KR20050088388A - 압축기용 챔버 및 이를 이용한 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 쳄버 및 이를 이용한 압축기에 관한 것으로, 챔버의 적어도 일부분이 다중 구조로 이루어져, 적어도 일부분이 다중 구조로 이루어지고, 다중 구조를 이루는 플레이트와 플레이트가 상호 마찰력에 의해 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착된 구조를 갖도록 구성됨으로써, 압축기 구동 중에 챔버를 통해 외부로 전달되는 진동 에너지가 마찰에 의한 열에너지로 변환되어 외부로 발산되기 때문에 압축기 구동시에 발생되는 소음 및 진동을 줄일 수 있다.

Description

압축기용 챔버 및 이를 이용한 압축기{CHAMBER FOR COMPRESSOR AND COMPRESSOR USING THE SAME}
본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 특히 챔버를 다중 구조로 구성하여 압축기 작동시 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있도록 한 압축기용 챔버 및 이를 이용한 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 압축기는 기계적 에너지를 압축성 유체의 압축에너지로 변환시키는 장치로서, 그 중에서도 냉동 사이클 시스템에 적용되는 압축기는 압축 방식에 따라 크게 회전식 압축기(ROTARY COMPRESSOR), 왕복동식 압축기(RECIPROCATING COMPRESSOR), 스크롤 압축기(SCROLL COMPRESSOR) 등으로 구분된다.
이와 같은 압축기들 중에서 도 1에 도시된 회전식 압축기를 통해 종래 기술의 압축기용 챔버를 살펴본다.
일반적인 회전식 압축기는 도 1에 도시한 바와 같이 챔버(1)내에 장착된 전동 기구부(2)가 작동함에 따라 회전자(3) 및 회전축(4)이 회전하게 되고, 이때 압축 기구부(5)가 작동하면서 실린더(6) 내에 유체가 흡입, 압축된 후 토출된다.
즉, 상기 회전축(4)의 편심부(4a)에 장착된 롤링 피스톤(7)이 실린더(6)의 내주면을 따라 회전하면서 흡입구(6a)를 통해 압축공간(V) 내로 흡입되는 유체를 압축하여 토출 유로(6b)를 통해 토출시키는 과정을 반복하게 된다.
이와 같은 회전식 압축기의 챔버(1)는 원통 구조를 갖고 일측에 유체가 흡입되는 흡입관(8)이 관통하는 바디(1a)와, 상기 바디(1a)의 상부에 결합되고 유체가 토출되는 토출관(9)이 관통하는 상부 캡(1b)과, 상기 바디(1a)의 하부에 결합되어 소정 공간에 지지되는 하부 캡(1c)으로 구성된다.
특히, 상기 챔버(1)는 도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이 단층 구조로 이루어진 바디(1a), 상부 캡(1b) 그리고 하부캡(1c)이 상호 용접되어 고정됨으로써 내부에 전동 기구부(2)와 압축 기구부(5)를 갖는 밀폐형 구조를 이루게 된다.
그러나, 상기한 회전식 압축기를 포함한 왕복동식 압축기, 스크롤 압축기 등 여러 압축기들은 구동 중에 압력 맥동음과 기구부들 간의 마찰음에 의하여 진동 및 소음이 발생하게 되고, 이렇게 발생되는 소음은 압축기의 챔버(1)를 투과하여 외부로 방사됨으로써 에어컨의 실외기나 냉장고 등의 소음을 증대시키는 주요한 요인으로 작용하는 문제점이 있다.
이와 같이 압축기의 챔버 외부로 방사되는 소음을 줄이기 위해 일본 특허청 공개특허공보 평4-19373에 개시된 바와 같이 2매로 된 챔버 사이에 수지층을 개재시켜 외부로 방사되는 소음을 차단하는 구조도 있으나, 이는 2매의 챔버가 일정한 간격을 두고 떨어져 있고, 그 사이에 별도의 구조물을 삽입함으로써 챔버의 전체 두께가 두꺼워지고 수지층 삽입 공정 등이 추가로 발생되어 제작에 어려움이 따르게 되는 문제점이 있다. 또한, 2매의 챔버 사이에 삽입되는 수지층이 차음재의 역할을 하게 되는 데, 이 차음재는 일반적으로 가격이 대단히 고가이므로 챔버 제조 비용을 높이게 되는 문제점도 발생시키게 된다.
도 1은 종래 기술의 챔버를 갖는 압축기 중 회전식 압축기의 종단면도,
도 2는 도 1에 도시된 회전식 압축기를 보인 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 제1 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도,
도 4는 본 발명에서 압축기의 소음 및 진동 저감 원리를 설명하기 위한 단면도,
도 5A는 본 발명에서와 같이 2개의 재질로 된 챔버에서 힘과 변형율 상태를 나타낸 히스테리시스 곡선도,
도 5B는 일반적으로 단일 소재로 된 챔버에서 힘과 변형율 상태를 나타낸 히스테리시스 곡선도,
도 6A와 도 6B는 본 발명의 제1 실시예의 변형 실시예를 나타낸 단면도들,
도 7A와 도 7B는 본 발명의 제1 실시예에서 2중 구조의 바디부를 나타낸 평면도 및 단면도,
도 8A와 도 8B는 본 발명의 제1 실시예의 변형 실시예로서, 3중 구조의 바디부를 나타낸 평면도 및 단면도,
도 9A와 도 9B는 본 발명의 제1 실시예의 변형 실시예로서, 4중 구조의 바디부를 나타낸 평면도 및 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 제2 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도,
도 11은 본 발명에 따른 제3 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도,
도 12는 본 발명에 따른 제4 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도,
도 13은 본 발명에 따른 제5 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도,
도 14는 본 발명에 따른 제6 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도이다.
[발명의 실시를 위한 최선의 형태]
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 압축기용 챔버 및 이를 이용한 압축기의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시 예를 설명함에 있어서, 챔버 구조를 중심으로 주요부를 개략적으로 설명하는 바, 구체적인 구성이 도시되어 있지 않다 하더라도 통상적인 회전식 압축기, 왕복동식 압축기, 스크롤 압축기 등에 모두 적용됨은 물론이다.
도 3은 본 발명에 따른 제1 실시예의 챔버 갖는 압축기를 보인 개략도이다.
본 발명에 따른 제1 실시예의 챔버 갖는 압축기는 밀폐 구조를 갖는 챔버(10)와, 상기 챔버(10) 내부에 위치되어 회전력을 발생시키는 전동 기구부(15)와, 상기 챔버(10) 내부에서 상기 전동 기구부(15)에서 발생된 회전력에 의해 유체를 압축하여 토출하는 압축 기구부(17)로 구성된다.
상기 챔버(10)는 원통 구조를 갖는 바디(11)와, 상기 바디(11)의 상부에 결합되는 상부 캡(12)과, 상기 바디(11)의 하부에 결합되는 하부 캡(13)과, 상기 바디(11)의 하측부에 결합되어 챔버(10)를 지지하는 받침대(18) 및 댐퍼(19)로 구성된다.
특히 상기 바디(11)는 압축기가 구동되면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)가 상호 밀착된 2중 구조로 이루어진다.
이와 같은 상기 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)는 상호 긴밀히 접촉된 구조로 이루어져, 압축기 내에서 소음 및 진동이 발생되어 전달될 때 각 바디(11a)(11b)의 변형량의 차이를 통해 바디(11a)(11b) 사이에 마찰이 발생하면서 상기 바디(11)를 통해 챔버(11) 외부로 방사되는 소음 및 진동을 저감시키게 된다.
상기 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)의 조립 방식은 상기 이너 바디(11a)의 외측에 상기 아우터 바디(11b)를 억지 끼워 박는 방식으로 압입하여 상호 결합시킴으로써 긴밀한 접촉 구조를 갖도록 구성할 수 있다.
여기서, 상기 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)의 조립 방식은 상기한 압입 방식에 한정되지 않고, 통상의 열박음 결합 방식이나, 또는 부착 부재를 이용하여 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)를 상호 부착시키는 방법 등도 가능하다. 또한 두 개의 바디(11a)(11b)를 내외로 결합시킨 다음 치공구 등을 이용해 이너 바디(11a)의 내경을 확장시키는 방법도 가능하다. 이와 같이 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)가 긴밀히 결합된 구조를 이룸으로써 일체형의 챔버 바디(11)를 이루게 된다.
또한, 상기 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)는 서로 다른 재질로 구성할 수 있는 데, 두 개의 바디(11a)(11b)가 서로 다른 변형량의 차이에 의해 마찰 에너지를 발생시키도록 서로 다른 열팽창 계수를 갖도록 구성하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 아우터 바디(11b)의 열팽창 계수 또는 변형률이 상기 이너 바디(11a)의 열팽창계수 또는 변형률보다 더 높은 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 이것은 상기 이너 바디(11a)의 곡률 반경이 작기 때문에 아우터 바디(11b)보다 더 변형되기 어려울 뿐만 아니라 응력이 집중되는 문제가 발생하기 때문이다.
또한, 상기 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)의 접촉면은 챔버(11) 내부에서 소음 및 진동 에너지가 전달될 때 양측 바디(11a)(11b) 사이에 충분한 마찰력이 형성되면서 열에너지로 변환될 수 있도록 거친면(rugged surface)으로 형성되는 것이 바람직하다.
이와 같은 본 발명의 챔버는 이너 바디(11a)에 상부 캡(12)과 하부 캡(13)이 각각 용접(W1)(W2)되어 상호 고정되고, 아우터 바디(11b)에 지지대(18)가 용접(W3)되어 고정된다. 이때, 상기 이너 바디(11a)와 상부 캡(12) 및 하부 캡(13)과 용접(W1)(W2)할 때 아우터 바디((11b)까지 용접되지 않도록 상기 아우터 바디(11b)의 길이가 상기 이너 바디(11a)의 길이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 도 4, 도 5A, 도 5B를 참고하여 상기와 같은 다중 챔버의 소음 및 진동 저감 원리를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명과 같이 이중 구조를 갖는 챔버의 유한 요소(finite element)를 나타낸 단면도로서, 도 5A의 히스테리시스 선도를 참고하면, 하측판(11b)과 상측판(11A)이 상당한 접촉력으로 상호 결합된 상태에서, 상기 하측판(11b)이 고정시킨 조건에서 상측판(11A)에 도 4에서와 같이 힘(Fg)을 가하게 되면 상기 상측판(11A)은 탄성 변형을 거쳐 소성 변형이 일어나고, 이후 상기 상측판(11A)에 상측판(11A)과 하측판(11B)의 접촉력보다 더 큰 힘이 가해지게 되면 상측판(11A)과 하측판(11B) 사이에 쿨롱 마찰이 발생되면서 상측판(11A)이 하측판(11B) 위에서 미끄럼 운동을 하면서 열(J)을 발생시키게 된다.
이때, 상기 상측판(11A)과 하측판(11B) 사이에 발생되는 마찰 에너지 즉, 열에너지에 의해 흡음과 흡진 작용이 이루어지면서 챔버 외부로 방사될 수 있는 진동 에너지를 흡수하게 된다.
한편, 도 5B는 일반적인 스틸에 인장 압축이 가해질 때 하중 변화를 보인 히스테리시스 곡선도를 나타낸 도면이다.
이하, 상기와 같은 소음 진동 저감 원리를 가진 본 발명에 따른 챔버 구조의 다양한 실시예를 설명한다.
도 6A는 전술한 제1 실시예의 변형 실시예의 도면으로서, 바디(11‘)에서 이너 바디(11a')와 아우터 바디(11b')의 길이를 동일하게 형성한 것을 예시하고 있다.
또한, 상기 이너 바디(11a')와 아우터 바디(11b')의 두께(t1)(t2)를 서로 다르게 구성된다. 이때, 아우터 바디(11b')의 변형율이 이너 바디(11a')의 변형률보다 커지도록 아우터 바디(11b')의 두께(t2)를 이너 바디(11a')의 두께(t1) 보다 더 얇게 하여 구성하는 것이 바람직하다.
도 6B는 전술한 제1 실시예의 또 다른 변형 실시예의 도면으로서, 이너 바디(11a')와 아우터 바디(11b')의 길이를 동일하게 형성하고, 이너 바디(11a')와 아우터 바디(11b')의 하단부를 하부 캡(13)과 함께 용접(W3)하여 상호 고정한 구조로 이루어진다.
이때, 상기 이너 바디(11a')와 아우터 바디(11b')의 상단부는 상호 용접하여 고정할 수도 있으나, 이너 바디(11a')와 아우터 바디(11b')의 변형을 고려하여 용접하지 않는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 바디(11‘)의 상단부는 이너 바디(11a')가 상부 캡(12)에 용접(W1)되고, 하단부는 이너 바디(11a')와 하우터 바디(11b')가 하부 캡(13)에 용접(W2)된다. 물론, 받침대(19)는 아우터 바디(11b')에 용접(W3)되어 고정된다.
도 7A와 도 7B는 전술한 2중 구조로 된 바디 부분만을 나타낸 평면도 및 단면도로서, 바디(11)가 이너 바디(11a)와 아우터 바디(11b)로 이루어져 서로 긴밀하게 결합된 구조를 보여주고 있다.
도 8A와 도 8B는 본 발명의 제1 실시예의 다른 변형 실시예로서, 바디(21)가 이너 바디(22)와 아우터 바디(23) 사이에 미들 바디(24)가 삽입된 3중 구조의 바디를 보여주고 있다.
여기서, 상기 미들 바디(24)는 양측면이 이너 바디(22)와 아우터 바디(23)에 밀착된 구조로 이루어진다.
그리고, 상기 이너 바디(22), 미들 바디(24), 아우터 바디(23)의 재질을 다르게 하여 열팽창 계수가 서로 다르도록 구성할 수 있다. 이때, 열팽창 계수의 크기는 이너 바디(22), 미들 바디(24), 아우터 바디(23) 순으로 점차 낮아지게 구성하는 것이 바람직하다.
도 9A와 도 9B는 본 발명의 제1 실시예의 변형 실시예로서, 4중 구조로 이루어진 바디(31)를 보여주는 도면으로서, 이너 바디(32)와 아우터 바디(33) 사이에 두 개의 미들 바디(34, 35)를 각각 삽입하여 구성하고, 전술한 실시예와 같이 각각의 바디(32,33,34,35)는 서로 긴밀하게 밀착되도록 구성된다.
도 10은 본 발명에 따른 제2 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도이다.
전술한 본 발명의 제1 실시예에서는 챔버의 바디가 다중 구조로 이루어진 구성을 예시하였으나, 본 발명의 제2 실시예에서는 챔버(40) 전체가 다중 구조로 이루어진 구성을 보여주고 있다.
즉, 제2 실시예의 챔버(40)는 이너 챔버(41a, 42a, 43a)와 아우터 챔버(41b, 42b, 43b)로 이루어져 상기 이너 챔버(41a, 42a, 43a)와 아우터 챔버(41b, 42b, 43b) 사이의 상호 마찰을 통해 챔버(40) 내에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 구성된다.
따라서, 상기 챔버(40)가 바디(41), 상부 캡(42), 하부 캡(43)으로 구성된 경우, 바디(41), 상부 캡(42), 하부 캡(43)이 모두 2중 구조로 형성된다.
이와 같은 상기 이너 챔버(41a, 42a, 43a)와 아우터 챔버(41b, 42b, 43b)의 조립은 각각 바디(41), 상부 캡(42), 하부 캡(43)을 2중 구조로 제작한 다음, 상호 조립하여 구성한다.
그리고, 도 10에서는 상기 챔버(40)가 2중 구조로 이루어진 것을 예시하고 있으나, 도 8A와 도 9A에 예시한 바와 같이 3중 구조 또는 4중 구조를 갖도록 구성하는 것도 가능하다.
도 11에서는 챔버(50) 중 상부 캡(52)만 2중 구조를 이루어진 것을 도시하고 있고, 도 12에서는 챔버(60) 중 하부 캡(63)만 2중 구조로 이루어진 것을 도시하고 있다. 그리고, 도 13에서는 챔버(70) 중 상부 캡(72)과 하부 캡(73)이 2중 구조로 이루어진 것을 도시하고 있다.
여기서, 도 11에서 도 13에 도시된 바와 같이 상부 캡 또는 하부 캡이 2중 구조로 이루어진 경우 전술한 제 1 실시예의 압입, 열박음, 내경 확대 등의 방법을 통해 상호 긴밀하게 접촉되게 구성할 수 있고, 필요에 따라 3 중 구조 또는 4 중 구조로 형성하는 것도 가능하다.
또한, 상부 캡과 하부 캡의 외부에는 통상의 방열 구조를 확보하여 압축기 작동 중에 발생되는 마찰에 의한 열 에너지를 외부로 원활하게 방열시키도록 구성하는 것이 바람직하다.
한편, 도면을 통해 예시하지는 않았으나, 압축기의 설계 조건에 따라 챔버의 바디와 상부 캡, 또는 바디와 하부 캡이 다중 구조를 갖도록 구성할 수 있다.
도 14는 본 발명에 따른 제6 실시예의 챔버를 갖는 압축기를 보인 개략도로서, 이너 바디(81a)와 아우터 바디(81b) 사이에서 발생되는 열 에너지를 챔버(80) 외부로 방사시키기 위해서, 상기 아우터 바디(81b)의 외측에 방열 수단이 설치된 것을 예시하고 있다.
이와 같은 방열 수단으로는 상기 아우터 바디(81b)에서 외측으로 돌출되어 열을 방사시키는 복수의 핀 플레이트(fin plates)(84)로 이루어질 수 있다. 또는 상기 아우터 바디(81b)에 밀착되게 설치되어 외부로 열을 전달하도록 열전도성이 높은 재질인 금속 플레이트(미도시 됨) 등으로 구성할 수도 있다.
[기술적 과제]
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 챔버를 상호 밀착된 다중 구조로 구성함으로써 압축기 구동 중에 진동 및 소음이 발생될 때 다중 챔버 사이의 마찰을 통해 챔버 외부로 방사되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 압축기용 챔버 및 이를 이용한 압축기를 제공하는 데 있다.
[기술적 해결방법]
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기용 챔버는, 적어도 일부분이 다중 구조로 이루어지고, 다중 구조를 이루는 플레이트와 플레이트가 상호 마찰력에 의해 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착된 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기용 챔버는, 원통 구조로 이루어지며, 상호 마찰을 통해 내부에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착된 구조를 갖는 이너 바디 및 아우터 바디와; 상기 이너 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과; 상기 이너 바디의 하부에 결합되는 하부 캡로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 압축기는, 원통 구조를 갖는 바디와, 상기 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과, 상기 바디의 하부에 결합되는 하부 캡으로 이루어진 챔버와; 상기 챔버 내부에 위치되어 회전력을 발생시키는 전동 기구부와; 상기 챔버 내부에서 상기 전동 기구부에서 발생된 회전력에 의해 유체를 압축하여 토출하는 압축 기구부를 포함하고; 상기 챔버의 바디는 이너 바디와 아우터 바디로 이루어지고, 상기 이너 바디와 아우터 바디가 상호 밀착되어 상호 마찰을 통해 챔버 내에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 압축기는, 원통 구조를 갖는 바디와, 상기 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과, 상기 바디의 하부에 결합되는 하부 캡으로 이루어진 챔버와; 상기 챔버 내부에 위치되어 회전력을 발생시키는 전동 기구부와; 상기 챔버 내부에서 상기 전동 기구부에서 발생된 회전력에 의해 유체를 압축하여 토출하는 압축 기구부를 포함하고;
상기 챔버의 바디는, 이너 바디와 아우터 바디로 이루어지며, 상기 이너 바디와 아우터 바디가 상호 마찰을 통해 챔버 내에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착되며, 상기 이너 바디는 상기 상부 캡 및 하부 캡에 용접되어 고정된 것을 특징으로 한다.
[유리한 효과]
이와 같은 본 발명에 따른 압축기용 챔버는, 적어도 일부분을 상호 밀착된 다중 구조로 형성되어 압축기 구동 중에 챔버를 통해 외부로 전달되는 진동 에너지가 마찰에 의한 열에너지로 변환되어 외부로 발산되기 때문에 압축기 구동시에 발생되는 소음 및 진동이 현저히 저감되는 효과를 제공하게 된다.
또한, 본 발명에 따른 챔버를 갖는 압축기는 외부로 방사되는 소음 발생이 최소화됨으로써 제품의 신뢰성이 향상될 수 있음은 물론 보다 정숙하고 쾌적한 주변 환경을 도모할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 압축기용 챔버는, 적어도 일부분을 상호 밀착된 다중 구조로 형성되어 압축기 구동 중에 챔버를 통해 외부로 전달되는 진동 에너지가 마찰에 의한 열에너지로 변환되어 외부로 발산되기 때문에 압축기 구동시에 발생되는 소음 및 진동이 현저히 저감되는 효과를 제공하게 된다.
또한, 본 발명에 따른 챔버를 갖는 압축기는 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기로 이루어진 냉동 사이클을 이용하는 냉장고나 공기 조화기 등에 적용하게 되면, 냉장고나 공기조화기가 작동될 때 주요 소음원이었던 압축기의 소음 발생이 최소화됨으로써 제품의 신뢰성이 향상될 수 있음은 물론 보다 정숙하고 쾌적한 주변 환경을 도모할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Claims (34)

  1. 원통 구조를 갖는 바디와, 상기 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과, 상기 바디의 하부에 결합되는 하부 캡으로 이루어진 챔버와;
    상기 챔버 내부에 위치되어 회전력을 발생시키는 전동 기구부와;
    상기 챔버 내부에서 상기 전동 기구부에서 발생된 회전력에 의해 유체를 압축하여 토출하는 압축 기구부를 포함하고;
    상기 챔버의 바디는 이너 바디와 아우터 바디로 이루어지고, 상기 이너 바디와 아우터 바디가 상호 밀착되어 상호 마찰을 통해 챔버 내에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디 사이에는 미들 바디가 더 포함된 것을 특징으로 하는 압축기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 바디들은 인접된 다른 바디에 압입된 구조로 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디는 상호 압입된 구조로 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디는 열박음되어 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디는 적어도 일부분이 상호 용접된 부분을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  7. 원통 구조를 갖는 바디와, 상기 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과, 상기 바디의 하부에 결합되는 하부 캡으로 이루어진 챔버와;
    상기 챔버 내부에 위치되어 회전력을 발생시키는 전동 기구부와;
    상기 챔버 내부에서 상기 전동 기구부에서 발생된 회전력에 의해 유체를 압축하여 토출하는 압축 기구부를 포함하고;
    상기 챔버의 바디는, 이너 바디와 아우터 바디로 이루어지며, 상기 이너 바디와 아우터 바디가 상호 마찰을 통해 챔버 내에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착되며,
    상기 이너 바디는 상기 상부 캡 및 하부 캡에 용접되어 고정된 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디는 일부분이 서로 용접되어 부착된 부분을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디는 압입되어 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 쳄버를 이용한 압축기.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 이너 바디와 아우터 바디는 열박음되어 조립된 것을 특징으로 하는 압축기.
  11. 적어도 일부분이 다중 구조로 이루어지고, 다중 구조를 이루는 플레이트와 플레이트가 상호 마찰력에 의해 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착된 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 원통 구조를 갖는 바디와, 상기 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과, 상기 바디의 하부에 결합되는 하부 캡으로 구성되고,
    상기 바디가 다중 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 바디는 2중 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 원통 구조를 갖는 바디와, 상기 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과, 상기 바디의 하부에 결합되는 하부 캡으로 구성되고,
    상기 상부 캡과 하부 캡 중 적어도 어느 하나가 다중 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 적어도 일부분이 2중 또는 3중 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  16. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 다중 구조를 이루는 부분이 서로 압입되어 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  17. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 다중 구조를 이루는 부분이 열박음되는 방식으로 서로 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  18. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 다중 구조를 이루는 부분이 서로 부착되는 방식으로 조립된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  19. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 어느 하나의 층과 이에 인접한 다른 층이 서로 다른 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 챔버는 어느 하나의 층과 이에 인접한 다른 층이 서로 다른 열팽창 계수를 갖는 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 챔버는 압축기의 바깥쪽에 위치되는 층의 열팽창 계수가 안쪽에 위치되는 층의 열팽창계수보다 더 높은 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  22. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 어느 하나의 층과 이에 밀착된 다른 층이 서로 다른 변형률을 갖는 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 챔버는 압축기의 바깥쪽에 위치되는 층의 변형률이 안쪽에 위치되는 층의 변형률보다 더 높은 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  24. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 다중 구조를 이루는 각 층의 두께가 서로 다르도록 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  25. 제 24 항에 있어서,
    상기 챔버는 안쪽에 위치되는 층의 두께가 바깥쪽에 위치되는 층의 두께보다 더 두껍게 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  26. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 다중 구조로 이루어진 부분에서 상호 접촉하는 면이 거친면으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  27. 제 11 항에 있어서,
    상기 챔버는 다중 구조를 이루는 부분 중 바깥쪽을 이루는 층에 방열 수단이 구비된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  28. 제 27 항에 있어서,
    상기 방열 수단은 복수의 핀 플레이트(fin plates)로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  29. 제 27 항에 있어서,
    상기 방열 수단은 챔버의 바깥쪽을 이루는 층에 접촉되는 금속 플레이트인 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  30. 원통 구조로 이루어지며, 상호 마찰을 통해 내부에서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 상호 밀착된 구조를 갖는 이너 바디 및 아우터 바디와;
    상기 이너 바디의 상부에 결합되는 상부 캡과;,
    상기 이너 바디의 하부에 결합되는 하부 캡로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 챔버는 상기 아우터 바디에 결합되어 챔버를 지지하는 받침대가 더 포함된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  32. 제 31 항에 있어서,
    상기 받침대는 상기 아우터 바디에 용접되어 고정된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  33. 제 30 항에 있어서,
    상기 상부 캡과 하부 캡은 상기 이너 바디에 용접되어 고정된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
  34. 제 30 항에 있어서,
    상기 아우터 바디는 상기 이너 바디의 전체 길이보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 챔버.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160003928A (ko) * 2014-07-01 2016-01-12 엘지전자 주식회사 압축기 및 압축기의 조립 방법

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