KR20050046476A - 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어에 관한 것으로서, 차량 엔진을 경유한 뜨거운 냉각수를 이용하는 차량 난방 장치에서 사용되는 히터 코어에 있어서, 히터 코어(10)의 하부에 유입 파이프(20)가 설치되고 히터 코어(10)의 상부에는 유출 파이프(30)가 설치되며 상기 유입 파이프(20)와 유출 파이프(30)는 다수개의 냉각수 유동관(40)을 이용하여 연결되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 난방 장치의 히터 코어(4)로 공급하는 공급관(30)으로 구성되어 있어, 히터 코어 내부에서의 냉각수의 유동 저항을 감소시켜 난방 효율을 증사키도록 한다.

Description

차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어{A one way flow type heater coer in vehicle's heater}

본 발명은 차량 난방 장치의 히터 코어에 관한 것으로서, 특히 차량의 난방을 위해 엔진 냉각수가 순환하는 히터 코어의 냉각수 유동 경로를 개선하여 냉각수 유동 저항이 감소되도록 하여 난방 효율이 증가되도록 하는 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어에 관한 것이다.

히터코어는 대시하부에 장착되어 있는 소형 라디에이터로 엔진을 경유한 뜨거운 냉각수를 열원으로 하고 블로어로 공기를 순환시켜 실내를 난방하게 된다.

도 1은 종래의 기술에 의한 히터코어의 구성을 나타내는 도면으로서, 엔진을 경유한 냉각수는 유입 파이프(2)를 통해 유입된 후, 다수개의 유동관(5)을 통해 흘러 하부에 형성되어 있는 리턴 탱크(4)로 냉각수를 흐르도록 한다.

리턴 탱크(4)에 모인 냉각수는 다시 유동관(5)을 통해 유출 파이프(3)로 흐르게 된다. 즉, 유입 파이프(2)와 유출 파이프(3)를 통해 'U' 형태로 냉각수가 순환된다.

냉각수가 유동관(5)을 흐르는 동안, 블로어로 순환된 공기와 열교환하여 온기를 만들게 되고, 온기를 차내로 공급하여 실내를 난방하게 된다.

상기와 같이 구성된 종래의 기술의 경우 히터 코어로 유입되는 냉각수는 유동관(5)을 통해 하부로 흘러 리턴 탱크로 모두 유입된 후, 다시 유동관(5)을 통해 외부로 배출되므로, 리턴 탱크에 냉각수가 유입되는 순간 통수 저항이 증가되는 문제점이 있었다. 저항의 증가로 인해 난방 효율이 저하되지만, 저항의 감소를 위해 리턴 탱크의 용량을 증대시키는 경우에는 히터 코어의 크기가 증대되어 차량의 엔진룸의 레이 아웃에 문제가 발생되고 차량의 중량이 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 난방 장치에서 사용되는 히터 코어의 냉각수 유동 경로를 개선하여 히터 코어 내부의 냉각수 유동시 통수 저항이 감소되도록 하여 난방 효율을 증가시키도록 한 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량 난방 장치의 히터 코어의 일실시예의 냉각수 유동 경로를 나타내는 사시도로서, 차량 엔진을 경유한 뜨거운 냉각수를 이용하는 차량 난방 장치에서 사용되는 히터 코어에 있어서, 히터 코어(10)의 하부에 유입 파이프(20)가 설치되고 히터 코어(10)의 상부에는 유출 파이프(30)가 설치되며 상기 유입 파이프(20)와 유출 파이프(30)는 다수개의 냉각수 유동관(40)을 이용하여 연결되어 있음을 도시하고 있다.

상기 유입 파이프(20)에는 역류 방지 밸브(25)가 설치되어 냉각수의 역류를 방지하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

기온이 낮은 날 차량에 탑승한 승객의 체온 유지를 위해 운전자는 차량의 난방 장치를 동작시키게 된다.

난방 장치의 동작을 개시하게 되면 엔진의 동작에 의해 발생된 열기는 열교환기(미도시)에서 공기와 열교환되어 공기의 온도를 상승시키게 되고, 온도가 상승된 공기는 공급관과 히터 덕트를 통해 승객에게 전달된다.

이때 히터 코어를 공기가 통과함으로서 온기가 생성되므로, 히터 코어의 난방 효율을 증가시키기 위해 본 발명을 사용하게 된다.

차량의 엔진에서 배출되는 냉각수는 히터 코어(10)의 하부로 연결되어 있는 유입 파이프(20)를 통해 히터 코어(10)로 유입된다. 히터 코어(10)로 유입된 냉각수는 유입 파이프(20)에 수직으로 연결되어 있는 다수개의 냉각수 유동관(40)으로 분배된다.

유입 파이프(20)로는 계속적으로 냉각수가 유입되므로 냉각수의 유입 압력에 의해 냉각수는 냉각수 유동관(40)을 통해 상부의 유출 파이프(30)로 흐르게 되므로, 냉각수는 유출 파이프(30)로 모여지게 된 후 히터 코어(10)의 외부로 배출된다.

유입 파이프(20)를 통한 냉각수의 유입 압력이 저하되는 경우 냉각수가 역류될 수 있으므로, 이러한 현상을 방지하기 위해 유입 파이프(20)에는 역류 방지 밸브(25)를 설치하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명을 이용하였을 다음과 같은 실험 결과를 얻을 수 있었다.

	냉각수 흐름양	통수 저항	발열량
종래 기술	분당 3 ℓ	5.97 mmHG	4300 ㎉/h
본 기술	분당 3 ℓ	4.56 mmHG	4600 ㎉/h

상기한 [표 1]에 기재되어 있는 바와 같이, 본 발명을 사용하는 경우, 히터 코어의 통수 저항이 감소되고 이로 인해 히터 코어의 발열량이 증가됨을 알 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 엔진을 경유한 뜨거운 냉각수를 이용하여 차량의 실내를 난방하는 히터 코어를 구성함에 있어 히터 코어로 유입된 냉각수가 일시적으로 머므르는 리턴 탱크를 제거하여 유입 파이프를 통해 유입된 냉각수가 유출 파이프를 통해 유출되는 동안의 냉각수 유동 저항을 감소시켜 냉각수의 순환이 용이하도록 함으로서 난방 효율을 증가시키는 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 기술에 의한 히터코어의 구성을 나타내는 도면.

도 2는 본 발명에 의한 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어의 일실시예의 냉각수 유동 경로를 나타내는 사시도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 히터 코어 20 : 유입 파이프

30 : 유출 파이프 40 : 냉각수 유동관

Claims (2)

1. 차량 엔진을 경유한 뜨거운 냉각수를 이용하는 차량 난방 장치에서 사용되는 히터 코어에 있어서, 히터 코어(10)의 하부에 유입 파이프(20)가 설치되고 히터 코어(10)의 상부에는 유출 파이프(30)가 설치되며 상기 유입 파이프(20)와 유출 파이프(30)는 다수개의 냉각수 유동관(40)을 이용하여 연결되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유입 파이프(20)에는 역류 방지 밸브(25)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 난방 장치의 원웨이 방식 히터 코어.