KR20050093040A

KR20050093040A - Power transmission device

Info

Publication number: KR20050093040A
Application number: KR1020040018256A
Authority: KR
Inventors: 손은기
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2004-03-18
Filing date: 2004-03-18
Publication date: 2005-09-23
Also published as: KR101075162B1

Abstract

본 발명의 동력전달장치의 목적은 풀리의 재질 또는 성형방법에 상관없이 연결수단을 공용화할 수 있도록 하고, 본 발명의 다른 목적은, 연결수단의 구조를 간단하게 댐핑수단을 구비함으로써 제조 원가를 절감할 수 있도록 하며, 본 발명의 또 다른 목적은, 풀리의 설계 사양 및 형상이 변경될 경우에 공용적으로 사용하고 있는 연결수단의 구조를 일부분만 수정함으로써 풀리의 변경 사항에 대해 탄력적으로 대응할 수 있도록 하며,The purpose of the power transmission device of the present invention is to make the connection means common regardless of the material or molding method of the pulley, and another object of the present invention is to reduce the manufacturing cost by simply providing a damping means of the structure of the connection means. Another object of the present invention is to flexibly respond to changes in the pulley by modifying only part of the structure of the connection means that are commonly used when the design specifications and shape of the pulley are changed. ,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 압축기의 프런트 하우징에 회전 가능하게 설치되어 구동원으로부터 전달된 회전력을 공급받아 회전되는 풀리와, 상기 풀리의 일측면에 돌출 형성된 플랜지를 갖는 구동측 회전부재와; 상기 압축기의 회전축과 연결되는 허브와, 상기 허브의 가장자리부에 외측 방향으로 일체로 형성되는 커버플레이트를 갖는 종동측 회전부재와; 상기 구동측 회전부재의 회전력을 상기 종동측 회전부재로 전달하도록 상기 풀리의 일측면에 상기 플랜지의 주변을 따라 배치됨과 아울러 상기 커버플레이트와 연결되는 연결부와, 상기 연결부재의 내부에 배치되어 내면이 상기 플랜지에 착탈 가능하게 결합되는 체결부와, 상기 체결부와 연결부재를 연결하여 소정 이상의 회전력이 가해질 때 파단되는 파단부로 이루어진 연결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, rotatably installed in the front housing of the compressor is rotated by the rotational force transmitted from the drive source and the drive side rotating member having a flange protruding on one side of the pulley Wow; A driven side rotating member having a hub connected to the rotating shaft of the compressor and a cover plate integrally formed at an edge portion of the hub in an outward direction; A connecting portion connected to the cover plate and the connection part connected to the cover plate and disposed on one side of the pulley to transmit the rotational force of the driving side rotating member to the driven side rotating member, the inner surface is disposed inside the connecting member It characterized in that it comprises a connecting means consisting of a fastening part detachably coupled to the flange, and a breaking part that connects the fastening part and the connecting member to break when a predetermined or more rotational force is applied.

Description

Power Transmission Unit {POWER TRANSMISSION DEVICE}

본 발명은 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 본 발명의 목적은 풀리의 재질 또는 성형방법에 상관없이 연결수단을 공용화할 수 있도록 하고, 본 발명의 다른 목적은, 연결수단의 구조를 간단하게 댐핑수단을 구비함으로써 제조 원가를 절감할 수 있도록 하며, 본 발명의 또 다른 목적은, 풀리의 설계 사양 및 형상이 변경될 경우에 공용적으로 사용하고 있는 연결수단의 구조를 일부분만 수정함으로써 풀리의 변경 사항에 대해 탄력적으로 대응할 수 있도록 동력전달장치에 관한 것이다. The present invention relates to a power transmission device, and more particularly, an object of the present invention is to enable the connection means to be shared regardless of the material or molding method of the pulley, and another object of the present invention is to simplify the structure of the connection means It is possible to reduce the manufacturing cost by providing a damping means, and another object of the present invention, the pulley by modifying only a part of the structure of the connection means commonly used when the design specifications and shape of the pulley is changed. The present invention relates to a power train so as to be able to respond flexibly to changes in the system.

일반적으로 차량의 냉방시스템은 냉매의 압축, 응축, 팽창, 증발의 순환사이클에 의해 차내의 온도를 외부의 온도보다 낮게 유지하는 역할을 한다.In general, the cooling system of the vehicle serves to keep the temperature inside the vehicle lower than the outside temperature by the circulation cycle of the compression, condensation, expansion, and evaporation of the refrigerant.

상기의 순환사이클을 이루기 위한 필수적인 구성 요소로는 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기가 있다.Essential components for the circulation cycle include a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator.

상기 순환사이클의 구성 요소중 압축기의 종류는 냉방 상태에 따라 필요한 동력을 조절할 수 있는 가변용량형 압축기(variable compressor)가 있으며, 이 가변용량형 압축기는 최근에 그 수요가 점차 증대되고 있다.Among the components of the circulation cycle, a type of compressor includes a variable compressor capable of adjusting a required power according to a cooling state, and the demand of the variable capacity compressor has been gradually increased in recent years.

이러한 가변용량형 압축기는 엔진으로부터 압축기로 전달되는 구동력을 단속하는 클러치가 불필요하게 된다. Such a variable displacement compressor does not require a clutch to control the driving force transmitted from the engine to the compressor.

그런데, 상기 압축기의 구동중에는 그 내부에 시징(seizing) 등의 고장으로 인해 정상의 전달 토오크보다 상당히 큰 과부하 토오크가 발생하는 경우가 있다.However, during operation of the compressor, there may be a case where an overload torque that is considerably larger than the normal transmission torque occurs due to a failure such as sizing in the compressor.

이때, 상기 풀리는 상기와 같은 원인으로 인해 더 이상 회전되지 못하고 정지하게 되는 상황이 발생할 수 가 있다.At this time, the pulley may cause a situation in which it can no longer rotate and stop due to the above causes.

이때, 엔진에 의해 구동되는 벨트는 풀리위에서 계속 미끄러지게 되어 마모되며, 더 나아가서 상기 벨트는 풀리와의 마찰시 발생하는 마찰열에 의해 끊어지는 문제가 있게 된다.At this time, the belt driven by the engine continues to slide on the pulley and wears, and furthermore, the belt is broken by frictional heat generated when friction with the pulley.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종래 기술의 일례로는 일본국 공개특허공보 특개평10-299855호(명칭:동력전달장치)가 있다.In order to solve the above problems, an example of the prior art is Japanese Patent Laid-Open No. 10-299855 (name: power transmission device).

상기 종래 기술에 의한 동력전달장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 회전구동원으로부터 회전력을 받아서 회전하는 풀리로 된 구동측 회전부재(11)와, 종동측 기기의 회전축에 연결된 종동측 회전부재(12)(13)와, 상기 양 회전부재(11)(12)(13) 사이를 연결하도록 결합되어 탄성 변형 가능한 탄성부재(14)와, 상기 탄성부재(14)를 지지하는 제1, 제2 지지부재(15)(16)로 된 연결기구를 포함한다.As shown in FIG. 1, the power transmission device 10 according to the related art has a driving side rotating member 11 made of a pulley rotating by receiving rotational force from a rotating driving source, and a driven side rotating connected to a rotating shaft of a driven side device. A first member which is coupled to connect the members 12 and 13 and the two rotating members 11 and 12 and 13 to be elastically deformable 14 and the elastic member 14; It comprises a connecting mechanism of the second support members (15, 16).

상기 탄성부재(14)는 종동측 회전부재(12)(13) 및 구동측 회전부재(11)와 동심상에 설치되어 있고, 상기 제1 지지부재(15)는 종동측 회전부재(12)(13)와 연결되어 있으며, 상기 제2 지지부재(16)는 구동측 회전부재(11)와 연결되어 있다.The elastic member 14 is provided concentrically with the driven side rotating member 12 and 13 and the driving side rotating member 11, and the first supporting member 15 is driven with the driven side rotating member 12 ( 13), the second support member 16 is connected to the drive side rotating member (11).

상기 제1 지지부재(15)는 탄성부재(14)의 외주측 및 내주측중 어느 일측면을 지지하고, 상기 제2 지지부재(16)는 탄성부재(14)의 외주측 및 내주측 외주면을 지지하고 있다.The first support member 15 supports one side of the outer circumferential side and the inner circumferential side of the elastic member 14, and the second support member 16 supports the outer circumferential side and the inner circumferential side outer circumferential surface of the elastic member 14. I support it.

상기 연결기구는 회전력이 소정치 이내일때에 탄성부재(14)와 양 지지부재(15)(16)를 회전방향으로 압착함으로써, 상기 탄성부재(14)가 양 지지부재(15)(16) 사이에 일체로 지지되어 양 회전부재(11)(12)(13) 사이를 일체로 연결한다.The connecting mechanism compresses the elastic member 14 and the two supporting members 15 and 16 in the rotational direction when the rotational force is within a predetermined value, so that the elastic member 14 is between the two supporting members 15 and 16. It is integrally supported at both connecting members 11, 12, 13 between the integrally connected.

상기 회전력이 소정치 이상으로 상승한 과부하시에는 탄성부재(14)의 외주측 및 내주측의 적어도 일측면을 변형시키어, 탄성부재(14)의 표면과 양 지지부재(15)(16)의 적어도 일측과의 사이에서 미끄럼을 발생시키게 되며, 이로 인해 상기 종동측 회전부재(12)(13)와 구동측 회전부재(11) 사이의 연결을 차단하게 된다.At the time of overload in which the rotational force rises above a predetermined value, at least one side of the outer circumferential side and the inner circumferential side of the elastic member 14 is deformed, so that the surface of the elastic member 14 and at least one side of both supporting members 15 and 16 are deformed. Slip is generated between the and, thereby interrupting the connection between the driven side rotating member (12) 13 and the driving side rotating member (11).

또한, 상기 양 지지부재(15)(16)의 적어도 일측에 저강성부재(15a)를 형성하고, 회전력이 높은 영역에서는 저강성부재(15a)에 의하여 양 지지부재(15)(16)의 적어도 일측을 변형시키어, 회전력에 대한 양 지지부재(15)(16) 사이의 상대적인 비틀림스프링 정수가 낮아지도록 한다.In addition, the low rigidity member 15a is formed on at least one side of the support members 15 and 16, and in the region where the rotational force is high, the low rigidity member 15a is used to at least the support member 15 and 16 at least. One side is deformed so that the relative torsion spring constant between both support members 15, 16 relative to the rotational force is lowered.

상기와 같이 구성된 종래 동력전달장치(10)의 조립 방법을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly method of the conventional power transmission device 10 configured as described above are as follows.

우선, 풀리로 된 구동측 회전부재(11), 베어링(미도시) 및 제2 지지부재(16)를 압축기(미도시)의 프런트 하우징(미도시)에 설치한다.First, the drive side rotating member 11, the bearing (not shown), and the second supporting member 16 made of the pulley are installed in the front housing (not shown) of the compressor (not shown).

다음으로, 제2 지지부재(16)상에 탄성부재(14)를 접착 고정한다.Next, the elastic member 14 is adhesively fixed on the second support member 16.

이후, 상기 탄성부재(14) 및 압축기의 회전축에 종동측 회전부재(12)(13)와, 이 종종측 회전부재(12)(13)와 일체의 제1 지지부재(15)로 된 설치체를 조립하고, 이 설치체를 보울트(17)로 상기 회전축에 고정하여 조립을 완성하게 된다.Then, the mounting member consisting of a driven side rotating member 12, 13 and the first supporting member 15 integral with the frequent rotating member 12, 13 on the rotary shaft of the elastic member 14 and the compressor. The assembly is fixed to the rotating shaft with the bolt 17 to complete the assembly.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 동력전달장치(10)는, 구동측 회전부재(11)와, 종동측 회전부재(12)(13)와, 제1, 제2 지지부재(15)(16)와, 탄성부재(14)로 이루어진 다수의 구성 요소를 조립함에 따라 조립 과정이 복잡하고, 조립 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.By the way, the power transmission apparatus 10 according to the prior art configured as described above includes a driving side rotating member 11, a driven side rotating member 12 and 13, and first and second supporting members 15 ( 16) and assembling a plurality of components consisting of the elastic member 14 has a problem that the assembly process is complicated and takes a lot of assembly time.

그리고, 종래 기술에 의한 동력전달장치(10)는 상기와 같이 구성요소들의 개수가 많아 제조 원가가 상승하는 문제점도 있었다.In addition, the power transmission apparatus 10 according to the related art has a problem in that the manufacturing cost increases due to the large number of components as described above.

또한, 종래 기술에 의한 동력전달장치(10)의 구성요소중 구동측 회전부재(11)는 철계 금속 또는 플라스틱 재료를 사출 방식에 의해 성형되는데, 상기 구동측 회전부재(11)의 재질에 차이에 따라 탄성부재(14)와 제1, 제2 지지부재(15)(16)는 그 성형 방법이 상이하게 되어 공용으로 사용할 수 없는 문제점도 있다.In addition, among the components of the power transmission apparatus 10 according to the prior art, the drive side rotating member 11 is formed by injection method of an iron-based metal or plastic material, the difference in the material of the drive side rotating member 11 Accordingly, the elastic members 14 and the first and second support members 15 and 16 have different problems in their molding methods and cannot be used in common.

그리고, 종래 기술에 의한 동력전달장치(10)의 구성중 구동측 회전부재(11)는, 그 설계 사양이 변경될 경우에 탄성부재(11) 및 제1, 제2 지지부재(15)(16)의 설계 사양도 함께 변경하여야 하는 문제점도 있었다.In the configuration of the power transmission apparatus 10 according to the related art, the driving side rotating member 11 includes the elastic member 11 and the first and second supporting members 15 and 16 when its design specification is changed. ) Also had to change the design specifications.

본 발명의 목적은 풀리의 재질 또는 성형방법에 상관없이 연결수단을 공용화할 수 있도록 한 동력전달장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a power transmission apparatus which enables the connection means to be shared regardless of the material of the pulley or the molding method.

본 발명의 다른 목적은, 연결수단의 구조를 간단하게 댐핑수단을 구비함으로써 제조 원가를 절감할 수 있도록 한 동력전달장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a power transmission apparatus which can reduce the manufacturing cost by simply providing a damping means of the structure of the connecting means.

본 발명의 또 다른 목적은, 풀리의 설계 사양 및 형상이 변경될 경우에 공용적으로 사용하고 있는 연결수단의 구조를 일부분만 수정함으로써 풀리의 변경 사항에 대해 탄력적으로 대응할 수 있도록 한 동력전달장치를 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a power transmission apparatus capable of flexibly responding to changes in a pulley by modifying only a part of a structure of a connection means that is commonly used when a design specification and a shape of a pulley are changed. To provide.

이하, 본 발명에 의한 클러치리스 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the power transmission device of the clutchless compressor according to the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 동력전달장치의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따라 댐퍼가 안착된 상태의 연결수단이 구동측 회전부재에 결합된 일 실시예의 평면도이며, 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따라 댐퍼가 안착된 상태의 연결수단이 구동측 회전부재에 결합된 다른 실시예의 평면도이며, 도 6은 본 발명의 연결부재를 구성하는 삽입홈의 단면도이며, 도 7은 본 발명의 댐퍼와 돌출부의 결합 상태를 도시한 일부 단면도이며, 도 8은 본 발명의 동력전달장치의 단면도이다.2 is an exploded perspective view of a power transmission device according to a first embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the present invention, Figure 4 is a damper according to a first embodiment of the present invention 5 is a plan view of an embodiment in which the connecting means in the seated state is coupled to the driving side rotating member, and FIG. 5 is another embodiment in which the connecting means in the damping state is coupled to the driving side rotating member according to the second embodiment of the present invention. 6 is a cross-sectional view of the insertion groove constituting the connecting member of the present invention, Figure 7 is a partial cross-sectional view showing a coupling state of the damper and the projection of the present invention, Figure 8 is a power transmission device of the present invention It is a cross section.

도시된 바와 같이, 본 발명의 동력전달장치는 구동측 회전부재(100)와, 종동측 회전부재(300)와, 연결수단(200)을 포함하여 이루어진다.As shown, the power transmission device of the present invention comprises a drive side rotating member 100, the driven side rotating member 300, and the connecting means 200.

상기 구동측 회전부재(100)는 압축기(미도시)의 프런트 하우징(미도시)에 돌출 형성된 전면부(미도시)에 회전 가능하게 설치되어 구동원인 엔진으로부터 전달된 회전력을 공급받아 회전되는 풀리(110)와, 상기 풀리(110)의 일측면에 돌출 형성된 플랜지(120)로 이루어진다.The driving side rotating member 100 is rotatably installed on a front portion (not shown) protruding from the front housing (not shown) of the compressor (not shown) and is rotated by receiving a rotational force transmitted from an engine as a driving source ( 110 and a flange 120 protruding from one side of the pulley 110.

본 발명에서는, 상기 풀리(110)의 중앙에 관통공(121)을 형성하고, 이 관통공(121)내에 설치공(122)을 갖는 베어링 보어(123)가 사출 성형된다.In the present invention, the through bore 121 is formed in the center of the pulley 110, the bearing bore 123 having the mounting hole 122 in the through hole 121 is injection molded.

상기 베어링 보어(123)의 일단부에는 상기 플랜지(120)가 돌출되게 형성된다.One end of the bearing bore 123 is formed to protrude the flange 120.

상기 플랜지(120)가 일체로 형성된 베어링 보어(123)와 풀리(110) 몸체는 모두 스틸 재질로 사출 형성될 수 있다.Both the bearing bore 123 and the pulley 110 body in which the flange 120 is integrally formed may be injection molded of steel.

그러나, 상기 풀리(110)에는 상기 베어링 보어(123)를 구비하지 않은 상태에서 플랜지(120)를 일체로 사출 성형할 수 있음은 물론이다.However, the pulley 110 may be integrally injection-molded with the flange 120 in a state in which the bearing bore 123 is not provided.

상기 베어링 보어(123)의 설치공(122)에는 베어링(102)이 삽입 설치되어 있다.The bearing 102 is inserted into the installation hole 122 of the bearing bore 123.

한편, 상기 구동측 회전부재(100)의 풀리(110)와 플랜지(120)는 이종 재질을 이중 사출로 형성할 수 도 있는데, 상기 풀리(110)는 스틸 재질이고, 플랜지(120)는 합성수지 재질로 함이 바람직하다.On the other hand, the pulley 110 and the flange 120 of the drive side rotating member 100 may be formed of a heterogeneous material by double injection, the pulley 110 is a steel material, the flange 120 is a synthetic resin material It is preferable to use.

한편, 상기 종동측 회전부재(300)는 상기 풀리(110)의 중앙에 형성된 설치공(102)을 관통하는 압축기의 회전축과 연결되는 허브(310)와, 상기 허브(310)의 가장자리부에 외측 방향으로 일체로 형성되는 커버플레이트(320)로 이루어진다.On the other hand, the driven side rotating member 300 is a hub 310 connected to the rotating shaft of the compressor passing through the installation hole 102 formed in the center of the pulley 110 and the outer edge portion of the hub 310 The cover plate 320 is formed integrally in the direction.

상기 허브(310)와 커버플레이트(320)는 바람직하게 2중 사출에 의해 성형된다.The hub 310 and cover plate 320 are preferably molded by double injection.

상기 허브 (310) 에는 상기 회전축이 관통 삽입되는 결합공(311)이 형성된다.The hub 310 is formed with a coupling hole 311 through which the rotating shaft is inserted.

상기 연결수단(200)은 크게 연결부(210)와, 체결부(220)와, 파단부(230)로 이루어진다. The connecting means 200 is largely composed of a connecting portion 210, a fastening portion 220, and the breaking portion 230.

상기 연결부(210)는 상기 풀리(110)의 회전력을 상기 허브(310)로 전달하도록 상기 풀리(110)의 일측면에 상기 플랜지(110)의 주변을 따라 배치됨과 아울러 상기 커버플레이트(320)와 연결된다.The connection portion 210 is disposed along the periphery of the flange 110 on one side of the pulley 110 to transmit the rotational force of the pulley 110 to the hub 310 and the cover plate 320 and Connected.

상기 체결부(220)는 상기 연결부(210)의 내부에 배치되어 내면이 상기 플랜지(120)에 착탈 가능하게 결합된다.The fastening part 220 is disposed inside the connection part 210, and an inner surface thereof is detachably coupled to the flange 120.

상기 파단부(230)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 체결부(220)와 연결부(210)를 연결하여 소정 이상의 회전력이 가해질 때 파단되도록 구성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the breaker unit 230 is configured to connect the fastening unit 220 and the connection unit 210 to break when a predetermined or more rotational force is applied.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서, 상기 플랜지(120)와 체결부(220)는 도 2에 도시된 바와 같이, 서로 나사부(120a)(221)에 의해 나사 결합된다.In the present invention configured as described above, as shown in Figure 2, the flange 120 and the fastening portion 220 is screwed to each other by the screw portion (120a) (221).

한편, 상기 플랜지(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 체결부(220)내에 강제 압입 결합된다.On the other hand, the flange 120 is forcibly press-fitted into the fastening portion 220, as shown in FIG.

좀더 상세하게 설명하면, 상기 체결부(220)의 내면과 상기 플랜지(120)의 외면중 적어도 어느 하나에는 요철부(120b)를 형성하여 상기 체결부(220)와 플랜지(120)의 결합력을 보다 향상시킬 수 있도록 하였다.In more detail, at least one of the inner surface of the fastening part 220 and the outer surface of the flange 120 is formed with an uneven part 120b so that the coupling force between the fastening part 220 and the flange 120 can be further improved. To improve.

상기와 같이 요철부(120b)를 형성하게 되면, 이 요철부(120b)는 상기 플랜지(120)의 외면에 압박되면서 접촉된다.When the uneven portion 120b is formed as described above, the uneven portion 120b is in contact with the outer surface of the flange 120 while being pressed.

한편, 상기 요철부(120b)는 플랜지(120)의 외면에 형성하는 것으로 도시되어 있으나, 체결부(220)의 내면에도 형성할 수 있음은 물론이다.On the other hand, the uneven portion 120b is shown to be formed on the outer surface of the flange 120, it can of course be formed on the inner surface of the fastening portion 220.

상기 연결부(210)의 외측면에는 소정 간격을 두고 안착홈(211)을 다수개 형성함과 아울러 이 안착홈(211)에 의한 결합편(211c)을 형성하며, 상기 결합편(211c)에 끼워져 결합됨과 아울러 상기 안착홈(211)에 안착되는 충격흡수용 댐퍼(400)가 설치된다.On the outer surface of the connecting portion 210 to form a plurality of seating grooves 211 at predetermined intervals, and also forms a coupling piece (211c) by the mounting groove 211, and is fitted to the coupling piece (211c) Coupled with the shock absorbing damper 400 that is seated in the seating groove 211 is installed.

상기 댐퍼(400)는 상기 안착홈(211)에 대응되는 상기 연결부(210)의 바닥면에 접촉되어 지지되는 지지부(410)와, 상기 결합편(211c)이 끼워지도록 끼움홈(410a)이 형성되도록 상기 지지부(410)의 상면에 이격 형성됨과 아울러 상기 안착홈(211)의 내면에 접촉되어 안착되는 한쌍의 안착부(420)(421)로 이루어진다.The damper 400 is provided with a support part 410 that is in contact with and supported by a bottom surface of the connection part 210 corresponding to the seating groove 211, and a fitting groove 410a is formed to fit the coupling piece 211c. It is formed so as to be spaced apart from the upper surface of the support portion 410 and consists of a pair of seating portion 420, 421 which is in contact with the inner surface of the seating groove 211.

상기 댐퍼(400)의 안착부(420)(421) 사이에는 상기 커버 플레이트(320)의 내측면에 돌출 형성된 돌출부(321)가 삽입되어 상기 연결부(210)와 허브(310)가 상호 연결 결합된다.Between the seating portions 420 and 421 of the damper 400, a protrusion 321 protruding from the inner surface of the cover plate 320 is inserted to connect the connection portion 210 and the hub 310 to each other. .

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 안착홈(211)의 바닥면(211a)과 내측벽면(211b)은 라운딩지게 굴곡되게 형성되어 댐퍼(400)의 크기를 줄이면서 댐핑량을 충분히 갖을 수 있게 된다.As shown in Figure 6, the bottom surface 211a and the inner wall surface 211b of the seating groove 211 is formed to be bent rounded to be able to have a sufficient amount of damping while reducing the size of the damper 400. .

상기와 같이 구성된 본 발명의 결합 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the bonding process of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 구동측 회전부재(100)를 구성하는 풀리(110)의 설치공(122)의 내주면에 베어링(102)을 삽입하여 압축기의 전면에 설치하고, 상기 구동측 회전부재(100)를 구성하는 풀리(110)의 플랜지(120)와 연결수단(200)을 구성하는 체결부(220)를 서로 결합한다.First, the bearing 102 is inserted into the inner circumferential surface of the installation hole 122 of the pulley 110 constituting the driving side rotating member 100 and installed at the front of the compressor, thereby configuring the driving side rotating member 100. The flange 120 of the pulley 110 and the fastening portion 220 constituting the connecting means 200 are coupled to each other.

여기서, 본 발명은 풀리(110)의 재질 또는 성형방법에 상관없이 연결수단(200)을 공용화할 수 있게 된다.Here, the present invention can be shared by the connecting means 200 regardless of the material or the molding method of the pulley (110).

그리고, 본 발명은 풀리(110)의 설계 사양 및 형상이 변경될 경우에 공용적으로 사용하고 있는 연결수단(200)의 구조를 일부분만 수정함으로써 풀리(110)의 변경 사항에 대해 탄력적으로 대응할 수 있게 된다.And, when the design specifications and shape of the pulley 110 is changed, the present invention can flexibly respond to the changes of the pulley 110 by modifying only a part of the structure of the connecting means 200 which are commonly used. Will be.

예를 들면, 풀리(110)의 일측면에 형성된 플랜지(120)의 외면이 매끄러운 평면상태에서 나사부(121)를 형성하는 것을 변경한 경우에는 연결수단(200)을 구성하는 체결부(220)의 내면을 가공하여 나사부(221)로 변경하기만 하면 된다.For example, when the outer surface of the flange 120 formed on one side of the pulley 110 is changed to form the threaded portion 121 in a smooth flat state, the fastening portion 220 constituting the connecting means 200 is changed. The inner surface may be machined and changed to the threaded portion 221.

즉, 상기 플랜지(120)의 외면 형상이 어떠한 형상으로 변경되더라도, 상기 체결부(220)의 내면 형상을 결합을 위해 간단하게 변경할 수 있는 것이다.That is, even if the outer surface shape of the flange 120 is changed to any shape, it is possible to simply change the inner surface shape of the fastening portion 220 for the coupling.

이후, 연결부(210)에 형성된 다수개의 안착홈(211)에 형성된 결합편(211c)이 댐퍼(400)의 끼움홈(410a)에 삽입되어 결합되도록 하여 상기 안착홈(211)에 댐퍼(400)가 안착되도록 한다.Thereafter, the coupling pieces 211c formed in the plurality of seating grooves 211 formed in the connection part 210 are inserted into the fitting grooves 410a of the damper 400 to be coupled to the damper 400 in the seating groove 211. Make sure that is seated.

다음으로, 연결수단(200)의 상부에서 종동측 회전부재(300)를 조립하는 과정을 실시하게 되는데, 상기 종동측 회전부재(300)의 커버 플레이트(320)의 내면에 형성된 돌출부(321)를 상기 댐퍼(400)의 안착부(420)(421) 사이로 삽입한다.Next, the process of assembling the driven side rotating member 300 in the upper portion of the connecting means 200, the protrusion 321 formed on the inner surface of the cover plate 320 of the driven side rotating member 300 It is inserted between the seating portions 420 and 421 of the damper 400.

마지막으로, 압축기의 회전축을 풀리(110)의 관통공(122)에 설치된 베어링(102)에 통과시켜 허브(310)의 결합공(311)에 결합함으로써, 결합과정은 완료된다.Finally, the coupling process is completed by passing the rotating shaft of the compressor through the bearing 102 installed in the through hole 122 of the pulley 110 to the coupling hole 311 of the hub 310.

이하에서는 본 발명의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

구동원인 엔진(미도시)과 연결된 벨트(미도시)에 의해 구동측 회전부재(100)인 풀리(110)가 회전되면, 회전 토오크는 연결수단(200)을 거쳐 허브(310)로 전달되며, 허브(310)에 연결된 압축기의 회전축이 회전된다. When the pulley 110, which is the driving side rotating member 100, is rotated by a belt (not shown) connected to an engine (not shown) as a driving source, the rotation torque is transmitted to the hub 310 via the connecting means 200. The rotating shaft of the compressor connected to the hub 310 is rotated.

이때, 압축기의 내부에 시징(seizing)등의 고장이 발생하여 회전축의 회전이 멈추게 되면, 허브(310)에는 회전시의 토오크보다 더 큰 토오크가 걸리게 되고, 상기 토오크가 소정치 초과하는 경우 연결수단(200)을 구성하는 파단부(230)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 체결부(220)과의 연결 부분에서 파단부분(231)을 가지면서 파단된다. At this time, when the rotation of the rotating shaft is stopped due to a failure such as seizing in the compressor, the hub 310 takes a larger torque than the torque at the time of rotation, and the connecting means when the torque exceeds a predetermined value. As shown in FIGS. 4 and 5, the breaking part 230 constituting the 200 is broken while having the breaking part 231 at the connection part with the fastening part 220.

따라서, 압축기의 회전축과 연결된 허브(310)는 회전을 멈추게 되는 반면, 연결수단(200)을 구성하는 체결부(220)에 고정된 풀리(110)는 계속 회전을 하게 되므로, 풀리(110)의 외주면에 설치된 벨트가 미끄러져서 파손되는 상황은 발생하지 않게 된다.Therefore, while the hub 310 connected to the rotating shaft of the compressor stops rotating, the pulley 110 fixed to the fastening part 220 constituting the connecting means 200 continues to rotate, so that the pulley 110 The situation in which the belt installed on the outer circumferential surface is slipped and broken does not occur.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 본 발명의 목적은 풀리의 재질 또는 성형방법에 상관없이 연결수단을 공용화할 수 있도록 하고, 본 발명의 다른 목적은, 연결수단의 구조를 간단하게 댐핑수단을 구비함으로써 제조 원가를 절감할 수 있도록 하며, 본 발명의 또 다른 목적은, 풀리의 설계 사양 및 형상이 변경될 경우에 공용적으로 사용하고 있는 연결수단의 구조를 일부분만 수정함으로써 풀리의 변경 사항에 대해 탄력적으로 대응할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, an object of the present invention is to enable the connection means to be shared regardless of the material or molding method of the pulley, and another object of the present invention is to simply damp the structure of the connection means. It is possible to reduce the manufacturing cost by providing, and another object of the present invention is to modify the pulley by changing only part of the structure of the connection means that are commonly used when the design specifications and shape of the pulley is changed. It is possible to respond flexibly.

도 1은 종래의 동력전달장치의 정면도.1 is a front view of a conventional power train.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 동력전달장치의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of a power transmission device according to the first embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 분해 사시도.3 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따라 댐퍼가 안착된 상태의 연결수단이 구동측 회전부재에 결합된 일 실시예의 평면도.Figure 4 is a plan view of an embodiment in which the connecting means of the damper seated state coupled to the drive side rotating member according to the first embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따라 댐퍼가 안착된 상태의 연결수단이 구동측 회전부재에 결합된 다른 실시예의 평면도.5 is a plan view of another embodiment in which the connecting means in the damper seated state is coupled to the driving side rotating member according to the second embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 연결부재를 구성하는 삽입홈의 단면도.6 is a cross-sectional view of the insertion groove constituting the connection member of the present invention.

도 7은 본 발명의 댐퍼와 돌출부의 결합 상태를 도시한 일부 단면도.7 is a partial cross-sectional view showing a combined state of the damper and the protrusion of the present invention.

도 8은 본 발명의 동력전달장치의 단면도.8 is a cross-sectional view of the power transmission device of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 구동측 회전부재100: drive side rotating member

110 : 풀리110: pulley

120 : 플랜지120: flange

122 : 관통공122: through hole

200 : 연결수단 200: connection means

211 : 안착홈211: settling groove

211c : 결합편211c: combined piece

210 : 연결부210: connection portion

220 : 체결부220: fastening part

230 : 파단부230: breaking portion

300 : 종동측 회전부재300: driven side rotating member

310 : 허브310: Hub

311 : 결합공311: coupling hole

320 : 커버 플레이트320: cover plate

321 : 돌출부321: protrusion

Claims

The driving side rotating member 100 rotatably installed in the front housing of the compressor and having a pulley 110 that is rotated by a rotational force transmitted from a driving source and a flange 120 protruding on one side of the pulley 110. Wow;

A driven side rotating member (300) having a hub (310) connected to the rotating shaft of the compressor and a cover plate (320) integrally formed in an outer direction at an edge portion of the hub (310);

The cover plate 320 is disposed along the periphery of the flange 110 on one side of the pulley 110 to transmit the rotational force of the driving side rotating member 100 to the driven side rotating member 300. The connecting portion 210 to be connected, the fastening portion 220 which is disposed inside the connecting portion 210 detachably coupled to the flange 120, the fastening portion 220 and the connecting portion 210 A power transmission device comprising a connecting means (200) consisting of a breaking portion (230) which is broken when a predetermined or more rotational force is applied by connecting.

The method of claim 1,

The flange (120) and the fastening part 220 is a power transmission device, characterized in that the screwed to each other by a screw portion (120a) (221).

The method of claim 1,

The flange (120) is a power transmission device, characterized in that forcibly press-fitted in the fastening portion (220).

The method of claim 3, wherein

At least one of the inner surface of the fastening portion 220 and the outer surface of the flange 120 is a power transmission device, characterized in that the uneven portion (120b) is formed.

The method of claim 1,

The pulley 110 and the flange 120 of the drive side rotating member 100 is a power transmission device, characterized in that made of the same material.

The method of claim 1,

The pulley 110 and the flange 120 of the drive side rotating member 100 is a power transmission device, characterized in that the heterogeneous material formed by double injection.

The method of claim 6,

The pulley 110 is a steel material, the flange 120 is a power transmission device, characterized in that the synthetic resin material.

The method of claim 1,

On the outer surface of the connecting portion 210 to form a plurality of seating grooves 211 at predetermined intervals, and also forms a coupling piece (211c) by the mounting groove 211, and is fitted to the coupling piece (211c) Combined with the power transmission device characterized in that the damper 400 is installed in the seating groove (211 ) is installed.

The method of claim 8,

The damper 400 includes a support part 410 supported by being in contact with the bottom surface of the connection part 210 corresponding to the seating groove 211;

A pair of seating portions 420 are formed on the upper surface of the support portion 410 so as to form the fitting grooves 410a so that the coupling pieces 211c are fitted, and are in contact with the inner surface of the seating grooves 211. Power transmission device, characterized in that consisting of.

The method of claim 8,

Between the seating portions 420 and 421 of the damper 400, a protrusion 321 protruding from the inner surface of the cover plate 320 is inserted to couple the connection portion 210 and the hub 310 to each other. Characterized in that the power train.

The method of claim 8,

The bottom surface (211a) and the inner wall surface (211b) of the seating groove 211 is a power transmission device, characterized in that formed to be bent rounded.