KR20050049088A - 휠센서의 에어갭 자동 조정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠센서의 에어갭 자동 조정 장치에 관한 것으로, 휠센서가 끼워져 고정된 채로 너클에 볼트 체결되어 고정되는 브라켓과; 상기 브라켓과 너클 사이에 위치되어 외부로부터 입력된 전압에 의해 그 두께가 변화하는 압전소자를 포함하여 구성되어, 휠센서와 톤휠 사이의 에어갭을 항상 최적의 상태로 유지시킨다.

Description

휠센서의 에어갭 자동 조정 장치 {Air gap controller of wheel sensor}

본 발명은 차속을 검출하는 휠센서에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 휠센서의 헤드부와 톤휠 사이의 에어갭을 항상 최적의 상태로 자동 조정하는 에어갭 자동 조정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 휠센서는 4륜 각각의 차륜속도를 검출하여 전자제어유니트로 입력하는 역학을 한다. 이러한 휠센서는 마그네트와 코일로 구성되어 있고, 통상 스티어링 너클에 부착된다. 그리고, 톱니모양의 톤휠에 매우 근접한 간극을 유지하게끔 장착되어진다.

그리고, 상기 톱니모양을 가지는 톤휠이 회전하면 휠센서의 마그네트로부터 나오고 있는 자속이 변화하고 코일의 교류전압이 발생한다. 이 교류전압은 구동축의 회전수에 비례하여 주파수가 변화하기 때문에 이것에 의해 차속을 검출할 수 있는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 휠센서는 톤휠과 센싱부와의 에어갭이 매우 작은 범위인 0.2mm~1.0mm 사이에 오도록 관리되어야 하지만, 제작 및 조립시의 오차, 내구 진행에 따른 이물질 유입 등으로 인해 상기한 범위내에서 공차가 유지되기가 어려우므로, 휠센서가 차속을 정확하게 센싱하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 압전소자를 사용하여 휠센서와 톤휠 사이의 에어갭을 항상 최적의 상태로 유지시킴으로써, 에어갭 불량으로 인한 휠센서의 성능 저하를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 에어갭이 다소 불량인 휠센서가 장착된 경우에도 에어갭이 최적으로 자동 조정되어 휠센서를 교환하지 않아도 되는 휠센서의 에어갭 자동 조정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 휠센서의 에어갭 자동 조정장치는, 톤휠에 근접하도록 너클에 부착되어 차속을 감지하는 휠센서의 에어갭 조정장치에 있어서, 휠센서가 끼워져 고정된 채로 너클에 볼트 체결되어 고정되는 브라켓과; 상기 브라켓과 너클 사이에 위치되어 외부로부터 입력된 전압에 의해 그 두께가 변화하는 압전소자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 휠센서에 의해 감지된 신호의 강도에 따라 상기 압전소자에 전압을 인가하는 전자제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 휠센서의 감지신호를 전자제어유니트로 출력하는 와이어와, 상기 압전소자에 전압을 공급하는 와이어가 동일 피복내에 위치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 휠센서의 에어갭 자동 조정 장치의 구성도이다. 상기 도 1에 도시된 바와 같이, 휠센서(10)는 브라켓(20)에 끼워져 고정되어 있고, 상기 브라켓(20)은 볼트(30)에 의해 너클(40)에 체결 고정되어, 상기 휠센서(10)의 센싱부가 톤휠(50)과 소정의 에어갭을 사이에 두고 위치된다.

그리고, 상기 브라켓(20)과 너클(40) 사이에는 외부로부터 입력된 전압에 의해 그 두께가 변화하는 압전소자(60)가 위치되어 있다.

또한, 상기 휠센서(10)에 의해 감지된 신호는 전자제어유니트(70)로 입력되고 상기 전자제어유니트(70)는 상기 휠센서(10)에 의해 감지된 신호의 강도에 따라 상기 압전소자(60)로 인가되는 전압을 조절하도록 되어 있다.

이때, 상기 전자제어유니트(70)는 배터리 전원의 전압 및 전류량을 조절하여 상기 압전소자(60)로 인가하는 별도의 전원공급수단이 구비되는 것이 바람직하며, 이는 통상의 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.

또, 상기 휠센서(10)의 감지신호를 전자제어유니트(70)로 출력하는 와이어(80)와, 상기 전자제어유니트(70)에서 압전소자(60)로 전압을 공급하는 와이어(90)는 동일 피복내에 위치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 휠센서의 에어갭 자동 조정장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

운전자가 시동을 걸고 차량을 주행시키면 차량의 각 휠에 장착된 각 휠센서(10)에 유도전류가 형성되어 전자제어유니트(70)로 입력된다.

상기 전자제어유니트(70)는 상기 휠센서(10)로부터 입력되는 신호의 시간별 전압 변화량(주파수)을 통해 차속을 판독하게 되는데, 상기 신호의 전압과 미리 설정되어 있는 주파수별 최적 전압의 크기를 서로 비교하여 감지신호의 전압이 정상수준인지 아닌지를 판단한다.

그리고, 상기 전자제어유니트(70)는 감지신호의 전압이 미약하다고 판단되면 압전소자(60)의 두께를 감소시키도록 압전소자(60)로 미리 설정된 전압을 공급하여 에어갭을 줄이고, 감지신호의 전압이 너무 강하다고 판단되면 압전소자(60)의 두께를 감소시키도록 압전소자(60)로 미리 설정된 전압을 공급하여 에어갭을 증가시킨다.

즉, 압전소자(60)에 전압을 인가함에 따라 압전소자(60)의 두께가 변화하는 것을 이용하는 것이다.

이때, 압전소자(60)로 공급되는 전류량은 한번에 결정되기가 어려우므로, 최적의 감지가 가능하도록 피드백 제어를 통해 전류량을 결정하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 압전소자를 사용하여 휠센서와 톤휠 사이의 에어갭을 항상 최적의 상태로 유지시킴으로써, 에어갭 불량으로 인한 휠센서의 성능 저하를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 에어갭이 다소 불량인 휠센서가 장착된 경우에도 에어갭이 최적으로 자동 조정되어 휠센서를 교환하지 않아도 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 휠센서의 에어갭 자동 조정 장치의 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 휠센서 20 : 브라켓

30 : 볼트 40 : 너클

50 : 톤휠 60 : 압전소자

70 : 전자제어유니트

Claims (3)

1. 톤휠에 근접하도록 너클에 부착되어 차속을 감지하는 휠센서의 에어갭 조정장치에 있어서,

   휠센서가 끼워져 고정된 채로 너클에 볼트 체결되어 고정되는 브라켓과; 상기 브라켓과 너클 사이에 위치되어 외부로부터 입력된 전압에 의해 그 두께가 변화하는 압전소자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 휠센서의 에어갭 자동 조정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 휠센서에 의해 감지된 신호의 강도에 따라 상기 압전소자에 전압을 인가하는 전자제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 휠센서의 에어갭 자동 조정장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 휠센서의 감지신호를 전자제어유니트로 출력하는 와이어와, 상기 압전소자에 전압을 공급하는 와이어가 동일 피복내에 위치되는 것을 특징으로 하는 휠센서의 에어갭 자동 조정장치.