KR20050061679A - 자동차의 후방차체 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후방차체 보강구조에 관한 것으로, 차량의 각 리어사이드멤버와 트렁크룸판넬의 스페어타이어 웰 사이를 각각 지나는 한쌍의 인너사이드멤버를 추가 설치함으로써 차량의 후방 오프셋 충돌시 그 충격에너지의 흐름이 분산될 수 있도록 하여 차체의 변형과 연료탱크와 같은 부품의 변형을 최소화시킨 자동차의 후방차체 보강구조를 제공한다.

Description

자동차의 후방차체 보강구조{reinforcement structure of rear body for automobile}

본 발명은 자동차의 후방차체 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후방 오프셋 충돌시 후방차체에 가해지는 충격에너지를 효과적으로 분산시켜 차체의 변형과 연료탱크와 같은 부품의 변형을 최소화시킨 자동차의 후방차체 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 충돌사고시 탑승자의 안전을 보호하기 위하여 차량의 주행시 발생할 수 있는 모든 충돌가능성을 고려하여 실제 상황을 모델링한 테스트가 수행되고 있는데, 이러한 테스트는 그 통과 안전치가 이미 각 나라마다 법규화 되어 수입규제와 같은 형태로 적용하고 있다.

따라서, 근래에 각 나라마다 더욱 강화되고 또한 새롭게 규정되고 있는 차량충돌 안전시험과 관련된 각종 법규를 만족시키기 위한 노력이 계속 강구되고 있는 실정이다.

한편, 차량의 충돌시험 중 차량의 후방 오프셋 충돌시험은 차체의 중앙부에 대하여 일측으로 70%오프셋(offset) 되어진 장애물과의 충돌시험을 수행하는 시험으로서, 2006년부터 생산되는 모든차는 충돌로써 연료누유가 발생되지 않아야 한다.

그러나, 도 1에 도시된 바와 같이 종래에는 리어사이드멤버(1)와 이와 수직하여 연결되는 크로스멤버(4)로 구성되는 후방차체가 장애물과 충돌시, 상기 리어사이드멤버(1)에 충격에너지가 집중되어 차체의 과다 변형이 발생하게 되고 또한 연료계의 손상까지도 수반하게 되는데, 이러한 문제점은 승객의 안전이 우선되는 자동차의 안정성 확보에 큰 걸림돌로 작용하고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 후방 오프셋 충돌시 후방차체에 가해지는 충격에너지를 효과적으로 분산시켜 차체의 변형과 연료탱크와 같은 부품의 변형을 최소화시킨 자동차의 후방차체 보강구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 후방차체를 형성하는 한쌍의 리어사이드멤버와, 상기 한쌍의 리어사이드멤버를 횡으로 연결하는 크로스멤버와, 상기 크로스멤버와 리어사이드멤버의 상부에 얹혀져 고정되고 하부로 오목한 형태의 스페어타이어 웰이 형성되는 트렁크룸판넬과, 상기 크로스멤버에 직립하여 각 리어사이드멤버와 상기 트렁크룸판넬의 스페어타이어 웰 사이를 각각 지나 그 후단이 차량후방의 백판넬에 취부되는 한쌍의 인너사이드멤버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방차체 보강구조를 제공한다.

이와 같이, 본 발명은 차량의 리어사이드멤버 사이에 한쌍의 인너사이드멤버를 추가 설치함으로써 차량의 후방 오프셋 충돌시 그 충격에너지의 흐름이 분산될 수 있도록 하여 차체의 변형을 감소시키게 된다.

특히, 본 발명은 트렁크룸판넬에 하부로 오목한 형태의 스페어타이어 웰(spare tire well)이 형성된 점을 감안하여, 상기 한쌍의 인너사이드멤버가 상기 스페어타이어 웰의 양측부를 지날 수 있도록 구성함으로써 차량의 지상고에 상관없이 그 설치공간의 확보가 가능하고 상기 인너사이드멤버를 직선형태로 형성할 수 있어 보다 큰 강성으로 후방차체를 보강할 수 있도록 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하도록 한다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후방차체 구조를 개략적으로 도시한 분해사시도 및 이의 결합사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 후방차체는 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되는 한쌍의 리어사이드멤버(1)와, 상기 한쌍의 리어사이드멤버(1)와 수직을 이루며 차체의 횡방향으로 배치되는 크로스멤버(4)로 이루어진다.

그리고, 상기 양측 리어사이드멤버(1)와 크로스멤버(4)의 상부에는 트렁크룸판넬(20)이 얹혀져 고정되고 후방으로는 백판넬(30)이 상기 트렁크룸판넬(20)의 판면과 수직을 이루며 고정 설치된다.

이때, 상기 트렁크룸판넬(20)에는 스페어타이어를 안착할 수 있도록 스페어타이어 웰(spare tire well ; 22)이 하부로 오목한 형태로 형성된다.

이와 같이 이루어진 자동차의 후방차체의 구조에 있어서, 본 발명은 상기 각 리어사이드멤버(1)와 트렁크룸판넬(20)의 스페어타이어 웰(22)사이에 인너사이드멤버(10)를 각각 추가 설치한다.

즉, 상기 트렁크룸판넬(20)에 형성된 스페어타이어 웰(22)의 좌우 양측으로 한쌍의 인너사이드멤버(10)를 설치하게 된다.

이러한 인너사이드멤버(10)는 상기 크로스멤버(4)에 직립하여 상기 트렁크룸판넬(20)의 저면부를 떠받치면서 스페어타이어 웰(22)의 양측부를 지나 상기 양측 리어사이드멤버(1)의 후단부와 같은 선상까지 연장된 길이를 갖는다.

그리고, 상기 한쌍의 인너사이드멤버(10)는 상기 양측 리어사이드멤버(1)와 마찬가지로 후방의 백판넬(30)에 고정된다.

즉, 상기 한쌍의 인너사이드멤버(10)는 그 일측은 크로스멤버(4)에, 타측은 백판넬(30)에 고정되게 된다.

이때, 상기한 리어사이드멤버(1), 크로스멤버(4), 인너사이드멤버(10) 및 트렁크룸판넬(20), 백판넬(30)간의 상호 고정은 통상적인 용접방식이 사용되며 그 외 볼트조립 등이 적용될 수도 있을 것이다.

또한, 상기 각 멤버(1,4,10)들과 판넬(20,30)들 간에 보다 안정적인 접촉이 가능하도록 각 멤버(1,4,10)들의 단부는 외측으로 절곡된 플랜지부가 형성되며, 특히 상기 인너사이드멤버(10)의 선단부는 크로스멤버(4)의 하부에 끼워지면서 접촉될 수 있도록 선단으로 돌출 연장된 지지플랜지부(12)가 형성되는 것이 보다 바람직하다.

도면에서, 미설명 부호 7은 범퍼스테이를 도시한 것으로, 이는 리어사이드멤버(1)와 백판넬(30)간의 접촉부위에 구비되어 강성을 보강하는 구조물이다.

이하, 본 실시예의 작용 및 효과를 상세히 설명하도록 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 크로스멤버(4)에 직립하여 각 리어사이드멤버 (1)와 트렁크룸판넬(20)의 스페어타이어 웰(22) 사이를 각각 지나도록 한쌍의 인너사이드멤버(10)를 추가 설치한 것이다.

그러므로, 후방차체의 중앙부와 70% 오프셋(offset) 충돌시, 그 충격에너지가 상기 리어사이드멤버(1)와 더불어 인너사이드멤버(10)로 분산됨으로써 충돌로 인한 차체의 변형을 최소화하여 연료탱크와 같은 부품의 변형을 방지하게 된다.

특히, 본 발명은 상기 인너사이드멤버(10)가 트렁크룸판넬(20)에 형성된 스페어타이어 웰(22) 부위를 피하여 그 양측부를 지나도록 구성함으로써, 차량의 지상고에 상관없이 그 설치공간의 확보가 가능하게 되고, 상기 인너사이드멤버(10)를 직선형태로 하여 충격에 대해서 충분한 강성을 유지할 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명은, 각 리어사이드멤버와 트렁크룸판넬의 스페어타이어 웰 사이를 지나도록 설치된 한쌍의 인너사이드멤버에 의해 차량의 후방 오프셋 충돌시 후방차체에 가해지는 충격에너지가 분산되어 차체의 변형을 최소화하여 연료탱크와 같은 부품의 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 상기 한쌍의 인너사이드멤버가 트렁크룸판넬에 형성된 스페어타이어 웰 부위를 피하여 그 양측부를 지남으로써, 차량의 지상고에 상관없이 그 설치공간의 확보가 가능하게 되고, 상기 인너사이드멤버를 직선형태로 하여 충격에 대해서 충분한 강성을 유지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 자동차의 후방차체 구조를 개략적으로 도시한 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 후방차체 구조를 개략적으로 도시한 분해사시도,

도 3은 도 2의 결합사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 리어사이드멤버 4 : 크로스멤버

10 : 인너사이드멤버 12 : 지지플랜지부

20 : 트렁크룸판넬 22 : 스페어타이어 웰

30 : 백판넬

Claims (1)

1. 차량의 후방차체를 형성하는 한쌍의 리어사이드멤버와;

   상기 한쌍의 리어사이드멤버를 횡으로 연결하는 크로스멤버와;

   상기 크로스멤버와 리어사이드멤버의 상부에 얹혀져 고정되고 하부로 오목한 형태의 스페어타이어 웰이 형성되는 트렁크룸판넬과;

   상기 크로스멤버에 직립하여 각 리어사이드멤버와 상기 트렁크룸판넬의 스페어타이어 웰 사이를 각각 지나 그 후단이 차량후방의 백판넬에 취부되는 한쌍의 인너사이드멤버;

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방차체 보강구조.