KR20050062383A - 디스크를 구비한 메인 브레이크 기구 및 강풍 조건 하에서사용하기 위한 이차 브레이크 기구로 이루어진, 헬리콥터로터 등에 사용하기 위한 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헬리콥터 로터용의 브레이크 장치에 관한 것이다. 본 발명의 장치는 로터의 일차적인 주요한 제동 작동을 위한 수동 제어 부재(2)와 디스크(3)를 구비하는 메인 브레이크 기구(1), 그리고 강풍 조건 하에서의 로터의 이차적인 제동 작동을 위한 이차 브레이크 기구(6)를 포함한다. 상기 이차 브레이크 기구(6)는 본체(8)에 힌지 연결된 이차 레버(15)를 구비하며, 이 이차 레버(15)는 지지 핑거(21)를 메인 브레이크 기구(1)의 메인 레버(10)를 향해 구동시켜 메인 브레이크 기구(1)의 조우(4, 5)가 서로를 향해 상응하게 이동될 수 있도록 하기 위하여 이차 복귀 수단(22)에 반발하여 작동될 수 있어, 메인 레버(10) 단독으로 구동되는 경우에 조우(4, 5)가 야기하는 힘과 비교하여 조우(4, 5)에 의해 디스크(3)에 인가되는 클램핑 고정력을 증가시키도록 이차 레버(15)가 메인 레버(10)를 작동시키게 된다.

Description

디스크를 구비한 메인 브레이크 기구 및 강풍 조건 하에서 사용하기 위한 이차 브레이크 기구로 이루어진, 헬리콥터 로터 등에 사용하기 위한 브레이크 장치{A BRAKE DEVICE FOR THE ROTOR OF A HELICOPTER OR THE LIKE, ASSOCIATING A MAIN BRAKE MECHANISM HAVING A DISK AND A SECONDARY BRAKE MECHANISM FOR USE IN STRONG WIND}

본 발명은 헬리콥터 로터 등의 회전 구동 전반에 관한 것으로, 특히 그러한 회전 구동에 역행하는 브레이크 기구에 관한 것이다. 따라서, 본 발명에 의하면, 디스크를 구비한 메인 브레이크 기구 및 강풍에 사용하기 위한 이차 브레이크 기구로 이루어진, 헬리콥터 로터용의 브레이크 장치가 제공된다.

헬리콥터 등에는 엔진 수단, 특히 터빈에 의해 회전 구동되는 로터가 장착되어 있으며, 이러한 로터에는 또한, 엔진 수단이 일단 정지한 후에는 로터가 회전하는 것을 방지하기 위한 메인 브레이크 기구가 장착되어 있다. 이 메인 브레이크 기구는 통상, 브레이크 라이닝을 지탱하고 있는 조우(jaw) 사이에 디스크가 클램핑 고정되어 있는 유형의 기구로서, 로터가 엔진에 의해 더이상 구동되고 있지 않은 상태에서 그 관성력에 역행하여 로터의 회전을 방지하기에 충분한 힘을 제공하는 수동 제어 방식으로 형성되어 있다. 브레이크 라이닝의 과열 및 그에 따른 조기 마모를 방지하기 위하여, 메인 브레이크 기구에 검출 수단이 장착되어 로터에 제동이 걸리는 동안에 엔진 수단이 작동되는 것을 방지하도록 되어 있음에 유의하여야 한다. 실제로 헬리콥터 조종사는 보통은, 자유 회전 상태의 로터의 회전 속도가 브레이크 기구의 작동에 견딜 수 있는 한계치 미만으로 떨어질 때까지 대기하고 있는 실정이다.

그외에도, 헬리콥터의 이착륙 동안 강풍 조건 하에서 로터가 회전하는 것과 관련한 문제가 있다. 특히, 그러한 기상 조건 하에서 로터를 시동시키기 위해서는, 엔진 수단의 작동 초기에는 로터의 이동을 방지하는 것이 유리하다.

상기와 같은 경우에는 발생 제동력이 과도하여 전술한 수동 제어 방식의 브레이크 기구로는 충분치 못하고 부적절함을 알 수 있다. 특히, 엔진 수단의 마력이 운송 수단의 크기에 비례하는 중량이 많이 나가는 헬리콥터의 경우 상기와 같은 문제를 해결하기란 쉽지 않다. 이러한 헬리콥터의 경우에는 조우가 유압식으로 구동되어 적당한 수준의 비교적 높은 제동력을 발생시킬 수 있는 브레이크 기구를 장착할 것이 제안되고 있다. 이러한 기구는 보통, 기상 조건 및 로터의 시동 및/또는 정지 단계에 따라 제동력을 선택적으로 인가하도록 구성되어 있다. 전술한 바와 같이, 시동 초기 단계에서 로터를 구동시키기 위한 각종 엔진 수단의 작동 또는 정지 권한을 부여하도록 인가 제동력이 선정됨에 유의하여야 한다.

그럼에도 불구하고, 이와 같이 유압식으로 구동 및 제어되는 브레이크 장치를 사용할 경우에는 구조가 복잡해지고 중량이 많이 나가게 됨을 알 수 있다. 또한, 로터 제동으로 인해 발생되는 열 및 로터 전동 박스에 밀접한 유압 부재의 위치를 고려하여, 화재 발생을 방지하기 위한 안전 수단이 요구된다.

유압 부재의 방만한 사용을 방지하기 위하여, 수동 제어 방식의 디스크 기구를 포함하는 유형의 헬리콥터 로터용의 혼성 브레이크 기구가 제안되어 왔는데, 상기와 같은 기구에 있어서는 조우가 레버의 제어 작동 하에 디스크를 클램핑 고정시키도록 구동되어 유압 수단의 작동이 이루어지도록 되어 있다. 이 유압 수단은 강풍 조건 하에서의 이차 제동에 적절한 힘을 발생시키며, 또한 일차적인 기본 제동에는 충분한 필연적으로 낮은 제동력의 요건을 만족시킨다. 이에 대해서는 예를 들어, 프랑스 특허 제FR 2 683 503호(에어로스파티알레(Aerospatiale)에 의한)에 개시되어 있다.

상기와 같은 조건에도 불구하고, 본 기술 분야에 있어서는, 로터 브레이크 수단의 편성에 있어 브레이크 수단이 가능한한 간단한 구조로 경량으로 구성되어야 할 뿐만 아니라 가능한한 적은 공간을 차지하여야 한다는 제약이 있음에 유의하여야 한다.

결과적으로, 설계자는 로터 브레이크 수단, 즉 로터 구동을 위한 엔진 수단의 정지 후 사용하기 위한 메인 브레이크 수단 및 강풍 조건 하에서 사용하기 위한 이차 브레이크 수단을 구성하기 위하여, 특히 이들 메인 브레이크 수단 및 이차 브레이크 수단의, 가능한한 적은 수준으로 유지되어야 하고 및/또는 그 구성 헬리콥터의 종류에 맞게, 특히 헬리콥터의 중량과 관련하여 최적의 수준으로 유지되어야 하는 크기, 구조적인 복잡성 및 중량이 안전성의 관점에서 만족할 만한 요건을 충족하도록 구성하기 위하여, 전술한 모든 제한 사항을 절충하는 해결책을 모색하고자 하는 것이 일반적이다.

본 발명의 목적은 디스크 유형의 메인 브레이크 기구 및 강풍 조건 하에서 사용하기 위한 이차 브레이크 기구를 사용하며, 또한 전술한 절충안을 만족하는 헬리콥터 로터용의 브레이크 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 장치는 헬리콥터 로터 등에 사용하기 위한 브레이크 장치로서, 이러한 장치는 로터의 일차적인 기본 제동을 위한 수동 제어 기구 및 디스크와 함께 강풍 조건 하에서의 로터의 이차 제동을 위한 기구로 이루어져 있다. 이러한 브레이크 기구는 헬리콥터 조종사가 조종석에서 메인 제어 수단과 이차 제어 수단을 조작함에 따라 작동이 이루어지며, 상기 제어 수단은 특히, 케이블, 로드 등을 활용하는 유형의, 원거리 부재 제어 기구를 사용하는 수동 제어 수단이다.

보다 구체적으로 설명하자면, 상기 메인 브레이크 기구는 로터와 함께 회전하지 않도록 구성된 디스크를 포함하며, 이 디스크는 본체의 양측에 대향하게 장착되어 그 양측에 맞물리도록 되어 있는 한 쌍의 조우에 의해 이동하지 않도록 구성되어 있다. 메인 레버가 상기 본체에 힌지를 이용하여 연결되어, 조우를 초기 위치로 복귀시키기 위해 메인 복귀 수단에 반발하여 조우를 구동시키도록 되어 있다.

본 발명의 제1 태양에 있어서, 이차 브레이크 기구는 본체에 힌지 연결되어 이차 복귀 수단에 반발하여 작동될 수 있는 이차 레버를 구비한다. 이 이차 레버는 메인 레버를 지탱하도록 핑거를 구동시킴으로써 조우가 서로를 향해 상응하게 이동하도록 구성된다. 이러한 구성에 의하면, 메인 레버만을 구동시키는 경우 조우가 야기하는 힘과 비교하여 조우에 의해 디스크에 인가되는 클램핑 고정력이 증강되도록 이차 레버가 메인 레버를 작동시킨다.

본 발명에 의해 제공되는 상기와 같은 구성에 의하면, 만족할만한 안전 조건을 갖춘 상태로 효과적이면서 신뢰성 있는 이차 브레이크 수단이 제공될 뿐만 아니라, 본 기술 분야에 있어서 평범하지는 않은 상기와 같은 이차 수단을 이용하여 이차 브레이크 기구를 작동시키기 위한 메인 브레이크 기구의 구성 부재의 최적의 사용에 대한 직관적인 선택이 이루어지도록 하는 한편, 메인 브레이크 기구 및 이차 브레이크 기구를 포함한 브레이크 장치의 전체적인 크기가 감소될 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 있어서, 메인 레버의 레버 암 비율은 대략 6 내지 8의 범위로, 특히 약 7이고, 이차 레버의 레버 암 비율은 대략 9 내지 12의 범위로, 특히 약 10이다. 이차 레버는 약 1의 레버 암 비율에 상응하는 메인 레버의 영역에서 메인 레버를 작동시킨다.

또한, 상기 이차 레버는 그 말단부가 본체에 힌지 연결되어 그 말단부 부근에서 핑거를 지탱하고 있다. 핑거는 또한, 메인 레버의 힌지 축선으로부터 거리(L1)에 위치한 메인 레버의 일 영역에서 메인 레버를 지탱하고 있다. 여기서, 거리(L1)는 메인 레버의 힌지 축선과 말단부 사이의 거리(L'1)와 동일한 수준이며, 메인 레버의 말단부는 적어도 하나의 조우를 지탱하여 그 조우를 다른 하나의 조우를 향해 이동시키도록 되어 있다.

또한, 상기 메인 레버와 이차 레버는 그 길이가 실질적으로 동일한 것이 바람직하며, 핑거는 메인 레버의 말단부로부터 소정 거리, 즉 메인 레버의 길이의 대략 1/4 내지 1/3의 범위의 거리를 두고 위치한 메인 레버의 일 영역에서 메인 레버를 지탱하고 있다.

조우의 이동성을 보장하기 위한 바람직한 구성에 있어서는, 상기 조우 중 하나는 본체에 상대 이동 가능하도록 장착된 반면, 다른 하나의 조우는 본체에 정지 상태로 장착된다. 이러한 환경에서는, 디스크가 로터의 회전 샤프트에 대해 자유롭게 병진 운동하도록 장착되는 것이 바람직함이 이해될 것이다. 메인 레버는 그 말단부에 장착된 로드 등을 이용하여 정지 조우를 향해 가동 조우를 구동시키도록 가동 조우를 지탱하고 있다.

상기 핑거와 이차 복귀 수단은 본체에 지탱되어 있는 스프링 피스톤으로서 구성되는 것이 유리하다.

특히, 상기 핑거는 절첩식으로 장착된 요소로 구성되며, 이들 요소 사이에는 상기 이차 복귀 수단이 개재되어 이들 요소를 지탱하도록 되어 있다. 이러한 구성에 의하면, 이차 레버에 의해 핑거에 가해진 추력이 이차 복귀 수단을 압축시킴과 동시에 핑거가 메인 레버를 구동시키도록 메인 레버에 맞대어 지탱되도록 된다.

본 발명의 제2 태양에 있어서, 브레이크 장치는 메인 브레이크 기구가 작동되기에 앞서 이차 브레이크 기구가 작동되는 것을 방지하기 위한 수단을 포함한다. 이러한 구성에 의하면, 메인 브레이크 기구의 선행 작동에 따라 이차 브레이크 기구의 작동이 이루어지게 된다. 바람직한 실시예에서, 상기 수단은 특히, 메인 브레이크 기구와 이차 브레이크 기구의 작동 제어 수단 부근으로 헬리콥터 조종실 내에 배치된 키이(keying) 수단이다.

상기 메인 브레이크 기구에는 그 작동 여부를 검출하기 위한 메인 검출 수단이 장착되어, 필요한 경우 엔진의 구동력이 로터로 전달되는 것을 방지하기 위한 메인 저지 수단을 작동시키는 역할을 한다. 상기 이차 브레이크 기구에는 이차 브레이크 기구의 작동 여부를 검출하기 위한 이차 검출 수단이 장착되어, 필요한 경우 상기 메인 저지 수단이 작동되는 경우에도 엔진의 구동력이 로터로 인가되도록 작동되는 것이 바람직하다.

이러한 이차 검출 수단은 특히, 이차 레버용의 엔드-오브-스트로크(end-of-stroke) 센서를 포함하여, 이차 브레이크 기구가 작동된 후 엔진 구동력이 로터에 인가되는 것을 보장하는 한편, 서로 대응하는 메인 제어 수단 및 이차 제어 수단에 의해 레버가 동시에 해제되어 로터가 구동되도록 하고 있다.

용어 "로터로의 엔진 구동력 인가 저지 수단"은 로터의 적극적인 회전 구동을 저지하기 위한 수단을 의미하도록 사용된 것으로, 특히 예를 들어, 엔진 구동력이 로터에 인가되는 것을 저지하기 위한 수단은 엔진 수단과 로터 사이의 기계적 연결을 차단하기 위한 수단이거나, 로터를 구동시키기 위한 엔진 수단의 작동을 완전히 또는 부분적으로 저지하여 로터의 구동에 필요한 동력을 차단 또는 적어도 제한하기 위한 수단과 등가의 수단일 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 메인 레버와 이차 레버에는 그 행정을 조절하기 위한 수단이 장착되어 있다. 메인 레버의 경우, 이러한 조절 수단은 특히, 조우에 대한 브레이크 라이닝 마모를 보상하기 위하여 메인 레버의 경사도를 조절하기 위한 수단이며, 행정이 일정한 상기 이차 레버의 경우에는 조절 수단이 지지 핑거의 행정을 조절하기 위하여 이차 레버와 메인 레버의 사이에 개재되어 있다.

본 발명 및 그 세부 사항이 첨부 도면을 참조하여 이하의 바람직한 실시예의 상세한 설명을 읽음으로써 보다 잘 이해될 수 있을 것이다.

도면에 도시된 바와 같이, 헬리콥터 로터용의 제동 장치는 엔진 정지 시에 로터의 관성력에 역행하여 로터의 회전 구동을 방지하는 한편, 강풍 조건 하에서도 헬리콥터가 만족할만한 안전 요건을 갖춘 상태로 이륙할 수 있도록 하는 것이다. 이러한 브레이크 장치는 수동 제어 부재(2), 그리고 조우(4, 5)의 사이에 클램핑 고정될 수 있는 디스크(3)를 구비하는 유형의 메인 브레이크 기구(1), 그리고 수동 제어 부재(7)를 구비하는 이차 브레이크 기구(6)를 포함한다. 이차 브레이크 기구(6)는 강풍 조건 하에서도 헬리콥터의 로터가 회전 구동할 수 있도록 하기 위하여 메인 브레이크 기구(1)와 연계하여 작동하도록 되어 있다.

상기 메인 브레이크 기구(1)의 디스크(3)는 로터와 함께 회전하지 않도록, 특히 세로로 홈이 파인 샤프트를 개재하여 장착되어, 그러한 샤프트 상에서 병진 운동 가능하도록 장착되어 있다. 이러한 디스크(3)는 메인 브레이크 기구(1)의 조우(4, 5)의 사이에 배치되어 있으며, 그 각각의 조우에는 본 기술 분야에서 통상적으로 사용되는 방식의 브레이크 라이닝이 제공되어 있다. 제1 조우(5)는 고정식으로 본체(8) 상에 제공되어 있는 반면, 제2 조우(4)는 제1 조우(5)와의 사이에 디스크(3)를 클램핑 고정하기 위하여 그 제1 조우(5)를 향해 구동 가능하도록 본체(8)에 병진 운동 가능하게 지지되어 있다. 이러한 가동 조우(4)는 예를 들어, 두개의 조우(4, 5)의 사이에 개재되어 가동 조우(4)를 그 초기 휴지 위치, 즉 디스크(3)에 클램핑 고정력을 인가하지 않는 위치로 복귀시키기 위한 압축 스프링으로서 구성된 메인 복귀 수단(9)에 반발하여 구동된다.

가동 조우(4)는, 엔진 작동 정지 후 로터가 회전하지 않도록 디스크(3)에 클램핑 고정력을 인가하기 위하여, 헬리콥터 조종사가 메인 레버(10)를 통해 정지 조우(5)를 향해 이동시킴에 따라 구동될 수 있다. 이러한 메인 레버(10)는 그 두 단부(11, 12) 사이의 일 지점에서 본체(8)에 힌지 연결되어 있다. 메인 레버(10)의 선단부(11)에는 앵커 부재(13)가 제공되어 로드 케이블 등의 메인 수동 제어 부재(2)를 수용하도록 되어 있으며, 그 반대쪽 말단부(12)는 링크 등의 구동 부재(14)를 통해 가동 조우(4)를 지탱하고 있다.

이차 브레이크 기구(6)는 그 말단부(16)가 본체(8)에 힌지 연결되어 있는 이차 레버(15)를 구비한다. 이 이차 레버(15)의 선단부(17)에는 앵커 부재(18)가 제공되어 로드, 케이블 등의 이차 수동 제어 부재(7)를 수용하도록 되어 있다. 상기 메인 레버(10)와 이차 레버(15)의 사이에는 스프링 피스톤(20)이 개재되어 있다.

도시된 실시예에서는, 본체(8)의 챔버 내측에서 이동하도록 장착된 한 세트의 절첩식 요소로서 배열된 핑거(21)에 의해 스프링 피스톤(20)이 구성되어 있다. 바람직하게는, 핑거(21)의 양단에는 구형의 지지면이 형성되어, 각각 메인 레버(10)와 이차 레버(15)를 지탱하도록 되어 있다. 스프링 와셔 더미가 핑거(21)의 절첩식 요소의 견부 사이에 개재되어 이차 복귀 수단(22)을 구성함으로써, 조종사가 대응 제어 부재(7)를 통해 이차 레버(15)에 구동력을 인가하지 않은 상태에서는 핑거(21)가 이차 레버(15)와 함께 초기 휴지 위치로 자발적으로 구동되도록 되어 있다.

조종사가 이차 레버(15)를 조작하게 되면, 핑거(21)가 이차 복귀 수단(22)에 반발하여 이동되어, 메인 브레이크 기구(1)의 가동 조우(4)가 이동하도록 하기 위하여 메인 레버(10)에 대항하는 추력을 발생시키도록 된다.

이차 레버(15)는 본체에 힌지 연결된 그 말단부(16)에 밀접하게 위치한 핑거(21)를 지탱하도록 되어 있다. 또한, 이차 레버(15)의 길이(A)는 메인 레버(10)의 길이(B)와 동일하며, 핑거(21)는 본체(8) 상의 메인 레버(10)의 힌지 축선(23)으로부터 거리(L1)만큼 떨어진 그 일 영역에서 메인 레버(10)를 지탱하고 있으며, 여기서, 거리(L1)는 메인 레버(10)의 힌지 축선(23)과 말단부(12) 사이의 거리(L'1)에 맞먹는 길이이다. 이러한 구성에 의해, 메인 레버는 가동 조우(4)를 지탱하게 된다. 또한, 메인 레버(10)에 지지되어 있는 핑거(21)의 영역과 가동 조우(4) 상에 작용하는 메인 레버(10)의 말단부(12) 사이의 거리(L"1)는 메인 레버(10)의 길이(B)의 1/4 내지 1/3 정도이다.

메인 브레이크 기구(1)에는 메인 레버(10)의 행정을 조절하기 위한 수단이 장착되어 있다. 이 수단은 보다 구체적으로 설명하자면, 특히 브레이크 라이닝의 마모를 보상할 목적으로 초기 휴지 위치에서의 메인 레버의 경사도를 조절하기 위한 수단(24)이다. 이차 레버(15)는 그 행정이 일정하며, 따라서 메인 레버와 이차 레버의 사이에는 핑거(21)의 행정을 조절하기 위한 조절 수단이 개재되어 있다.

바람직하게는, 메인 레버(10)의 행정을 조절하기 위한 상기 수단(24)을 사용하여 이차 레버(15)의 행정도 조절하고, 특히 핑거(21)와 메인 레버(10)의 대응하는 지지 영역 사이의 거리를 조절할 수 있도록 하는 것이 유리함을 이해하여야 한다. 상기 거리는 디스크(3)에 인가된 이차 제동력을 최적화하기 위해서는 제로값인 것이 바람직하다. 이렇게 해서, 조우(4, 5)의 상대적인 이동 행정과 비교하여 이차 레버(15)의 행정이 최적화될 수 있다. 핑거(21)와 메인 레버(10)는 메인 레버(10)의 경사도를 규칙적으로 조절함으로써 이차 레버(15)의 초기 휴지 위치에서 서로 접촉하는 상태로 유지되는 것이 바람직함을 알 수 있다.

도시된 실시예에서, 상기 조절 수단(24)은 주로, 그 길이가 조절 가능한 스크류와 같은 절첩식 부재(25), 그리고 이 절첩식 부재와 협동하는, 그 형태가 본체(8)와 상보적인 하우징(26)으로 구성되어 있다. 이 상보형의 하우징(26)의 양단부는 각기 본체(8) 및 메인 레버(10)를 지탱하여 초기 휴지 위치에서의 메인 레버의 경사도를 조절하도록 되어 있다.

메인 브레이크 기구(1)에는 또한, 일차적인 주요한 제동 작동을 검출하기 위한 메인 검출 센서(27)가 장착되어 있다. 이 센서(27)는 예를 들어, 정지 조우(5)의 부근으로 본체(8)에 고정된다. 메인 검출 센서(27)는 디스크(3)에 가해진 클램핑 고정력을 검출한 경우, 조종사가 메인 제어 부재(2)를 사용하여 메인 레버(10)를 작동시키는 경우에 엔진 구동력이 로터에 인가되는 것을 방지하도록 작동한다.

이차 브레이크 기구(6)의 작동은 케이블 등에 의한 수동 제어 분야에 공지되어 있는 수단(도시하지 않음)을 이용하여 메인 브레이크 기구(1)의 선행 작동에 따라 이루어진다. 상기 공지의 수단은 헬리콥터의 조정실 내에 배치되어 있는 것이 바람직하다. 이차 브레이크 기구(6)에는 이차 레버(15)의 작동을 검출하여, 메인 레버(10)에 의해 클램핑 고정력이 디스크(3) 상에 가해진다 하더라도 허용 가능한 경우에는 엔진 구동력이 로터로 인가되도록 하기 위한 이차 검출 센서(28)가 장착되어 있다.

이차 검출 센서(28)는 특히, 이차 레버(15)용의 앤드-오브-스트로크(end-of-stroke) 센서로 구성되는데, 본 실시예에서는 이차 레버(15)와 본체(8)에 의해 각기 지지되어 있는 두개의 서로 협동하는 접촉 요소(29, 30)로 도시되어 있다. 이들 접촉 요소(29, 30)는, 이차 레버(15)의 행정 말기에 이차 검출 센서(28)에 의해 엔진 구동력이 로터로 인가되도록 하는 방식으로 배치된다. 그러한 엔진 구동력은 조종사가 메인 레버(10)와 이차 레버(15) 각각의 수동 제어 부재(2, 7)의 작동을 저지함으로써, 메인 레버(10)와 이차 레버(15)가 대응하는 복귀 수단의 영향을 받아 동시에 초기 위치로 복귀하도록 함으로써 제어된다.

본 발명에 따르면, 디스크를 구비하는, 일차적인 주요 제동 작동을 위한 메인 브레이크 기구, 그리고 강풍 조건 하에서 사용하기 위한 이차 브레이크 기구를 포함하는 헬리콥터 로터용의 브레이크 장치가 제공된다.

도 1은 본 발명의 제동 장치를 도시한 종단면도.

도 2는 도 1에 도시된 장치의 측면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 메인 브레이크 기구

6 : 이차 브레이크 기구

3 : 디스크

2, 7 : 수동 제어 부재

4, 5 : 조우

8 : 본체

9 : 복귀 수단

Claims (12)

1. 헬리콥터 로터의 일차적인 주요한 제동 작동을 위한 수동 제어 부재(2)와 디스크(3)를 구비하는 메인 브레이크 기구(1), 그리고 강풍 조건 하에서의 로터의 이차적인 제동 작동을 위한 이차 브레이크 기구(6)를 포함하며, 이들 브레이크 기구(1, 6)는 헬리콥터 조종사가 조종실에서 개개의 메인 제어 부재(2)와 이차 제어 부재(7)를 조작함으로써 작동되고, 상기 메인 브레이크 기구(1)의 로터와 함께 회전하지 않도록 구성된 디스크(3)는 본체(8)에 대향하게 배치된 한 쌍의 조우(4, 5)가 디스크(3)의 양측에 결합됨으로써 정지 상태로 유지될 수 있도록 구성되어 있으며, 메인 브레이크 기구(1)는 또한 상기 조우(4, 5)를 초기 위치로 복귀시키기 위해 메인 복귀 수단(9)에 반발하여 조우(4, 5)를 구동시키도록 본체(8)에 힌지 연결된 메인 레버(10)를 구비하는 그러한 헬리콥터 로터 등에 사용하기 위한 브레이크 장치에 있어서,

   상기 이차 브레이크 기구(6)는 본체(8)에 힌지 연결된 이차 레버(15)를 구비하며, 이 이차 레버(15)는 가압 핑거(21)를 메인 레버(10)를 향해 구동시켜 조우(4, 5)가 서로를 향해 상응하게 이동될 수 있도록 하기 위하여 이차 복귀 수단(22)에 반발하여 작동될 수 있는 이차 레버(15)를 구비하여, 메인 레버(10) 단독으로 구동되는 경우에 조우(4, 5)가 야기하는 힘과 비교하여 조우(4, 5)에 의해 디스크(3)에 인가되는 클램핑 고정력을 증가시키도록 이차 레버(15)가 메인 레버(10)를 작동시키게 되는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 메인 레버(10)의 레버 암 비율은 대략 6 내지 8의 범위에 있는 반면, 이차 레버(15)의 레버 암 비율은 대략 9 내지 12의 범위에 있고, 이차 레버(15)는 약 1의 레버 암 비율에 상응하는 일 영역에서 메인 레버(10)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 이차 레버(15)는 그 말단부(16)가 본체(8)에 힌지 연결되어 그 말단부(16)의 부근에서 핑거(12)를 지탱하며, 핑거(21)는 또한 메인 레버(10)의 힌지 축선(23)으로부터 거리(L1)에 위치한 메인 레버(10)의 일 영역에서 메인 레버(10)를 지탱하고, 상기 거리(L1)는 메인 레버(10)의 힌지 축선(23)과 말단부(12) 사이의 거리(L'1)와 동일하며, 이러한 구성에 의해 메인 레버(10)는 조우(4, 5)가 서로를 향해 반대 방향으로 이동하도록 하기 위하여 조우(4, 5) 중 적어도 하나를 지탱하고 있는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 메인 레버(10)와 이차 레버(15)는 실질적으로 동일한 길이(A, B)를 가지며, 핑거(21)는 메인 레버(10)의 말단부(12)로부터 메인 레버의 길이(B)의 대략 1/4 내지 1/3의 범위의 거리(L"1)를 두고 위치한 메인 레버(10)의 일 영역에서 메인 레버(10)를 지탱하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 조우(4)는 본체(8)에 이동 가능하도록 장착되고, 다른 하나의 조우(5)는 본체(8)에 대해 정지 상태로 유지되어, 메인 레버(10)가 그 말단부(12)에 장착된 적어도 하나의 링크(14)에 의해 정지 조우(5)를 향해 가동 조우(4)를 구동시키도록 가동 조우(4)를 지탱하고 있는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 핑거(21)와 이차 복귀 수단(22)은 본체(8)에 지탱된 스프링 피스톤(20)을 구성하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 핑거(21)는 절첩식으로 장착된 요소로 구성되고 이들 요소를 지탱하도록 그 사이에 상기 이차 복귀 수단(22)이 장착되어, 메인 레버(10)를 구동시키기 위해 핑거(21)가 메인 레버(10)를 가압함과 동시에 이차 레버(15)에 의해 핑거(21)에 가해진 추력이 이차 복귀 수단(22)을 압축하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 메인 브레이크 기구(1)의 작동이 이루어지기에 앞서 이차 브레이크 기구(6)가 작동되는 것을 방지하여, 메인 브레이크 기구(1)의 선행 작동에 따라 이차 브레이크 기구가 작동하도록 하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 메인 브레이크 기구(1)에는 그 작동을 검출하기 위한 메인 검출 수단(27)이 장착되어, 필요한 경우 엔진 구동력이 로터에 인가되는 것을 저지하기 위한 메인 저지 수단을 작동시키는 역할을 하고, 상기 이차 브레이크 기구(6)에는 이차 브레이크 기구의 작동을 검출하기 위한 이차 검출 수단(28)이 장착되어, 필요한 경우 상기 메인 저지 수단이 작동되는 경우에도 엔진 구동력이 로터에 인가될 수 있도록 하는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 이차 검출 수단(28)은 이차 레버(15)의 엔드-오브-스트로크 센서(29, 30)를 포함하여, 이차 브레이크 기구(6)가 작동된 후 엔진 구동에 의한 로터의 작동이 이루어지도록 하는 한편, 서로 대응하는 메인 제어 부재(2) 및 이차 제어 부재(7)에 의해 레버(10, 15)에 인가되는 구동력이 동시에 해제되어 로터가 구동될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 메인 레버(10)와 이차 레버(15)에는 그 행정을 조절하기 위한 수단이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 메인 레버(10)의 행정을 조절하기 위한 수단(24)은 메인 레버(10)의 경사도를 조절하기 위한 수단이며, 행정이 일정한 상기 이차 레버(15)의 행정을 조절하기 위한 수단은 이차 레버(15)와 메인 레버(10)의 사이에 개재되어 지지 핑거(21)의 행정을 조절하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 로터용 브레이크 장치.