KR20050045081A

KR20050045081A - Friction device for an automatic transmission

Info

Publication number: KR20050045081A
Application number: KR1020030079024A
Authority: KR
Inventors: 김덕수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-10
Filing date: 2003-11-10
Publication date: 2005-05-17

Abstract

본 발명은 자동 변속기의 마찰기구에 관한 것으로, 플레이트와 디스크 사이의 접촉면에서 작동유를 저류시키도록 하여, 마찰기구의 체결시 플레이트와 디스크 사이에 저류된 작동유를 매개로 이들 사이의 소착(燒着)을 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a friction mechanism of an automatic transmission, in which hydraulic oil is stored at a contact surface between a plate and a disk, and when the friction mechanism is fastened, sintering is carried out between them through the hydraulic oil stored between the plate and the disk. The aim is to help prevent this.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 회전 및/또는 고정되는 외측 원통부재의 내주면에 축방향으로 이동이 가능하도록 설치되는 다수개의 플레이트와, 회전 및/또는 고정되는 내측 원통부재의 외주면에 축방향으로 이동이 가능하면서 상기 플레이트 사이에 교번적으로 끼워지도록 설치되는 다수개의 디스크, 상기 디스크의 양측면에 부착되어 상기 플레이트와 면착되는 페이싱 및, 상기 플레이트의 접촉면에 원주방향으로 배치되는 다수개의 오일 그루브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, a plurality of plates provided to be movable in the axial direction on the inner circumferential surface of the outer cylindrical member to be rotated and / and fixed to the outer circumferential surface of the inner cylindrical member to be rotated and / or fixed A plurality of disks installed to be alternately sandwiched between the plates while being movable in a direction, facings attached to both sides of the disks to face the plates, and a plurality of oil grooves arranged in a circumferential direction on the contact surfaces of the plates. Characterized in that comprises a.

Description

Friction device for an automatic transmission

본 발명은 자동 변속기의 마찰기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속시 다수개의 디스크와 면착되는 플레이트의 접촉면에 작동유의 저류를 유도하여 플레이트와 디스크의 접촉시 이들 사이에서 발생되는 소착(燒着)을 줄일 수 있도록 하는 자동 변속기의 마찰기구에 관한 것이다.The present invention relates to a friction mechanism of an automatic transmission, and more particularly, to induce the storage of the hydraulic oil on the contact surface of the plate faced with a plurality of disks during transmission, so that the squeeze generated between them when the plate and the disk contact. It relates to a friction mechanism of an automatic transmission that can reduce the number.

일반적으로 자동 변속기는 주행중 엔진으로부터 출력되는 구동력을 주행상태에 따라 다단계로 변화시킬 수 있도록 하는 장치인 바, 이는 다단의 변속단을 형성하는 유성기어장치에서 해당 마찰기구를 적절하게 작동시킴으로써 가능한 것이다.In general, the automatic transmission is a device that can change the driving force output from the engine during driving in multiple stages according to the driving state, which is possible by appropriately operating the friction mechanism in the planetary gear unit forming the multi-speed stage.

여기서, 상기 마찰기구는 변속시 유성기어장치의 해당 기어열을 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스와 선택적으로 연결하여 동력의 전달 내지 작동을 제한하는 것으로 통상 클러치 장치와 브레이크 장치로 구분된다.Here, the friction mechanism is generally divided into a clutch device and a brake device by selectively connecting the corresponding gear train of the planetary gear device with the input shaft of the transmission or the case of the transmission to limit power transmission or operation.

이와 같이, 클러치 장치와 브레이크 장치로 대변되는 마찰기구는 외측 원통부재와 내측 원통부재에 각각 축방향으로 이동이 가능한 다수개의 플레이트와 디스크가 설치되어 있어, 상기 플레이트와 디스크 사이의 접촉에 따른 체결과, 접촉 해제에 따른 해방이 수반되어진다.As described above, the friction mechanism represented by the clutch device and the brake device is provided with a plurality of plates and disks which are movable in the axial direction on the outer cylindrical member and the inner cylindrical member, respectively. In this case, the release of the contact is accompanied.

이 경우, 상기 외측 원통부재와 내측 원통부재는 둘중 적어도 하나의 부재는 체결시 고속으로 회전하고 있는 상태이므로, 접촉시 상당 수준의 마찰이 발생한다.In this case, since the at least one member of the outer cylindrical member and the inner cylindrical member is rotating at a high speed during fastening, a considerable level of friction occurs during contact.

따라서, 자동 변속기에 있어 마찰기구를 포함한 거의 모든 구성부품에는 작동유(ATF)의 공급이 이루어져, 윤활 및 냉각의 작용이 수반되고 있다.Therefore, almost all the components including the friction mechanism in the automatic transmission are supplied with hydraulic oil (ATF), and the action of lubrication and cooling is accompanied.

그런데, 자동 변속기의 마찰기구에서 플레이트와 디스크는 작동중 적어도 하나는 고속으로 회전하고 있는 상태이므로 작동유의 공급이 이루어지더라도, 공급되는 작동유는 원심력에 의해 상기 플레이트와 디스크의 접촉면에 고르게 도포되지 못하고 이들의 외측 가장자리부위로 흘러나가 버리게 된다. However, in the friction mechanism of the automatic transmission, at least one of the operation of the plate and the disk rotates at a high speed, so even if the hydraulic oil is supplied, the supplied hydraulic oil is not evenly applied to the contact surface of the plate and the disc by the centrifugal force. They flow out of their outer edges.

따라서, 마찰기구의 체결시 상기 플레이트와 디스크 사이에는 작동유에 의한 유막이 완벽하게 형성되지 못하게 되고, 이로 인해 이들 사이의 접촉면에서는 상당 수준의 마찰이 발생하게 되며, 이러한 마찰은 상기 디스크의 양측 접촉면에 부착된 종이류의 페이싱을 태워 상기 플레이트와 디스크 사이의 소착(燒着)을 발생시키게 한다.Therefore, when the friction mechanism is fastened, the oil film due to the working oil is not completely formed between the plate and the disk, which causes a considerable level of friction between the contact surfaces between the disks and the disks. The facing of the attached paper is burned to cause sticking between the plate and the disk.

이 결과, 변속시 마찰기구에서는 플레이트와 디스크 사이의 소착(燒着)에 따라 변속 쇽크가 발생하게 되고, 최악의 경우에는 변속이 수반되지 못하게 된다.As a result, in the friction mechanism during shifting, shifting shanks occur due to squeezing between the plate and the disk, and in the worst case, shifting is not accompanied.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 플레이트와 디스크 사이의 접촉면에서 작동유를 저류시키도록 하여, 마찰기구의 체결시 플레이트와 디스크 사이에 저류된 작동유를 매개로 이들 사이의 소착(燒着)을 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above, it is to store the hydraulic fluid at the contact surface between the plate and the disc, the adhesion between them through the hydraulic oil stored between the plate and the disc when the friction mechanism is fastened ( The purpose is to prevent the wearing in advance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 회전 및/또는 고정되는 외측 원통부재의 내주면에 축방향으로 이동이 가능하도록 설치되는 다수개의 플레이트와, 회전 및/또는 고정되는 내측 원통부재의 외주면에 축방향으로 이동이 가능하면서 상기 플레이트 사이에 교번적으로 끼워지도록 설치되는 다수개의 디스크, 상기 디스크의 양측면에 부착되어 상기 플레이트와 면착되는 페이싱 및, 상기 플레이트의 접촉면에 원주방향으로 배치되는 다수개의 오일 그루브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a plurality of plates that are installed to be movable in the axial direction on the inner circumferential surface of the outer cylindrical member is rotated and / or fixed to the outer peripheral surface of the inner cylindrical member is rotated and / or fixed A plurality of disks installed to be alternately sandwiched between the plates while being movable in the axial direction, facings attached to both sides of the disks, and facing the plates, and a plurality of oils disposed circumferentially on the contact surfaces of the plates. Characterized in that it comprises a groove.

상기 오일 그루브는 상기 플레이트의 접촉면상에서 동심원상으로 배치되는 것을 특징으로 한다.The oil grooves are arranged concentrically on the contact surface of the plate.

상기 오일 그루브는 상기 플레이트의 접촉면상에서 반경방향을 따라 등간격을 두고 서로 이격되도록 배치되는 것을 특징으로 한다.The oil grooves are arranged to be spaced apart from each other at equal intervals along the radial direction on the contact surface of the plate.

상기 오일 그루브는 단면으로 보아 반원형으로 형성된 것을 특징으로 한다.The oil groove is characterized in that formed in a semi-circular view in cross section.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명이 적용되는 일반적인 형태의 자동 변속기용 마찰기구를 도시한 부분 단면도이고, 도 2는 도 1의 "가" 부위를 확대하여 도시한 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a friction mechanism for an automatic transmission of a general type to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing an enlarged "part" portion of FIG.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 케이스(도시안됨)내에 중앙부위로 배치되어 토오크 컨버터로부터 구동력을 전달받는 입력축(10)상에 리테이너(12)가 슬립이음방식으로 결합되어 상기 입력축(10)으로부터 동력을 전달받도록 되어 있다.As shown in the drawing, the retainer 12 is coupled to the input shaft 10 on the input shaft 10, which is disposed centrally in the case (not shown) of the automatic transmission and receives the driving force from the torque converter. 10) to receive power.

상기 리테이너(12)의 내주면에 다수개의 플레이트(14)의 외주면이 각각 슬립이음방식으로 결합되며, 유성기어장치의 해당요소와 동력전달이 가능하게 연결되는 허브(18)의 외주면에 다수개의 디스크(16)의 내주면이 슬립이음방식으로 결합되어 상기 플레이트(14)의 사이에 교번적으로 설치되어 있다.The outer circumferential surface of the plurality of plates 14 is coupled to the inner circumferential surface of the retainer 12 in a slip joint manner, and a plurality of disks are provided on the outer circumferential surface of the hub 18 that is capable of power transmission with a corresponding element of the planetary gear device. The inner circumferential surface of 16 is coupled in a slip joint manner and is alternately installed between the plates 14.

상기 리테이너(12)에는 변속시 유압제어장치의 작동에 따라 공급되는 작동압로부터 가압력을 받아 이동하여 상기 플레이트(14)를 가압하도록 배치된 피스톤(20)이 구비된다.The retainer 12 is provided with a piston 20 arranged to pressurize the plate 14 by moving the receiving pressure from the operating pressure supplied according to the operation of the hydraulic control device at the time of shifting.

상기 피스톤(20)의 배면에는 작동유의 유입 및 유출을 허용하는 압력실(20a)이 형성되고, 상기 허브(18)와 피스톤(20) 사이의 공간에는 피스톤(20)을 탄발지지하는 리턴스프링(24)을 지지하는 스프링 리테이너(22)가 설치되어 있다.A pressure chamber 20a is formed on the rear surface of the piston 20 to allow inflow and outflow of hydraulic oil, and a return spring for supporting the piston 20 in a space between the hub 18 and the piston 20. A spring retainer 22 supporting 24 is provided.

여기서, 디스크(16)의 양측면과 대향되는 상기 플레이트(14)의 접촉면에는 원주방향을 따라 다수개로 배치되는 오일 그루브(14a)가 형성되어 있다.Here, a plurality of oil grooves 14a are formed on the contact surface of the plate 14 opposite to both sides of the disk 16 along the circumferential direction.

그리고, 상기 오일 그루브(14a)는 상기 플레이트(14)의 접촉면상에서 동심원상으로 배치되는 것이 바람직하다.The oil groove 14a is preferably arranged concentrically on the contact surface of the plate 14.

또한, 상기 오일 그루브(14a)는 상기 플레이트(14)의 접촉면상에서 반경방향을 따라 서로 등간격으로 이격되도록 형성된다.In addition, the oil grooves 14a are formed to be spaced at equal intervals from each other along the radial direction on the contact surface of the plate 14.

아울러, 상기 오일 그루브(14a)의 단면은 반원형을 형성되어, 내부에 작동유의 저류를 보다 용이하게 함이 바람직하다.In addition, the cross section of the oil groove 14a is preferably formed in a semi-circular shape, to facilitate the storage of the hydraulic oil therein.

이 결과, 상기 오일 그루브(14a)를 갖춘 플레이트(14)의 접촉면은 상기 디스크(16)의 양측면에 부착된 종이류의 페이싱(16a)과 작동유를 매개로 하여 면착될 수 있게 된다.As a result, the contact surface of the plate 14 with the oil groove 14a can be faced via the working oil and the facing 16a of papers attached to both sides of the disk 16.

즉, 변속시 자동 변속기내 마찰기구의 체결시, 상기 플레이트(14)와 디스크(16) 사이에서는 작동유가 상기 플레이트(14)의 접촉면에 형성된 오일 그루브(14a)내에서 원심력에 의해 외측 가장자리로 흘러 나가지 않고 효과적으로 저류될 수 있으므로, 상기 플레이트(14)는 디스크(16)와의 마찰시 페이싱(16a)과의 소착(燒着)을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.In other words, when the friction mechanism in the automatic transmission is shifted, hydraulic fluid flows between the plate 14 and the disk 16 to the outer edge by centrifugal force in the oil groove 14a formed on the contact surface of the plate 14. Since the plate 14 can be effectively stored without exiting, the plate 14 can effectively prevent seizure with the pacing 16a during friction with the disk 16.

이 결과, 변속시 마찰기구에서는 플레이트(14)와 디스크(16) 사이의 소착에 따라 수반되는 변속 쇽크를 줄일 수 있고, 최악의 경우 소착에 따라 변속이 이루어지지 않은 사태를 미연에 방지할 수 있게 된다.As a result, the friction mechanism at the time of shifting can reduce the shift shank accompanying the sintering between the plate 14 and the disk 16, and in the worst case, it is possible to prevent the situation where the shift is not made due to the sintering. do.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기의 마찰기구에 의하면, 플레이트(14)와 디스크(16) 사이의 접촉면에 작동유의 저류를 유도하도록 형성된 오일 그루브(14a)를 매개로 플레이트(14)와 디스크(16)의 면착시 페이싱(16a)의 마모에 따른 소착을 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the friction mechanism of the automatic transmission according to the present invention, the plate 14 and the disk via the oil groove 14a formed to induce the storage of hydraulic oil on the contact surface between the plate 14 and the disk 16. When the face 16 is attached, seizure due to the wear of the pacing 16a can be prevented.

또한, 플레이트(14)와 디스크(16) 사이의 소착 방지를 매개로 변속시 쇽크의 발생을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, there is an effect that can reduce the occurrence of the shank at the time of shifting through the prevention of seizure between the plate 14 and the disk 16.

도 1은 본 발명이 적용되는 일반적인 형태의 자동 변속기용 마찰기구를 도시한 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a friction mechanism for an automatic transmission of a general form to which the present invention is applied.

도 2는 도 1의 "가" 부위를 확대하여 도시한 부분 단면도.FIG. 2 is an enlarged partial cross-sectional view of a portion “a” of FIG. 1. FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-입력축 12-리테이너10-input 12-retainer

14-플레이트 14a-오일 그루브14-Plate 14a-Oil Groove

16-디스크 16a-페이싱16-disk 16a-facing

18-허브 20-피스톤18-hub 20-piston

Claims

A plurality of plates installed on the inner circumferential surface of the outer cylindrical member to be rotated and / or fixed in an axial direction;

A plurality of disks installed to be alternately sandwiched between the plates while being axially movable on an outer circumferential surface of the inner cylindrical member which is rotated and / or fixed,

A facing attached to both sides of the disk and facing the plate;

Friction mechanism of an automatic transmission comprising a plurality of oil grooves circumferentially disposed on the contact surface of the plate.

The method of claim 1,

And the oil groove is disposed concentrically on the contact surface of the plate.

The method of claim 1,

The oil grooves are friction mechanisms of the automatic transmission, characterized in that the spaced apart from each other at equal intervals along the radial direction on the contact surface of the plate.

The method of claim 1,

The oil groove is a friction mechanism of an automatic transmission, characterized in that formed in a semi-circular view in cross section.