KR20050063665A - Seat for vehicle - Google Patents
Seat for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20050063665A KR20050063665A KR1020040079064A KR20040079064A KR20050063665A KR 20050063665 A KR20050063665 A KR 20050063665A KR 1020040079064 A KR1020040079064 A KR 1020040079064A KR 20040079064 A KR20040079064 A KR 20040079064A KR 20050063665 A KR20050063665 A KR 20050063665A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- frame
- seat
- link
- supported
- base frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/03—Reducing weight
Abstract
등받이의 리클라이닝 동작에 연동하여 좌면의 안길이와 좌면 경사를 동시에 변화시킴으로써, 쾌적한 앉아 있을 때의 느낌을 실현시키고 또한, 그것을 위한 기구를 단순하게 형성함으로써, 코스트면이나 중량면에서도 공지 시트에 손색 없는 레벨을 실현할 수 있는 승용물용 시트, 보다 구체적으로는 차량용 시트를 제공하는 것. By simultaneously changing the depth of the seat and the inclination of the seat in conjunction with the reclining operation of the backrest, it realizes a comfortable sitting feeling, and by simply forming a mechanism for it, the well-known sheet is also suitable for cost and weight. Providing a passenger seat, which can realize a level, More specifically, a vehicle seat.
베이스 프레임(1)과, 이 베이스 프레임(1)에 지지되는 좌면 프레임(4)과, 좌면 프레임(4)의 후방에 배치되어서 경사 가능하게 축지지된 배면 프레임(2)을 구비한 승용물용 시트에 있어서, 상기 배면 프레임(2)의 경사 축(3)의 하방 또는 상방에, 좌면 프레임(4)측으로 뻗은 링크(A)를 피벗식부착하여 설치하고, 이 링크(A)의 선단을, 좌면 프레임(4)을 전방으로 밀어내는 동시에, 당해 좌면 프레임(4)의 후방을 하방으로 가라앉게 하는 링크(B)에 피벗식부착하여 연결하고 또한, 당해 좌면 프레임(4)의 전방부측은 상기 베이스 프레임(1)에 전후방향에서 변위하도록 지지시킴으로써, 상기 배면 프레임(2)의 경사에 연동하게 하여 좌면 프레임(4)을 전후 변위시키는 동시에 당해 좌면 프레임(4)의 후방부측을 상, 하동시키도록 한 것. Seat for passenger goods having a base frame (1), a seat frame (4) supported by the base frame (1), and a back frame (2) disposed behind the seat frame (4) and axially supported in an inclined manner. WHEREIN: A link A extended to the seat frame 4 side is pivotally attached and installed below or above the inclination axis | shaft 3 of the said back frame 2, and the front end of this link A is seated. The frame 4 is pushed forward and simultaneously pivotally attached to a link B that causes the rear of the seat frame 4 to sink downward, and the front side of the seat frame 4 is connected to the base. By supporting the frame 1 so as to be displaced in the front-rear direction, it is interlocked with the inclination of the rear frame 2 so as to displace the left and right frame 4 back and forth while simultaneously moving the rear side of the seat frame 4 up and down. which.
Description
본 발명은, 예를 들면 철도차량을 비롯한 승용물의 좌석에 사용하기 유용한 시트에 관한 것이다. The present invention relates to seats useful for use in the seating of passenger vehicles, including for example railroad cars.
예를 들면 철도차량용 시트에서는, 등받이(배면이라고도 함)가 경사지는 시트(이하, 리클라이닝 시트라고 함)가 알려져 있고, 그중에 등받이의 리클라이닝에 연동하여 좌면(座面)이 전방으로 이동하는 기능을 갖는 시트가 공지이다. 한편, 등받이의 리클라이닝과 연동하여 좌면이 경사지는(이하, 좌면 스윙이라고 함) 기능을 갖춘 시트도 있다. 이것들에 대해서는, 특허문헌 1, 2 참조. 또, 등받이의 리클라이닝과는 연동되지 않고, 좌면을 전후로 슬라이딩 할 수 있는 기능을 갖춘 차량용 시트도 공지이다. For example, in the seat for railroad cars, the seat (henceforth a reclining seat) in which the backrest (also called a back) is inclined is known, among which the seat surface has the function which moves forward with the reclining of a backrest. Sheets are known. On the other hand, some seats have a function in which the seat surface is inclined (hereinafter referred to as seat swing) in conjunction with reclining of the backrest. About these, see patent document 1, 2. Moreover, the vehicle seat which has a function which can slide back and forth of a seat surface, without interlocking with the reclining of a backrest is also known.
그러나, 상기의 공지 시트에 있어서는, 등받이의 리클라이닝과 연동하여 좌면이 이동해도, 당해 좌면의 안길이와 경사가 일정하기(변화하지 않기) 때문에 앉아 있을 때의 느낌이 조금 양호하지 않다는 문제가 있었다. 이 점의 개선을 위해, 좌면의 안길이를 변화시키려고 하면, 리클라이닝 기능과는 별도로 좌면의 조정 기구를 필요로 해서 구조가 복잡해 지고, 시트 중량도 증대한다는 새로운 문제가 생긴다. 특히 좌면 슬라이딩을 단독의 조정 기구로 행하게 하면, 가스 록 등을 갖는 전용 기구로 되기 때문에, 코스트면이나 중량면에서 상책이라고 할 수는 없다. However, in the above known sheet, even when the seat surface is moved in conjunction with the reclining of the backrest, there is a problem that the feeling when sitting is not good because the depth and inclination of the seat surface are constant (not changed). In order to improve this point, attempting to change the depth of the seat surface requires a mechanism for adjusting the seat surface separately from the reclining function, resulting in a complicated structure and a new problem of increasing the seat weight. In particular, when the seat surface sliding is performed by a single adjustment mechanism, it becomes a dedicated mechanism having a gas lock or the like.
(특허문헌 1) 일본 특개평 9-103333호 공보(Patent Document 1) Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 9-103333
(특허문헌 2) 일본 특개 2003-24166호 공보(Patent Document 2) Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-24166
그래서 본 발명에서는, 등받이의 리클라이닝 동작에 연동하여 좌면의 안길이와 좌면 경사를 동시에 변화시킴으로써, 쾌적한 앉아 있을 때의 느낌을 실현하고 또한, 그것을 위한 기구를 단순하게 형성함으로써, 코스트면이나 중량면에서도 공지 시트에 손색 없는 레벨을 실현할 수 있는 승용물용 시트, 보다 구체적으로는 차량용 시트를 제공하는 것을 과제로 한다. Therefore, in the present invention, by simultaneously changing the depth of the seat and the inclination of the seat in conjunction with the reclining operation of the backrest, a comfortable sitting feeling is realized, and a mechanism for it is simply formed, so that the cost and the weight are also reduced. An object of the present invention is to provide a passenger seat, and more specifically a vehicle seat, which can achieve a level comparable to a known seat.
상기 과제를 해결하는 것을 목적으로 하여 이루어진 본 발명 승용물용 시트의 기본적 구성은, 베이스 프레임과, 이 베이스 프레임에 지지되는 좌면 프레임과, 좌면 프레임의 후방에 배치되어서 경사 가능하게 축지지된 배면 프레임을 구비한 승용물용 시트에 있어서, 상기 배면 프레임의 경사 축의 하방 또는 상방에, 좌면 프레임측으로 뻗은 링크(A)를 피벗식부착하여 설치하고, 이 링크(A)의 선단을, 좌면 프레임을 전방으로 밀어내는 동시에 당해 좌면 프레임의 후방을 하방으로 깊이 가라앉히는 링크(B)에 피벗식부착하여 연결하고 또한, 당해 좌면 프레임의 전방부측은 상기 베이스 프레임에 전후방향에서 변위 자유롭게 지지시킴으로써, 상기 배면 프레임의 경사에 연동시켜서 좌면 프레임을 전후 변위시키는 동시에 당해 좌면 프레임의 후방부측을 상, 하동시키도록 한 것을 특징으로 하는 것이다. The basic configuration of the seat for passengers of the present invention made for the purpose of solving the above-mentioned problems includes a base frame, a seating frame supported by the base frame, and a rear frame disposed at the rear of the seating frame so as to be tilted and supported. In the passenger seat provided, a link A extending to the seat frame side is pivotally attached to the lower or upper side of the inclination axis of the rear frame, and the tip of the link A is pushed forward of the seat frame. At the same time, the rear frame is pivotally attached to the link B, which sinks deeply downward, and the front side of the seat frame is freely supported by the base frame in the front-rear direction so that the back frame is inclined. And the rear frame is displaced forward and backward while the rear side of the seat frame is , It is characterized in that one to HADONG.
상기 본 발명 승용물용 시트의 보다 구체적 구성은, 베이스 프레임과, 이 베이스 프레임에 지지되는 좌면 프레임과, 좌면 프레임의 후방측에 배치되어서 경사 가능하게 축지지된 배면 프레임을 구비한 승용물용 시트에 있어서, 상기 배면 프레임의 하부에 후단부가 회전 지지되는 링크(A)의 전단부와, 상기 베이스 프레임의 후방부측에 하단부가 회전 지지되는 링크(B)의 상단부를, 상기 좌면 프레임의 후방부측 하면에 회전가능하게 연결하고 또한, 당해 좌면 프레임의 전방부측을 상기 베이스 프레임의 전단측에서 전후 이동 가능하게 지지시킴으로써, 상기 배면 프레임의 경사에 연동시켜서 좌면 프레임을 전후 변위시키는 동시에 당해 좌면 프레임의 후방부측을 상, 하동시키도록 한 것을 특징으로 하는 것이다. A more specific configuration of the passenger vehicle seat of the present invention is a passenger seat having a base frame, a seat frame supported by the base frame, and a rear frame disposed on the rear side of the seat frame so as to be tilted and supported in an inclined manner. And a front end portion of the link A on which the rear end portion is rotationally supported at the bottom of the rear frame, and an upper end portion of the link B on which the lower end portion is rotationally supported on the rear portion side of the base frame, on the lower surface of the rear portion side of the seat frame. By making it possible to connect and supporting the front part side of the said left frame so that it can move forward and backward at the front end side of the said base frame, it interlocks with the inclination of the said back frame, displaces the left frame back and forth, and raises the back side of the said left frame. , It is characterized in that it is to be moved.
본 발명 시트는, 상기 구성에서의 좌면 프레임 전방을 지지하는 슬라이드 기구와 병설하거나, 또는, 병설하지 않고, 좌면 프레임의 전방근처 하면에 상단부를 축지지한 링크(C)를 설치하고, 이 링크(C)의 하단부를, 당해 단부에 설치한 종방향 긴 구멍에서 베이스 프레임에 축지지된 구성을 채용할 수 있다. The sheet of the present invention is provided with a link (C) supporting the upper end portion on the lower surface near the front of the seat frame without the side or side of the slide mechanism supporting the seat frame front in the above configuration. A configuration in which the lower end portion of C) is axially supported by the base frame at a longitudinal elongated hole provided at the end portion can be adopted.
상기의 본 발명 시트는, 배면 프레임의 전면측에 등받이 쿠션재가 장착되는 동시에 좌면 프레임의 상면에 자리 쿠션재가 장착됨으로써 철도차량 등의 승용물용 시트로 형성된다. The seat of the present invention described above is formed of seats for passenger cars such as railroad cars by mounting a back cushion material on the front side of the rear frame and seat seats on the upper surface of the seat frame.
(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)(The best form to carry out invention)
다음에 본 발명 시트의 실시형태예에 대하여 도면에 근거하여 설명한다. 도 1∼도 3은 청구항 2∼5의 본 발명 승용물용 시트의 예를 도시하는 것으로, 도 1은 본 발명 시트에서의 주로 사용한 구성 부재의 연결과 그 연동 기구의 구성을 설명하기 위해서 모식적으로 나타낸 측면도, 도 2는 도 1의 기구의 동작을 설명하기 위한 측면도, 도 3은 도 1, 도 2에서 설명한 기구를 실제의 차량용 시트의 기구에 넣은 예의 주요부의 사시도이다. 도 4와 도 5는, 각각 청구항 1의 본 발명 시트의 구성예를 개략으로 도시하는 측면도이다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Next, embodiment example of this invention sheet is described based on drawing. 1 to 3 show examples of the seat for passengers of the present invention according to claims 2 to 5, and FIG. 1 schematically illustrates the connection of the constituent members mainly used in the seat of the present invention and the configuration of the interlocking mechanism thereof. Fig. 2 is a side view for explaining the operation of the mechanism of Fig. 1, and Fig. 3 is a perspective view of an essential part of an example in which the mechanism described in Figs. 4 and 5 are side views schematically showing a structural example of the sheet of the invention of claim 1, respectively.
도 1, 도 2에서, 1은 수평면을 따라 배치되는 베이스 프레임, 2는 이 베이스 프레임(1)의 후방에서, 당해 프레임(1)과 결합되어 있는 부재(도면에 나타내지 않음)거나, 또는, 결합되지 않은 부재(도시 생략)에, 수평한 축(3)에 의해 축지지됨으로써, 이 축(3)을 중심으로 전후방향으로 경사(요동) 가능하게 설치된 배면 프레임, 4는 상기 베이스 프레임(1)의 상방에서 당해 프레임(1)에 지지시켜서 배치되는 좌면 프레임이다. 실제로는 배면 프레임(2)의 전면과 좌면 프레임(4)의 상면에는, 소정의 쿠션재(도시 생략)가 배치되어서 적당하게 직포 등에 의해 쿠션재와 프레임이 피복(전체부착)되어서 좌석이 형성된다. 1 and 2, 1 is a base frame disposed along a horizontal plane, 2 is a member (not shown) coupled to the frame 1 at the rear of the base frame 1, or is coupled The back frame which is axially supported by the horizontal shaft 3 by the member (not shown) which is not shown so that the back frame can be tilted (swayed) in the front-rear direction about this shaft 3, 4 is the base frame 1 It is a seating frame arrange | positioned by being supported by the said frame 1 from above. In practice, a predetermined cushioning material (not shown) is disposed on the front surface of the rear frame 2 and the upper surface of the seating frame 4 so that the cushioning material and the frame are suitably covered (attached) by a woven fabric or the like to form a seat.
본 발명 시트에서는, 상기 베이스 프레임(1)에 대하여, 배면 프레임(2)과 좌면 프레임(4)이, 이후에 설명하는 구성에 의해 연동적으로 결합되어 있으므로, 이하에 각 프레임(1, 2, 4)의 결합 구성에 대해 설명한다. In the sheet of the present invention, the rear frame 2 and the left frame 4 are interlocked with each other by the configuration described later with respect to the base frame 1, and therefore, the frames 1, 2, The coupling structure of 4) is demonstrated.
배면 프레임(2)의 하단부에는, 하방으로 뻗은 브래킷부(5)가 형성되고, 이 브래킷부(5)의 하단부(5a)에, 링크(A)의 후단부가 수평한 축(6)에 의해 피벗식부착되어 있다. 한편, 베이스 프레임(1)의 후방부근처에는 브래킷부(7)가 형성되고, 이 브래킷부(7)에, 링크(B)의 하단부가 축(6)과 평행한 축(8)에 의해 피벗식부착되어 있다. The lower end part of the back frame 2 is formed with the bracket part 5 extended downward, and the lower end part 5a of this bracket part 5 pivots by the axis 6 in which the rear end of the link A was horizontal. It is planted. On the other hand, a bracket portion 7 is formed near the rear portion of the base frame 1, and the bracket portion 7 is pivoted by an axis 8 in which the lower end of the link B is parallel to the shaft 6. It is planted.
상기 링크(A)의 선단측과 링크(B)의 상단측은, 수평한 공통 축(9)에 의해 좌면 프레임(4)에 피벗식부착되어 결합되어 있다. 여기에서, 도 1에서의 링크(B)는, 하단의 축(8)에 의한 피벗식부착점의 위치보다도 상단의 축(9)의 위치가 약간 배면 프레임(2)측으로 기울어진 자세로 되도록 오프셋 되어 있다. The front end side of the link A and the upper end side of the link B are pivotally attached to the seat frame 4 by a horizontal common axis 9 and coupled thereto. Here, the link B in FIG. 1 is offset so that the position of the upper axis 9 is slightly inclined toward the rear frame 2 rather than the position of the pivotal attachment point by the lower axis 8. It is.
상기 좌면 프레임(4)은, 그 전방측의 하면이 베이스 프레임(1)의 전단부 상면에 형성한 슬라이딩 지지면(4a)에, 전후방향으로 슬라이딩 가능하게 걸쳐놓여 지지되어 있다. The seating frame 4 is supported on the sliding support surface 4a formed on the front surface of the front end of the base frame 1 so as to slide forward and backward in a slidable direction.
또한, 좌면 프레임(4)의 중간보다 조금 전방근처 하면에 설치된 브래킷부(10)에는, 상단부가 축(11)에 의해 피벗식부착된 링크(C)가 설치되고, 당해 링크(C)의 하단측은, 베이스 프레임(1)에 설치한 브래킷부(12)의 축(13)에, 종방향의 긴 구멍(14)에서 결합되어 있다. Moreover, the link part C with the upper end pivoted by the shaft 11 is provided in the bracket part 10 provided in the lower surface near the middle of the seat frame 4 slightly, and the lower end of the said link C The side is engaged with the longitudinal hole 14 in the longitudinal direction of the shaft 13 of the bracket part 12 provided in the base frame 1.
상기의 구성에 의해, 도 2에 예시하는 바와 같이, 배면 프레임(2)을 축(3)을 중심으로 후방으로 경사지게 하면, 이 프레임(2)의 하부에 설치한 브래킷부(5)가 전방(도면의 좌측 방향)으로 변위하지만, 이 변위는, 링크(A)의 작용으로 좌면 프레임(4)을 전방에 밀어내는 동시에, 링크(B)의 시계 반대방향의 회전 작용으로 이 좌면 프레임(4)의 후방부측을 하방으로 가라앉게 한다. 이것과 동시에 좌면 프레임(4)의 전체는, 그 전방부가 베이스 프레임(1)의 전방에 형성한 슬라이딩 지지면(4a)상을 슬라이딩 함으로써 전방으로 이동하는 동시에, 배면 프레임(2)의 전면과 좌면 프레임(4)의 전단의 거리(폭)가 확대되어, 좌면이 넓어진다. As illustrated in FIG. 2, when the rear frame 2 is inclined backward with respect to the shaft 3 by the above configuration, the bracket portion 5 provided on the lower portion of the frame 2 is moved forward ( In the leftward direction of the drawing), this displacement pushes the seat frame 4 forward by the action of the link A, and at the same time rotates the link B in the counterclockwise direction, thereby the seat frame 4 Let the rear side of the sink down. At the same time, the entirety of the seat frame 4 moves forward by sliding on the sliding support surface 4a formed at the front of the base frame 1, and the front and seat surfaces of the back frame 2 are moved forward. The distance (width) of the front end of the frame 4 is enlarged, and the seat surface is widened.
도 1, 도 2에 의해 설명한 각 프레임(1, 2, 4)과, 당해 각 프레임의 링크(A∼C)에 의한 결합 관계를, 실제의 차량용 시트를 형성하는 프레임에 적용한 예가, 도 3에 예시하는 구성이다. 따라서 도 3에서, 도 1, 도 2와 동일 부재는 동일 부호로 나타낸다. An example in which the coupling relations of the frames 1, 2, and 4 described above with reference to FIGS. 1 and 2 and the links A to C of the respective frames is applied to a frame forming an actual vehicle seat is shown in FIG. 3. It is an example structure. Therefore, in FIG. 3, the same member as FIG. 1, FIG. 2 is represented with the same code | symbol.
도 3에서, 베이스 프레임(1)은, 평면으로 보아 거의 사각형의 틀 형상으로 형성되어 있고, 배면 프레임(2)의 하부에 설치한 브래킷부(5)는, 당해 프레임(2)의 하부 좌우측에 2개 형성되어 있다. 또, 베이스 프레임(1)에서의 링크(B)용의 브래킷(7)은, 베이스 프레임(1)의 후방부 구성 파이프재(1a)의 좌, 우로부터 전방을 향해서 돌출시킨 좌우의 브래킷 부재(7a, 7b)에 의해 2개가 설치되어 있다. 따라서 배면 프레임(2)의 2개의 브래킷부(5, 5)에는, 2개의 링크(A, A)의 후단이 축(6, 6)에 의해 피벗식부착되고, 베이스 프레임(1)의 좌우의 브래킷 부재(7a, 7b)에는 2개의 링크(B, B)의 하단이 축(8, 8)에 의해 피벗식부착되게 된다. In FIG. 3, the base frame 1 is formed in a substantially rectangular frame shape in plan view, and the bracket portion 5 provided at the lower portion of the rear frame 2 is located at the lower left and right sides of the frame 2. Two are formed. In addition, the bracket 7 for the link B in the base frame 1 is a left and right bracket member which protrudes toward the front from the left and the right of the rear part pipe member 1a of the base frame 1 ( Two are provided by 7a, 7b). Therefore, the rear ends of the two links A and A are pivotally attached to the two bracket portions 5 and 5 of the rear frame 2 by the shafts 6 and 6, and the left and right sides of the base frame 1 The lower ends of the two links B and B are pivotally attached to the bracket members 7a and 7b by the shafts 8 and 8.
한편, 좌면 프레임(4)에서는, 상기 베이스 프레임(1)의 2개의 브래킷 부재(7a, 7b)에 대응하는 부위에, 전후방향에서 평행한 2개의 서브프레임(4a, 4a)을 대응시키고, 이 서브프레임(4a, 4a)을 좌면 프레임(4)을 횡단하는 서브프레임(4b)에 결합시켜서 설치하고, 상기 2개의 링크(A, A)의 전단부와 2개의 링크(B, B)의 상단부를, 각각 공통축(9, 9)에 의해 피벗식부착하여 결합하고 있다. On the other hand, in the seating frame 4, two subframes 4a and 4a parallel in the front-rear direction are made to correspond to the site | part corresponding to the two bracket members 7a and 7b of the said base frame 1, The subframes 4a and 4a are installed by being connected to the subframe 4b crossing the seat frame 4, and the front ends of the two links A and A and the upper ends of the two links B and B are installed. Are pivotally attached to each other by the common shafts 9 and 9, respectively.
베이스 프레임(1)의 전방부 구성 파이프재(1b)에는, 중앙부에 1개의 링크(C)가 그 하단부의 긴 구멍(14)과 축(13)에서 결합되는 브래킷부(12)와, 좌우의 지지면(4a, 4a)이 설치되어 있다. In the front part structure pipe material 1b of the base frame 1, one link C is attached to the central part at the lower end part of the long hole 14, and the bracket part 12 couple | bonded with the shaft 13, Support surfaces 4a and 4a are provided.
또한, 배면 프레임(2)의 하부와 베이스 프레임(1)의 전단근처의 사이에는, 배면 프레임(2)의 경사를 허용하는 동시에 허용한 경사각을 고정하기 위한 가스 실린더(15)가 가설되고, 당해 실린더(15)의 밸브의 개폐를 행하기 위한 조작 레버(15a)가 설치되어 있다. 배면 프레임(2)은 상기 가스 실린더(15)의 밸브를 조작 레버(15a)의 조작에 의해 개방하지 않으면, 후방 경사(또는 후방 경사 위치에서의 전방으로의 경사)는 하지 않는다. Moreover, between the lower part of the back frame 2 and the front end of the base frame 1, the gas cylinder 15 for allowing the inclination of the back frame 2 and fixing the allowable inclination angle is hypothesized. The operation lever 15a for opening and closing the valve of the cylinder 15 is provided. The rear frame 2 does not incline rearward (or incline forward in the rearward inclined position) unless the valve of the gas cylinder 15 is opened by the operation of the operation lever 15a.
지금, 배면 프레임(2)이 도 1의 자세에 있을 때를 통상의 착석 위치로 할 때, 착석자가 조작 레버(15a)를 조작하여 가스 실린더(15)를 프리 상태로 하여 배면 프레임을 원하는 경사각으로 경사지게 하고, 상기 조작 레버(15a)로부터 손을 놓으면, 배면 프레임(2)은 그 경사각으로 상기 실린더(15)의 스토퍼 작용에 의해 각도가 고정된다. Now, when the back frame 2 is in the posture of FIG. 1 in the normal seating position, the seated man operates the operation lever 15a to make the gas cylinder 15 free, and the back frame is at a desired inclination angle. When it is inclined and the hand is released from the operating lever 15a, the rear frame 2 is fixed at the inclination angle by the stopper action of the cylinder 15.
배면 프레임(2)의 상기 후방 경사 동작으로부터 그 각도가 고정될 때까지의 동안에, 당해 배면 프레임(2)의 후방 경사 동작은, 링크(A, A)를 통하여 좌면 프레임(4)을 전방으로 밀어낸다. 좌면 프레임(4)의 전방 이동은, 당해 프레임(4)의 전방 하면이 지지면(4a, 4a)에 지지되어 있음으로써 원활하게 행해지며 또한, 이 전방이동에 의해 좌면 프레임(4)에 결합된 링크(B, B)가 시계 반대 방향으로 축(8)을 중심으로 하여 요동(회전)하여, 좌면 프레임(4)의 후방측을 베이스 프레임(1)의 측으로 접근시킨다, 즉 가라앉아 한다. 이 가라앉음 동작은 링크(C)의 동작에 의해서도 지지 안내된다. During the rear tilting operation of the rear frame 2 until the angle is fixed, the rear tilting operation of the rear frame 2 pushes the left frame 4 forward through the links A and A. FIG. Serve The forward movement of the seat frame 4 is smoothly performed because the front lower surface of the frame 4 is supported on the support surfaces 4a and 4a, and is coupled to the seat frame 4 by this forward movement. The links B and B swing (rotate) about the axis 8 in the counterclockwise direction, thereby bringing the rear side of the left frame 4 toward the side of the base frame 1, i.e., sinking. This sinking motion is also supported and guided by the motion of the link C. FIG.
후방 경사진 배면 프레임(2)의 자세를 되돌리기 위해서는, 가스 실린더(15)의 조작 레버(15a)를 조작하면, 당해 실린더(15)의 액추에이터 작용에 의해 도 1의 자세로 복귀한다. 이 배면 프레임(2)의 복귀 동작은, 앞에서 기술한 후방 경사시와 동일하게 각 링크(A, B, C)와 슬라이딩 지지면(4a)의 작용에 의해 좌면 프레임(4)을 연동시켜 도 1의 원래의 자세로 되돌린다. In order to return the attitude | position of the rear inclined back frame 2, when the operation lever 15a of the gas cylinder 15 is operated, it will return to the attitude | position of FIG. 1 by the actuator action of the said cylinder 15. FIG. The return operation of the rear frame 2 is performed by interlocking the seat frame 4 by the action of each of the links A, B, and C and the sliding support surface 4a as in the rear tilting operation described above. Return to its original posture.
이상은 도 1∼도 3에 의해 본 발명 시트의 예를 설명한 것이지만, 본 발명 시트는, 도 4, 도 5에 개략도에 의해 예시한 링크의 연결 구성을 채용할 수 있으므로, 계속하여 도 4, 도 5에 의한 본 발명 시트의 예에 대하여 설명한다. 도 4, 도 5에서, 도 1∼도 3과 동일한 부호는 동일 부재 내지 동일 부위를 도시하는 것이다. As mentioned above, although the example of the sheet | seat of this invention was demonstrated by FIGS. 1-3, since this invention sheet | seat can employ | adopt the connection structure of the link illustrated by schematic drawing in FIG.4, FIG.5, FIG.4, FIG. The example of this invention sheet by 5 is demonstrated. 4 and 5, the same reference numerals as those in Figs. 1 to 3 show the same members to the same sites.
도 4의 본 발명 시트에서는, 도 1∼도 3의 링크(B)와 동등 기능을 수행하는 구성으로서, 좌면 프레임(4)의 후방 하면을, 이 방이 전방 변위할 때 내리막 구배로 지지 안내하는 슬라이딩 가이드(B1)와, 이 가이드(B1)에 안내 지지되는 롤러 등의 전동체(또는, 활동체)(B2)를 사용했다. 여기에서, 전동체(B2)는, 좌면 프레임(4)의 후방부 하면의 정위치에 설치한 암(4b)에 축에 의해 부착하고, 링크(A)의 선단이 당해 암(4b) 또는 전동체(B2)의 회전축의 동축상에 축(91)에 의해 피벗식부착하여 링크(A)에 연결되어 있다.In the present invention sheet of FIG. 4, as a configuration that performs an equivalent function to the link B of FIGS. 1 to 3, the rear lower surface of the seat frame 4 is slid to support and guide the downhill slope when the chamber is displaced forward. and a guide (B 1), it was used for the rolling element (or the active material) (B 2) of the roller or the like is supported and guided in a guide (B 1). Here, the rolling element B 2 is attached to the arm 4b provided at a fixed position on the lower surface of the rear portion of the seat frame 4 by a shaft, and the tip of the link A is attached to the arm 4b or the like. and pivotally attached by a shaft 91 on the same axis of the rotation axis of the rolling member (B 2) is connected to the link (a).
도 5는, 배면 프레임(2)의 경사 축(3)이, 그 프레임(2)의 하단에 있고, 링크(A)의 후단이 상기 축(3)의 상방에 피벗식부착되어 있는 경우의 본 발명 시트의 예이다. 이 링크(A)의 연결 위치라면, 배면 프레임(2)이 후방으로 경사지면, 링크(A)도 후방으로 잡아 당겨져서 변위하기 때문에, 도 1∼도 4의 예와 같은 링크결합에서는, 배면 프레임(2)의 후방 경사에 연동하여 좌면 프레임(4)의 전방 이동과 후방부의 가라않음 동작의 연동을 할 수 없다. 5 shows the case where the inclined shaft 3 of the rear frame 2 is at the lower end of the frame 2 and the rear end of the link A is pivotally attached above the shaft 3. It is an example of an invention sheet. If the rear frame 2 is inclined backward, if the rear frame 2 is inclined rearward, the rear link frame A is also pulled rearward and displaced. Therefore, in the link engagement as in the example of Figs. In conjunction with the rear inclination of (2), the forward movement of the seat frame 4 and the decay operation of the rear part cannot be linked.
그래서, 도 5의 예에서는, 도 1∼도 3의 링크(B)와 동등한 링크(B3)를 좌면 프레임(4)의 후방 하면에 피벗식부착하여 설치하는데, 링크(B3)는 그 지지점과 링크(A)와의 연결점을 도 5에 도시하는 바와 같이 지지점을 당해 링크(B3)의 중간에, 또, 링크(A)와의 연결점을 링크(B3)의 하단부에 설정했다.So, in Fig. 5 for example, also to install the pivotally attached to a lower rear portion of the link 1 to link (B 3), the seat frame 4 is equivalent to (B) of Fig. 3, link (B 3) is the supporting point and in the middle of the link in question (B 3) to the supporting point as illustrated the connection point between the link (a) in Fig. 5, in addition, it sets a connection point between the link (a) to the lower end of the link (B 3).
이것에 의해, 배면 프레임(2)이 후방으로 경사지면, 좌면 프레임(4)은 전방으로 밀어내지면서 후방부가 가라앉는다. 도 5에서, 71은 링크(B3)의 지지점이 되는 축(81)의 브래킷, 91은 링크(B3)와 링크(A)의 연결축이다.As a result, when the rear frame 2 is inclined backward, the rear frame 4 is pushed forward while the rear portion sinks. In Figure 5, 71 is a bracket 91 of the shaft portion 81 of the link supporting point (B 3) is a link (B 3) and a link connection axis (A).
이상의 도 1∼도 5에 의한 본 발명 시트의 설명에서, 링크(A)를, 예를 들면 가스 실린더에 의해 길이 변경 자유롭게 형성하면, 배면 프레임(2)의 경사와 좌면 프레임(4)의 전방 슬라이드와 가라앉음 동작의 연동 태양(예를 들면 배면 프레임 후방 경사 도중부터 좌면 프레임 동작과 연동시키는 등)을 자유롭게 조절할 수 있게 되며 또한, 가스 실린더를 자유롭게 하여 배면 프레임(2)과 좌면 프레임(4)의 연동을 분리할 수도 있다. 1 to 5, when the link A is freely changed in length by, for example, a gas cylinder, the inclination of the rear frame 2 and the front slide of the seat frame 4 are reduced. It is possible to freely adjust the interlocking aspect of the and sinking motion (for example, interlocking with the left frame motion from the rear frame rear slope), and freely the gas cylinder to free the back frame 2 and the left frame 4. You can also disconnect the interlock.
(산업상의 이용 가능성)(Industrial availability)
본 발명 승용물용 시트는 이상과 같기 때문에, 다음 여러 효과를 얻을 수 있다. Since the sheet for passenger vehicles of the present invention is as described above, the following various effects can be obtained.
(1) 배면 프레임을 경사(리클라이닝) 시키기 위한 하나의 조작으로, 좌면 프레임 후방부의 가라앉음(스윙)과 전방 이동(슬라이딩)을 시킬 수 있으므로, 시트 좌면에 대한 조정 시간이 불필요하게 된다. (1) In one operation for tilting (reclining) the rear frame, sinking (swing) and forward movement (sliding) of the rear frame rear part can be performed, so that adjustment time for the seat left surface is unnecessary.
(2) 배면 프레임의 리클라이닝각의 대소에 따라 좌면 프레임의 스윙량과 슬라이딩량을 연동시켜서 무단계로 변화시킬 수 있다. (2) According to the magnitude of the reclining angle of the rear frame, the swing amount and the sliding amount of the left frame can be linked to change steplessly.
(3) 리클라이닝시의 좌면 프레임의 스윙(가라앉음)에 의해, 착석자의 허리부에 부자연한 부담이 걸리는 일이 없다. (3) By the swing of the seat frame at the time of reclining, an unnatural burden is not applied to the waist of the seated person.
(4) 종래 시트에서는 좌면 프레임의 슬라이드 기구를 배면 프레임의 경사 기구와는 별개로 넣고 있었지만, 별개의 슬라이드 기구가 불필요하게 된다. (4) In the conventional sheet, the slide mechanism of the left frame is placed separately from the inclination mechanism of the rear frame, but a separate slide mechanism is unnecessary.
(5) 배면 프레임과 좌면 프레임이 연동함에도 불구하고, 그 기구는 링크 부재를 교묘하게 조합한 단순한 연동 구조로 했으므로, 승용물용 시트의 코스트 삭감 및 중량 경감에 크게 기여한다. (5) Despite the fact that the rear frame and the rear frame are interlocked, the mechanism has a simple interlocking structure in which the link members are artfully combined, which greatly contributes to cost reduction and weight reduction of the passenger seat.
본 발명은, 베이스 프레임에 지지되는 좌면 프레임과, 좌면 프레임의 후방측에 배치되어서 경사 가능하게 축지지된 배면 프레임을 구비한 승용물용 시트에 있어서, 상기 배면 프레임의 하부에 후단부가 회전 지지되는 링크(A)의 전단부와, 상기 베이스 프레임의 후방부측에 하단부가 회전 지지되는 링크(B)의 상단부를, 상기 좌면 프레임의 후방부측 하면에 회전가능하게 연결하고 또한, 당해 좌면 프레임의 전방부측 하면을 상기 베이스 프레임의 전단측 상면에서 슬라이딩 가능하게 지지시켜서 승용물용 시트를 구성했으므로, 상기 배면 프레임의 경사에 연동시켜서 좌면 프레임을 전후 슬라이딩 시키는 동시에 당해 좌면 프레임의 후방부측을 상, 하 스윙시켜 착석하는 사람의 기호나 체형 등에 맞춘 승용물용 시트의 상태를 구현할 수 있다. The present invention provides a passenger seat having a seat frame supported by a base frame and a back frame disposed on the rear side of the seat frame so as to be tilted axially, and having a rear end portion rotatably supported by a lower portion of the back frame. The front end of (A) and the upper end of the link (B) whose lower end is rotatably supported on the rear side of the base frame are rotatably connected to the lower surface of the rear side of the seat frame, and the lower surface of the front side of the seat frame. The seat for passengers was configured by slidingly supporting the upper surface of the base frame so as to be slidable, so that the seat frame was slid back and forth by interlocking with the inclination of the rear frame and swinging the rear side of the seat frame up and down to seat. The state of the passenger seat can be embodied according to a person's preference or body shape.
도 1은 본 발명 시트에서의 주로 사용한 구성 부재의 연결과 그 연동 기구의 구성을 설명하기 위해서 모식적으로 도시한 측면도, BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The side view which was typically shown in order to demonstrate the connection of the constituent member mainly used in the sheet | seat of this invention, and the structure of the interlocking mechanism;
도 2는 도 1의 기구의 동작을 설명하기 위한 측면도, 2 is a side view for explaining the operation of the mechanism of FIG.
도 3은 도 1, 도 2에서 설명한 기구를 실제의 차량용 시트의 기구에 넣은 예의 주요부의 사시도, 3 is a perspective view of an essential part of an example in which the mechanism described in FIGS. 1 and 2 is inserted into a mechanism of an actual vehicle seat;
도 4는 본 발명 시트의 다른 구성예를 개략도로 도시하는 측면도, 4 is a side view schematically showing another configuration example of the sheet of the present invention;
도 5는 본 발명 시트의 다른 구성예를 개략도로 도시하는 측면도이다. 5 is a side view schematically showing another configuration example of the sheet of the present invention.
(부호의 설명)(Explanation of the sign)
A, B, C 링크 1 베이스 프레임A, B, C link 1 base frame
2 배면 프레임 3 배면 프레임의 경사용의 축Axis for inclination of 2 back frames 3 back frames
4 좌면 프레임 5 배면 프레임의 브래킷부4 Seat frame 5 Bracket of back frame
6 링크(A)와 브래킷부(5)의 연결용의 축6 Shaft for connecting link (A) and bracket part (5)
7 베이스 프레임의 브래킷부7 Bracket part of base frame
8 링크(B)와 브래킷(7)의 연결용의 축8 Shaft for connecting link (B) and bracket (7)
9 링크(A, B)와 좌면 프레임의 연결용의 축9 Axis for connection of link (A, B) and seat frame
10 좌면 프레임의 브래킷부 10 Bracket part of seat frame
11 링크(C)와 브래킷부(10)의 연결용의 축11 Shaft for connecting link (C) and bracket part 10
12 베이스 프레임의 브래킷부12 Bracket section of base frame
13 링크(C)와 브래킷부의 연결용의 축13 Shaft for connecting link (C) and bracket part
14 긴 구멍 15 가스 실린더14 long hole 15 gas cylinder
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JPJP-P-2003-00425575 | 2003-12-22 | ||
| JP2003425575A JP2005178679A (en) | 2003-12-22 | 2003-12-22 | Vehicle seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050063665A true KR20050063665A (en) | 2005-06-28 |
Family
ID=34785419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020040079064A KR20050063665A (en) | 2003-12-22 | 2004-10-05 | Seat for vehicle |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005178679A (en) |
| KR (1) | KR20050063665A (en) |
| CN (1) | CN1636790A (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5356695B2 (en) * | 2008-02-19 | 2013-12-04 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle storage seat |
| US8272694B2 (en) * | 2008-07-08 | 2012-09-25 | B/E Aerospace, Inc. | Articulating passenger seat |
| JP2012070785A (en) * | 2010-09-27 | 2012-04-12 | Panasonic Corp | Reclining chair and chair type massage machine with same |
| DE102010043012B4 (en) | 2010-10-27 | 2022-01-27 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Seat subframe for motor vehicle seats |
| DE102011085272A1 (en) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Ford Global Technologies, Llc | Adjusting device for vehicle seat, particularly for adjusting backrest position and seat height, has functional lever for actuating two setting devices, which are independent of each other |
| JP2015189263A (en) * | 2014-03-27 | 2015-11-02 | コイト電工株式会社 | chair |
| JP6969203B2 (en) * | 2017-08-04 | 2021-11-24 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat |
| US11021255B2 (en) * | 2018-01-30 | 2021-06-01 | Rockwell Collins, Inc. | Work-and-dine aircraft seat with tilt and shift articulation |
-
2003
- 2003-12-22 JP JP2003425575A patent/JP2005178679A/en active Pending
-
2004
- 2004-10-05 KR KR1020040079064A patent/KR20050063665A/en not_active Application Discontinuation
- 2004-10-22 CN CNA200410086024XA patent/CN1636790A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1636790A (en) | 2005-07-13 |
| JP2005178679A (en) | 2005-07-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5341991B2 (en) | Articulated aircraft seat | |
| US8267457B2 (en) | Vehicular seat device | |
| CN105172623B (en) | A kind of lockable slide unit based on commercial vehicle seat | |
| EP2049359B1 (en) | Vehicular seat device | |
| EP1344677A2 (en) | Seat arrangement for a vehicle and vehicle provided therewith | |
| EP0841210A2 (en) | Seat system for vehicle | |
| JPH06245837A (en) | Car seat | |
| KR101884741B1 (en) | Rear-seat sliding apparatus of latch rotating type | |
| KR20210031037A (en) | Rear seat for vehicle | |
| JPS58224818A (en) | Seat of motor vehicle | |
| KR20050063665A (en) | Seat for vehicle | |
| CA3124180A1 (en) | A seat assembly for use in an automotive vehicle for movement between a plurality of positions | |
| JP2011131699A (en) | Vehicle seat | |
| JP6735130B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3137175B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3173700B2 (en) | Vehicle seat | |
| KR101372108B1 (en) | Sliding lever with linkage of control of seat's height | |
| JP2006213103A (en) | Seating posture adjusting device of automobile | |
| JP3898089B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2000085424A (en) | Seat for vehicle | |
| JP3269071B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3013882B2 (en) | Vehicle seat | |
| KR100551769B1 (en) | Seat-tilt device for working together seat-track in automobile | |
| JP2891289B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2000201760A (en) | Seat for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |