KR20050069483A - 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 제공한다. 여기서 자동차용 몰딩 제조 방법은 언코일러의 금속판을 연속이송시키는 단계, 금속판 양측 주변의 보호필름을 벗겨내는 단계, 금속판의 양측에 노치를 형성하는 단계, 이 금속판의 노치 사이에 형성되는 날개면에 접착제를 도포하는 단계, 금속판을 롤 포밍시키는 단계, 이송되는 금속판을 가열하는 단계, 수지를 압출성형하여 반제품을 형성하는 단계, 이송되는 반제품을 냉각시키는 단계 및 이송되는 반제품을 정해진 길이로 절단하는 단계를 구비하여 이루어진다. 그리고 자동차용 몰딩 제조 시스템은 언코일러, 보호필름 절단 유니트, 프리 노치 유니트, 제 1 접착제 도포 유니트, 롤 포밍 유니트, 가열 유니트, 압출 성형 유니트, 냉각 유니트 및 전장 절단 유니트를 구비한다. 이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템은 금속판을 정해진 속도로 연속이동시키면서 노치 공정, 롤 포밍 공정, 압출 공정을 연속적으로 수행하도록 하여 금속판과 수지의 이중구조를 갖도록 한다.
Description
본 발명은 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템에 관한 것으로 보다 상세하게는 자동차의 내외장재로 사용되는 몰딩류를 제조하기 위한 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템에 관한 것이다.
일반적인 자동차용 몰딩은 자동차의 내외장재로 널리 적용되고 그 사용형태도 다양화되고 있다. 이와 같은 자동차용 몰딩은 프레스, 사출, 압출공정 등을 통해 제조되고 있는데, 일반적으로 여러 가지 공정을 혼용하여 완제품을 형성하게 된다.
대한민국 등록특허 제0320850호는 자동차의 서라운드 몰딩 및 그 제조 방법에 관해 개시하고 있다. 여기서 개시하고 있는 자동차용 몰딩은 스테인레스 판을 프레스 가공으로 성형하고, 인서트 사출을 통해 스테인레스 판의 내측과 주변에 수지로 일체화시켜 성형된다. 이와 같은 자동차의 서라운드 몰딩은 일체화를 통해 외관을 미려하게 유지하고 스테인레스 판의 광택을 높이며, 단면강도 및 실링효과를 높이는 효과를 기대하고 있다.
그러나 이와 같은 종래 자동차용 몰딩 제조 방법은 프레스 공정과 인서트 사출 공정이 연계되어 이루어지지 않고 시스템의 자동화가 어려워 별개의 공정으로 진행되므로 공수공정이 별도로 필요하여 제품의 품질(특히 스테인레스 판의 표면)관리가 어려워 불량 발량율이 높고, 제품 생산시간이 긴 문제점이 있다. 또한 프레스 공정과 사출 공정을 위한 금형이 각 공정마다 별도로 제작되어야 하고 몰딩의 구조변화에 따른 호환성이 거의 없으므로 초기 투자비용이 높을 뿐만아니라 각 제품을 위한 금형이 대형화되는 것이 필연적이므로 제품을 가공 또는 성형하기 위한 대형설비가 동시에 필요하게 되어 생산성이 낮고 제품단가가 높아지는 문제점이 있는 것이다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 금속판과 플라스틱재의 이중구조로 이루어지는 자동차용 몰딩을 종래에 비해 비교적 간단한 공정과 설비를 통해 제조할 수 있도록 하는 새로운 형태의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 자동차용 몰딩 제조 방법에 있어서, 일면에 보호필름이 부착되어 코일 형태로 감긴 금속판을 언코일러에 위치시키고, 상기 금속판을 보호필름이 상부로 위치되도록 하여 수평으로 당겨지도록 하여 연속이송시키는 단계와; 상기 이송되는 금속판의 양측 주변의 보호필름을 길이방향으로 절단하여 벗겨내는 단계와; 상기 이송되는 금속판의 양측 보호필름이 벗겨진 영역을 따라 상기 영역내에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 따내어 노치를 형성하는 단계와; 상기 이송되는 금속판의 노치 사이에 형성되는 날개면에 접착제를 도포하는 단계와; 상기 이송되는 금속판의 이송방향으로 연속되어 배치되는 다수개의 롤러를 구비한 롤 포밍 유니트를 통해 상기 금속판을 롤 포밍시키는 단계와; 상기 이송되면서 롤 포밍된 금속판을 정해진 온도로 가열하는 단계와; 상기 가열되어 이송되는 금속판에 접착제가 도포된 부분을 따라 연속적으로 수지를 압출성형하여 반제품을 형성하는 단계와; 상기 압출성형되어 이송되는 반제품을 냉각시키는 단계 및; 상기 냉각되어 이송되는 반제품을 정해진 길이로 절단하는 단계를 포함하여, 금속판을 정해진 속도로 연속이동시키면서 노치 공정, 롤 포밍 공정, 압출 공정을 연속적으로 수행하도록 하여 금속판과 수지의 이중구조를 갖도록 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법에서 상기 노치를 형성하는 단계는 상기 금속판 상에 가이딩 홀을 형성하는 단계를 더 구비하여 상기 접착제를 도포하는 단계, 상기 압출성형하는 단계 및 절단하는 단계는 상기 가이딩 홀을 검출하여 공정이 진행되도록 할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법에서 상기 롤 포밍 단계 다음에 상기 이송되는 금속판의 보호 필름 반대면에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 접착제를 도포하는 단계 및; 상기 압출성형하는 단계 다음에 상기 보호 필름 반대면에서 상기 접착제가 도포되지 않은 부분에 성형된 수지를 절단하는 단계를 더 구비할 수 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 자동차용 몰딩 제조 시스템에 있어서, 일면에 보호필름이 부착되어 코일 형태로 감긴 금속판을 회동가능하도록 지지하기 위한 언코일러와; 상기 언코일러의 다음에 설치되고, 상기 이송되는 금속판의 양측 주변의 보호필름을 길이방향으로 절단하기 위한 칼날이 부착된 보호필름 절단 유니트와; 상형과 하형의 프레스 금형을 구비하여 상기 보호필름 절단 유니트의 후단에 설치되고, 상기 프레스 금형을 상기 금속판과 동일하게 이송시키면서 상하작동시켜서 상기 이송되는 금속판의 양측 보호필름이 벗겨진 영역을 따라 상기 영역내에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 따내어 노치를 형성하는 프리 노치 유니트와; 상기 프리 노치 유니트 다음에 설치되고, 상기 이송되는 금속판의 노치 사이에 형성되는 날개면에 접착제를 도포하는 제 1 접착제 도포 유니트와; 상기 이송되는 금속판의 이송방향으로 연속되어 배치되는 다수개의 롤러를 구비하여 상기 금속판에 압력을 가해 정해진 형상을 형성하는 롤 포밍 유니트와; 전열장치를 구비하여 상기 롤 포밍 유니트를 통해 이송되는 상기 금속판을 정해진 온도로 가열하는 가열 유니트와; 용해된 수지를 정해진 형상으로 성형하기 위한 다이를 구비하여 상기 가열되어 이송되는 금속판에 접착제가 도포된 부분을 따라 연속적으로 상기 수지를 공급하여 압출성형하여 반제품을 형성하는 압출 성형 유니트와; 상기 압출 성형 유니트의 다음에 설치되어 상기 압출성형되어 이송되는 반제품을 냉각시키는 냉각 유니트 및; 상기 냉각 유니트를 통해 냉각되어 이송되는 반제품을 정해진 길이로 절단하는 전장 절단 유니트를 포함하여, 금속판을 정해진 속도로 연속이동시키면서 노치 공정, 롤 포밍 공정, 압출 공정을 연속적으로 수행하도록 하여 금속판과 수지의 이중구조를 갖도록 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 시스템은 상기 프리 노치 유니트는 상기 이송되는 금속판에 가이딩 홀을 형성하기 위한 피어싱 다이를 더 구비하고, 상기 제 1 접착제 도포 유니트, 상기 압출 성형 유니트 및 전장 절단 유니트는 상기 가이딩 홀을 검출하기 위한 검출기를 각각 더 구비하여, 상기 프리 노치 유니트의 피어싱 핀에 의해 가이딩 홀을 형성하고, 상기 제 1 접착제 도포 유니트, 상기 압출 성형 유니트 및 전장 절단 유니트는 각 검출기에서 상기 가이딩 홀을 검출하여 각 공정을 진행할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 시스템은 상기 전장 절단 유니트는 상기 금속판에 상기 언코일러로부터 상기 전장 절단 유니트 방향으로 인장력이 작용되도록 하는 인출기를 더 구비할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 시스템은 상기 롤 포밍 유니트 다음에 상기 이송되는 금속판의 보호 필름 반대면에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 접착제를 도포하는 제 2 접착제 도포 유니트 및; 상기 압출 성형 유니트 다음에 상기 보호 필름 반대면에서 상기 접착제가 도포되지 않은 부분에 성형된 수지를 절단하는 수지 절단 유니트를 더 구비할 수 있다.
본 발명은 인라인화된 제조 방법에 의해 금속판을 연속적으로 이송시키면서 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 몰딩을 제조할 수 있도록 한다. 이와 같은 본 발명은 도 1에서 보인 바와 같이 금속판 양측 보호필름의 제거(S100), 프레스 금형에 의한 노치(Notch)(S110), 날개면에 접착제 도포(S120), 롤 포밍(Roll forming)(S130), 보호필름 반대면에 접착제 도포(S135)(제어기에 의한 특정부위 도포), 가열(고주파, 적외선가열 등)(S140), 압출성형(S150), 제어기에 의한 수지의 절단(S155), 냉각(S160), 인출 및 전장 절단(S170)의 공정을 인라인화하여 별도의 후공정없이 롤 포밍 압출품을 반제품으로 제조하고, 양끝단을 드로잉(Drawing), 트리밍(Triming)(S180)후 드로잉 된 구간의 일정부분에 접착제를 도포하고 건조한 다음 인서트 사출성형(S190)에 의하여 끝단에 수지를 성형하고, 자동차에 장착 되어질 특성에 맞게 클립 또는 양면 접착 테이프를 배면측에 부착하여 최종 제품을 완성한다.
이와 같이 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템은 자동차의 내,외장용 제품의 각 부분에 적용될 수 있는데, 종래와 같이 몰딩을 대형 프레스, 대형 사출 금형에 의해 생산하는 것이 아니라, 인라인 형태로 설치되는 제조 시스템으로 금속판을 원하는 형상으로 성형하고, 외부의 충격에 의한 변형을 방지하기 위한 금속판 하부의 수지와 차체에 장착시 조립성 향상과 틈새 방지를 위한 수지를 동시에 압출하여 반제품을 생성 후 끝단부를 드로잉, 트리밍하고 일부분인 양 끝단부만 인서트 사출성형하여 완제품을 제조할 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 인라인화된 제조 시스템에 의해 금속판을 연속적으로 이송시키면서 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 몰딩을 제조할 수 있도록 한다. 이 인라인 시스템(10)의 구성은 도 2에서 보는 바와 같이 금속판에 노치 가공을 시스템 제어에 의하여 요구되는 구간과 크기로 성형하는 프리 노치 유니트(24), 롤 포밍으로 금속판을 요구되는 일정형상으로 성형하는 롤 포밍 유니트(28), 롤 포밍 전 또는 후 공정에 수지의 접착을 위한 제 1 및 제 2 접착제 도포 유니트(26, 30), 압출 금형으로 금속판의 접착제 도포 구간에 수지를 압출할 수 있는 압출 성형 유니트(이중압출기)(34), 요구되는 길이로 절단할 수 있는 전장 절단 유니트(주행 절단기)(42)를 기본으로 구성된다.
이와 같은 시스템(10)은 구체적으로 언코일러(20), 보호필름 절단 유니트(22), 프리 노치 유니트(24), 제 1 접착제 도포 유니트(26), 롤 포밍 유니트(28), 제 2 접착제 도포 유니트(30), 가열 유니트(32), 압출 성형 유니트(34), 수지 절단 유니트(36), 냉각 유니트(40), 전장 절단 유니트(42) 및 제품 정렬 유니트(44) 등을 구비하여 구성된다. 이와 같은 각 구성은 공지공용의 기술을 적용하여 이 분야의 종사자들이 다양한 형태로 적용할 수 있는 것이다. 즉 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 시스템(10)은 금속판과 수지의 이중 구조를 갖는 몰딩을 제조하기 위해 프레스, 롤 포밍 및 압출기술을 효과적으로 배열하여 인라인화한 것을 기술적 특징으로 하는 것이다. 이와 같은 본 발명의 시스템(10)에서 어떤 구성요소는 이 분야의 종사자들의 선택 또는 제품의 필요에 의해 제외되거나 더 추가될 수 있다. 예컨대, 접착제 도포 유니트(26, 30) 및 제품 정렬 유니트(44)는 필요에 따라 더 추가되거나 제외될 수 있는 것이다.
본 발명에 따른 시스템(10)에서 프리 노치 유니트(24)는 상형과 하형의 프레스 금형을 금속판의 이송속도에 맞추어 이송시키면서 도 6에서 보는 바와 같이 본 발명에 따라 제조된 반제품의 몰딩을 프레스 및 인서트 사출 공정을 통해 몰딩의 양 끝단을 비교적 간단하게 형성할 수 있도록 금속판(52)의 양측에 노치를 형성시키는 공정을 수행한다. 프레스 금형을 금속판의 이송속도에 맞추어 이송시키는 방법은 서보모터를 적용하거나 이송되는 금속판에 프레스 금형이 끌려가면서 노치형성 공정을 수행하고 원위치로 되돌아 오도록 할 수 있을 것이다. 이를 위해 본 발명의 바람직한 실시예에서는 도 3에서 보는 바와 같이 프리 노치 유니트(24)에 피어싱 핀을 설치하여 금속판(52)에 가이딩 홀(64)을 형성하도록 하고, 이 가이딩 홀(64)을 검출하여 프레스 금형을 금속판의 이송속도에 맞출 수 있도록 하였다. 물론 프리 노치 유니트(24) 다음에 설치되는 각 구성들도 이 가이딩 홀(64)을 이용하여 공정을 진행할 수 있도록 하였다.
또한 전장 절단 유니트(42)에는 인출기(도시 않음)를 설치하여 금속판에 언코일러(20)로부터 전장 절단 유니트(42) 방향으로 인장력이 작용되도록 한다. 즉 본 발명의 제조 시스템(10)에서 금속판의 이송은 롤 포밍 유니트(28)에 의해서 강제 이송이 가능하지만, 롤 포밍 유니트(28) 이후에 금속판이 이완되는 것을 안정적으로 방지하기 위해 인출기를 더 설치한다.
이와 같은 본 발명의 제조 시스템(10)의 초기 세팅은 먼저 작업자가 언코일러(20)에서 금속판을 당켜서{이때 보호필름 절단 유니트(22)를 통과하면서 금속판의 양측 주변 보호필름이 제거된다} 프리 노치 유니트(24)에 넣어 프레스 금형을 작동시켜 노치와 가이딩 홀을 형성한다. 그리고 이 끝단을 계속 당겨서{이때 제 1 접착제 도포 유니트(26)를 통과하면서 금속판의 양측에 형성된 날개면에 접착제가 도포된다} 롤 포밍 유니트(28)에 넣는다. 그러면 롤 포밍 유니트(28)의 가공압력에 의해 금속판은 전장 절단 유니트(42)까지 자동으로 이송되게 된다. 그리고 이 상태에서 계속적으로 작업을 수행하면서 롤 포밍을 세팅하고, 인출기를 금속판에 접속시키고 본 생산공정을 진행하게 된다.
한편 언코일러로부터 공급되는 금속판은 롤 포밍 성형의 선속도에 따라 프리 노치 유니트의 노치 금형이 동일한 속도로 주행하면서 금속판에 노치를 가공하게 되고, 서보모터 또는 에어 실린더에 의하여 빠른 속도로 프리 노치 유니트(24)가 복귀하게 된다. 여기서 프리 노치 유니트(24)의 전·후진 연동운동의 원리는 도 3에서 보인 바와 같이 프리 노치 유니트(24)에서 가이딩 홀(64)을 만들어 보내면, 다음 공정에서 가이딩 홀(64)의 위치를 인식하는 안내핀(Pilot pin)에 의하여, 핀이 가이딩 홀(64)에 삽입됨과 동시에 프리 노치 유니트(24)가 롤 포밍 및 압출 성형 속도와 동일한 속도로 주행하면서 노치(62) 가공을 반복하는 동조시스템을 사용하고 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 적용하여 생산할 수 있는 자동차용 내,외장용 몰딩은 자동차 도어 외부 중앙에 결합되는 사이드 몰딩(Side molding), 자동차 범퍼에 결합되는 범퍼 몰딩(Bumper molding), 인사이드 핸들(Inside handle), 트렁크 리드(Trunk read), 가니쉬 몰딩(Garnish molding), 도어 스텝(Door step) 등에 다양한 형태로 적용될 수 있다.
이와 같은 본 발명에서 금속판은 스테인레스, 알루미늄 합금재 등이 적용될 수 있다. 그리고 수지는 열가소성수지로서 경질, 반경질, 연질을 적용할 수 있는데, 도5의 실시예에서 보인 바와 같이 금속판(52)의 외측은 연질의 열가소성수지(72)를 적용하여 탄력에 의한 차체와의 조립성 향상과 실링을 유지하도록 하고, 금속판(52)의 내측은 경질 열가소성수지(82)를 적용하여 외부의 충격에 의한 변형 방지와 클립의 조립을 용이하게 하도록 한다. 그리고 본 발명에 의해 반제품으로 완성된 몰딩은 도 6에서 보인 바와 같이 금속판(52)의 양 끝단부(53)를 드리잉 및 트리밍 공정을 통해 가공(53')하고, 이 끝단부(53')의 외측에 압출성형된 수지와 동일한 수지(72')를 인서트 사출성형을 통해 접착시킨다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 7에서 보는 제품 형성과정을 통해 상세히 설명하며, 도 3 내지 도 7에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다.
도 3은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 적용하여 자동차의 사이드 몰딩이 제조되는 일례를 순차적으로 보여주는 도면이고, 도 4 및 도 5는 도 3에서 금속판의 뒷면에 추가적으로 수지를 압출하는 경우를 설명하기 위한 도면이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템에 의한 몰딩의 제조는 먼저 몰딩에 사용될 일정한 규격의 금속판(52){SUS 또는 알루미늄 합금 소재가 주로 사용되며, 한쪽면에는 보호필름(54)이 부착되어 있고 코일(Coil)상태로 공급된다}의 보호필름(54)을 접착제 도포구간을 기준으로 슬리팅(Slitting)하여 제거(56)하고, 제품의 외관부인 접착제 도포구간을 설정, 제품의 양 끝단부 형상(반제품의 후가공에서 프레스 금형으로 드로잉하는 부분)을 고려한 크기로 노치(62)를 가공하여 날개면(60)을 형성한 후 날개면(60)에 접착제(70)를 도포 한다. 특히 도 4에서와 같이 금속판(52) 배면(경질 열가소성수지 접착부분)의 접착제(80) 도포는 노치(62) 가공된 된 부분을 제어기가 인식하여, 특정부위는 접착제(80)를 도포하지 않게 함으로서 후공정에서 드로잉, 트리밍되는 부분을 감안한 특정 부위의 경질열가소성수지(82)를 쉽게 제거 할 수 있도록 한다. 이때 접착제(70, 80)의 도포는 롤 포밍 전후 공정에서 도포할 수 있다.
다음 공정으로, 롤 포밍에 의하여 일정한 형상으로 성형을 하게 되고, 고주파 등의 가열과 동시에 이중 압출 금형을 통해 경질열가소성수지(82)와 연질열가소성수지(72)를 동시에 압출성형한다. 압출성형 후, 각 수지(72, 82)가 냉각되기 직전에 특정부위의 경질열가소성수지(82)를 제거하기 위하여 펀칭(Punching)을 하게 되고, 이후 냉각 공정을 거쳐 노치(62)를 제어기(검출기)가 인식하여 일정구간을 절단하는 공정으로 인라인 제어를 통한 1차 반제품이 완성된다.
도 6은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 적용하여 제조된 사이드 몰딩의 끝단을 프레스 가공과 인서트 사출을 통해 마무리하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 제조 방법 및 시스템에 의해서 제조된 반제품은 후 공정을 통해 일체의 형상으로 완제품이 된다. 즉 본 발명에 의해 형성된 반제품은 이미 양 끝단부가 노치되었기 때문에, 별도의 프레스 금형을 통한 노치형성 공정없이 드로잉과 트리밍을 하게 된다. 따라서 반제품의 양끝단에 연질열가소성수지(72')를 사출성형하기 위하여 양 끝단의 일부분(53', 트리밍된 가장자리)만 접착제를 도포하고, 가열한 후 인서트 사출로 양끝단에 연질열가소성수지를 성형하게 된다.
도 7은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템이 적용되어 제조된 몰딩의 일례를 보인 단면도이다.
도 7를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템에 의해 제조된 몰딩은 차체에 결합할 수 있는 구멍이 있을 경우 클립(84)을 장착할 수 있고, 다른 경우에는 양면 테이프(73)로 부착되어질 수도 있으며, 클립(84)과 양면테이프(73)를 동시에 사용할 수도 있다.
상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
본 발명에 의한 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템에 의하면, 프레스 공정과 사출 공정에 의한 일체형 제품화에 비해 획기적인 공정절감과 투자비 및 제조경비의 절감은 물론 제품의 생산성을 크게 향상 시킬 수 있다. 특히 본 발명은 프레스 금형을 적용하여 노치 공정을 수행하고 롤 포밍 및 압출성형이 연속적으로 이루어지는 인라인 시스템을 구축하여 몰딩을 제조하므로 완성품을 위한 후가공을 단순화할 수 있고, 별도 부품의 조립없이 일체의 형상으로 제품을 완성 함으로서 자동차 내외장재의 외관미를 수려하게 하고 후가공의 공정단축으로 원가절감 실현은 물론 금형투자비를 절감할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법을 설명하기 위한 플로우챠트;
도 2는 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 시스템을 설명하기 위한 도면;
도 3은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 적용하여 자동차의 사이드 몰딩이 제조되는 일례를 순차적으로 보여주는 도면;
도 4 및 도 5는 도 3에서 금속판의 뒷면에 추가적으로 수지를 압출하는 경우를 설명하기 위한 도면;
도 6은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템을 적용하여 제조된 사이드 몰딩의 끝단을 프레스 가공과 인서트 사출을 통해 마무리하는 방법을 설명하기 위한 도면;
도 7은 본 발명의 자동차용 몰딩 제조 방법 및 시스템이 적용되어 제조된 몰딩의 일례를 보인 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20 : 언코일러 22 : 보호필름 절단 유니트
24 : 프리 노치 유니트 26 : 제 1 접착제 도포 유니트
28 : 롤 포밍 유니트 30 : 제 2 접착제 도포 유니트
32 : 가열 유니트 34 : 압출 성형 유니트
36 : 수지 절단 유니트 40 : 냉각 유니트
42 : 전장 절단 유니트 44 : 제품 정렬기
Claims (8)
- 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 자동차용 몰딩 제조 방법에 있어서,일면에 보호필름이 부착되어 코일 형태로 감긴 금속판을 언코일러에 위치시키고, 상기 금속판을 보호필름이 상부로 위치되도록 하여 수평으로 당겨지도록 하여 연속이송시키는 단계와;상기 이송되는 금속판의 양측 주변의 보호필름을 길이방향으로 절단하여 벗겨내는 단계와;상기 이송되는 금속판의 양측 보호필름이 벗겨진 영역을 따라 상기 영역내에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 따내어 노치를 형성하는 단계와;상기 이송되는 금속판의 노치 사이에 형성되는 날개면에 접착제를 도포하는 단계와;상기 이송되는 금속판의 이송방향으로 연속되어 배치되는 다수개의 롤러를 구비한 롤 포밍 유니트를 통해 상기 금속판을 롤 포밍시키는 단계와;상기 이송되면서 롤 포밍된 금속판을 정해진 온도로 가열하는 단계와;상기 가열되어 이송되는 금속판에 접착제가 도포된 부분을 따라 연속적으로 수지를 압출성형하여 반제품을 형성하는 단계와;상기 압출성형되어 이송되는 반제품을 냉각시키는 단계 및;상기 냉각되어 이송되는 반제품을 정해진 길이로 절단하는 단계를 포함하여, 금속판을 정해진 속도로 연속이동시키면서 노치 공정, 롤 포밍 공정, 압출 공정을 연속적으로 수행하도록 하여 금속판과 수지의 이중구조를 갖도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 노치를 형성하는 단계는 상기 금속판 상에 가이딩 홀을 형성하는 단계를 더 포함하고, 상기 접착제를 도포하는 단계, 상기 압출성형하는 단계 및 절단하는 단계는 상기 가이딩 홀을 검출하여 공정이 진행되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 방법.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 롤 포밍 단계 다음에 상기 이송되는 금속판의 보호 필름 반대면에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 접착제를 도포하는 단계 및;상기 압출성형하는 단계 다음에 상기 보호 필름 반대면에서 상기 접착제가 도포되지 않은 부분에 성형된 수지를 절단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 방법.
- 금속판과 수지의 이중구조를 갖는 자동차용 몰딩 제조 시스템에 있어서,일면에 보호필름이 부착되어 코일 형태로 감긴 금속판을 회동가능하도록 지지하기 위한 언코일러와;상기 언코일러의 다음에 설치되고, 상기 이송되는 금속판의 양측 주변의 보호필름을 길이방향으로 절단하기 위한 칼날이 부착된 보호필름 절단 유니트와;상형과 하형의 프레스 금형을 구비하여 상기 보호필름 절단 유니트의 후단에 설치되고, 상기 프레스 금형을 상기 금속판과 동일하게 이송시키면서 상하작동시켜서 상기 이송되는 금속판의 양측 보호필름이 벗겨진 영역을 따라 상기 영역내에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 따내어 노치를 형성하는 프리 노치 유니트와;상기 프리 노치 유니트 다음에 설치되고, 상기 이송되는 금속판의 노치 사이에 형성되는 날개면에 접착제를 도포하는 제 1 접착제 도포 유니트와;상기 이송되는 금속판의 이송방향으로 연속되어 배치되는 다수개의 롤러를 구비하여 상기 금속판에 압력을 가해 정해진 형상을 형성하는 롤 포밍 유니트와;전열장치를 구비하여 상기 롤 포밍 유니트를 통해 이송되는 상기 금속판을 정해진 온도로 가열하는 가열 유니트와;용해된 수지를 정해진 형상으로 성형하기 위한 다이를 구비하여 상기 가열되어 이송되는 금속판에 접착제가 도포된 부분을 따라 연속적으로 상기 수지를 공급하여 압출성형하여 반제품을 형성하는 압출 성형 유니트와;상기 압출 성형 유니트의 다음에 설치되어 상기 압출성형되어 이송되는 반제품을 냉각시키는 냉각 유니트 및;상기 냉각 유니트를 통해 냉각되어 이송되는 반제품을 정해진 길이로 절단하는 전장 절단 유니트를 포함하여, 금속판을 정해진 속도로 연속이동시키면서 노치 공정, 롤 포밍 공정, 압출 공정을 연속적으로 수행하도록 하여 금속판과 수지의 이중구조를 갖도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 시스템.
- 제 4 항에 있어서,상기 프리 노치 유니트는 상기 이송되는 금속판에 가이딩 홀을 형성하기 위한 피어싱 다이를 더 포함하고,상기 제 1 접착제 도포 유니트, 상기 압출 성형 유니트 및 전장 절단 유니트는 상기 가이딩 홀을 검출하기 위한 검출기를 각각 더 포함하여, 상기 프리 노치 유니트의 피어싱 핀에 의해 가이딩 홀을 형성하고, 상기 제 1 접착제 도포 유니트, 상기 압출 성형 유니트 및 전장 절단 유니트는 각 검출기에서 상기 가이딩 홀을 검출하여 각 공정을 진행하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 시스템.
- 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,상기 전장 절단 유니트는 상기 금속판에 상기 언코일러로부터 상기 전장 절단 유니트 방향으로 인장력이 작용되도록 하는 인출기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 시스템.
- 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,상기 롤 포밍 유니트 다음에 상기 이송되는 금속판의 보호 필름 반대면에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 접착제를 도포하는 제 2 접착제 도포 유니트 및;상기 압출 성형 유니트 다음에 상기 보호 필름 반대면에서 상기 접착제가 도포되지 않은 부분에 성형된 수지를 절단하는 수지 절단 유니트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 시스템.
- 제 6 항에 있어서,상기 롤 포밍 유니트 다음에 상기 이송되는 금속판의 보호 필름 반대면에 정해진 간격으로 정해진 길이만큼 접착제를 도포하는 제 2 접착제 도포 유니트 및;상기 압출 성형 유니트 다음에 상기 보호 필름 반대면에서 상기 접착제가 도포되지 않은 부분에 성형된 수지를 절단하는 수지 절단 유니트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조 시스템.
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| KR100784294B1 (ko) * | 2006-09-20 | 2007-12-12 | 주식회사 세동 | 자동차용 외장 몰딩 및 그의 제조방법 |
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| KR100589355B1 (ko) | 2006-06-14 |
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