JP2011131699A - Vehicle seat - Google Patents
Vehicle seat Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011131699A JP2011131699A JP2009292288A JP2009292288A JP2011131699A JP 2011131699 A JP2011131699 A JP 2011131699A JP 2009292288 A JP2009292288 A JP 2009292288A JP 2009292288 A JP2009292288 A JP 2009292288A JP 2011131699 A JP2011131699 A JP 2011131699A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat back
- base
- seat cushion
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックの背凭れ角度の変化に連動してシートクッションの着座位置が変化するように構成された車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat configured such that a seating position of a seat cushion changes in conjunction with a change in a seat back backrest angle.
従来、車両用シートにおいて、シートクッションが車体フロア上に固定されたベースとシートバックとにリンク連結されており、シートバックの傾動回転に連動して前後に移動するように構成されたものが知られている。ここで、下記文献1には、シートバックがリクライニング装置を介してベースと連結されており、このベースに対してシートクッションの前部がフロントリンクによってリンク連結されており、シートクッションの後部がシートバックの下端部とリンク連結された車両用シートが開示されている。この開示では、シートクッションは、シートバックが後傾する動きに伴って、フロントリンクのリンク運動を伴いながら前方かつ上方側へと斜めに移動操作されるようになっている。
Conventionally, in a vehicle seat, a seat cushion is linked to a base fixed on the vehicle body floor and a seat back, and is configured to move back and forth in conjunction with the tilting rotation of the seat back. It has been. Here, in the following
しかし、上記開示の従来技術では、シートバックを安楽姿勢となる位置まで後傾させると、シートクッションはその角度を変えずに前方かつ上方側へと移動するため、シートバックが後傾したことによって着座乗員の尻部がシートクッションに対して前滑りしやすくなる構成となっている。 However, in the related art disclosed above, when the seat back is tilted backward to the position where it is in the comfort posture, the seat cushion moves forward and upward without changing its angle, so that the seat back tilts backward. The seat occupant's hips can easily slide forward with respect to the seat cushion.
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックを安楽姿勢まで後傾させても、着座乗員のシートクッションに対する前滑りを好適に防止できるようにすることにある。 The present invention was devised as a solution to the above-described problem, and the problem to be solved by the present invention is to prevent the seat occupant from sliding forward against the seat cushion even if the seat back is tilted backward to the comfort posture. It is to be able to prevent suitably.
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第1の発明は、シートバックの背凭れ角度の変化に連動してシートクッションの着座位置が変化するように構成された車両用シートである。シートバックは、シートクッションを支持するベースに対して背凭れ角度調整可能な状態に連結されている。シートクッションは、その前部が、ベースに対して移動可能な状態に連結され、後部が、シートバックのベースとの連結部から形状が下方側に延長して形成された延長部に対して回転可能な状態に連結されている。シートバックが通常時背凭れとして使用される第1の角度位置から後傾した安楽の後傾姿勢となる第2の角度位置まで後傾する移動により、シートクッションとシートバックとの連結点及びシートクッションとベースとの連結点がそれぞれシートクッションのベースに対する傾き姿勢を前上がり方向に傾けるように移動するよう、各連結点の位置が設定されている。
In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
A first aspect of the present invention is a vehicle seat configured such that the seating position of a seat cushion changes in conjunction with a change in a seat back backrest angle. The seat back is connected to the base that supports the seat cushion so that the backrest angle can be adjusted. The front part of the seat cushion is connected to the base so as to be movable, and the rear part rotates relative to the extension part formed by extending the shape downward from the connection part with the base of the seat back. Linked to possible state. The seat cushion is connected to the seat back and the seat back by moving backward from the first angular position where the seat back is normally used as a backrest to the second angular position where the seat back is tilted backwards to an easy backward leaning posture. The position of each connection point is set so that the connection point between the cushion and the base moves so that the inclination posture of the seat cushion with respect to the base is inclined in the forward upward direction.
この第1の発明によれば、シートバックを通常時背凭れとして使用される第1の角度位置から安楽の後傾姿勢となる第2の角度位置まで後傾させることにより、シートクッションのベースに対する傾き姿勢が前上がり方向に傾く。これにより、シートバックを安楽姿勢まで後傾させても、着座乗員のシートクッションに対する前滑りを好適に防止することができる。 According to the first aspect of the invention, the seat back is tilted backward from the first angular position that is normally used as a backrest to the second angular position that is a comfortable rearward tilting posture, so that the seat back with respect to the base of the seat cushion Tilt posture tilts forward. Thereby, even if the seat back is tilted backward to the comfort posture, it is possible to suitably prevent the seat occupant from sliding forward with respect to the seat cushion.
次に、第2の発明は、上述した第1の発明において、シートクッションの前部とベースとの連結は、一方に設けられたスライド部材が他方に設けられた案内経路に沿ってスライドするスライド連結とされているものである。 Next, according to a second aspect of the present invention, in the first aspect described above, the front part of the seat cushion and the base are connected by a slide in which a slide member provided on one side slides along a guide path provided on the other side. It is considered to be consolidated.
この第2の発明によれば、シートクッションの前部とベースとの連結がスライド連結となっていることにより、案内経路の設定によってシートクッションの前部の移動軌跡を自在にコントロールすることができ、シートバックの後傾運動に合わせてシートクッションの傾き姿勢を所望の前上がり姿勢位置まで傾けることができる。 According to the second aspect, since the connection between the front portion of the seat cushion and the base is a slide connection, the movement locus of the front portion of the seat cushion can be freely controlled by setting the guide path. The tilting posture of the seat cushion can be tilted to a desired forward-upward posture position in accordance with the backward tilting motion of the seat back.
次に、第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、シートクッションの後部とシートバックの延長部との連結点は、シートバックが第1の角度位置の状態となっている時のベースとの連結点よりも後方側の位置に設定されている。この連結点は、シートバックが第1の角度位置から第2の角度位置まで後傾する移動により、高さ方向に下がる移動軌跡を通るが、シートバックが第2の角度位置から更に後傾していく移動に対しては、高さ方向に上がる移動軌跡を通って、シートクッションのベースに対する傾き姿勢を水平姿勢に近づけるようになっている。 Next, according to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect described above, the connection point between the rear portion of the seat cushion and the extension portion of the seat back is in a state where the seat back is in the first angular position. It is set at a position on the rear side of the connection point with the base of the hour. This connection point passes through a movement trajectory that descends in the height direction due to the movement of the seat back tilting backward from the first angular position to the second angular position, but the seat back further tilts backward from the second angular position. With respect to the movement, the inclination posture with respect to the base of the seat cushion is brought close to the horizontal posture through a movement locus that rises in the height direction.
この第3の発明によれば、シートバックを安楽姿勢となる第2の角度位置から更に後傾させることにより、シートクッションの後部の高さ位置が上げられてシートバックの高さ位置に近づけられると共に、シートクッションの傾き姿勢が水平姿勢に近づけられる。したがって、シートバックとシートクッションとをフルフラットに近づける移動を良好に行うことができる。 According to the third aspect of the invention, by further tilting the seat back backward from the second angular position where the seat back is in the comfort posture, the height position of the rear portion of the seat cushion is raised and brought close to the height position of the seat back. At the same time, the tilted posture of the seat cushion is brought close to the horizontal posture. Therefore, it is possible to satisfactorily move the seat back and the seat cushion closer to a full flat.
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.
始めに、実施例1の車両用シート1の構成について、図1〜図4を用いて説明する。本実施例の車両用シート1は、図1〜図3に示すように、シートバック2を通常時背凭れとして使用される角度位置(図2に示す第1の角度位置)から安楽姿勢となる角度位置(図3に示す第2の角度位置)まで後傾させることにより、この動きによって、シートクッション3の傾き姿勢が前上がり方向に傾けられるように動作する構成となっている。
First, the configuration of the
これにより、車両用シート1は、シートバック2が安楽姿勢の状態とされて使用される時には、上記したシートクッション3が前上がりの傾き姿勢状態とされて、着座乗員の尻部の前滑り移動を好適に防止して、尻部の前滑りの生じない安定した安楽姿勢状態を形成することができるようになっている。以下、上記したシートバック2の後傾運動によってシートクッション3の傾き姿勢が前上がり方向に傾けられる両者の連結構造について詳しく説明する。
Thus, when the
ここで、車両用シート1は、図1では、その紙面向かって右側の構造部分が省略されているが、その基本的構成は、左右で互いに対称に構成されたものとなっている。具体的には、先ず、シートバック2は、その内部の骨格構造が、逆U字状に組まれたバックフレーム2Fによって構成されたものとなっている。このバックフレーム2Fは、その両サイド部の骨格構造が、互いに対向配置された左右一対の縦長状の鋼板部材より成るサイドフレーム2Fa,2Faによって構成されており、その上部の骨格構造が、これら両サイドフレーム2Fa,2Faの上端部同士を繋ぐように曲げ形成された鋼管部材より成るアッパフレーム2Fcによって構成されている。
Here, the right side of the
これら両サイドフレーム2Fa,2Faの上端部とアッパフレーム2Fcの各側の端部とは、互いに溶接されて強固に一体的に剛結合されたものとなっている。これにより、バックフレーム2Fは、上記した両サイドフレーム2Fa,2Faとアッパフレーム2Fcとによって逆U字状の剛体枠として組み付けられた構成となっている。上記したバックフレーム2Fは、その両サイドフレーム2Fa,2Faの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置4,4を介して、車両フロア(図示省略)上に一体的に固定されたベース5,5と連結されている。
The upper end portions of these side frames 2Fa, 2Fa and the end portions on each side of the upper frame 2Fc are welded to each other and are firmly and rigidly joined together. As a result, the
上記したベース5,5は、上記したシートバック2の両サイドフレーム2Fa,2Faの両外側にそれぞれ対向して配置されており、それぞれ、車両フロア(図示省略)に対して溶接されて強固に一体的に剛結合されたものとなっている。また、上記した各リクライニング装置4,4は、常時はシートバック2をベース5,5に対して回転止めした状態となって保持されており、図示しない車両用シート1のアウター側の側部に設けられた操作レバーの操作を行うことによって、その回転止め状態が一斉に解除操作されるようになっている。
The above-described
詳しくは、上記した各リクライニング装置4,4は、それぞれ、二枚の円盤状部材が互いに相対回転可能な状態となるように組み付けられた構成となっており、その中心部に挿通された操作軸(図示省略)の回転操作によって、互いの相対回転が許容された状態となったり規制された状態となったりするよう切り換えられるようになっている。そして、これらリクライニング装置4,4は、上記したシートバック2の各側のサイドフレーム2Fa,2Faと、これらの両外側に対向配置されたベース5,5との間に挟まれて配置されており、各円盤状部材がこれらと対向するシートバック2の各側のサイドフレーム2Fa,2Fa或いはベース5,5とそれぞれ一体的に剛接合されて連結された構成となっている。
Specifically, each of the reclining
一方、上記した各リクライニング装置4,4の中心部に挿通された各操作軸(図示省略)は、ロッド4Aによって互いが回転方向に一体的な状態となるように連結されており、一方の操作軸に直結された前述した操作レバー(図示省略)が操作されることによって、互いに一斉に回転操作されて各リクライニング装置4,4の回転止め状態を一斉に解除操作するようになっている。そして、この解除操作によって、シートバック2がベース5,5に対して上記した各円盤状部材同士の相対回転が行われる回転中心4R,4Rのまわりに前後方向に背凭れ角度を変化させる態様で回転運動することができる状態へと切り換えられる。
On the other hand, the operation shafts (not shown) inserted through the central portions of the reclining
ここで、シートバック2は、その両サイドフレーム2Fa,2Faと各側のベース5,5との間に掛着された図示しない左右一対のスパイラルスプリングによって、常時、ベース5,5に対して前倒れ回転する方向に附勢された状態とされている。これにより、シートバック2は、その回転止め状態が解除されることによって、上記した左右一対のスパイラルスプリング(図示省略)のばね附勢力によって前方側へと倒し込まれるように回転操作されるようになっている。
Here, the
次に、シートクッション3の構成について説明する。シートクッション3は、その内部の骨格構造が、四角枠状に組まれたクッションフレーム3Fによって構成されている。詳しくは、クッションフレーム3Fは、その両サイドの骨格構造が、互いに対向配置された左右一対の前後方向に長尺状の鋼板部材より成るサイドフレーム3Fa,3Faによって構成されており、その前部の骨格構造が、これら両サイドフレーム3Fa,3Faの前端部同士を繋ぐように曲げ形成された鋼管部材より成るフロントフレーム3Fcによって構成されている。
Next, the configuration of the
これら両サイドフレーム3Fa,3Faの前端部とフロントフレーム3Fcの各端部とは、互いに溶接されて強固に一体的に剛接合されたものとなっている。これにより、クッションフレーム3Fは、上記した両サイドフレーム3Fa,3Faとフロントフレーム3FcとによってU字状の剛体枠として組まれた構成となっている。そして更に、上記した両サイドフレーム3Fa,3Faの後方部間には、鋼管部材より成る補強フレーム3Fdが架け渡されて、その両端部が両サイドフレーム3Fa,3Faに対して溶接により強固に一体的に剛結合されている。
The front end portions of the side frames 3Fa and 3Fa and the end portions of the front frame 3Fc are welded to each other and are firmly and integrally joined. As a result, the
これにより、クッションフレーム3Fは、四角状の剛体枠となって強固に構成されたものとなっている。上記したクッションフレーム3Fは、その両サイドフレーム3Fa,3Faの後端部が、それぞれ、連結ピン6B,6Bによって、前述したシートバック2の各側のサイドフレーム2Fa,2Faの下端部(延長部2Fa1,2Fa1)に対して回転可能にピン結合された状態とされている。詳しくは、これら連結ピン6B,6Bは、シートバック2の各側のサイドフレーム2Fa,2Faにおける各ベース5,5に対する回転中心4R,4Rよりも下方側に延長して形成された各側の延長部2Fa1,2Fa1に対してそれぞれ連結されている。
Thus, the
そして、上記したクッションフレーム3Fは、その両サイドフレーム3Fa,3Faの前寄り部に設けられたスライドピン6A,6Aが、それらの両外側に配置された各ベース5,5の脚部5A,5Aに形成された長孔5B,5B内にそれぞれスライド移動可能に嵌め込まれた状態とされており、これらスライドピン6A,6Aと長孔5B,5Bとの嵌合構造によって、各側のベース5,5に対して前後方向にスライド移動可能に連結された状態とされている。ここで、スライドピン6A,6Aが本発明のスライド部材に相当し、長孔5B,5Bが本発明の案内経路に相当する。上記した各長孔5B,5Bは、それぞれ、各側のベース5,5に対して後方側から前方側に向かって上方側に滑らかに反り上がるように湾曲した形状に形成されている。
In the
上記のようにシートバック2とベース5,5とにそれぞれ連結されたシートクッション3は、図2に示すように、シートバック2が通常時背凭れとして使用される起立気味の後傾姿勢状態となっている時(本発明の第1の角度位置に相当する。)には、そのシートバック2との連結点となる連結ピン6B,6Bの位置が、シートバック2の回転中心4R,4Rよりも後方側で、かつ、各側のスライドピン6A,6Aとほぼ同じ高さ位置に位置した状態として保持されている。
As shown in FIG. 2, the
上記したシートクッション3は、図3に示すように、上記したシートバック2を図2の角度位置(第1の角度位置)から後傾させることにより、上記したシートバック2との連結点となる各連結ピン6B,6Bが、それぞれ、シートバック2の回転中心4R,4Rまわりに前方かつ下方側へと移動操作されて、各側の後部が下方側に沈み込んだ姿勢状態となる。そして、この連結ピン6B,6Bの前方かつ下方側への移動に伴って、シートクッション3と各側のベース5,5との連結点であるスライドピン6A,6Aが、それぞれ長孔5B,5Bの形状に沿って前方かつ上方側へと押し動かされて、シートクッション3が前部が上方側に浮き上がった姿勢状態となる。
As shown in FIG. 3, the above-described
これにより、シートクッション3は、上記した後部が下方側に沈み込む動きと前部が上方側に浮き上がる動きとによって、図2に示した通常時の傾き姿勢状態から前上がり方向に傾けられた状態となり、シートバック2を図3に示す安楽姿勢(本発明の第2の角度位置に相当する。)の状態まで後傾させた際の着座乗員の尻部が前滑りしやすくなる事態を好適に防止することができるようになっている。また、上記したシートクッション3は、シートバック2を上記した図3に示した安楽姿勢の状態から更に後方側へと倒し込むことにより、今度は、シートバック2との連結点(連結ピン6B,6B)が回転中心4R,4Rのまわりに前方かつ上方側へと移動する軌跡を通って、後部が上方側に浮かし上げられるようになっている。
Accordingly, the
これにより、シートクッション3は、図4に示すように、シートバック2が後方側に完全に倒し込まれた状態(第3の角度位置)となる時には、その後部の高さ位置がシートバック2の高さ位置に近づけられて、シートバック2とフルフラットな着座面を形成することができるようになっている。
As a result, as shown in FIG. 4, when the seat back 2 is in a state where the seat back 2 is completely tilted backward (third angle position), the height position of the rear portion of the
このように、本実施例の車両用シート1によれば、シートバック2を通常時背凭れとして使用される第1の角度位置(図2に示す位置)から安楽の後傾姿勢となる第2の角度位置(図3に示す位置)まで後傾させることにより、シートクッション3の各側のベース5,5に対する傾き姿勢が前上がり方向に傾く。これにより、シートバック2を安楽姿勢まで後傾させても、着座乗員のシートクッション3に対する前滑り移動を好適に防止することができる。
As described above, according to the
また、シートクッション3の前部とベース5,5との連結がスライドピン6A,6Aが長孔5B,5Bに対してスライド移動可能に連結されたスライド連結となっていることにより、長孔5B,5Bの形状設定によってシートクッション3の前部の移動軌跡を自在にコントロールすることができ、シートバック2の後傾運動に合わせてシートクッション3の傾き姿勢を所望の前上がり姿勢位置まで傾けることができる。
Further, the connection between the front portion of the
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記実施例では、シートクッション3の前部と各側のベース5,5との連結をスライド連結とした構成を例示したが、この連結は、リンク連結等、シートバック2の後傾運動によってシートクッション3のベース5,5に対する傾き姿勢を前上がり方向に傾けられるように作動する連結であればよく、その具体的形態は特に限定されるものではない。
As mentioned above, although embodiment of this invention was described using one Example, this invention can be implemented with various forms other than the said Example. For example, in the above-described embodiment, the configuration in which the connection between the front portion of the
また、上記シートクッション3の前部とベース5,5とをスライド連結する構成として、シートクッション3に設けられたスライドピン6A,6A(スライド部材)をベース5,5に形成された長孔5B,5B(案内経路)に対してスライド移動可能な状態に連結した構成を例示したが、スライド部材がベース5,5に設定されて案内経路がシートクッション3に設定された構成であってもよい。但し、このような構成をとることにより、シートクッション3に長孔等の案内経路の形成領域を確保する必要が生じるため、サイドフレーム3Fa,3Faの形状が大型化するおそれがあることに留意が必要である。
Further, as a configuration in which the front portion of the
また、上記したスライド連結構造において、スライド部材のスライド移動方向を案内する案内経路は、シートバック2の後傾運動によってシートクッション3のベース5,5に対する傾き姿勢を前上がり方向に傾けることのできるものとなっていれば良く、スライド部材を直線状など、上記実施例とは異なる軌跡態様で移動案内するようになっているものであってもよい。
Further, in the above slide coupling structure, the guide path for guiding the slide movement direction of the slide member can tilt the tilting posture of the
また、上記実施例では、ベースがフロアに対して一体的に固定されて設けられたものを示したが、ベースは、スライダ装置やリフタを介してフロアに対して移動可能な状態に連結されたものであってもよい。 Moreover, in the said Example, although the base was provided by being integrally fixed with respect to the floor, the base was connected with the state which can be moved with respect to a floor via a slider apparatus or a lifter. It may be a thing.
1 車両用シート
2 シートバック
2F バックフレーム
2Fa サイドフレーム
2Fa1 延長部
2Fc アッパフレーム
3 シートクッション
3F クッションフレーム
3Fa サイドフレーム
3Fc フロントフレーム
3Fd 補強フレーム
4 リクライニング装置
4A ロッド
4R 回転中心
5 ベース
5A 脚部
5B 長孔(案内経路)
6A スライドピン(スライド部材)
6B 連結ピン
DESCRIPTION OF
6A Slide pin (slide member)
6B Connecting pin
Claims (3)
前記シートバックは前記シートクッションを支持するベースに対して背凭れ角度調整可能な状態に連結されており、前記シートクッションはその前部が前記ベースに対して移動可能な状態に連結され、後部が前記シートバックの前記ベースとの連結部から形状が下方側に延長して形成された延長部に対して回転可能な状態に連結されており、
前記シートバックが通常時背凭れとして使用される第1の角度位置から後傾した安楽の後傾姿勢となる第2の角度位置まで後傾する移動により、前記シートクッションと前記シートバックとの連結点及び前記シートクッションと前記ベースとの連結点がそれぞれ前記シートクッションの前記ベースに対する傾き姿勢を前上がり方向に傾けるように移動するよう当該各連結点の位置が設定されていることを特徴とする車両用シート。 A seat for a vehicle configured to change the seating position of the seat cushion in conjunction with a change in the backrest angle of the seat back,
The seat back is connected to a base that supports the seat cushion in a state in which a backrest angle can be adjusted, and the seat cushion is connected so that a front portion thereof is movable with respect to the base, and a rear portion is It is connected in a rotatable state with respect to the extension formed by extending the shape downward from the connection part of the seat back with the base,
The seat cushion is connected to the seat back by moving backward from a first angular position where the seat back is normally used as a backrest to a second angular position where the seat back is tilted backwards to an easy backward leaning posture. The position of each connection point is set so that the point and the connection point between the seat cushion and the base move so as to incline the inclination posture of the seat cushion with respect to the base in the upward direction. Vehicle seat.
前記シートクッションの前部と前記ベースとの連結は、一方に設けられたスライド部材が他方に設けられた案内経路に沿ってスライドするスライド連結とされていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The vehicle seat, wherein the front portion of the seat cushion and the base are connected to each other by a slide connection in which a slide member provided on one side slides along a guide path provided on the other side.
前記シートクッションの後部と前記シートバックの延長部との連結点は前記シートバックが前記第1の角度位置の状態となっている時の前記ベースとの連結点よりも後方側の位置に設定されており、当該連結点は前記シートバックが前記第1の角度位置から前記第2の角度位置まで後傾する移動により高さ方向に下がる移動軌跡を通るが、前記シートバックが前記第2の角度位置から更に後傾していく移動に対しては高さ方向に上がる移動軌跡を通って前記シートクッションの前記ベースに対する傾き姿勢を水平姿勢に近づけるようになっていることを特徴とする車両用シート。
The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The connection point between the rear portion of the seat cushion and the extension portion of the seat back is set to a position on the rear side of the connection point with the base when the seat back is in the first angular position. The connecting point passes through a movement locus in which the seat back is lowered in the height direction by the backward tilting movement from the first angular position to the second angular position, and the seat back is at the second angle. A vehicle seat characterized in that a tilting posture of the seat cushion with respect to the base is made to approach a horizontal posture through a moving locus that rises in the height direction with respect to a movement that further tilts backward from the position. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009292288A JP2011131699A (en) | 2009-12-24 | 2009-12-24 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009292288A JP2011131699A (en) | 2009-12-24 | 2009-12-24 | Vehicle seat |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011131699A true JP2011131699A (en) | 2011-07-07 |
Family
ID=44344921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009292288A Pending JP2011131699A (en) | 2009-12-24 | 2009-12-24 | Vehicle seat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2011131699A (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016519627A (en) * | 2013-04-05 | 2016-07-07 | シンガポール・テクノロジーズ・エアロスペース・リミテッドSingapore Technologies Aerospace Ltd | Seat structure for passenger seat and passenger seat |
JP2018167629A (en) * | 2017-03-29 | 2018-11-01 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle control system |
CN109178006A (en) * | 2018-10-31 | 2019-01-11 | 上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司 | It is a kind of for controlling the linkage of train seat synchronizing moving |
US11167669B2 (en) | 2018-10-03 | 2021-11-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
US11465639B2 (en) | 2017-03-29 | 2022-10-11 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle control system |
US11524610B2 (en) | 2018-09-27 | 2022-12-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat system |
-
2009
- 2009-12-24 JP JP2009292288A patent/JP2011131699A/en active Pending
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016519627A (en) * | 2013-04-05 | 2016-07-07 | シンガポール・テクノロジーズ・エアロスペース・リミテッドSingapore Technologies Aerospace Ltd | Seat structure for passenger seat and passenger seat |
US10207808B2 (en) | 2013-04-05 | 2019-02-19 | ST Engineering Aerospace Ltd. | Seat structure for a passenger seat and passenger seat |
JP2018167629A (en) * | 2017-03-29 | 2018-11-01 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle control system |
JP7044964B2 (en) | 2017-03-29 | 2022-03-31 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle control system |
US11465639B2 (en) | 2017-03-29 | 2022-10-11 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle control system |
US11834027B2 (en) | 2017-03-29 | 2023-12-05 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle control system |
US11524610B2 (en) | 2018-09-27 | 2022-12-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat system |
US11167669B2 (en) | 2018-10-03 | 2021-11-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
CN109178006A (en) * | 2018-10-31 | 2019-01-11 | 上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司 | It is a kind of for controlling the linkage of train seat synchronizing moving |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5396978B2 (en) | Vehicle seat | |
JP5667807B2 (en) | Child seat for vehicle | |
JP2004175300A (en) | Vehicle seat | |
JP2011131699A (en) | Vehicle seat | |
JP6060826B2 (en) | Seat back interlocking ottoman device | |
JP2016049970A (en) | Child seat for motor vehicle | |
JP2006305351A (en) | Reclining mechanism | |
JP5499691B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2009154681A (en) | Vehicular seat | |
JP6735130B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2005178679A (en) | Vehicle seat | |
JP5499739B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2008080089A (en) | Chair | |
JP2012140036A (en) | Vehicle seat | |
JP2008168667A (en) | Seat device for vehicle | |
JP7042022B2 (en) | seat | |
JP2007075427A (en) | Reclining seat | |
JP2005000300A (en) | Ottoman device for vehicle seat | |
JP2014004353A (en) | Chair | |
JP3183389U (en) | Reclining chair | |
JPWO2005074750A1 (en) | Back seat variable chair | |
JP2663812B2 (en) | Turning type seat | |
JP2009050406A (en) | Headrest fitting | |
JP2018090026A (en) | Reclining chair | |
JP2017094918A (en) | Vehicular seat |