JP3898089B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、船舶、航空機、鉄道車両など乗り物用シートに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の乗り物用のシート装置1としては、図7及び図8に示すように、図示しない脚台上に支持されるベースフレーム12と、該ベースフレーム12上に支持され且つシート装置1の前後方向に摺動可能なるシートクッション2と、該シートクッション2の後端側の前記ベースフレーム12上に立設され且つシート装置1の前後方向に傾動可能に支軸20により軸支されてなるシートバック3とを備えてなる。
【0003】
前記支軸20は、前記シートバック3のバックフレーム21に形成されてなり、該支軸20より下側LWRには、アームブラケット32が垂下されてなる。前記シートクッション2のクッションフレーム31には、その前後方向の略中央部に支持フレーム49が左右方向に架橋されてなる。前記クッションフレーム31の後端部側には、支持ブラケット42が前後方向に延在されて支持されてなる。前記アームブラケット32の下端部32a及び前記ベースフレーム12の後端部12aに第1リンクブラケット10を介して、第1,第2ピン13,14によりそれぞれ軸支されてなる第1,第2リンク35,37のそれぞれの自由端部35a、37aが、前記支持ブラケット42の前後長孔44内で第3ピン39により軸支してなる。
【0004】
符号40は、前記第3ピン39に軸支されて、前記前後長孔44内を前後にスライド可能なる座面スライド用回転カラーである。符号41は、前記ベースフレーム12に支持されたスライダで、クッションフレーム31が前後に摺動自在に支持している。
【0005】
前記ベースフレーム12の前端部12bに第2リンクブラケット47、第4ピン51を介して回転自在に軸支された回動アーム48の上端部48bの長孔48aに第5ピン54が遊動自在に軸支されて、前記支持フレーム49に第3リンク61を介して回転自在に軸支されている。前記回動アーム48の下端部48cが流体式アクチュエータ53に第6ピン55により回転自在に軸支されてなる。該流体式アクチュエータ53は、前記ベースフレーム12の後端部12aにアクチュエータブラケット56,アクチュエータ第2ブラケット52を介して第7ピン58により回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となっている(類似技術として特開平9ー103333号公報参照)。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、図7に示すように、シートバック3が最前傾位置であり、シートクッション2が最後端位置の状態でも、図8に示すように、シートバック3が最前傾位置であり、シートクッション2が最後端位置の状態でも、前記クッションフレーム31の下側と第1リンク35との間に隙間があるが、図9に示すように、シートバック3が最後傾位置であり、シートクッション2が最後端位置の状態とした時に、前記クッションフレーム31の下側と第1リンク35とが干渉して、これ以上、クッションフレーム31がスイングしないのである。
【0007】
そこで、この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートバックの傾斜が小さくても、シートクッションのスイング角度が大きくなる乗り物用シートを提供する。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、脚台上に支持されるベースフレームと、該ベースフレーム上に支持され且つ前後方向に摺動可能なるシートクッションと、該シートクッションの後端側の前記ベースフレーム上に立設され且つ前後方向に傾動可能に支軸により軸支されてなるシートバックとを備え、前記シートバックのバックフレームの支軸より下側にアームブラケットが垂下されてなり、前記シートクッションのクッションフレームには、その前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向に架橋されてなり且つその後端部側に支持ブラケットが前後方向に延在されて支持されてなり、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支された第1リンクと、前記ベースフレームの後端部のうち前記第1リンクの後端部よりも前方位置において下端部が軸支された第2リンクと、が設けられ、これら第1,第2リンクのそれぞれの自由端部同士が前記支持ブラケットの前後長孔内で軸支されてなり、前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支された回動アームの上端部が前記支持フレームに回転自在に軸支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエータに回転自在に軸支されてなり、該流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端部に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となっている乗り物用シートにおいて、前記第1リンクは、前記ベースフレームの後端部のうち前記第2リンクの下端部よりも後方位置に下端部が軸支されてなるI字形の第4リンクの上端部と、前記第2リンクの上端部に前端部が軸支されてなるI字形の第5リンクの後端部と、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支されてなるI字形の第6リンクの前端部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第6リンクの前端部が下側に傾斜した状態で前記第5リンクと第6リンクとでV字状に配されてなる。
【0009】
請求項1に記載の発明によれば、第1リンクが第5リンクと第6リンクとでV字状に配されてなると共に第4リンクで軸支した部位が移動できるので、シートバックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第6リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレームのスイングが可能となる。
【0010】
請求項2に記載の発明は、脚台上に支持されるベースフレームと、該ベースフレーム上に支持され且つ前後方向に摺動可能なるシートクッションと、該シートクッションの後端側の前記ベースフレーム上に立設され且つ前後方向に傾動可能に支軸により軸支されてなるシートバックとを備え、前記シートバックのバックフレームの支軸より下側にアームブラケットが垂下されてなり、前記シートクッションのクッションフレームには、その前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向に架橋されてなり且つその後端部側に支持ブラケットが前後方向に延在されて支持されてなり、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支された第1のリンクと、前記ベースフレームの後端部のうち前記第1リンクの後端部よりも前方位置において下端部が軸支された第2リンクと、が設けられ、これら第1,第2リンクのそれぞれの自由端部同士が、前記支持ブラケットの前後長孔内で軸支されてなり、前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支された回動アームの上端部が前記支持フレームに回転自在に軸支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエータに回転自在に軸支されてなり、該流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端部に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となっている乗り物用シートにおいて、前記第1リンクは、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支されてなるI字形の第7リンクの前端部と、前記ベースフレームの後端部のうち前記第2リンクの下端部よりも後方位置に下端部が軸支されてなるV字形の第8リンクの上端部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第2リンクの上端部に前端部が軸支されてなるI字形の第5リンクの後端部が、前記第8リンクの中間部に軸支されてなると共に前記第7リンクの前端部が下側に傾斜してなる。
【0011】
請求項2に記載の発明によれば、第1リンクが第5リンクと第7リンクと第8リンクとよりなり、第7リンクの前端部が下側に傾斜してなるので、シートバックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第7リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレームのスイングが可能となる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。尚、FRを前側、RRを後側、UPを上側、LWRを下側として説明する。
【0013】
図1乃至図5は、この発明の第1実施形態を示すもので、符号1は、「乗り物」用としての自動車のシート装置で、図示しない乗員が着座可能なシートクッション2と、同じく図示しない乗員が凭れ係り可能なシートバック3とより少なくとも構成されてなる。「少なくとも構成されてなる」とは、この他に、前記シートバック3をシートクッション2に対して前側FR又は後側RR方向に傾き制御可能なるリクライニング装置、前記シートバック3の上端部に支持されてなるヘッドレストなど数多くの構成部材が有るからであるが、周知であるので、図示及び説明を省略した。
【0014】
前記シートクッション2は、図示しない車室床面等に載置される脚台11上に支持される閉ループ状のベースフレーム12と、該ベースフレーム12上に支持され且つ前側FR又は後側RR方向に摺動可能なる閉ループ状のクッションフレーム31と、前記ベースフレーム12の後側RR部から前記シートバック3側に迫り上がって形成されてなるブラケット16(図1参照)と、該ブラケット16から前側FRに迫り出して形成されてなるアームレスト17とよりなる。
【0015】
前記シートバック3は、前記シートクッション2の後側RR端部の前記ベースフレーム12上に立設され且つ前後方向に傾動可能に支軸20により軸支されてなるバックフレーム21を備え、該バックフレーム21の支軸20より下側LWRにヒンジブラケット23が垂下されてなる。前記支軸20は、ベースフレーム12のブラケット16及びアームレスト17の後端に軸支されている。前記ヒンジブラケット23の下端部23aには、シートバック3を前後に傾動させるための流体圧シリンダ等のアクチュエータ25(図1参照)の一端部が連結されている。該アクチュエータ25の他端部は、ベースフレーム12に連結されている。
【0016】
前記アクチュエータ25は、そのロック解除用のインナーケーブルを内装するワイヤケーブル26が前記アームレスト17に配されたロック解除ボタン27に連結され、該ロック解除ボタン27を押圧することにより、前記アクチュエータ25のロック状態が解除され、押圧を解除することによりロック状態に復帰するように構成されている。
【0017】
前記シートクッション2のクッションフレーム31には、その前後方向の略中央部に支持フレーム49が左右方向に延在して架橋されてなり且つクッションフレーム31の後端部側に支持ブラケット42、42が前後方向に延在されて支持されてなる。
【0018】
前記バックフレーム21の前記ヒンジブラケット23より中央側には、アームブラケット32、32が離間して垂下されている。符号37は、I字形の第2リンクで、該第2リンク37は、前記ベースフレーム12の後側RRの端部12aより前側FRに迫り出し且つ前記端部12aに支持された第1リンクブラケット10の前端部に下端部が第2ピン14により回転自在に軸支されてなる。符号35は、第1リンクで、該第1リンク35は、前記第1リンクブラケット10の中間に下端部が第9ピン34により回転自在に軸支されてなるI字形の第4リンク36の上端部と、前記第2リンク37の上端部37aに前端部38aが第3ピン39により回転自在に軸支されてなるI字形の第5リンク38の後端部と、前記アームブラケット32の下端部32aに後端部が第1ピン13により回転自在に軸支されてなるI字形の第6リンク65の前端部とが、第8ピン33により回転自在に軸支されてなると共に前記第5リンク38と第6リンク65とでV字状に配されてなる。該第2,第5リンク37,38のそれぞれの自由端部37a、38aは、前記支持ブラケット42の前後長孔44内で第3ピン39により軸支してなる。該第3ピン39には、座面スライド用回転カラー40が回転自在に軸支されていて、前記支持ブラケット42の前後長孔44内を前後摺動可能となっている。前記前後長孔44は、後端部が開放されている。
【0019】
前記ベースフレーム12の前側FRの端部12bより後ろ側RRに迫り出し且つ前記端部12bに支持された第2リンクブラケット47には、回転自在に第4ピン51により回動アーム48が軸支されてなる。該回動アーム48は、I字形で、上端部に長孔48aが形成されていて、該長孔48a内に軸支されてなる第5ピン54が、前記クッションフレーム31に支持された前記支持フレーム49に回転自在に軸支されてなる第3リンク61により回転自在に軸支されてなる。前記回動アーム48の下端部には、流体式アクチュエータ53が第6ピン55により回転自在に軸支されてなる。
【0020】
前記流体式アクチュエータ53は、前記ベースフレーム12の後側RRの端部12aに前側FRに迫り出したアクチュエータブラケット56に対し第7ピン58により回転自在に軸支されてなるアクチュエータ第2ブラケット52に支持されている。また、前記流体式アクチュエータ53は、伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となっている。つまり、ロック解除用のインナケーブルを内装するワイヤーケーブル59が前記アームレスト17の上部側側面に配されたロック解除ボタン60に連結され、このロック解除ボタン60を押圧することにより、流体式アクチュエータ53のロック状態が解除され、押圧を解除することによりロック状態に復帰する。
【0021】
符号41,41は、前記ベースフレーム12の前側FRの端部の上面に固着された左右一対のスライダで、前記クッションフレーム31が前後方向に摺動自在に案内されるようになっている。該スライダ41は、断面が円弧状をなす案内板部41aと、該案内板部41aの両側に立設された左右側板部41bとで構成され、左右側板部41bでクッションフレーム31の左右方向の移動を規制している。
【0022】
符号57は、引っ張りスプリングで、前記第2リンク37及び第5リンク38の第3ピン39と、ベースフレーム12の後側の端部12aとの間に懸架されてなり、該引っ張りスプリング57の付勢力により、シートバック3は、第2リンク37及び第5リンク38等によるリンク機構によって略立設したニュートラル状態を維持するように構成されている。
【0023】
次に、この実施形態に係る作動を説明する。
【0024】
図1に示すように、シートバック3が略立設したニュートラル状態にあるものとして、この状態で、着座者がシートクッション2に着座したときに、シートクッション2は、流体式アクチュエータ53がロック状態であることから、その前後位置が固定されている。この状態で、シートクッション2の前後位置を着座者の好みに合わせるには、着座状態でアームレスト17に形成したロック解除ボタン60を押圧することにより、ワイヤケーブル59を介して流体式アクチュエータ53のロック状態が解除されるので、着座者が腰を動かすことにより、クッションフレーム31がスライダ41に案内されて、支持ブラケット42の前後長孔44が第3ピン39に当接するまでの間で、前後何れかに移動させることが出来る。所望の移動位置で、ロック解除ボタン60の押圧を解除することで、流体式アクチュエータ53がロック状態になり、シートクッション2の前後位置が固定されることになる。
【0025】
第1リンク35が第5リンク38と第6リンク65とでV字状に配されてなると共に第4リンク36で軸支した部位が移動できるので、シートバック3の傾斜が小さくても、クッションフレーム31と第6リンク65とが干渉しない分、シートクッション2のスイング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレーム2のスイングが可能となる。
【0026】
前記支持ブラケット42の前後長孔44の後端部が開放していることにより、該前後長孔44に係合する第2,第5リンク37,38のそれぞれの自由端部37a、38aが開放した後端部から挿入できるので、係合しやすいことになる。
【0027】
図1及び図4に示すシートバック3のニュートラル状態から後側RRに傾動させるには、着座状態で、アームレスト17に配されたロック解除ボタン27を押圧してアクチュエータ25のロック状態を解除してから背中でシートバック3を後側RRに押すことにより、シートバック3が、図5に示すように、支軸20を中心に引っ張りスプリング57に抗して後側RRに傾動させることができる。この時、アームブラケット32の下端部32aが図1の時計方向に回転して、前記第1リンク35の第6リンク65の前端部が下側LWRに移動することで、クッションフレーム31の後端の下側LWRへの移動代が稼げる。この第6リンク65の前端部が下側に移動することで、第5リンク38の後端部も下側LWRに移動し、ますますクッションフレーム31の後端から離れることになる。
【0028】
図5に示すシートバック3の最後傾動状態からロック解除ボタン27を押圧してアクチュエータ25のロック状態を解除することにより、図4に示すように、引っ張りスプリング57の付勢力によってシートバック3がニュートラル状態に復帰するが、この時、前記回動アーム48の長孔48aに対して第5ピン54の位置は変わらず、クッションフレーム31はその位置に保たれる。更に、ロック解除ボタン27を押圧してアクチュエータ25のロック状態を解除することにより、図3に示すように、引っ張りスプリング57の付勢力によってシートバック3が最前傾斜位置にすることにより、前記回動アーム48の長孔48aの上端部に第5ピン54が移動することで、クッションフレーム31の後端が上側UPに回動して、クッションフレーム31のスイングに対応できることになる。
【0029】
図6は、この発明の第2実施形態を示すもので、第1の実施形態と主に異なる点は、第1リンク35に関する点であるので、該第1リンク35の構造についてのみ説明し、他は第1の実施形態に同じであるので、省略する。
【0030】
第1リンク35は、前記アームブラケット32の下端部32aに後端部28bが第1ピン13により軸支されてなるI字形の第7リンク28の前端部28aと、前記ベースフレーム12の後側RRの端部12aより前側FRに迫り出し且つ前記端部12aに支持された第1リンクブラケット10の中間部に下端部29aが第9ピン34により軸支されてなるV字形の第8リンク29の上端部29bとが、第8ピン33により回転自在に軸支されてなると共に前記第2リンク37の上端部37aに前端部38aが第3ピン39により軸支されてなるI字形の第5リンク38の後端部38bが、前記第8リンク29の中間部に第10ピン30により回転自在に軸支されてなると共に前記第7リンク28の前端部28aが下側LWRに傾斜してなる。該第2,第5リンク37,38のそれぞれの前端部37a、38aは、前記支持ブラケット42の前後長孔44内で第3ピン39により軸支してなる。該第3ピン39には、座面スライド用回転カラー40が回転自在に軸支されていて、前記支持ブラケット42の前後長孔44内を前後摺動可能となっている。前記前後長孔44は、後端部が開放されている。
【0031】
次に、この実施形態に係る作動を説明すると、第1リンク35が第5リンク38と第7リンク28と第8リンク29とよりなり、第7リンク28の前端部28aが下側LWRに傾斜してなるので、シートバック3の傾斜が小さくても、クッションフレーム31と第7リンク28とが干渉しない分、シートクッション2のスイング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレーム31のスイングが可能となる。
【0032】
尚、本発明は、前記した実施形態の構造に限定されず、各部の形状、構造等を、必要に応じて適宜変形、変更することは自由であり、シート装置1の各部について種々の変形を含むものである。例えば、前記実施の形態は、シートバック3の傾動動作をアクチュエータ25を用いているが、これに限定されず、シートバック3を傾動させ得る構造であれば、種々の手段を適宜採用して良いことは勿論である。
【0033】
また、シートバック3の傾動動作用のアクチュエータ25及びクッションフレーム31の前後移動動作用の流体式アクチュエータ53のロック状態をそれぞれロック解除ボタン27及び60で解除するようにしたものとして説明したが、これに限定されるものではなく、回動レバーなどの任意の解除機構でも良いこと勿論である。
【0034】
【発明の効果】
請求項1に記載の発明によれば、第1リンクが第5リンクと第6リンクとでV字状に配されてなると共に第4リンクで軸支した部位が移動できるので、シートバックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第6リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレームのスイングが可能となる。
【0035】
請求項2に記載の発明によれば、第1リンクが第5リンクと第7リンクと第8リンクとよりなり、第7リンクの前端部が下側に傾斜してなるので、シートバックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第7リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレームのスイングが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の第1の実施形態に係るシート装置の側面図。
【図2】図1のシート装置の分解斜視図。
【図3】図1の要部のバックフレームが最前傾位置にあり、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す側面図。
【図4】図3のバックフレームが中立位置にあり、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す図3相当図。
【図5】図3のバックフレームが最後傾位置にあり、クッションフレームが中立位置にある状態を示す図3相当図。
【図6】この発明の第2の実施形態に係るバックフレームが最後傾位置にあり、クッションフレームが中立位置にある状態を示す図3相当図。
【図7】従来例のバックフレームが最前傾位置にあり、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す図3相当図。
【図8】図7のバックフレームが中立位置にあり、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す図3相当図。
【図9】図7のバックフレームが最後傾位置にあり、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す図3相当図。
【符号の説明】
1 「乗り物」としての自動車のシート装置
2 シートクッション
3 シートバック
11 脚台
12 ベースフレーム
12a ベースフレームの後側の端部
12b ベースフレームの前側の端部
20 支軸
21 バックフレーム
28 第7リンク
28a 第7リンクの前端部
28b 第7リンクの後端部
29 第8リンク
29a 第8リンクの下端部
29b 第8リンクの上端部
31 クッションフレーム
32 アームブラケット
32a アームブラケットの下端部
35 第1リンク
36 第4リンク
36a 第4リンクの下端部
36b 第4リンクの上端部
37 第2リンク
37a 第2リンクの自由端部(上端部)
38 第5リンク
38a 第5リンクの自由端部(前端部)
38b 第5リンクの後端部
42 支持ブラケット
44 前後長孔
48 回動アーム
48b 回動アームの上端部
48c 回動アームの下端部
49 支持フレーム
53 流体式アクチュエータ
65 第6リンク
65a 第6リンクの後端部
65b 第6リンクの前端部
FR 前側
RR 後側
UP 上側
LWR 下側[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat such as an automobile, a ship, an aircraft, and a railway vehicle.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 7 and 8, the seat device 1 for this type of vehicle includes a
[0003]
The
[0004]
[0005]
A
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional technique, as shown in FIG. 7, even when the
[0007]
Therefore, the present invention has been made paying attention to such a conventional technique, and provides a vehicle seat in which the swing angle of the seat cushion is increased even when the inclination of the seat back is small.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 is a base frame supported on a leg stand, a seat cushion supported on the base frame and slidable in the front-rear direction, and the base frame on the rear end side of the seat cushion. A seat back that is erected on and supported by a support shaft so as to be tiltable in the front-rear direction, and an arm bracket is suspended below the support shaft of the back frame of the seat back, and the seat cushion A support frame is bridged in the left-right direction at a substantially central part in the front-rear direction of the cushion frame, and a support bracket extends in the front-rear direction on the rear end side to be supported. lower end a first link the rear end is pivotally supported in part, in the forward position of the rear end of the first link of the rear end of the base frame A second link pivotally supported, is provided, these first, become respective free end portions of the second link is pivotally supported in the front and rear long hole of the support bracket, the front end of the base frame An upper end portion of a rotating arm that is rotatably supported is rotatably supported on the support frame, and a lower end portion of the rotating arm is rotatably supported on a fluid actuator, the fluid actuator Is a vehicle seat that is rotatably supported by the rear end portion of the base frame and that can be locked and unlocked in the telescopic position. The first link is the rear end of the base frame. The upper end of an I-shaped fourth link whose lower end is pivotally supported at a position behind the lower end of the second link, and the front end is pivotally supported on the upper end of the second link. I-shaped first A front end of the sixth link with the rear end of the link, the front end portion of the sixth link I-shaped rear end to the lower end portion is formed by pivotally supported in the arm bracket, formed by rotatably supported The fifth link and the sixth link are arranged in a V shape with the portion inclined downward .
[0009]
According to the first aspect of the present invention, the first link is arranged in a V shape between the fifth link and the sixth link, and the portion pivotally supported by the fourth link can move, so the inclination of the seat back Even if is small, the swing angle of the seat cushion is increased because the cushion frame and the sixth link do not interfere with each other. Further, as the link ratio setting range is widened, the cushion frame can be swung even with a narrow reclining angle.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a base frame supported on a leg base, a seat cushion supported on the base frame and slidable in the front-rear direction, and the base frame on the rear end side of the seat cushion. A seat back that is erected on and supported by a support shaft so as to be tiltable in the front-rear direction, and an arm bracket is suspended below the support shaft of the back frame of the seat back, and the seat cushion A support frame is bridged in the left-right direction at a substantially central part in the front-rear direction of the cushion frame, and a support bracket extends in the front-rear direction on the rear end side to be supported. lower a first link the rear end is pivotally supported in part, in the forward position of the rear end of the first link of the rear end of the base frame There is provided a second link pivotally supported, is, they first, each of the free ends portions of the second link, it is pivotally supported by the front and rear long hole of the support bracket, the front end of the base frame An upper end portion of a rotating arm that is rotatably supported by a portion is rotatably supported by the support frame, and a lower end portion of the rotating arm is rotatably supported by a fluid actuator. In the vehicle seat in which the actuator is rotatably supported at the rear end portion of the base frame, and the telescopic position is locked and released, the first link is provided on the arm bracket. The lower end portion is pivotally supported at a position rearward of the lower end portion of the second link among the rear end portion of the I-shaped seventh link having the rear end portion pivotally supported by the lower end portion and the rear end portion of the base frame. Become A rear end portion of an I-shaped fifth link, which is rotatably supported by an upper end portion of a letter-shaped eighth link and a front end portion is pivotally supported by the upper end portion of the second link. It is pivotally supported by the middle part of the eight links and the front end part of the seventh link is inclined downward.
[0011]
According to the second aspect of the invention, the first link includes the fifth link, the seventh link, and the eighth link, and the front end portion of the seventh link is inclined downward, so that the seat back is inclined. Even if is small, the swing angle of the seat cushion increases because the cushion frame and the seventh link do not interfere with each other. Further, as the link ratio setting range is widened, the cushion frame can be swung even with a narrow reclining angle.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, FR is the front side, RR is the rear side, UP is the upper side, and LWR is the lower side.
[0013]
FIGS. 1 to 5 show a first embodiment of the present invention. Reference numeral 1 denotes an automobile seat device for a “vehicle”, which is not shown, as well as a
[0014]
The
[0015]
The seat back 3 includes a
[0016]
The actuator 25 is connected to a
[0017]
The
[0018]
[0019]
A
[0020]
The
[0021]
[0022]
[0023]
Next, the operation according to this embodiment will be described.
[0024]
As shown in FIG. 1, it is assumed that the seat back 3 is in a neutral state in which the seat back 3 is substantially upright. When the seated person sits on the
[0025]
Since the
[0026]
Since the rear end portion of the front and rear
[0027]
In order to tilt the seat back 3 shown in FIGS. 1 and 4 from the neutral state to the rear RR, in the seated state, the
[0028]
When the
[0029]
FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. Since the main difference from the first embodiment is a point related to the
[0030]
The
[0031]
Next, the operation according to this embodiment will be described. The
[0032]
The present invention is not limited to the structure of the above-described embodiment, and the shape and structure of each part can be freely modified and changed as necessary, and various modifications can be made to each part of the seat device 1. Is included. For example, although the embodiment uses the actuator 25 for the tilting operation of the seat back 3, the present invention is not limited to this, and various means may be adopted as long as the seat back 3 can be tilted. Of course.
[0033]
Further, although the description has been made assuming that the locked state of the actuator 25 for tilting the seat back 3 and the
[0034]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the first link is arranged in a V shape between the fifth link and the sixth link, and the portion pivotally supported by the fourth link can move, so the inclination of the seat back Even if is small, the swing angle of the seat cushion is increased because the cushion frame and the sixth link do not interfere with each other. Further, as the link ratio setting range is widened, the cushion frame can be swung even with a narrow reclining angle.
[0035]
According to the second aspect of the invention, the first link includes the fifth link, the seventh link, and the eighth link, and the front end portion of the seventh link is inclined downward, so that the seat back is inclined. Even if is small, the swing angle of the seat cushion increases because the cushion frame and the seventh link do not interfere with each other. Further, as the link ratio setting range is widened, the cushion frame can be swung even with a narrow reclining angle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a seat device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat device of FIG.
FIG. 3 is a side view showing a state in which the main portion of the back frame in FIG. 1 is in the forwardmost tilt position and the cushion frame is in the rearmost position.
4 is a view corresponding to FIG. 3, showing a state in which the back frame in FIG. 3 is in a neutral position and the cushion frame is in a rearmost position.
5 is a view corresponding to FIG. 3, showing a state in which the back frame in FIG. 3 is in the last tilt position and the cushion frame is in the neutral position.
FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 3 showing a state in which the back frame according to the second embodiment of the present invention is in the last inclined position and the cushion frame is in the neutral position.
FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 3 showing a state in which the back frame of the conventional example is in the foremost tilt position and the cushion frame is in the rearmost position.
8 is a view corresponding to FIG. 3, showing a state in which the back frame of FIG. 7 is in the neutral position and the cushion frame is in the rearmost position.
9 is a view corresponding to FIG. 3, showing a state in which the back frame in FIG. 7 is in the last tilt position and the cushion frame is in the last end position.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile seat apparatus as "vehicle" 2
38
38b
Claims (2)
前記シートバックのバックフレームの支軸より下側にアームブラケットが垂下されてなり、
前記シートクッションのクッションフレームには、その前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向に架橋されてなり且つその後端部側に支持ブラケットが前後方向に延在されて支持されてなり、
前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支された第1リンクと、前記ベースフレームの後端部のうち前記第1リンクの後端部よりも前方位置において下端部が軸支された第2リンクと、が設けられ、これら第1,第2リンクのそれぞれの自由端部同士が前記支持ブラケットの前後長孔内で軸支されてなり、
前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支された回動アームの上端部が前記支持フレームに回転自在に軸支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエータに回転自在に軸支されてなり、
該流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端部に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となっている乗り物用シートにおいて、
前記第1リンクは、前記ベースフレームの後端部のうち前記第2リンクの下端部よりも後方位置に下端部が軸支されてなるI字形の第4リンクの上端部と、前記第2リンクの上端部に前端部が軸支されてなるI字形の第5リンクの後端部と、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支されてなるI字形の第6リンクの前端部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第6リンクの前端部が下側に傾斜した状態で前記第5リンクと第6リンクとでV字状に配されてなることを特徴とする乗り物用シート。A base frame supported on a leg base, a seat cushion supported on the base frame and slidable in the front-rear direction; and standing on the base frame on the rear end side of the seat cushion and in the front-rear direction A seat back that is pivotally supported by a support shaft so that it can tilt;
The arm bracket is suspended below the support shaft of the back frame of the seat back,
In the cushion frame of the seat cushion, a support frame is bridged in the left-right direction at a substantially central portion in the front-rear direction, and a support bracket is extended in the front-rear direction and supported at the rear end side.
A first link whose rear end is pivotally supported by the lower end of the arm bracket, and a first link whose lower end is pivotally supported at a position ahead of the rear end of the first link among the rear ends of the base frame . 2 and the link, are provided, these first, it is pivotally supported by the front and rear long hole of each of the free ends to each other the support bracket of the second link,
An upper end portion of a rotating arm rotatably supported on the front end portion of the base frame is rotatably supported on the support frame, and a lower end portion of the rotating arm is rotatably supported on a fluid actuator. And
In the vehicle seat, the fluid actuator is rotatably supported at the rear end portion of the base frame and can be locked and unlocked at the telescopic position.
The first link includes an upper end portion of an I-shaped fourth link in which a lower end portion is pivotally supported at a position rearward of a lower end portion of the second link in a rear end portion of the base frame, and the second link A rear end portion of an I-shaped fifth link whose front end portion is pivotally supported by an upper end portion of the arm bracket; and a front end portion of an I-shaped sixth link whose rear end portion is pivotally supported by the lower end portion of the arm bracket; The vehicle is characterized in that it is rotatably supported and is arranged in a V-shape between the fifth link and the sixth link with the front end portion of the sixth link inclined downward. Sheet.
前記シートバックのバックフレームの支軸より下側にアームブラケットが垂下されてなり、
前記シートクッションのクッションフレームには、その前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向に架橋されてなり且つその後端部側に支持ブラケットが前後方向に延在されて支持されてなり、
前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支された第1のリンクと、前記ベースフレームの後端部のうち前記第1リンクの後端部よりも前方位置において下端部が軸支された第2リンクと、が設けられ、これら第1,第2リンクのそれぞれの自由端部同士が、前記支持ブラケットの前後長孔内で軸支されてなり、
前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支された回動アームの上端部が、前記支持フレームに回転自在に軸支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエータに回転自在に軸支されてなり、
該流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端部に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となっている乗り物用シートにおいて、
前記第1リンクは、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支されてなるI字形の第7リンクの前端部と、前記ベースフレームの後端部のうち前記第2リンクの下端部よりも後方位置に下端部が軸支されてなるV字形の第8リンクの上端部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第2リンクの上端部に前端部が軸支されてなるI字形の第5リンクの後端部が、前記第8リンクの中間部に軸支されてなると共に前記第7リンクの前端部が下側に傾斜してなることを特徴とする乗り物用シート。A base frame supported on a leg base, a seat cushion supported on the base frame and slidable in the front-rear direction; and standing on the base frame on the rear end side of the seat cushion and in the front-rear direction A seat back that is pivotally supported by a support shaft so that it can tilt;
The arm bracket is suspended below the support shaft of the back frame of the seat back,
In the cushion frame of the seat cushion, a support frame is bridged in the left-right direction at a substantially central portion in the front-rear direction, and a support bracket is extended in the front-rear direction and supported at the rear end side.
The first link whose rear end is pivotally supported by the lower end of the arm bracket, and the lower end of the rear end of the base frame is pivotally supported at a position ahead of the rear end of the first link. a second link, is provided, these first, each of the free ends portions of the second link, it is pivotally supported by the front and rear long hole of the support bracket,
An upper end portion of a rotating arm rotatably supported on the front end portion of the base frame is rotatably supported on the support frame, and a lower end portion of the rotating arm is rotatably supported on a fluid actuator. Being
In the vehicle seat, the fluid actuator is rotatably supported at the rear end portion of the base frame and can be locked and unlocked at the telescopic position.
The first link includes a front end portion of an I-shaped seventh link whose rear end portion is pivotally supported by a lower end portion of the arm bracket, and a lower end portion of the second link among the rear end portions of the base frame. In addition, an upper end portion of a V-shaped eighth link whose lower end portion is pivotally supported at the rear position is rotatably supported and a front end portion is pivotally supported on the upper end portion of the second link. A vehicle seat characterized in that a rear end portion of a letter-shaped fifth link is pivotally supported by an intermediate portion of the eighth link, and a front end portion of the seventh link is inclined downward.
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