는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  10. 제1항에 있어서, 상기 피스톤 로드와 맞물리는 견인 헤드를 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  11. 제10항에 있어서, 상기 견인 헤드는 노우즈 맞춤부, 슬리브 및 연결봉을 포함하며, 상기 슬리브는 상기 노우즈 맞춤부에 나사식으로 맞물리며, 상기 연결봉은 상기 슬리브 내에 배치되며 상기 피스톤 로드에 나사식으로 맞물리는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  12. 제11항에 있어서, 상기 견인 헤드는 조오 종동 부조립체 및 조오 세트를 더 포함하며, 상기 조오 종동 부조립체는 연결봉 내에 배치되며 상기 조오 세트와 접촉식으로 맞물리는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
  13. 제12항에 있어서, 상기 견인 헤드는 종동 스프링을 더 포함하며, 상기 조오 종동 부조립체는 상기 종동 스프링과 맞물리며, 상기 종동 스프링은 피스톤 로드의 내부 표면과 맞물리는 것을 특징으로 하는 너트-판 리벳터.
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