KR20050053835A - 차량의 도어 레귤레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 레귤레이터에 관한 것으로서 특히, 레귤레이터의 하강시 작동 소음을 최소화하고 피니언의 마모를 줄이기 위한 것으로, 차량의 도어에 설치되어 윈도우 글라스를 상하운동 시키는 도어 레귤레이터에 있어서, 도어 이너패널(10)에 설치되는 모터(20)에 연결되는 피니언(21)과; 상기 피니언(21)에 맞물리며 그 회전축에 X자형바(40)가 연결되는 섹터기어(30)와; 상기 X자형바(40)의 일측 단부가 결합되어 가이드레일(50)에서 유동되어 움직이는 슬라이더(60)와; 상기 가이드레일(50)의 단부에 설치되어 상기 윈도우 글라스의 최하단 위치에서 슬라이더(60)와 맞닿도록 하는 스토퍼(70)와; 상기 X자형바(40)의 타측 단부에 설치되며, 상기 윈도우 글라스를 지지하는 가이드부(80)를 포함하여 구성되어, 도어 레귤레이터 작동시 감성 품질을 향상시키고, 도어 레귤레이터의 작동 내구성을 향상시키는 것이다.

Description

차량의 도어 레귤레이터 {Door regulator for vehicle}

본 발명은 차량의 도어 레귤레이터에 관한 것으로서 특히, 레귤레이터의 하강시 작동 소음을 최소화하고 피니언의 마모를 줄여, 도어 레귤레이터의 작동 내구성을 향상시키는 차량의 도어 레귤레이터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어에는 윈도우 글라스가 설치되어 있으며, 이 윈도우 글라스는 레귤레이터를 이용하여 상승 및 하강되도록 되어 있다.

상기와 같은 레귤레이터의 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이 모터(1)에 연결되는 피니언(2)에 X자형바(3)가 연결되는 섹터기어(4)가 설치되고, 이 X자형바(2)의 선단들은 가이드레일(5)에서 유동되어 움직이는 슬라이더(6)를 매개로 연결되어 있어서, 상기 모터(1)가 작동을 하게 되면, 가이드레일(5)상에서 슬라이더(6)가 왕복 이동함에 따라 상기 X자형바(3)가 가이드부(7)를 상하로 이동시키고 이에 따라 이 가이드부(7)에 설치된 윈도우 글라스를 상하운동 시키도록 되어 있다.

이때 상기 가이드레일(5)은 도어의 이너판넬에 설치되어 고정되어 있어서 이 X자형바(3)의 일측을 상기 슬라이더(5)의 왕복운동을 통해서 상기 윈도우 글라스의 상하운동을 돕도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 레귤레이터 구조에 있어서, 윈도우 글라스가 레귤레이터에 의해 완전상승 및 완전하강 하게 되는데, 완전 상승시에는 도어에 삽입 부착된 고무류의 런채널에 윈도우 글라스가 접촉하게 되거나 멈추게 되어, 이음소음이 발생하지 않게 되어 있지만, 완전 하강시에는 상기 섹터기어가 모터에 연결된 피니언에 접촉하여 마찰과 함께 멈추게 되어있어, 작동 소음이 매우 크고 또한 피니언의 마모를 유발하여 내구성을 크게 저하하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 레귤레이터의 하강시 작동 소음을 최소화하고 피니언의 마모를 줄여, 도어 레귤레이터의 작동 내구성을 향상시키는 차량의 도어 레귤레이터를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 도어에 설치되어 윈도우 글라스를 상하운동 시키는 도어 레귤레이터에 있어서, 도어 이너패널에 설치되는 모터에 연결되는 피니언과; 상기 피니언에 맞물리며 그 회전축에 X자형바가 연결되는 섹터기어와; 상기 X자형바의 일측 단부가 결합되어 가이드레일에서 유동되어 움직이는 슬라이더와; 상기 가이드레일의 단부에 설치되어 상기 윈도우 글라스의 최하단 위치에서 슬라이더와 맞닿도록 하는 스토퍼와; 상기 X자형바의 타측 단부에 설치되며, 상기 윈도우 글라스를 지지하는 가이드부를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 차량의 도어 레귤레이터의 일 실시예를 나타내는 정면도로서, 본 발명은, 차량의 도어에 설치되어 윈도우 글라스를 상하운동 시키는 도어 레귤레이터에 있어서, 도어 이너패널(10)에 설치되는 모터(20)에 연결되는 피니언(21)과; 상기 피니언(21)에 맞물리며 그 회전축에 X자형바(40)가 연결되는 섹터기어(30)와; 상기 X자형바(40)의 일측 단부가 결합되어 가이드레일(50)에서 유동되어 움직이는 슬라이더(60)와; 상기 가이드레일(50)의 단부에 설치되어 상기 윈도우 글라스의 최하단 위치에서 슬라이더(60)와 맞닿도록 하는 스토퍼(70)와; 상기 X자형바(40)의 타측 단부에 설치되며, 상기 윈도우 글라스를 지지하는 가이드부(80)를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

도 3은 본 발명의 차량의 도어 레귤레이터의 스토퍼의 완충작용을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 차량의 도어 레귤레이터의 스토퍼의 사시도로서, 상기 스토퍼(70)는 고무로 형성이 되고, 상기 가이드레일(50)에 부착시키기 위한 고정핀(71)을 감싸는 구조로 형성된다.

그리하여 윈도우 글라스가 최하단 위치에 위치하여 상기 X자형바(40)의 단부가 슬라이더(60)에 결합된 상태로 도 3의 우측방향으로 이동하게 되면, 상기 슬라이더(60)가 스토퍼(70)에 맞닿아 완충작용이 일어나는 것이다.

이하, 상기 도 2 내지 도 4를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 상기한 바와 같이, 도어의 윈도우 글라스를 하강시킬 때, 상기 X자형바(40)의 단부에 위치하여 가이드레일(50)에서 이송되는 슬라이더(60)의 일측에 스토퍼(70)를 형성하여, 윈도우 글라스가 최하단으로 갈 때, 상기 슬라이더(60)가 스토퍼(70)에 닿게되어 1차적으로 완충작동이 일어나게 되고, 이후, 상기 섹터기어(30)와 피니언(21) 사이의 마찰력에 의하여 종래와 같이 2차적으로 멈춤작동이 일어나게 되는 것이다.

상기와 같이, 도어의 윈도우 글라스 하강시 1차적으로 상기 스토퍼(70)가 멈춤작동을 하고, 2차적으로 섹터기어(30)에서 멈춤작동을 담당하므로 하단 구속시 이음 및 차체의 유동을 효과적으로 억제할 수 있다.

상기 슬라이더(60)가 스토퍼(70)에 접촉하여 고무로 형성된 스토퍼(70)를 압착하는 과정에서 섹터기어(30)로 전달되는 충격량을 70 ~ 80% 흡수시킬 수 있고, 이후, 상기 X자형바(40)가 더 진행하면 섹터기어(30)와 피니언(21)의 마찰로 인해 완전히 멈추게 되는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 레귤레이터의 하강시 작동 소음을 최소화하고 피니언의 마모를 줄여, 도어 레귤레이터의 작동 내구성을 향상시키는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량의 도어 레귤레이터를 나타내는 정면도,

도 2는 본 발명의 차량의 도어 레귤레이터의 일 실시예를 나타내는 정면도,

도 3은 본 발명의 차량의 도어 레귤레이터의 스토퍼의 완충작용을 나타내는

사시도,

도 4는 본 발명의 차량의 도어 레귤레이터의 스토퍼의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어 이너패널 20 : 모터

21 : 피니언 30 : 섹터기어

40 : X자형바 50 : 가이드레일

60 : 슬라이더 70 : 스토퍼

80 : 가이드부

Claims (2)

1. 차량의 도어에 설치되어 윈도우 글라스를 상하운동 시키는 도어 레귤레이터에 있어서,

   도어 이너패널에 설치되는 모터에 연결되는 피니언과;

   상기 피니언에 맞물리며 그 회전축에 X자형바가 연결되는 섹터기어와;

   상기 X자형바의 일측 단부가 결합되어 가이드레일에서 유동되어 움직이는 슬라이더와;

   상기 가이드레일의 단부에 설치되어 상기 윈도우 글라스의 최하단 위치에서 슬라이더와 맞닿도록 하는 스토퍼와;

   상기 X자형바의 타측 단부에 설치되며, 상기 윈도우 글라스를 지지하는 가이드부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 레귤레이터.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스토퍼는 고무로 형성되고, 내측에 상기 가이드레일에 고정시키기 위한 고정핀을 감싸는 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 레귤레이터.