KR20050090063A - Car anti-slip facilities of road - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내리막, 급커브 같이 저속으로 안전하게 운행할 것이 요구되는 노면에 설치하여 운행중인 차량의 타이어가 미끄러지지 않도록 방지하기 위한 것으로, 특히, 차량의 운행에는 아무런 장애를 제공하지 않고, 운행하는 차량 하중에 의해 순간적으로 승,하강 작동을 하며 차량의 미끄러짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있으며, 우천시 도로 표면에 내린 빗물을 도로 주변으로 신속히 배수할 수 있고, 부분적인 개보수 편의와 야간 운행의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 것으로, 특히 상부와 전,후방이 개구되어 있되, 일측 상부면에는 3열 1조로 이루어진 출몰공이 길이방향에 걸쳐 등간격으로 수개 형성되어 있고, 타측 상부면에는 길이방향에 걸쳐 상하로 관통된 관통공이 등격으로 수개 형성되어 있으며, 하부면에는 앙카 볼트의 삽입을 이룰 수 있는 상하로 관통된 수개의 고정공이 길이방향에 걸쳐 등간격으로 형성되어 있고, 개구된 상부면의 이격 공간부의 전,후 내측면에는 삽입 고정홈이 일체로 형성되어 있는 설치대와; 상기 설치대 내에 등간격으로 설치 고정되어 있되, 일측에는 상기 출몰공에 하부로 부터 삽입 위치되어 승,하강 작동을 이룰 수 있는 승,하강구가 형성되어 있고, 타측에는 상기 관통공에 하부로 부터 삽입 위치되어 승,하강 작동을 이룰 수 있는 눌림구가 형성되어 있으며, 이 승,하강구와 눌림구 내측과 이를 연결하고 있는 유압 호스 내에는 일정량의 유압이 충진되어 있어 상기 눌림구에 하중이 전달되어 하강할 경우 이러한 하강에 의해 충진된 유압을 승,하강구 측으로 이송시켜 승,하강구의 상대적인 상승 작용을 도모할 수 있도록 하는 유압 설치구와; 상기 설치대의 삽입 고정홈에 연결 설치되어 외부 이물질의 유입을 미연에 방지토록 함과 동시에 도로 측구 상으로 배수를 유도할 수 있도록 하는 배수구를 일체로 포함하여 구성된 도로의 차량 미끄럼방지시설에 관한 것이다.The present invention is to prevent the tires of the running vehicle from slipping by installing on a road surface that is required to safely run at a low speed, such as downhill, sharp curve, in particular, provides no obstacle to the operation of the vehicle, the running vehicle load It can instantly lift and lower the vehicle and prevent the slipping of the vehicle effectively, and it can drain the rainwater on the surface of the road quickly during rainy weather and improve the safety of partial renovation and night driving. In particular, the top and the front and the rear is opened, but one side of the upper surface is formed with a plurality of holes in three rows in equal intervals in the longitudinal direction, the other upper surface penetrates up and down in the longitudinal direction Several through-holes are formed at equal intervals, and at the bottom, insert the anchor bolt A plurality of fixing holes penetrated vertically and equally spaced in a longitudinal direction, and an installation fixing groove is integrally formed in front and rear inner surfaces of the separation space of the opened upper surface; It is installed and fixed at regular intervals in the mounting table, one side is formed from the bottom to the insertion hole is formed from the bottom up and down to achieve the lifting, lowering operation, the other side is inserted into the through hole from the bottom There is a pressing hole which is positioned to achieve the lifting and lowering operation, and a certain amount of hydraulic pressure is filled in the hydraulic hose connecting the lifting and lowering hole and the inside of the pressing hole, so that the load is transferred to the pressing hole and lowered. Hydraulic installation port for transporting the hydraulic pressure filled by such a downward direction to the lifting and lowering side to promote the relative synergistic effect of the lifting and lowering hole; The installation is connected to the insertion fixing groove of the mounting plate to prevent the inflow of foreign matters at the same time, and to the vehicle vehicle anti-slip facility comprising an integrated drainage to induce drainage on the road side.
Description
본 발명은 내리막, 급커브 같이 저속으로 안전하게 운행할 것이 요구되는 노면에 설치하여 운행중인 차량의 타이어가 미끄러지지 않도록 방지하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 운행에는 아무런 장애를 제공하지 않고, 운행하는 차량 하중에 의해 순간적으로 승,하강 작동을 하며 차량의 미끄러짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있으며, 우천시 도로 표면에 내린 빗물을 도로 주변으로 신속히 배수할 수 있고, 부분적인 개보수 편의와 야간 운행의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 도로의 차량 미끄럼방지시설에 관한 것이다.The present invention is to prevent the tire of the running vehicle from slipping by installing on a road surface that is required to safely run at low speed, such as downhill, sharp curve, more specifically, does not provide any obstacle to the operation of the vehicle, Instantly lifts and lowers by vehicle load and effectively prevents the sliding of the vehicle, drains rainwater on the road surface in rainy weather around the road, improves partial repair and nighttime driving safety. It is about a vehicle anti-skid facility on a road.
일반적으로 고속도로나 국도, 그리고 지방도로 등에는 굽어진 도로나 내리막길 등이 많으며, 이러한 곳에서는 도로면이 미끄러워 차량이 도로를 이탈하거나 굽은 도로에서는 전복하는 경우가 많았는데, 미끄럼방지 시설은 이와 같은 사고를 방지하기 위하여 많이 사용하여 왔으며, 종래에는 안전사고에 대한 관심이 높아지면서 시가지 교차로의 진입로, 급커브길 및 경사로 등의 미끄럼 방지 포장, 학교앞, 횡단보도의 전방도로 및 주차장 등의 미끄럼방지 시설 및 기타 교통사고 다발지역 등에 노면 미끄럼방지 시설을 설치하여 사용하고 있다.In general, there are many curved roads and downhill roads on highways, national roads, and provincial roads.In these places, the road surface is slippery, so vehicles often leave the road or roll over on curved roads. It has been used a lot to prevent the same accident, and in the past, as interest in safety accidents is increasing, anti-skid pavement such as the entrance of city intersections, sharp curve roads and ramps, slips in front of schools, pedestrian crossings, and parking lots Preventive facilities and other road accidents have been installed to use road slipping facilities.
종래의 미끄럼방지 시설은 일반적으로 다음과 같은 형태로 사용되고 있다.Conventional anti-slip installations are generally used in the form of:
첫째, 도로에 수지를 도포하고 골재(재강 슬러그)를 살포한 후 일정한 중량의 다짐롤러를 사용하여 표면을 다짐하여 마무리하는 형태로, 색상의 표현이 미흡First, after applying resin to the road and spraying aggregate (steel slag), the compacting roller is fixed to the surface and finished by compacting the surface.
하여 시인성이 떨어지고, 주행차량에 의한 지속적인 충격 등에 의해 수지내 함침된 골재의 탈락이 진행되어 제품의 마모성 및 미끄럼저항성이 현저히 저하되는 현상이 발생하게 되며, 제품의 내구성이 약해서 장기간 사용하게 되면 모재인 아스팔트와의 탈락이 진행되기도 한다. The visibility of the product decreases, and the dropping of aggregates impregnated in the resin proceeds due to the continuous impact caused by the traveling vehicle, resulting in a significant decrease in the wear and slip resistance of the product. Falling with asphalt may also proceed.
또한, 내후성이 약해서 도막의 변색이 빠르게 진행되어 제품색상이 백색으로 변하는 현상이 발생하게 되며 이로 인해 제품의 시인성이 급격히 저하된다. In addition, the weather resistance is weak due to the rapid discoloration of the coating film occurs a phenomenon that the color of the product changes to white, thereby causing a sharp drop in visibility of the product.
또한, 미끄럼 저항성을 높이기 위하여 굵은 골재를 사용함으로써 도막의 두께가 높아지게 되어 자동차의 운행시 차량진동 발생 및 승차감 저하를 유발하게 된다.In addition, by using a thick aggregate in order to increase the sliding resistance, the thickness of the coating film is increased to cause the vibration of the vehicle and the deterioration of ride comfort when driving the car.
둘째로는 열가소성 수지를 이용하여 도장하는 방법이 있는데, 이 방법은 별도의 용융기계를 사용하여 작업을 하므로 작업성은 양호하나, 제품색상의 다양성이떨어지며, 색상변색 등으로 인하여 제품의 시인성이 저하되기도 한다.Secondly, there is a method of painting using a thermoplastic resin. This method works by using a separate melting machine, so the workability is good, but the variety of product colors is degraded, and the visibility of the product is deteriorated due to color discoloration. do.
또한, 미끄럼방지용 골재로써 보크사이트나 재강 슬러그 등의 굵은 골재를 사용하게 되므로 용융된 제품 도포시 제품내 함유된 골재가 가라앉는 현상이 발생하게 되고, 골재성분이 적은부위는 수지층이 표면을 덮게 되는 현상이 나타난다.In addition, thick aggregates such as bauxite or steel slag are used as anti-skid aggregates, so that aggregates contained in the products sink when the molten product is applied, and the resin layer covers the surface with less aggregate components. Phenomenon appears.
이 공법의 경우에도 지속적인 차량의 충격에 의해 표면에 도출된 골재의 탈락이 진행되어 주변 환경오염이 발생하며 골재가 탈락된 표면 수지층에 의해 미끄럼저항성이 떨어지게 되며, 도포된 제품두께가 두꺼워서 차량 주행시 소음발생 및 승차감 저하를 유발하게 된다.Even in this method, the aggregates drawn on the surface due to the continuous impact of the vehicle proceeds, resulting in environmental pollution, and the sliding resistance is reduced by the surface resin layer from which the aggregates are dropped. It causes noise and decreases riding comfort.
상기 두 번째 제시한 종래의 공법으로서 특허 제 0171675호(등록일자:1998년10월21일)에서 포장도로의 미끄럼방지제가 제안된 바 있다.As the second conventional method, the anti-slip agent on the pavement has been proposed in Patent No. 0171675 (Registration Date: October 21, 1998).
즉, 종래 특허 제 0171675호의 도로용 미끄럼 방지제는 재강슬러그 또는 보크사이트인 골재 50% 이상과, 수지에스테르 16~18%와, 저밀도 폴리에틸렌 10~ 13%와, 활성탄 2~4%와, 고무 2~4%와, 돌가루 및 사기질 규석의 충진재10~20%를 210~250℃에서 가열 용융시켜 포장도로의 미끄럼 방지제를 구성하고, 이 미끄럼 방지제를 노면에 균일한 두께로 도포하여 평탄작업을 한 후 상온에서 10~15분간 경화시키도록 하고 있다.That is, the anti-slip agent for roads of the prior art patent No. 0171675 is 50% or more of steel slag or bauxite, 16-18% of resin ester, 10-13% of low density polyethylene, 2-4% of activated carbon, rubber 2 ~. 4% and 10 ~ 20% of fillers of stone powder and enamel silicate are heated and melted at 210 ~ 250 ℃ to form an anti-slip agent on the pavement, and apply this anti-slip agent to the road surface with uniform thickness to make flat work. It is to be cured at room temperature for 10 to 15 minutes.
이러한 종래의 도로용 미끄럼 방지제는 제품 도포시 광물인 보크사이트인 골재 성분이 하중에 의해 바닥으로 침강되어, 수지성분이 골재 표면을 감싸는 형태이므로 상대적으로 미끄럼 저항력이 떨어지며, 시간이 경과함에 따라 수지표면이 마모될 경우 침강된 골재가 수지표면으로 도출되어 미끄럼저항력을 보이나 차량통행에 의한 지속적인 충격 및 마모에 의해 골재성분이 탈락되어 미끄럼 방지제로서의 기능을 상실하게 되어 미끄럼 저항성의 기능저하를 유발하며 나아가 미끄럼방지제로서의 제품에 대한 신뢰성 저하를 가져오는 요인으로 작용하게 된다.The conventional anti-slip agent for the road, when the product is applied, the aggregate component of the bauxite, which is a mineral, is settled to the floor by the load, so that the resin component surrounds the aggregate surface, so that the sliding resistance decreases relatively, and the resin surface with time When this wear occurs, the settled aggregate is drawn to the resin surface and shows slip resistance, but the aggregate component is dropped by continuous impact and abrasion caused by vehicle traffic, and loses its function as an anti-slip agent. It acts as a factor that causes a decrease in reliability of the product as an inhibitor.
또한, 기존 설치된 과속방지턱의 경우에는 설치 높이가 높으며 시간이 경과함에 따라 표면 코팅면의 마모로 인하여 시인성이 빨리 저하되며, 특히 야간 운전시 오히려 안전운행에 역효과를 가져올 가능성이 크며 미끄럼방지 기능도 부여하지 못하는 단점이 있다.In addition, in the case of the existing speed bumps, the installation height is high and the visibility is quickly deteriorated due to the wear of the surface coating surface as time passes. In particular, it is more likely to have an adverse effect on the safety operation at night, and also provides an anti-slip function. There is a drawback to not doing it.
그리고 이러한 방법 이외에도 포장된 도로 표면에 그루빙 공법(grooving process)을 이용하여 그루빙(grooving)을 형성시켜 주어 수막 현상, 미끄러짐 및 콘크리트 포장면의 동결을 방지함으로 포장면 위를 운행하는 차량의 안전을 향상시킬 수 있도록 한 것도 있다.In addition to these methods, the grooving process is formed on the surface of the paved road to form grooving to prevent water film phenomenon, slippage and freezing of the concrete pavement surface. There is also something to help improve.
이는 소정구간의 포장면에 홈을 형성함에 따라 포장면에서의 배수 향상과, 수막에 의해 빗길에서 차량이 미끄러지는 현상을 방지하며, 포장면의 동결방지 및 제동거리의 단축화 등의 다양한 기능과 효과를 얻을 수 있도록 포장면에 안전홈(grooving)을 형성하는 공법이다.This makes grooves on the pavement surface of the predetermined section to improve drainage on the pavement surface and to prevent the vehicle from slipping on rainy roads by water film, and to prevent freezing of the pavement surface and shorten the braking distance. It is a method of forming a groove in the pavement surface so as to obtain a.
이하에서는, 일반 포장면에 비해 포장면에 안전홈을 형성할 때 발생되는 효과를 비교하면 다음과 같다.Hereinafter, when comparing the effects generated when forming a safety groove on the packaging surface compared to the general packaging surface as follows.
a)포장면에서 미끄럼 저항성을 갖는다.a) It has slip resistance at the packaging surface.
즉, 주행시 안전홈에 타이어가 박히는 작용에 의해 미끄럼 저항이 확보되는 것으로서, 급한 커브 또는 고속차선, 우천시 포장면에서의 슬립 사고에 대해 유용하게 활용될 수 있으며, 특히 미끄럼 저항성을 확보할 수 있는 것은 박설 상태의 포장면에서 일반 포장면에 대해 약 2.8배 향상된 것임을 확인할 수 있었다.In other words, the slip resistance is secured by the action of the tire being stuck in the safety groove during driving, and can be usefully used for slip accidents in a sudden curve, a high-speed lane, or the pavement during rainy weather, and in particular, it is possible to secure slip resistance. It can be confirmed that the pavement in the state of snow is about 2.8 times improvement over the general pavement.
b)높은 배수성의 이점을 갖는다.b) has the advantage of high drainage.
즉, 포장면의 길이방향을 따라 형성되는 세로형 안전홈은 높은 배수성을 갖게되나, 배수용으로서 가로홈을 구간에 형성하는 경우 더욱 뛰어난 배수유도 효과를 갖게 된다. That is, the vertical safety groove formed along the longitudinal direction of the pavement surface has a high drainage, but when the horizontal groove is formed in the section for drainage, it has a more excellent drainage induction effect.
포장면의 경사 등을 고려하여 횡단방향(각동 45°∼ 90°)에 홈의 폭(w)과 깊이(d)를 36㎜와 10㎜로서 1줄, 20∼40m간격으로 설치하는 것으로 주행 포장면 상에 남은 홈수막을 누적시키지 않고 포장면 어깨에 배수하여 얼음막, 동결의 발생 및 성장을 대폭적으로 저해시킬 수 있게 된다.Traveling pavement by installing the width (w) and the depth (d) of the grooves in 36mm and 10mm intervals in one row and 20-40m intervals in consideration of the inclination of the pavement, etc. It is possible to significantly inhibit the occurrence and growth of ice film, freezing by draining to the pavement shoulder without accumulating the remaining home film on the surface.
일반적으로 사용되는 것으로서, 커브, 슬립사고 방지, 폭주족 대비, 포장면의 동결억제에 큰 효과를 갖게되며, 횡단방향 설치시 제동효과를 갖게되며, 안전홈(2)의 폭(w), 깊이(d) 및 간격(p)은 6∼9㎜, 4㎜, 34∼60㎜로서 형성됨이 바람직하다.As commonly used, it has a great effect on curb, slip accident prevention, compared to bike runners, freezing of the pavement surface, has a braking effect in the transverse installation, width (w), depth of the safety groove (2) ( d) and the space | interval p are preferably formed as 6-9 mm, 4 mm, 34-60 mm.
이상에서와 같이, 소정구간의 포장면에 형성되는 안전홈은 차량의 슬립 등의 많은 이점을 갖는 반면에, 안전홈이 형성된 구간을 운행시 발생되는 심한 소음으로 인해 운전자는 물론 요금정산소 등에서 근무하는 관련 종사자들이 소음으로 인한 공해에 항시 노출되어 있어 심한 스트레스를 받게되고, 인근 주민과의 끊임없는 마찰로 인해 민원이 발생되어 지역적, 사회적인 문제로 비화되는 문제점을 갖게 된다.As described above, while the safety groove formed on the pavement surface of the predetermined section has many advantages such as slip of the vehicle, the safety groove, which is not only used by the driver but also at the fare settlement, due to the severe noise generated when driving the section in which the safety groove is formed, is operated. Relevant workers are always exposed to pollution due to noise, which causes severe stress, and complaints are generated due to constant friction with neighboring residents, causing problems such as local and social problems.
이에 따라 안전홈으로 인해 발생되는 소음을 줄이기 위하여 안전홈이 형성되는 도로의 양측면에 방음벽을 설치하거나, 기존의 방음벽 위에 방음벽을 증설하거나, 포장면 위에 아스콘을 소정두께로서 적층하거나, 기존의 방음벽에 조경을 추가로 심는 경우에서와 같이, 소음을 감소시키도록 별도의 부대시설이 요구되어 원가 비용이 상승되는 문제점을 갖게 되고, 일정 기간이 경과하면 차량으로 부터 전가되는 하중에 의해 홈이 뭉게지고 파손되는 현상이 발생하여 주기적인 유지 관리가 필요한데 따른 비경제적이고도 불편한 문제점 등으로 인해 상술한 바와 같이 여러 가지의 좋은 이점이 있는 시설인데도 불구하고 미끄럼 방지시설이 요해지는 도로에서 널리 이용되고 있지는 못하고 있는 실정이다.Accordingly, in order to reduce noise generated by the safety grooves, sound barriers may be installed on both sides of the road where the safety grooves are formed, or sound barriers may be added on existing sound barriers, or asphalt concrete may be laminated on the pavement surface as a predetermined thickness, or on existing sound barriers. As in the case of planting additional landscaping, additional facilities are required to reduce noise, resulting in a cost increase, and after a certain period of time, the grooves are lumped and damaged by the load transferred from the vehicle. It is not widely used in the road where anti-slip facilities are required even though it is a facility having various advantages as described above due to the uneconomical and inconvenient problems caused by the periodic maintenance required due to the occurrence of the phenomenon. .
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이를 해결하고자 안출한 것으로, 그 목적은 내리막, 급커브 같이 저속으로 안전하게 운행할 것이 요구되는 노면에 설치하여 운행중인 차량의 타이어가 미끄러지지 않도록 방지하기 위한 것으로, 특히, 차량의 운행에는 아무런 장애를 제공하지 않고, 운행하는 차량 하중에 의해 순간적으로 승,하강 작동을 하며 차량의 미끄러짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있으며, 우천시 도로 표면에 내린 빗물을 도로 주변으로 신속히 배수할 수 있고, 부분적인 개보수 편의와 야간 운행의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 도로의 차량 미끄럼방지시설를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the conventional problems as described above, and the object is to prevent the tire of the vehicle running by installing on the road surface required to run safely at low speed, such as downhill, sharp curve. In particular, it does not provide any obstacle to the operation of the vehicle, and instantaneously moves up and down by the driving vehicle load, and effectively prevents the sliding of the vehicle. It is to provide a vehicle anti-skid facility on a road so that it can be drained quickly and improve partial comfort and safety of night operation.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은,Specific means of the present invention for achieving the above object,
상부와 전,후방이 개구되어 있되, 일측 상부면에는 3열 1조로 이루어진 출몰공(11)이 길이방향에 걸쳐 등간격으로 수개 형성되어 있고, 타측 상부면에는 길이방향에 걸쳐 상하로 관통된 관통공(12)이 등격으로 수개 형성되어 있으며, 하부면에는 앙카 볼트(13)의 삽입을 이룰 수 있는 상하로 관통된 수개의 고정공(14)이 길이방향에 걸쳐 등간격으로 형성되어 있고, 개구된 상부면의 이격 공간부(15)의 전,후 내측면에는 삽입 고정홈(16)이 일체로 형성되어 있는 설치대(10)와;The top and the front and the rear are opened, but one side of the upper surface is formed with a plurality of inlet hole 11 consisting of a set of three rows at equal intervals in the longitudinal direction, the other upper surface is penetrated vertically through the longitudinal direction A plurality of balls 12 are formed at equal intervals, and a plurality of fixing holes 14 penetrating up and down to form an anchor bolt 13 are formed at equal intervals in the longitudinal direction on the lower surface thereof. An installation table 10 having an insertion fixing groove 16 formed integrally with the front and rear inner surfaces of the spaced space portion 15 of the upper surface;
상기 설치대(10) 내에 등간격으로 설치 고정되어 있되, 일측에는 상기 출몰공(11)에 하부로 부터 삽입 위치되어 승,하강 작동을 이룰 수 있는 승,하강구(21)가 형성되어 있고, 타측에는 상기 관통공(12)에 하부로 부터 삽입 위치되어 승,하강 작동을 이룰 수 있는 눌림구(22)가 형성되어 있으며, 이 승,하강구(21)와 눌림구(22) 내측과 이를 연결하고 있는 유압 호스(23) 내에는 일정량의 유압이 충진되어 있어 상기 눌림구(22)에 하중이 전달되어 하강할 경우 이러한 하강에 의해 충진된 유압을 승,하강구(21) 측으로 이송시켜 승,하강구(21)의 상대적인 상승 작용을 도모할 수 있도록 하는 유압 설치구(20)와;Is installed and fixed at equal intervals in the mounting table 10, the one side is inserted from the lower position in the hauling hole 11, the lifting, lowering hole 21 is formed to achieve the lifting, lowering operation, and other On the side, the through hole 12 is inserted from the lower position is formed by the pressing hole 22 to achieve the lifting, lowering operation, the raising and lowering hole 21 and the pressing opening 22 inside and connected thereto A certain amount of hydraulic pressure is filled in the hydraulic hose 23, and when the load is transmitted to the pressing hole 22 and descends, the hydraulic pressure filled by the lowering is transferred to the lifting and lowering hole 21 side, A hydraulic installation tool 20 capable of achieving a relative synergistic effect of the downcomer 21;
상기 설치대(10)의 삽입 고정홈(16)에 연결 설치되어 외부 이물질의 유입을 미연에 방지토록 함과 동시에 도로 측구 상으로 배수를 유도할 수 있도록 하는 배수구(30)를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.It is connected to the insertion fixing groove 16 of the mounting table 10 is installed integrally with the drain port 30 to prevent the inflow of foreign matters in advance and to induce drainage on the side of the road. It features.
이하, 본 발명의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention in detail with reference to the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 도로의 차량 미끄럼방지시설의 구성 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 도로의 차량 미끄럼방지시설의 설치 상태를 도시한 측단면도이다.1 is a perspective view showing a configuration state of the vehicle anti-skid facility of the road according to the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view showing the installation state of the vehicle anti-skid facility of the road according to the present invention.
참고로, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.For reference, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof is omitted.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자와 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators.
그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
도시된 바와 같이 상부와 전,후방이 개구되어 있되, 일측 상부면에는 3열 1조로 이루어진 출몰공(11)이 길이방향에 걸쳐 등간격으로 수개 형성되어 있고, 타측 상부면에는 길이방향에 걸쳐 상하로 관통된 관통공(12)이 등격으로 수개 형성되어 있으며, 하부면에는 앙카 볼트(13)의 삽입을 이룰 수 있는 상하로 관통된 수개의 고정공(14)이 길이방향에 걸쳐 등간격으로 형성되어 있고, 개구된 상부면의 이격 공간부(15)의 전,후 내측면에는 삽입 고정홈(16)이 일체로 형성되어 있는 설치대(10)가 포장면(1)에 형성시킨 그루빙(grooving:(2))에 삽입 고정되어 있다. As shown in the upper and front, the rear is open, one side of the upper surface is formed with a plurality of exit holes 11 consisting of a set of three rows at equal intervals in the longitudinal direction, the other upper surface in the vertical direction up and down A plurality of through holes 12 are formed at equal intervals, and a plurality of fixing holes 14 penetrated up and down to form an anchor bolt 13 are formed at equal intervals in the longitudinal direction. Grooving is formed on the pavement surface 1 by a mounting table 10 having an insertion fixing groove 16 integrally formed on the inner surface of the spaced space 15 of the opened upper surface. It is fixed to (2)).
그리고, 상기 설치대(10) 내에는 일측에는 상기 출몰공(11)에 하부로 부터 삽입 위치되어 승,하강 작동을 이룰 수 있는 승,하강구(21)가 형성되어 있고, 타측에는 상기 관통공(12)에 하부로 부터 삽입 위치되어 승,하강 작동을 이룰 수 있는 눌림구(22)가 형성되어 있으며, 이 승,하강구(21)와 눌림구(22) 내측과 이를 연결하고 있는 유압 호스(23) 내에는 일정량의 유압이 충진되어 있어 상기 눌림구(22)에 하중이 전달되어 하강할 경우 이러한 하강에 의해 충진된 유압을 승,하강구(21) 측으로 이송시켜 승,하강구(21)의 상대적인 상승 작용을 도모할 수 있도록 하는 유압 설치구(20)가 등간격으로 설치 고정되어 있고, 상기 설치대(10)의 삽입 고정홈(16)에는 외부 이물질의 유입을 미연에 방지토록 함과 동시에 도로 측구 상으로 배수를 유도할 수 있도록 하는 배수구(30)가 연결 구성되어 있다.In addition, in one side of the mounting table 10, the lifting hole 11 is inserted into and positioned from the bottom in the hauling hole 11, and the lifting and lowering hole 21 is formed to achieve the operation, and the other side of the through hole ( 12) is inserted from the bottom position is formed a pressing hole 22 which can achieve the lifting, lowering operation, the raising and lowering hole 21 and the inside of the pressing opening 22 and the hydraulic hose connecting it ( 23) is filled with a certain amount of hydraulic pressure, when the load is transferred to the pressing opening (22) to lower the hydraulic pressure filled by such a lowering and lowering port (21) to move up and down (21) The hydraulic mounting holes 20 are installed at fixed intervals so as to achieve a relative synergistic effect, and the insertion fixing groove 16 of the mounting table 10 prevents the inflow of foreign substances in advance. Drainages (30) to guide drainage onto road sideways Connected configuration.
한편, 상기 승,하강구(21)는 미끄럼 방지 기능의 향상을 이루기 위해 러버재질로 이루어져 있고, 눌림구(22)는 금속재질로 형성되어 있다. On the other hand, the lifting and lowering hole 21 is made of a rubber material to achieve the improvement of the anti-slip function, the pressing hole 22 is formed of a metal material.
다음은 상술한 기술적 구성 요소를 참조하여 본 발명의 작용효과를 설명한다. The following describes the operational effects of the present invention with reference to the above technical components.
도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 도로의 차량 미끄럼방지시설의 작동 상태를 도시한 측단면도이다.Figure 3a and Figure 3b is a side cross-sectional view showing the operating state of the vehicle anti-skid facility of the road according to the present invention.
먼저, 이해를 돕기위해 조립 설치 방법을 개략적으로 설명하면 다음과 같다.First of all, the assembly installation method is briefly described as follows for better understanding.
시공시에는 먼저, 설치대(10) 내부와 이격을 형성하고 있는 상부에 유압 설치구(20)와 배수구(30)를 연결 조립한 후 설치를 이룰 도로 경사면 구간에 등간격으로 그루빙(grooving:(2))을 형성 시킨 후 이 각 그루빙(grooving:(2)) 내에 상기 조립된 설치대(10)를 삽입하고 이렇게 삽입된 설치대(10)의 고정공(14)에 앙카 볼트(13)의 삽입하여 고정을 이루면 설치가 완료된다.During construction, first, assembling and assembling the hydraulic installation hole 20 and the drainage outlet 30 in the upper part which is spaced apart from the inside of the mounting table 10, and then grooving at equal intervals on the inclined section of the road to be installed :( 2)) and then insert the assembled mounting bracket 10 into each of the groovings (2) and insert the anchor bolt 13 into the fixing hole 14 of the mounting bracket 10 inserted in this manner. Installation is completed when fixed.
이렇게 설치된 본 발명의 작동을 개략적으로 설명하면 이는 운행하는 차륜에 의해 눌리게 되는 유압 설치구(20)의 눌림구(22)가 충진되어 있던 유압을 승,하강구(21)로 전달시켜 상부로 상승 시킴으로서 운행하는 차량이 제동시 제동력을 배가시켜 줄 수 있게 된다.Referring to the operation of the present invention installed in this way, it will be delivered to the upper and lower openings 21 to the hydraulic pressure that was pushed in the pressing port 22 of the hydraulic installation tool 20 that is pressed by the driving wheel to the upper By raising the vehicle, the driving vehicle can double the braking force during braking.
즉, 평상시에는 상기 설치대(10) 내에 취부 되어 있되, 이 설치대(10) 상에 형성되어 있는 출몰공(11)과 관통공(12) 외부로 상부를 일정 노출된 형태로 위치시킨 유압 설치구(20)의 눌림구(22)가 진행하는 차량의 차륜에 눌려 하향 이동할 시 일정 간격을 두고 유압 호스(23)에 의해 연결 설치된 승,하강구(21)가 유압에 의해 상승 이동하여 진행하는 차륜과의 접촉 및 저항 면적을 증대시키기 때문이다.That is, the hydraulic mounting hole is usually mounted in the mounting table 10, but the upper part of the mounting hole 10 and the through hole 12 formed on the mounting table 10 in a predetermined exposed form ( When the pressing hole 22 of the 20 is pushed down by the wheel of the moving vehicle and moves downward, the rising and lowering holes 21 connected by the hydraulic hose 23 at a predetermined interval are moved up and down by hydraulic pressure and This is because the contact and resistance area of is increased.
그리고, 상기 설치대(10)의 상부면은 개구되어 있어 기존 그루빙(grooving)의 유익한 기능이라 할 수 있는 수막 현상, 미끄러짐 및 콘크리트 포장면의 동결 방지 기능 등은 그대로 제공할 수 있으면서도 상술한 바와 같이 유압 설치구(20)에 의해 차륜이 개구부를 넘을때 접촉 소음이 상쇄되므로 마찰 소음이 최소화될 수 있고, 비교적 내구성이 강한 강재로 제작되어 있음에 따라 차량으로 부터 전가되어 오는 하중에 의해 상술한 기능을 제공하는 그루빙이 뭉게지고 파손되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 된다. In addition, while the upper surface of the mounting table 10 is opened, the water film phenomenon, the sliding function and the freezing prevention function of the concrete pavement surface, which may be an advantageous function of the existing grooving, can be provided as it is, as described above. The contact noise is canceled when the wheel crosses the opening by the hydraulic mounting hole 20 so that the friction noise can be minimized, and the function described above by the load transferred from the vehicle as it is made of relatively durable steel. It is possible to prevent the phenomenon that the grooving to provide agglomeration and breakage.
또한 상술한 바와 같은 그루빙 기능을 제공할 수 있도록 개구된 상부면의 이격 공간부(15)의 전,후 내측면에는 배수구(30)의 설치 고정을 이룰 수 있는 삽입 고정홈(16)이 일체로 형성되어 있어 설치대 내로 외부 이물질의 유입을 미연에 방지할 수 있고, 도로 측구 상으로 배수를 유도할 수 있게 된다.In addition, the front and rear inner space of the separation space 15 of the upper surface opened to provide the grooving function as described above, the insertion fixing groove 16 that can achieve the installation fixing of the drain port 30 is integrated It is formed to be able to prevent the inflow of external foreign matter into the installation stand in advance, it is possible to induce drainage on the road side.
참고로 본 발명은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.For reference, the present invention may be variously modified and may take various forms. However, in the detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof are described.
그러므로 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 인정되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. It is, therefore, to be understood that the invention is not to be limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Should be.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 내리막, 급커브 같이 저속으로 안전하게 운행할 것이 요구되는 노면에 설치하여 운행중인 차량의 타이어가 미끄러지지 않도록 방지하기 위한 것으로, 특히, 차량의 운행에는 아무런 장애를 제공하지 않고, 운행하는 차량 하중에 의해 순간적으로 승,하강 작동을 하며 차량의 미끄러짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있으며, 우천시 도로 표면에 내린 빗물을 도로 주변으로 신속히 배수할 수 있고, 부분적인 개보수 편의와 야간 운행의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과가 있다.As described above, the present invention is to prevent the tire of the vehicle from slipping by installing on a road surface required to safely run at a low speed such as a downhill or a sharp curve, and in particular, does not provide any obstacle to the operation of the vehicle. It can lift and lower instantaneously by the running vehicle load and effectively prevent the slipping of the vehicle.It can drain the rainwater on the road surface in rainy weather around the road quickly. There is an effect to improve the safety of.
도 1은 본 발명에 따른 도로의 차량 미끄럼방지시설의 구성 상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of the vehicle anti-skid facility of the road according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 도로의 차량 미끄럼방지시설의 설치 상태를 도시한 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the installation state of the vehicle anti-skid facility of the road according to the present invention.
도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 도로의 차량 미끄럼방지시설의 작동 상태를 도시한 측단면도.Figure 3a and Figure 3b is a side cross-sectional view showing the operating state of the vehicle anti-skid facility of the road according to the present invention.
<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 포장면 2 : 그루빙1: packing surface 2: grooving
10 : 설치대 11 : 출몰공10: mounting table 11: haunting
12 : 관통공 13 : 앙카 볼트12 through hole 13: anchor bolt
14 : 고정공 15 : 이격 공간부14: fixing hole 15: spaced apart space
16 : 삽입 고정홈16: insertion fixing groove
20 : 유압 설치구 21 : 승,하강구20: hydraulic installation port 21: up and down
22 : 눌림구 23 : 유압 호스22: inlet 23: hydraulic hose
30 : 배수구30: drain
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020050073390A KR20050090063A (en) | 2005-08-10 | 2005-08-10 | Car anti-slip facilities of road |
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| KR1020050073390A KR20050090063A (en) | 2005-08-10 | 2005-08-10 | Car anti-slip facilities of road |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050090063A true KR20050090063A (en) | 2005-09-12 |
Family
ID=37272225
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20050090063A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100608155B1 (en) * | 2006-01-12 | 2006-08-02 | 안영기 | Safety apparatus for skid-proof of road |
| KR100942930B1 (en) * | 2008-02-27 | 2010-02-18 | 민승기 | Snow Removing Apparatus |
| KR200459661Y1 (en) * | 2009-08-19 | 2012-04-04 | 박기홍 | Walk road boundary instrument |
-
2005
- 2005-08-10 KR KR1020050073390A patent/KR20050090063A/en not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
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| KR100942930B1 (en) * | 2008-02-27 | 2010-02-18 | 민승기 | Snow Removing Apparatus |
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