KR20050068986A - 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

엔진 시동 정지 후 가스 인젝터로부터 가스가 누출되는 것을 방지하여 시동성 및 배기가스 저감이 이루어질 수 있도록 한 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법을 제공할 목적으로;
LPG가 충진되는 연료 봄베와 엔진의 연소실에 장착되어 있는 가스 인젝터는 연료 공급라인과 연료 리턴라인으로 연결되어 상기 연료 공급라인에는 연료 봄베내에서 연료펌프가 배치되고, 이 연료펌프에 하류측에 멀티밸브와 셔트-오프 밸브가 순차적으로 배치되며, 상기 연료 리턴 라인에는 연료 압력 레귤레이터와 연료의 압력 및 온도를 검출할 수 있는 연료 압력 및 온도 센서가 배치되어 LPG 연료를 고압 액상으로 분사하는 엘피아이(LPI) 차량에 있어서, 상기 셔트 오프 밸브와 가스 인젝터 사이의 연료 공급라인에서 바이패스 라인을 분기시켜 흡기계통과 연통되도록 하되, 상기 바이패스 라인에는 연료 라인측에 전자제어유닛에 의하여 제어되면서 바이패스 라인을 개폐하는 솔레노이드 밸브를 배치하고, 그 일측에는 솔레노이드 밸브를 통과하는 연료를 포집할 수 있는 포집수단을 배치하여 이루어지는 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템과 그 제어방법을 제공한다.

Description

엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR PROTECTING LEAK IN THE INJECTOR FOR LPG VEHICLES AND METHOD FOR THE SAME}
본 발명은 엘피아이(LIQUEFIED PETROLEUM GAS INJECTION: 이하 LPI 라고 칭함) 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인젝터로부터 가스 누출을 방지하여 시동성 및 배기가스 저감이 이루어지도록 하기 위한 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
예컨대, 엘피아이(LPI) 차량이라고 함은 기존 LPG 차량의 가스 봄베내에 연료펌프를 장착하여 LPG를 액상의 상태에서 압송하여 가스 인젝터에서 분사되도록 하는 연료 계통을 채택하고 있는 차량을 지칭하며, 이러한 LPI 차량은 환경 규제 대응과 기존의 LPG 시스템이 가지고 있던 문제점을 해결할 수 있는 것이다.
이러한 LPI 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, LPG가 충진되는 연료 봄베(2)와, 엔진의 연소실에 장착되어 있는 가스 인젝터(4)는 연료 공급라인(6)과 연료 리턴라인(8)으로 연결된다.
상기 연료 공급라인(6)에는 연료 봄베(2)내에서 연료펌프(10)가 배치되고, 이 연료펌프(10)에 하류측에 멀티밸브(12)와 셔트-오프 밸브(14)가 순차적으로 배치되며, 상기 연료 리턴라인(8)에는 연료 압력 레귤레이터(16)와 연료의 압력 및 온도를 검출할 수 있는 연료 압력 및 온도 센서(18)가 배치된다.
그리고 상기 가스 인젝터(4), 연료펌프(10), 멀티밸브(12), 셔트-오프 밸브(14), 인터페이스(20)를 통해 전자제어유닛(ECU)와 전기적으로 연결되어 제어되며, 연료 압력 및 온도 센서(18) 또한 인터페이스(20)를 통해 전자제어유닛(ECU)와 전기적으로 연결되어 연료에 대한 정보를 전자제어유닛(ECU)에 공급한다.
또한, 흡기계통에는 흡기온 센서(24), 맵센서(26), 스로틀 포지션 센서(28), 아이들 스피드 액튜에이터(30) 등을 구비하며, 배기계통에는 산소센서(32)를 구비하고, 엔진 자체에는 수온센서(34) 및 크랭크 포지션 센서(36)등을 구비하여 엔진 운전에 필요한 정보를 전자제어유닛(ECU)에 공급하거나, 이의 신호에 따라 제어되면서 최적의 상태로 운전이 이루어지게 되는 것이다.
이러한 LPI 차량의 연료 계통에 있어서는 시동을 오프(off)하게 되면, 가스 인젝터(4)쪽 연료라인 내의 압력은 봄베압 ＋5bar를 시작으로 점차로 증가하게 되어(엔진룸의 온도 영향) 봄베(bombe)(2) 내의 릴리프 밸브(relief valve) 작동압(현재 10bar)까지 상승하게 된다.
이때, 차량이 베드인(bed-in)됨에 따라 가스 인젝터(4)에서는 가스 누출될 가능성이 있고(실제 시험결과 누출되고 있음), 이렇게 누출이 발생하게 되면 시동시 연료가 너무 농후(rich)하여 시동지연 및 HC 배출량 증가의 원인이 된다는 문제점을 내포하고 있다.
그리고 시동 오프(off) 후, 엔진의 고열에 의하여 연료 라인내 연료압이 상승하게 되고, 결국 가스 인젝터(4)에도 고압이 형성되어 가스 인젝터(4)의 팁(tip)으로부터 가스 누출이 발생되며, 이렇게 가스 누출이 발생되면, 시동성이 악화되고 배기가스 증가의 원인이 된다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 시동 정지 후 가스 인젝터로부터 가스가 누출되는 것을 방지하여 시동성 및 배기가스 저감이 이루어질 수 있도록 한 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, LPG가 충진되는 연료 봄베와 엔진의 연소실에 장착되어 있는 가스 인젝터는 연료 공급라인과 연료 리턴라인으로 연결되어 상기 연료 공급라인에는 연료 봄베내에서 연료펌프가 배치되고, 이 연료펌프에 하류측에 멀티밸브와 셔트-오프 밸브가 순차적으로 배치되며, 상기 연료 리턴라인에는 연료 압력 레귤레이터와 연료의 압력 및 온도를 검출할 수 있는 연료 압력 및 온도 센서가 배치되어 LPG 연료를 고압 액상으로 분사하는 엘피아이(LPI) 차량에 있어서,
상기 셔트 오프 밸브와 가스 인젝터 사이의 연료 공급라인에서 바이패스 라인을 분기시켜 흡기계통과 연통되도록 하되, 상기 바이패스 라인에는 연료 라인측에 전자제어유닛에 의하여 제어되면서 바이패스 라인을 개폐하는 솔레노이드 밸브를 배치하고, 그 일측에는 솔레노이드 밸브를 통과하는 연료를 포집할 수 있는 포집수단을 배치하여 이루어지는 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템을 제공한다.
그리고 상기 시스템을 운용함에 있어서, 엔진이 정지된 상태에서 엔진의 재시동이 이루어지면 포집수단에 전 시동 상태에서 포집되어 있던 연료가 흡기계통으로 유입되도록 하는 제1 단계와;
차량의 운전 상태가 검출하는 과정에서 이그니션 키 오프등으로 엔진의 정지 조건을 만족하는지 판단하는 제2 단계와;
상기 제2 단계의 조건을 만족하면 연료 라인의 압력을 검출하여 이의 연료 압력과 기준 압력을 비교하여 연료 압력이 크면 바이패스 관로에 배치되어 있는 솔레노이드 밸브를 온(ON) 제어하여 포집수단에 연료가 포집되도록 하는 제3 단계와;
상기 제3 단계의 연료가 포집되는 과정에서는 계속적으로 연료 압력이 기준 압력과 같거나 작다고 판단되면 솔레노이드 밸브를 오프 제어하여 연료 포집을 완료하는 제4 단계로 이루어지는 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 방법을 제공한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2에는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템의 구성도가 개략적으로 도시되어 있으며, 여기서 일반적인 시스템의 상세한 도면은 전술한 도 1을 참조함을 전제한다.
본 발명에 따른 LPI 차량의 인젝터 누출 방지 시스템은, 셔트 오프 밸브(14)와 가스 인젝터(4) 사이의 연료 공급라인(6)에서 바이패스 라인(40)를 분기시켜 흡기계통의 서어지 탱크(42) 부분과 연통되도록 하였다.
그리고 상기 바이패스 라인(40)에는 연료 라인(6)측에 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되면서 바이패스 라인(40)을 개폐하는 솔레노이드 밸브(44)를 배치하고, 그 일측에는 솔레노이드 밸브(44)를 통과하는 연료를 포집할 수 있는 포집수단(46)을 배치하였다.
이에 따라 엔진 시동 정지시 상기 솔레노이드 밸브(44)가 개방되면, 연료 공급라인(6)상의 연료 일부가 상기 포집수단(46)에 일시 포집 저장되었다가 엔진 시동시에 흡기계통으로 유입되어 연소될 수 있도록 하는 것이다.
상기에서 포집수단(46)은 어떤 일정 구조를 갖는 캐니스터에 한정되는 것은 아니고, 일정량의 연료를 일시적으로 저장하였다가 흡기계통으로 공급할 수 있는 캐니스터이면 만족하며, 그 일예로서는 공지의 HC Trap를 들 수 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 LPI 차량의 인젝터 누출 방지 시스템의 제어방법은 도 3에서와 같은 작동 흐름으로 이루어진다.
우선, 차량의 운행 정지 상태에서, 엔진 시동을 위한 신호가 입력되면서 시동이 이루어지고 있다고 판단되면(S100), 이전 운전 종료 후 상기 포집수단(46)에 포집되어 있던 연료가 흡기계통으로 유입되면서(S110) 시동이 이루어지게 된다.
그리고 시동후 최적의 운전 상태로 제어되고 있는 과정에서 미도시된 이그니션 키 오프(IG key off)등 엔진의 정지 조건이 검출되어(S120), 엔진 정지라고 판단되면(S130), 연료 라인의 압력(P)을 검출하고(S140), 이에 검출된 연료 압력(P)과 기준압력(Ph)을 비교하여 연료 압력(P)이 큰 가를 판단하게 된다(S150).
상기 S150 단계에서 연료 압력(P)이 기준압력(Ph)보다 크다고 판단되면, 바이패스 통로(40)에 배치되어 있는 솔레노이드 밸브(44)를 온(ON) 제어하여(S160) 포집수단(46)에 연료가 포집되도록 한다.
그리고 상기의 과정으로 연료가 포집되는 과정에서는 계속적으로 연료 압력(P)과 기준압력(Ph)을 비교 판단하여(S170) 연료 압력(P)이 기준압력(Ph)과 같거나 작다고 판단되면 솔레노이드 밸브(46)를 오프(OFF) 제어하여 연료 포집을 완료하고(S180) 종료한다.
상기 S160 단계에서 포집된 연료는 상기 S110 단계에서와 같이 다음 시동시 흡기계통으로 유입되어 시동을 돕게 된다.
상기에서와 같이, 시동 초기 가스 인젝터(4)로부터 분사되는 연료 이외에 포집수단(46)에 포집되어 있던 연료가 흡기계통으로 유입되어 연소실로 유입되는 바, 초기 시동성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
그리고 상기 S150과 S170 단계에서의 기준압력(Ph)은 연료 라인의 잔류 압력을 기준으로 설정될 수 있으며, S180 단계에서 솔레노이드 밸브(46)를 오프 제어하는 것은 과다한 포집과 연료 라인의 압력 저하를 막기 위함이다.
또한, 상기 S150 단계에서 연료 압력(P)이 기준압력(Ph)에 비하여 작을 때에는 포집에 대한 필요성이 없어지므로 S180 단계를 유지하게 된다.
상기와 같이 엔진 시동이 정지되는 시점에서 연료 공급라인(6)내의 유압을 일정 부분을 포집수단(46)에 포집함으로써, 연료 압력을 저감시켜, 높은 연료 압력에 의한 가스 인젝터(4)로의 누출을 방지하고, 누출된 연료로 인한 엔진 시동성 및 배기가스 악화와 증발가스의 증가 요인을 일시에 제거할 수 있게 되는 것이다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 엔진 시동 정지 후 연료 라인의 연료 압력을 일정량 저감시킴으로써, 가스 인젝터를 통해 연료 누출을 방지하여 시동 초기 배기가스 배출을 최소화할 수 있도록 하였다.
그리고 포집수단에 포집된 연료가 엔진의 재시동시 흡기계통으로 유입되어 연소됨으로써, 엔진의 초기 시동성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.
도 1은 일반적인 엘피아이 시스템의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.
도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.
도 3은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.

Claims (2)

  1. LPG가 충진되는 연료 봄베와 엔진의 연소실에 장착되어 있는 가스 인젝터는 연료 공급라인과 연료 리턴라인으로 연결되어 상기 연료 공급라인에는 연료 봄베내에서 연료펌프가 배치되고, 이 연료펌프에 하류측에 멀티밸브와 셔트-오프 밸브가 순차적으로 배치되며, 상기 연료 리턴라인에는 연료 압력 레귤레이터와 연료의 압력 및 온도를 검출할 수 있는 연료 압력 및 온도 센서가 배치되어 LPG 연료를 고압 액상으로 분사하는 엘피아이(LPI) 차량에 있어서,
    상기 셔트 오프 밸브와 가스 인젝터 사이의 연료 공급라인에서 바이패스 라인을 분기시켜 흡기계통과 연통되도록 하되, 상기 바이패스 라인에는 연료 라인측에 전자제어유닛에 의하여 제어되면서 바이패스 라인을 개폐하는 솔레노이드 밸브를 배치하고, 그 일측에는 솔레노이드 밸브를 통과하는 연료를 포집할 수 있는 포집수단을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템.
  2. 엔진이 정지된 상태에서 엔진의 재시동이 이루어지면 포집수단에 전 시동 상태에서 포집되어 있던 연료가 흡기계통으로 유입되도록 하는 제1 단계와;
    차량의 운전 상태가 검출하는 과정에서 이그니션 키 오프등으로 엔진의 정지 조건을 만족하는지 판단하는 제2 단계와;
    상기 제2 단계의 조건을 만족하면 연료 라인의 압력을 검출하여 이의 연료 압력과 기준압력을 비교하여 연료 압력이 크면 바이패스 관로에 배치되어 있는 솔레노이드 밸브를 온(ON) 제어하여 포집수단에 연료가 포집되도록 하는 제3 단계와;
    상기 제3 단계의 연료가 포집되는 과정에서는 계속적으로 연료 압력이 기준압력과 같거나 작다고 판단되면 솔레노이드 밸브를 오프 제어하여 연료 포집을 완료하는 제4 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 방법.
KR1020030100804A 2003-12-30 2003-12-30 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지 시스템 및 그 방법 KR20050068986A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100746915B1 (ko) * 2005-12-17 2007-08-07 현대자동차주식회사 엘피아이 차량의 연료 누출 방지장치 및 그것의 제어방법
CN100441845C (zh) * 2005-08-30 2008-12-10 现代自动车株式会社 用于监测lpi车辆喷射器燃料泄漏的方法

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