KR101435561B1 - Torque limiter used in air conditioner compressor for vehicle - Google Patents

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KR101435561B1
KR101435561B1 KR1020130054128A KR20130054128A KR101435561B1 KR 101435561 B1 KR101435561 B1 KR 101435561B1 KR 1020130054128 A KR1020130054128 A KR 1020130054128A KR 20130054128 A KR20130054128 A KR 20130054128A KR 101435561 B1 KR101435561 B1 KR 101435561B1
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박승병
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영신기전공업(주)
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Abstract

According to the present invention, a torque limiter for an automotive air conditioner compressor is installed between a pulley rotating by power of a vehicle engine and a driving shaft for driving the air conditioner compressor and cuts the power transmitted to the pulley from the driving shaft when abnormal torque is generated at the compressor. A plurality of inner grooves is spaced apart from one another in a driving member installed in the pulley and rotating together with the pulley. Rubber dampers are connected to both sides of an elastic body insertion member which has insertion grooves inside, the elastic body insertion member and the rubber dampers are arranged to each of the inner grooves of the driving member. A driven member is installed in a hub which is coupled to the driving shaft of the air conditioner compressor to allow the driving shaft of the air conditioner compressor to rotate through the hub as the driven member rotates. The elastic members, which cut the power between the driving member and the driven member when the air conditioner compressor fails, are installed on each seat of a plurality of elastic body mounting units formed around a peripheral surface of the driven member. Therefore, the present invention separately includes the elastic body insertion members and the rubber dampers as shock absorbing means described in patent registration No. 10-0853612 whose the patent right holder is the applicant of the present invention, thereby reducing shock generated during the operation and at the time of stopping of the air conditioner compressor, reducing vibration generated when the compressor and the pulley rotate, and preventing components of the torque limiter from being deformed.

Description

차량용 에어컨 압축기의 토크리미터{TORQUE LIMITER USED IN AIR CONDITIONER COMPRESSOR FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a torque limiter for a vehicle air conditioner compressor,

본 발명은 차량용 에어컨 압축기의 축과 풀리 사이에 적용되는 토크리미터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 본 출원인이 특허권자인 특허 등록번호 제10-0853612호를 개선함으로써 에어컨 압축기의 작동과 멈춤 순간에 발생되는 충격을 용이하게 줄일 수 있고 토크리미터의 구성요소의 변형을 방지할 수 있도록 하는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a torque limiter applied between a shaft and a pulley of a compressor for an automotive air conditioner. More particularly, the present invention improves the patentee's patent registration No. 10-0853612, To a torque limiter of a vehicle air-conditioner compressor which can easily reduce an impact and prevent deformation of components of a torque limiter.

일반적으로 차량용 에어컨 압축기는 엔진의 동력에 의해 풀리가 작동하고, 상기 풀리의 작동에 의해 압축기가 구동되는 바, 압축기의 축과 풀리 사이에는 토크리미터가 설치된다.2. Description of the Related Art Generally, a pulley is operated by the power of an engine of an automotive air conditioner compressor, and a compressor is driven by the operation of the pulley, and a torque limiter is installed between a shaft of the compressor and a pulley.

즉 상기 토크리미터는 에어컨 압축기에 회복 불능의 고장 등으로 인하여 과부하가 발생하면 엔진의 동력이 압축기로 전달되지 못하도록 하여 엔진과 압축기 사이의 동력전달수단의 파손이나 소음 및 엔진 동력 손실을 방지하는 것이다.That is, the torque limiter prevents the power of the engine from being transmitted to the compressor when an overload occurs due to an unrecoverable failure or the like in the air conditioner compressor, thereby preventing breakage of the power transmission means between the engine and the compressor, noise and engine power loss.

따라서 종래에는 본 출원인이 특허권자로 등록된 특허 등록번호 제10-0853612호가 개발되었으며, 이는 자동차의 엔진에서 벨트를 통하여 회전되는 풀리 상부로 일정크기의 안치홈이 형성되고, 에어컨 압축기의 회전축 끝단이 축삽될 수 있도록 삽입부를 가지는 클러치판이 상기 풀리의 안치홈에 안치되어 풀리와 클러치판을 상호 연결시켜 풀리의 회전력이 클러치판을 통해 에어컨 압축기에 전달되도록 한 자동차용 에어컨 압축기 코일리스 클러치장치에 있어서, 상기 풀리의 안치홈 내주면과 클러치판의 상부외주면으로 하나이상의 끼움홈과 설치홈이 각각 동일선상에 형성되어 그 내로 결합부재를 끼워, 상기 결합부재의 상부는 풀리의 끼움홈에 걸림되게 하고, 결합부재의 하부는 클러치판의 설치홈에 걸림되게 하여 풀리와 클러치판이 상기 결합부재에 의해 상호 연결되어 회전될 수 있도록 하되, 상기 결합부재는 그 중심부를 소정의 각도로 절곡시켜 고정대와 걸림대로 구분되게 형성한 다음 상기 고정대 끝단을 일측으로 절곡시켜 고정편을 형성하고, 상기 결합부재의 걸림대는 그 끝단을 일측으로 절곡시켜 걸림돌부를 각각 형성되도록 하며, 상기 풀리의 안치홈 내주면에 마련된 끼움홈은 결합부재의 상단부가 끼움 될 수 있도록 결합부재의 상단부와 동일 형상으로 일정깊이 형성하고, 상기 클러치판의 설치홈은 일측 하부면으로 결합부재의 고정대에 형성된 고정편이 끼움되도록 고정홈을 형성함과 동시에 그 타측면으로 결합부재의 걸림대에 마련된 걸림돌부가 끼움 될 수 있도록 다단의 걸림홈을 형성하여서 됨을 특징으로 한다.Therefore, in the related art, Patent Registration No. 10-0853612, which is registered by the present applicant as a patentee, has been developed. In this case, an engine groove of a certain size is formed in an upper part of a pulley rotated through a belt in an engine of an automobile, The clutch plate having an insert portion is placed in an inner groove of the pulley so as to interconnect the pulley and the clutch plate so that the rotational force of the pulley is transmitted to the air conditioner compressor through the clutch plate, One or more fitting grooves and an installation groove are formed on the inner circumferential surface of the inner circumferential surface of the pulley and the outer circumferential surface of the upper surface of the clutch plate so that the coupling member is inserted into the fitting groove and the coupling member is engaged with the fitting groove of the pulley, So that the pulley and the clutch plate are engaged with the engaging member Wherein the engaging member is formed by bending a central portion of the engaging member at a predetermined angle so as to be separated from the engaging member by a predetermined angle and then bending the end of the engaging member to one side to form a fixing piece, The fitting groove formed on the inner circumferential surface of the inner groove of the pulley is formed to have the same shape as that of the upper end of the coupling member to have a predetermined depth so that the upper end of the coupling member can be fitted, The mounting groove of the clutch plate has a fixing groove formed in a lower surface of the coupling plate so that a fixing piece formed on the fixing plate of the coupling member is inserted and a locking hole formed in the locking base of the coupling member .

이러한 종래의 토크리미트는 에어컨 압축기가 고장났을 때, 결합부재가 클리치판의 설치홈으로 들어가서 클러치판과 풀리 사이의 결합 상태를 해제하여 에어컨 압축기가 외부의 동력에 의해 회전되지 못하게 하는 것이다.Such a conventional torque limit is such that when the air conditioner compressor fails, the coupling member enters the mounting groove of the clamp plate to release the coupling state between the clutch plate and the pulley so that the air conditioner compressor can not be rotated by external power.

그러나 종래의 토크리미트는 에어컨 압축기의 작동과 멈춤 순간에 발생되는 충격으로 인하여, 결합부재의 변형이 발생될 수 있고, 풀리가 회전할 때 발생되는 진동과 압축기가 작동할 때 발생되는 진동으로 인하여 소음이 발생될 수 있으며, 풀리와 압축기의 진동 주기에 따라 오작동이 발생될 수 있다는 단점이 있다.However, the conventional torque limit may cause deformation of the coupling member due to the operation of the air conditioner compressor and the momentary stoppage of the air conditioner compressor, and the vibration generated when the pulley rotates and the vibration generated when the compressor operates cause noise And malfunction may occur depending on the oscillation period of the pulley and the compressor.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 본 출원인이 특허권자인 특허 등록번호 제10-0853612호를 충격 흡수 수단을 구비함으로써, 에어컨 압축기의 작동과 멈춤 순간에 발생되는 충격을 용이하게 줄일 수 있고, 토크리미터의 구성요소의 변형을 방지할 수 있는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a shock absorbing means, which is a patent holder of Patent Registration No. 10-0853612, And it is an object of the present invention to provide a torque limiter for a vehicular air-conditioner compressor which can easily reduce an impact generated at an instant and can prevent deformation of components of a torque limiter.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량용 엔진에 의해 동력 회전되는 풀리와 에어컨 압축기를 구동하는 구동축 사이에 설치되어 압축기에 이상 토크가 발생시 상기 풀리와 구동축 사이의 동력 전달을 끊는 것으로 이루어지는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터에 있어서, 풀리에 설치되어 풀리와 함께 회전되는 구동부재의 내측에 다수의 내측홈부가 상호 이격 형성되고, 안쪽에 삽입홈이 구비된 탄성체삽입부재의 양쪽에 러버댐퍼가 각각 결합됨과 아울러 상기 탄성체삽입부재와 러버댐퍼가 상기 구동부재의 다수의 내측홈부에 각각 배치되고, 에어컨 압축기의 구동축과 결합되는 허브에 종동부재가 설치되어 종동부재의 회전에 따라 상기 허브를 통하여 에어컨 압축기의 구동축이 회전되며, 에어컨 압축기의 고장 유무에 따라 상기 구동부재와 종동부재 사이의 동력을 단속하는 탄성부재가 상기 종동부재의 둘레면에 형성되는 다수의 탄성체안치부에 각각 설치되는 것으로 이루어지는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicular automatic transmission comprising: a pulley disposed between a pulley power-driven by an engine for a vehicle and a drive shaft for driving an air-conditioner compressor to cut off power transmission between the pulley and the drive shaft when an abnormal torque is generated in the compressor; A torque limiter for an air conditioner compressor, comprising: a plurality of inner grooves spaced apart from each other inside a driving member provided on a pulley and rotated together with a pulley; rubber dampers are provided on both sides of an elastic member insertion member And the elastic member insertion member and the rubber damper are respectively disposed in a plurality of inner grooves of the driving member, and a follower member is installed on a hub coupled to the driving shaft of the air conditioner compressor, The driving shaft is rotated, and when the air conditioner compressor fails, It provides east and the driven member is an elastic member to regulate the power between the torque limiter member for a vehicle air-conditioning compressor to be formed respectively on a plurality of elastomer teeth can not be formed on the circumferential surface of the driven member.

또한 상기 탄성부재의 중앙부가 볼록하게 절곡 형성되어 이 중앙부가 상기 탄성체삽입부재의 삽입홈에 삽입되고, 상기 종동부재의 탄성체안치부가 상기 탄성부재의 형상에 맞추어서 형성되는 것으로 이루어지되, 상기 탄성부재의 한쪽 단부가 상기 종동부재의 탄성체안치부에 구비된 탄성체회전홈에 설치되어 상기 탄성부재가 상기 탄성체회전홈을 중심으로 회전되고, 상기 구동부재와 종동부재 사이의 동력 전달시 상기 탄성부재의 다른쪽 단부가 상기 종동부재의 탄성체안치부에 구비된 걸림홈에 삽입됨과 아울러 상기 구동부재와 종동부재 사이의 동력 해제시 상기 종동부재의 탄성체안치부에 구비된 해제홈에 삽입되는 것으로 이루어진다.And the central portion of the elastic member is convexly bent so that the center portion is inserted into the insertion groove of the elastic member insertion member and the elastic member seat portion of the driven member is formed in conformity with the shape of the elastic member, One end of the elastic member is provided in an elastic body rotation groove provided in an elastic body holding portion of the driven member so that the elastic member is rotated about the elastic body rotation groove and the other end of the elastic member when transmitting power between the driving member and the driven member And the end portion is inserted into a retaining groove provided in the elastic body holding portion of the driven member and is inserted into a release groove provided in the elastic body holding portion of the driven member when the driving force is released between the driving member and the driven member.

또한 상기 구동부재의 안쪽에 이탈방지턱부가 형성되어 상기 종동부재와 탄성부재를 지지함과 아울러 상기 허브의 직경을 확대하여 상기 종동부재의 탄성체안치부에 배치된 탄성부재를 지지하고, 상기 종동부재와 탄성부재, 탄성체삽입부재, 러버댐퍼를 덮는 이탈방지판이 상기 구동부재에 설치되는 것을 포함하여 이루어진다.Further, a release-preventing tuck portion is formed on the inner side of the driving member to support the driven member and the elastic member and to enlarge the diameter of the hub to support the elastic member disposed in the elastic member holding portion of the driven member, And a release preventing plate covering the elastic member, the elastic body insertion member, and the rubber damper is installed on the driving member.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터는 본 출원인이 특허권자인 특허 등록번호 제10-0853612호에 충격 흡수 수단인 탄성체삽입부재와 러버댐퍼가 별도로 구비되어 있기 때문에, 에어컨 압축기의 작동과 멈춤 순간에 발생되는 충격을 용이하게 줄일 수 있을 뿐만 아니라 압축기와 풀리가 회전할 때 발생되는 진동을 감쇄할 수 있으며, 토크리미터의 구성요소의 변형을 방지할 수 있다는 이점이 있다.The torque limiter of the automotive air conditioner compressor according to the present invention has the elastic member insertion member and the rubber damper separately provided as shock absorbing means in Patent Registration No. 10-0853612, which is a patentee of the present applicant, It is possible to easily reduce the impact generated at the moment of stopping and also to attenuate the vibration generated when the compressor and the pulley rotate, and to prevent deformation of the components of the torque limiter.

또한 구동부재와 허브의 구조를 개선하여 구동부재와 종동부재 사이에 배치되는 구성요소의 이탈을 용이하게 방지할 수 있는 것이다.In addition, the structure of the driving member and the hub can be improved to easily prevent the detachment of the component disposed between the driving member and the driven member.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터의 측단면도이다.
도 2는 도 1의 A - A선 단면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터의 주요 구성요소를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4와 도 5는 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터의 사용 상태를 설명하는 단면도이다.
도 6은 도 2의 B부의 다른 예를 나타내는 확대 단면도이다.
도 7은 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터의 다른 예를 설명하는 측단면도이다.1 is a side sectional view of a torque limiter of a vehicular air conditioner compressor according to the present invention.
2 is a sectional view taken along line A-A in Fig.
3 is an exploded perspective view showing main components of a torque limiter of a vehicular air conditioner compressor according to the present invention.
4 and 5 are cross-sectional views illustrating a state of use of the torque limiter of the air conditioner compressor for a vehicle according to the present invention.
6 is an enlarged cross-sectional view showing another example of the portion B in Fig.
7 is a side sectional view for explaining another example of the torque limiter of the automotive air conditioner compressor according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터를 나타내는 도면으로서, 본 발명에서는 차량 엔진(미도시)과 연결된 벨트(미도시)에 의해 풀리(1)가 에어컨 압축기(2)를 구동하는 구동축(2a)에 결합되어 엔진의 동력으로 압축기(2)를 구동하는 구조에 적용되며, 본 발명의 토크리미터는 압축기(2)의 구동축(2a)과 풀리(1) 사이에 설치되어 상기 압축기(2)에 이상 토크가 발생시 상기 풀리(1)와 구동축(2a) 사이의 동력 전달을 끊기 위한 구조로 이루어진다.1 to 3 are views showing a torque limiter of a vehicular air conditioner compressor according to the present invention. In the present invention, a pulley 1 is connected to an air conditioner compressor 2 by a belt (not shown) connected to a vehicle engine The torque limiter of the present invention is installed between the drive shaft 2a of the compressor 2 and the pulley 1, and is connected to the drive shaft 2a of the compressor 2. The torque limiter of the present invention is installed between the drive shaft 2a of the compressor 2 and the pulley 1, And is configured to cut off power transmission between the pulley 1 and the drive shaft 2a when an abnormal torque is generated in the compressor 2. [

그래서 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터는 상기 풀리(1)와 함께 회전되도록 상기 풀리(1)에 설치된 구동부재(11)의 내측에 다수의 내측홈부(11a)가 상호 이격 형성된다.Therefore, the torque limiter of the automotive air conditioner compressor according to the present invention has a plurality of inner grooves 11a spaced apart from each other inside the driving member 11 provided on the pulley 1 so as to rotate together with the pulley 1. [

상기 구동부재(11)에 형성된 다수의 내측홈부(11a)에는 탄성체삽입부재(12)와 두 개의 러버댐퍼(13)이 각각 결합 배치되는 바, 상기 탄성체삽입부재(12)의 안쪽에 삽입홈(12a)가 형성되고, 상기 탄성체삽입부재(12)의 양쪽에 러버댐퍼(13)가 각각 결합된다.The elastic member insertion member 12 and the two rubber dampers 13 are respectively coupled to the plurality of inner groove portions 11a formed in the driving member 11 and the elastic member insertion member 12 is inserted into the insertion groove 12a And rubber dampers 13 are coupled to both sides of the elastic member insertion member 12. [

상기 에어컨 압축기(2)의 구동축(2a)에는 허브(14)가 결합되며, 상기 허브(14)에는 종동부재(15)가 설치되어 상기 종동부재(15)의 회전에 따라 상기 허브(14)를 통하여 에어컨 압축기(2)의 구동축(2a)이 회전된다.A hub 14 is coupled to a driving shaft 2a of the air conditioner compressor 2. A driven member 15 is installed on the hub 14 to rotate the hub 14 in accordance with rotation of the driven member 15. [ The driving shaft 2a of the air conditioner compressor 2 is rotated.

그리고 상기 에어컨 압축기(2)의 고장 유무에 따라 상기 구동부재(11)와 종동부재(14) 사이의 동력을 단속하는 탄성부재(16)가 상기 종동부재(15)의 둘레면에 형성되는 다수의 탄성체안치부(15a)에 각각 설치된다.And an elastic member 16 for interrupting the power between the driving member 11 and the driven member 14 according to the failure of the air conditioner compressor 2 is provided on the peripheral surface of the driven member 15, And are provided respectively in the elastic body holding portion 15a.

여기서 상기 탄성부재(16)의 중앙부가 볼록하게 절곡 형성되어 있으며, 이러한 탄성부재(16)의 중앙부가 상기 탄성체삽입부재(12)의 삽입홈(12a)에 삽입되고, 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)가 상기 탄성부재(16)의 형상에 맞추어서 형성되는 것이다.The central portion of the elastic member 16 is convexly bent and the center portion of the elastic member 16 is inserted into the insertion groove 12a of the elastic member insertion member 12, And the elastic body holding portion 15a is formed in conformity with the shape of the elastic member 16. [

그리고 상기 탄성부재(16)의 한쪽 단부가 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)에 구비된 탄성체회전홈(15aa)에 설치되어 상기 탄성부재(16)가 상기 탄성체회전홈(15aa)을 중심으로 회전된다.One end of the elastic member 16 is provided in the elastic member rotation groove 15aa provided in the elastic member holding portion 15a of the driven member 15 so that the elastic member 16 is inserted into the elastic member rotation groove 15aa, As shown in FIG.

상기 구동부재(11)와 종동부재(15) 사이의 동력 전달시 상기 탄성부재(16)의 다른쪽 단부가 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)에 구비된 걸림홈(15ab)에 삽입되고, 상기 구동부재(11)와 종동부재(15) 사이의 동력 해제시 상기 걸림홈(15ab)에 삽입되는 상기 탄성부재(16)의 단부가 상기 종동부재(16)의 탄성체안치부(15a)에 구비된 해제홈(15ac)에 삽입되며, 상기 걸림홈(15ab)과 해제홈(15ac) 사이의 거리는 탄성체의 탄성 계수와 에어컨 압축기의 사양 등에 맞추어서 형성하게 된다.The other end of the elastic member 16 is connected to the engaging groove 15ab provided in the elastic body holding portion 15a of the driven member 15 at the time of transmission of power between the driving member 11 and the driven member 15 And an end portion of the elastic member 16 inserted into the engagement groove 15ab when the power is released between the drive member 11 and the driven member 15 is inserted into the elastic member holding portion 15a And the distance between the engaging groove 15ab and the releasing groove 15ac is formed in accordance with the elastic modulus of the elastic body and the specification of the air conditioner compressor.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터는 도 2와 같은 상태에서는 엔진의 동력이 에어컨 압축기로 전달되는 것이며, 에어컨 압축기의 고장으로 인하여 부하가 발생되면 도 4와 도 5와 같이 작동하게 된다.2, the torque limiter of the vehicle air-conditioner compressor according to the present invention is such that the power of the engine is transmitted to the air conditioner compressor. When a load is generated due to the failure of the air conditioner compressor, the torque limiter operates as shown in FIGS. do.

즉 도 2와 같은 상태에서는 상기 탄성부재(16)의 단부가 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)에 구비된 걸림홈(15ab)에 삽입되어 상기 구동부재(11)와 종동부재(15) 사이의 동력이 전달될 수 있는 바, 엔진의 동력이 본 발명의 토크리미터를 통하여 에어컨 압축기로 전달되는 것이다.2, the end portion of the elastic member 16 is inserted into the latching groove 15ab provided in the elastic body holding portion 15a of the driven member 15 so that the driving member 11 and the driven member 15 can be transmitted, and the power of the engine is transmitted to the air conditioner compressor through the torque limiter of the present invention.

이러한 상태에서 에어컨 압축기(2)가 고장나면 에어컨 압축기(2)에 부하가 발생되며,이에 따라 구동부재(11)와 탄성체삽입부재(12), 러버댐퍼(13)가 회전되는 데 비하여 에어컨 압축기(2)의 부하로 인하여 허브(14)와 종동부재(15)가 회전되지 못하게되어 탄성부재(15)의 중앙부가 탄성체삽입부재(12)의 삽입홈(12a)으로부터 도 4와 같이 이탈된다.In this state, when the air conditioner compressor 2 fails, a load is generated in the air conditioner compressor 2, so that the driving member 11, the elastic member insertion member 12 and the rubber damper 13 are rotated, The hub 14 and the driven member 15 are not rotated due to the load of the elastic member 15 and the central portion of the elastic member 15 is released from the insertion groove 12a of the elastic member insertion member 12 as shown in FIG.

그리고 도 5와 같이 상기 탄성부재(15)의 단부가 상기 종동부재(16)의 탄성체안치부(15a)에 구비된 해제홈(15ac)에 삽입되면서 탄성부재(15)의 중앙부가 탄성체삽입부재(12)의 삽입홈(12a)으로부터 완전히 이탈되어 구동부재(11)과 종동부재(15) 사이의 동력 전달이 차단되는 것이어서 풀리(1)가 계속해서 회전되더라도 에어컨 압축기(2)가 정지되는 것이다.5, the end portion of the elastic member 15 is inserted into the release groove 15ac provided in the elastic body holding portion 15a of the driven member 16 so that the central portion of the elastic member 15 is inserted into the elastic body insertion member 12 is completely disengaged from the insertion groove 12a of the driven member 12 so that power transmission between the driving member 11 and the driven member 15 is interrupted and the air conditioner compressor 2 is stopped even if the pulley 1 continues to rotate.

본 발명에서는 탄성체삽입부재(12)의 양측에 배치된 러버댐퍼(13)로 인하여 에어컨 압축기를 작동하는 순간에 에어컨 압축기(2)의 정지 상태를 유지하려는 관성력과 풀리(1)의 회전력으로 인하여 발생되는 충격을 흡수할 수 있어 구동부재(11)와 종동부재(15) 사이의 구성요소의 변형을 방지하게 되는 바, 특히 탄성부재(16)의 단부의 마찰로 인하여 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)에 구비된 걸림홈(15ab)의 마모를 줄일 수 있는 것이다.In the present invention, due to the rubber damper 13 disposed on both sides of the elastic member insertion member 12, an inertial force to keep the air conditioner compressor 2 at a stop state and a rotational force of the pulley 1 at the instant of operation of the air conditioner compressor It is possible to prevent the deformation of the component between the driving member 11 and the driven member 15 by preventing the deformation of the elastic member 16 due to the friction of the end portion of the elastic member 16, It is possible to reduce the wear of the retaining groove 15ab provided in the holding portion 15a.

더우기 상기 탄성체삽입부재(12)의 양측에 배치된 러버댐퍼(13)로 인하여 에어컨 압축기(2)를 멈추는 순간이라 할 수 있는 풀리(1)의 정지 순간에 에어컨 압축기(2)의 회전 상태를 유지하려는 관성력과 풀리(1)의 정지로 인하여 발생되는 충격을 흡수할 수 있어 탄성부재(16)이 눌려서 탄성부재(16)의 중앙부가 변형되는 것을 방지할 수 있다.The rotation of the air conditioner compressor 2 is maintained at the moment when the pulley 1 stops at the moment when the air conditioner compressor 2 is stopped due to the rubber damper 13 disposed on both sides of the elastic member insertion member 12. [ It is possible to absorb the inertial force to be applied to the pulley 1 and the shock caused by the stop of the pulley 1 and to prevent the elastic member 16 from being pushed and deforming the central portion of the elastic member 16. [

한편 본 발명에서는 탄성부재(16)의 중앙부가 눌려서 변형되면 탄성력의 변화로 인하여 오작동이 발생되기 쉽기 때문에, 풀리(1)의 정지시에 발생되는 탄성부재(16)의 변형을 분산하기 위하여, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 탄성체회전홈(15aa)이 구비된 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)의 내측면과 상기 탄성부재(16)의 일측면 사이에 유격틈(a)이 형성되는 구조를 포함한다.In the present invention, when the center portion of the elastic member 16 is pressed and deformed, a malfunction may easily occur due to a change in the elastic force. Therefore, in order to disperse the deformation of the elastic member 16 generated at the time of stopping the pulley 1, A clearance gap a is formed between the inner surface of the elastic body holding portion 15a of the driven member 15 provided with the elastic body rotation groove 15aa and one side surface of the elastic member 16, Lt; / RTI >

그러면 풀리(1)의 정지시에 상기 탄성체삽입부재(12)에 의해 탄성부재(16)가 눌리더라도 탄성부재(16)의 중앙부와 유격틈(a) 주위의 탄성부재(16)의 단부가 분산 변형되어 탄성부재(16)가 초기 형태로 회복되지 못할 정도로 변형되지 않는 것이다.The center portion of the elastic member 16 and the end portion of the elastic member 16 around the clearance gap a are prevented from being deformed even when the elastic member 16 is pushed by the elastic member insertion member 12 when the pulley 1 is stopped So that the elastic member 16 is not deformed to such an extent that the elastic member 16 can not be restored to its initial shape.

다른 한편 본 발명에서는 상기 구동부재(11)와 종동부재(15) 사이의 구성요소인 탄성부재(16)와 탄성체삽입부재(12)의 이탈을 방지할 필요가 있다.On the other hand, in the present invention, it is necessary to prevent the elastic member 16, which is a component between the driving member 11 and the driven member 15, from separating from the elastic member insertion member 12. [

그래서 본 발명에서는 상기 구동부재(11)의 안쪽에 이탈방지턱부(11b)가 형성되어 상기 종동부재(15)와 탄성부재(16)를 지지하게 되고, 상기 허브(14)의 직경을 확대하여 상기 종동부재(15)의 탄성체안치부(15a)에 배치된 탄성부재(16)를 지지하게 된다.Therefore, in the present invention, a departure prevention pin 11b is formed on the inner side of the driving member 11 to support the driven member 15 and the elastic member 16, and the diameter of the hub 14 is increased, Thereby supporting the elastic member 16 disposed on the elastic body holding portion 15a of the driven member 15. [

그리고 상기 종동부재(15)와 탄성부재(16), 탄성체삽입부재(12), 러버댐퍼(13)를 덮는 이탈방지판(17)이 상기 구동부재(11)에 설치되는 구조를 포함한다.And a detachment prevention plate 17 covering the driven member 15 and the elastic member 16, the elastic member insertion member 12 and the rubber damper 13 is installed on the driving member 11. [

그러면 상기 이탈방지판(17)과 구동부재(11)의 이탈방지턱부(11b), 허브(14)의 직경 확대로 인하여 종동부재(15)와 함께 구동부재(11)의 내측에 배치되는 각 구성요소의 이탈을 원활하게 방지할 수 있다.The diverting prevention plate 17 and the driving member 11 are arranged in the driving member 11 together with the driven member 15 due to the diameter increase of the separation preventing bending portion 11b and the hub 14, The departure of the element can be smoothly prevented.

물론 본 발명에서는 상기 구동부재(11)와 풀리(1)를 별도의 구성요소로 구분하고 있으나, 도 7에 도시한 바와 같이 풀리(1)의 안쪽에 구동부재(11)의 구조와 동일하게 형성하거나 구동부재(11)의 둘레면과 내측을 풀리(1)의 구조와 동일하게 형성할 경우, 구동부재(11)와 풀리(1)가 일체로 형성될 수 있는 것은 자명한 것이며, 본 발명에 의한 토크리미트는 본 발명에서는 차량의 에어컨 압축기에 적용되는 것이나, 동력을 전달하면서 부하 발생시 자동으로 동력 전달을 해제하는 모든 기계 기구에 적용됨은 자명한 것이다.Although the driving member 11 and the pulley 1 are divided into separate components in the present invention, as shown in FIG. 7, the driving member 11 and the pulley 1 are formed inside the pulley 1 in the same manner as the structure of the driving member 11 It is obvious that the driving member 11 and the pulley 1 can be integrally formed when the circumferential surface and the inside of the driving member 11 are formed to have the same structure as that of the pulley 1, It is obvious that the torque limit by the present invention is applied to an air conditioner compressor of a vehicle in the present invention but applies to all mechanical mechanisms that release power transmission automatically when a load is generated while transmitting power.

1 : 풀리 2 : 에어컨 압축기
2a : 구동축 11 : 구동부재
11a: 내측홈부 11b : 이탈방지턱부
12 : 탄성체삽입부재 12a : 삽입홈
13 : 러버댐퍼 14 : 허브
15 : 종동부재 15a : 탄성체안치부
15aa : 탄성체회전홈 15ab : 걸림홈
15ac : 해제홈 16 : 탄성부재
17 : 이탈방지판 a : 유격틈1: Pulley 2: Air conditioner compressor
2a: drive shaft 11: drive member
11a: inner groove portion 11b:
12: Elastic body insertion member 12a:
13: Rubber damper 14: Hub
15: a driven member 15a:
15aa: elastic body rotating groove 15ab: engaging groove
15ac: Release groove 16: Elastic member
17: Release plate a: Clearance gap

Claims (4)

차량용 엔진에 의해 동력 회전되는 풀리와 에어컨 압축기를 구동하는 구동축 사이에 설치되어 압축기에 이상 토크가 발생시 상기 풀리와 구동축 사이의 동력 전달을 끊는 것으로 이루어지는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터에 있어서,
풀리에 설치되어 풀리와 함께 회전되는 구동부재의 내측에 다수의 내측홈부가 상호 이격 형성되고, 안쪽에 삽입홈이 구비된 탄성체삽입부재의 양쪽에 러버댐퍼가 각각 결합됨과 아울러 상기 탄성체삽입부재와 러버댐퍼가 상기 구동부재의 다수의 내측홈부에 각각 배치되고, 에어컨 압축기의 구동축과 결합되는 허브에 종동부재가 설치되어 종동부재의 회전에 따라 상기 허브를 통하여 에어컨 압축기의 구동축이 회전되고, 에어컨 압축기의 고장 유무에 따라 상기 구동부재와 종동부재 사이의 동력을 단속하는 탄성부재가 상기 종동부재의 둘레면에 형성되는 다수의 탄성체안치부에 각각 설치되는 것으로 이루어지며,
상기 탄성부재의 중앙부가 볼록하게 절곡 형성되어 이 중앙부가 상기 탄성체삽입부재의 삽입홈에 삽입되고, 상기 종동부재의 탄성체안치부가 상기 탄성부재의 형상에 맞추어서 형성되는 것으로 이루어지되, 상기 탄성부재의 한쪽 단부가 상기 종동부재의 탄성체안치부에 구비된 탄성체회전홈에 설치되어 상기 탄성부재가 상기 탄성체회전홈을 중심으로 회전되고, 상기 구동부재와 종동부재 사이의 동력 전달시 상기 탄성부재의 다른쪽 단부가 상기 종동부재의 탄성체안치부에 구비된 걸림홈에 삽입됨과 아울러 상기 구동부재와 종동부재 사이의 동력 해제시 상기 종동부재의 탄성체안치부에 구비된 해제홈에 삽입되는 것으로 이루어지는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터.A torque limiter for a vehicle air-conditioner compressor installed between a pulley power-driven by an engine for a vehicle and a drive shaft for driving an air-conditioner compressor, and disconnects power transmission between the pulley and the drive shaft when abnormal torque is generated in the compressor,
A plurality of inner grooves are spaced apart from each other on the inner side of a driving member provided on the pulley and rotated together with the pulley, rubber dampers are coupled to both sides of the elastic member insertion member provided with an insertion groove on the inner side, A damper is disposed in each of a plurality of inner grooves of the driving member and a driven member is installed in a hub coupled to a driving shaft of the air conditioner compressor so that the driving shaft of the air conditioner compressor is rotated through the hub in accordance with rotation of the driven member, Wherein an elastic member for interrupting the power between the driving member and the driven member is installed on each of the plurality of elastic member holding portions formed on the circumferential surface of the driven member,
Wherein a center portion of the elastic member is convexly bent and the center portion is inserted into the insertion groove of the elastic member insertion member and the elastic member seat portion of the follower member is formed to match the shape of the elastic member, And an end portion of the elastic member is provided in an elastic body rotation groove provided in an elastic body holding portion of the driven member so that the elastic member is rotated around the elastic body rotation groove, Is inserted into a retaining groove provided in an elastic body holding portion of the driven member and is inserted into a releasing groove provided in an elastic body holding portion of the driven member when the driving force is released between the driving member and the driven member, Limiter. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 탄성체회전홈이 구비된 상기 종동부재의 탄성체안치부의 내측면과 상기 탄성부재의 일측면 사이에 유격틈이 형성되는 것을 포함하여 이루어지는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터.The method according to claim 1,
And a clearance gap is formed between an inner surface of the elastic body holding portion of the driven member provided with the elastic body rotation groove and a side surface of the elastic member. 제1항에 있어서,
상기 구동부재의 안쪽에 이탈방지턱부가 형성되어 상기 종동부재와 탄성부재를 지지함과 아울러 상기 허브의 직경을 확대하여 상기 종동부재의 탄성체안치부에 배치된 탄성부재를 지지하고,
상기 종동부재와 탄성부재, 탄성체삽입부재, 러버댐퍼를 덮는 이탈방지판이 상기 구동부재에 설치되는 것을 포함하여 이루어지는 차량용 에어컨 압축기의 토크리미터.The method according to claim 1,
And a release restricting portion is formed on the inner side of the driving member to support the driven member and the elastic member and to enlarge the diameter of the hub to support the elastic member disposed in the elastic member holding portion of the driven member,
And a release preventing plate covering the driven member, the elastic member, the elastic member insertion member, and the rubber damper is installed on the driving member.
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