KR100718342B1 - Hydraulic clutch of automatic transmission and automatic transmision using the same - Google Patents

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Abstract

클러치의 슬립을 막음과 아울러 자동변속기의 전장을 줄일 수 있도록, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 자동변속기의 유압클러치는, 자동변속기의 입력축 상에 배치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 리테이너; 상기 클러치 리테이너와의 사이에 형성되는 피스톤 챔버에 입력되는 유압에 의하여 동작되는 피스톤; 상기 피스톤의 상기 피스톤 챔버 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤에 복원력을 작용하는 리턴 스프링; 및 상기 리턴 스프링과 상기 피스톤 사이에 배치되어 상기 피스톤과 함께 밸런스 챔버를 형성하는 밸런스 월 유닛;을 포함한다.Hydraulic clutch of the automatic transmission according to an embodiment of the present invention, to prevent the slip of the clutch and reduce the overall length of the automatic transmission, the clutch retainer is disposed on the input shaft of the automatic transmission to form a clutch space; A piston operated by hydraulic pressure input to a piston chamber formed between the clutch retainer and the clutch retainer; A return spring disposed at a position opposite the piston chamber of the piston to apply a restoring force to the piston; And a balance wall unit disposed between the return spring and the piston to form a balance chamber together with the piston.

자동변속기, 클러치, 밸런스 챔버, 밸런스 월, 원심력 Automatic transmission, clutch, balance chamber, balance wall, centrifugal force

Description

자동변속기의 유압클러치 및 이를 구비한 자동변속기{HYDRAULIC CLUTCH OF AUTOMATIC TRANSMISSION AND AUTOMATIC TRANSMISION USING THE SAME} Hydraulic clutch of automatic transmission and automatic transmission with the same {HYDRAULIC CLUTCH OF AUTOMATIC TRANSMISSION AND AUTOMATIC TRANSMISION USING THE SAME}

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a hydraulic clutch of an automatic transmission according to the prior art.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing the hydraulic clutch of the automatic transmission according to the first embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing the hydraulic clutch of the automatic transmission according to the second embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing the hydraulic clutch of the automatic transmission according to the third embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예들에 따른 자동변속기의 유압클러치 구조에 의하여 자동변속기의 전장이 짧아지는 효과를 설명하기 위한 도면이다. 5 is a view for explaining the effect of shortening the overall length of the automatic transmission by the hydraulic clutch structure of the automatic transmission according to the embodiments of the present invention.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 부분 절개 단면도로서, 일예로 본 발명의 제1실시예에 따른 유압클러치가 적용된 상태를 도시하고 있다 FIG. 6 is a partial cutaway sectional view of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. As an example, the hydraulic clutch according to the first embodiment of the present invention is applied.

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동변속기의 유압 클러치(hydraulic clutch) 및 이를 구비한 자동변속기에 관한 것이다. The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly, to a hydraulic clutch of the automatic transmission and an automatic transmission having the same.

주지하는 바와 같이 자동변속기는 차량의 주행상태에 따라 적절한 변속단으로 자동으로 변속하여주는 장치이다. 이러한 자동 변속을 구현하기 위하여 자동변속기 내에는, 선기어(sun gear), 링기어(ring gear), 그리고 유성캐리어(planet carrier)를 그 작동 부재(operating member)들로 포함하는 유성기어세트(planetary gear set)를 하나 이상 포함하고, 이러한 작동 부재들을 제어하기 위하여 클러치(clutch)와 브레이크(brake)와 같은 마찰요소(friction element)가 여러 개 구비된다. As is well known, an automatic transmission is a device that automatically shifts to an appropriate shift stage according to a driving state of a vehicle. In order to implement such automatic transmission, the automatic transmission includes a planetary gear set including sun gear, ring gear, and planet carrier as its operating members. and one or more sets of friction elements, such as clutches and brakes, for controlling these actuating members.

그리고, 자동변속기에는, 이러한 마찰요소를 유압적으로 제어하기 위하여 유압제어시스템이 구비된다. 따라서, 각 변속단에 따라 정해진 클러치/브레이크들이 유압제어시스템에 의하여 그 작동/해제가 제어됨으로써, 각 변속단이 구현되게 된다. The automatic transmission is provided with a hydraulic control system for hydraulically controlling such friction elements. Therefore, the clutch / brake determined according to each shift stage is controlled by the hydraulic control system, so that each shift stage is implemented.

이 중 클러치는 상기 유성기어셋트의 작동 부재에 엔진의 동력을 전달하거나, 작동 부재들 사이의 동력전달을 매개하는 역할을 한다. Among them, the clutch serves to transfer power of the engine to the operating member of the planetary gear set or to mediate power transmission between the operating members.

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a hydraulic clutch of an automatic transmission according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 통상적인 자동변속기는 입력축(110) 상에 유압클러치(100)를 포함하고 있다. As shown in FIG. 1, a typical automatic transmission includes a hydraulic clutch 100 on an input shaft 110.

이러한 클러치(100)는, 통상적으로, 상기 입력축(input shaft)(110) 상에 배치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 리테이너(clutch retainer)(140), 상기 클러치 리테이너(140)와의 사이에 형성되는 피스톤 챔버(piston chamber)(130)에 입 력되는 유압(hydraulic pressure)에 의하여 동작되는 피스톤(120), 그리고 상기 피스톤(120)의 상기 피스톤 챔버(130) 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤(120)에 복원력(restoring force)을 작용하는 리턴 스프링(return spring)(170)을 포함한다. The clutch 100 is typically a piston formed between the clutch retainer 140 and the clutch retainer 140 disposed on the input shaft 110 to form a clutch space. A piston 120 operated by hydraulic pressure input to a piston chamber 130, and a position opposite to the piston chamber 130 of the piston 120, is disposed on the piston 120. And a return spring 170 that exerts a restoring force.

상기 자동변속기 내의 특정한 작동 부재(150)는 마찰 디스크들(friction disks)(155)을 그 외주면에 스플라인(spline) 구조로 구비하고 있으며, 상기 클러치 리테이너(140)는 작동 플레이트들(operating plates)(145)을 그 내주면에 스플라인 구조로 구비하고 있다. 이러한 마찰 디스크들(155)과 작동 플레이트들(145)은 번갈아 배치된다. The specific operating member 150 in the automatic transmission has friction disks 155 on its outer circumferential surface in a spline structure, and the clutch retainer 140 has operating plates (operating plates). 145 is provided in the inner peripheral surface with a spline structure. These friction disks 155 and the working plates 145 are alternately arranged.

상기 입력축(110)에는 오일 홀(oil hole)(112)이 형성되어 상기 피스톤 챔버(130)에 오일이 공급된다. 이와 같이 피스톤 챔버(130)에 공급된 오일은 피스톤(120)을 도면에서 좌측으로 가압하여 리턴 스프링(170)의 탄성력을 이기고 피스톤(120)을 이동시킨다.An oil hole 112 is formed in the input shaft 110 to supply oil to the piston chamber 130. As such, the oil supplied to the piston chamber 130 presses the piston 120 to the left in the drawing to overcome the elastic force of the return spring 170 and move the piston 120.

따라서, 피스톤(120)은 입력축의 축 방향(axial direction)을 따라 작동 플레이트(145)를 가압하게 되고, 이에 따라 작동 플레이트들(145)과 마찰 디스크들(155)은 그들 사이의 마찰력에 의해 계합(engage)하게 된다. 이러한 과정에 의해 입력축(110)과 작동 부재(150) 사이에는 동력이 전달되게 된다. Thus, the piston 120 presses the actuation plate 145 along the axial direction of the input shaft, whereby the actuation plates 145 and the friction disks 155 engage by the frictional force therebetween. (engage). By this process, power is transmitted between the input shaft 110 and the operation member 150.

오일 홀(112)을 통한 피스톤 챔버(130)에의 오일 공급이 중단되면, 피스톤(120)은 리턴 스프링(170)의 복원력에 의해 도면에서 우측으로 이동하게 되고, 따라서 서로 계합된 작동 플레이트(145)와 마찰 디스크(155)는 그 계합 상태로부터 해제(disengage)되게 된다. When the oil supply to the piston chamber 130 through the oil hole 112 is stopped, the piston 120 is moved to the right in the drawing by the restoring force of the return spring 170, and thus the operating plate 145 engaged with each other. And friction disk 155 is disengaged from its engaged state.

그런데, 오일 홀(112)을 통한 피스톤 챔버(130)에의 오일 공급이 중단되는 경우라도, 피스톤 챔버(130) 내의 오일이 완벽히 배출된다고 보장하기는 힘들다. 이 때, 자동변속기 내의 입력축(110)은 매우 빠른 속도로 회전하고 있으므로, 피스톤 챔버(130) 내의 오일은 원심력을 받아 반지름 방향(radial direction)으로 이동하게 되고, 따라서 이러한 원심력은 피스톤(120)을 가압하는 작용을 할 수 있다. However, even when the oil supply to the piston chamber 130 through the oil hole 112 is stopped, it is difficult to guarantee that the oil in the piston chamber 130 is completely discharged. At this time, since the input shaft 110 in the automatic transmission is rotating at a very high speed, the oil in the piston chamber 130 receives centrifugal force and moves in the radial direction. Thus, the centrifugal force moves the piston 120. It can act to pressurize.

이러한 경우에는, 피스톤(120)이 바라던 바 대로 충분히 복원되지 못하고, 작동 플레이트(145)를 약간이나마 가압하게 되는 상황이 생길 수 있다. 이러한 경우에는 작동 플레이트들(145)과 마찰 디스크들(155)은 그 계합 상태가 충분히 해제되지 못하고, 지속적인 마찰을 일으키게 된다. 이러한 작동 플레이트들(145)과 마찰 디스크들(155) 사이의 마찰적인 슬립(frictional slip)은 자동변속기의 내구성을 떨어뜨리고, 동력손실을 증가시키게 된다. In this case, a situation may arise in which the piston 120 is not sufficiently restored as desired, and slightly pressurizes the operation plate 145. In this case, the operation plates 145 and the friction disks 155 are not sufficiently released from engagement, and cause continuous friction. Frictional slip between these actuation plates 145 and friction disks 155 degrades the durability of the automatic transmission and increases power loss.

이러한 작동 플레이트들(145)과 마찰 디스크들(155) 사이의 마찰적인 슬립을 줄이기 위해서는, 피스톤(120)의 피스톤 챔버(130) 반대편에 오일 챔버(oil chamber)를 형성할 수 있다. 즉, 피스톤 챔버(130)에 잔존하는 오일의 원심력에 상응하는 크기로서 그 방향이 반대로 작용하는 원심력을 상기 오일 챔버 내의 오일에 의해 유발함으로써, 상기 피스톤 챔버(130) 내의 오일의 원심력에 의한 피스톤(120)의 이동을 막을 수 있게 되는 것이다.In order to reduce frictional slip between the actuation plates 145 and the friction disks 155, an oil chamber may be formed opposite the piston chamber 130 of the piston 120. That is, the centrifugal force corresponding to the centrifugal force of the oil remaining in the piston chamber 130 and causing the centrifugal force acting in the opposite direction by the oil in the oil chamber, thereby causing the piston due to the centrifugal force of the oil in the piston chamber 130 ( 120 will be prevented from moving.

따라서, 종래에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 리턴 스프링(170)의 피스톤(120) 반대편에 밸런스 월(balance wall)(180)을 설치함으로써 밸런스 월(180)과 피스톤(120) 사이에 오일 챔버(190)(이하, 밸런스 챔버(balance chamber)라 한다)를 형성하고 있다. 이와 같이 밸런스 챔버(190)를 형성하는 밸런스 월(180)의 피스톤(120)쪽 종단에는 피스톤(120)과의 사이에서 밀봉을 하기 위한 실링 부재(sealing member)(185)가 구비된다. 이러한 밸런스 챔버(190)에는 오일 홀(114)를 통해 오일이 공급되어 항시 오일이 잔존하게 된다. Therefore, conventionally, as shown in FIG. 1, oil is provided between the balance wall 180 and the piston 120 by installing a balance wall 180 opposite the piston 120 of the return spring 170. A chamber 190 (hereinafter referred to as a balance chamber) is formed. Thus, a sealing member 185 for sealing between the piston 120 is provided at the end of the piston 120 side of the balance wall 180 forming the balance chamber 190. The oil is supplied to the balance chamber 190 through the oil hole 114 so that oil always remains.

이와 같이 피스톤의 피스톤 챔버의 반대편에 밸런스 챔버를 형성하는 다른 예로는, 미국특허 US6,705,447호(발명자:Gorman et al.; 출원일:2002년 3월 7일)을 들 수 있다. 이 미국특허에서는 리턴 스프링으로서 코일 스프링을 사용하고 있으나, 위에서 언급한 밸런스 챔버의 형성 방식과 동일한 방식으로 밸런스 챔버를 형성하고 있다. Another example of forming the balance chamber on the opposite side of the piston chamber of the piston is U.S. Patent No. 6,705,447 (Gorman et al., Filed March 7, 2002). This US patent uses a coil spring as a return spring, but forms a balance chamber in the same manner as the formation method of the balance chamber mentioned above.

그런데, 이와 같은 방식으로 밸런스 챔버(190)를 형성하는 경우, 밸런스 월(180)과 피스톤(120)과의 축 방향 거리는, 피스톤이 동작을 고려해 충분한 거리가 확보되어야 한다. 또한, 실링 부재(185)가 리턴 스프링(170) 혹은 피스톤(120)과 간섭하는 것을 막기 위해서는, 밸런스 월(180)과 피스톤(120)과의 축 방향 거리가 더욱 충분히 확보되어야 한다. By the way, when the balance chamber 190 is formed in this manner, the axial distance between the balance wall 180 and the piston 120 should be secured in consideration of the operation of the piston. In addition, in order to prevent the sealing member 185 from interfering with the return spring 170 or the piston 120, the axial distance between the balance wall 180 and the piston 120 should be more sufficiently secured.

이러한 필요성에 의해 밸런스 챔버(190)의 축 방향 길이가 길어지게 된다. 이와 같이 길어지는 밸런스 챔버(190)는 자동변속기의 전장을 길게 하는 요인이 된다. This necessity causes the axial length of the balance chamber 190 to be long. The longer balance chamber 190 is a factor in lengthening the overall length of the automatic transmission.

통상적으로 자동변속기 내에는 최소한 3개 이상의 클러치가 구비되고 있다는 점을 고려하면, 하나의 클러치에서 생기는 길이 증가는 자동변속기 전체적인 전장 의 길이 증가에 3배 이상의 영향을 미치게 되는 것이다. In general, considering that at least three clutches are provided in the automatic transmission, the increase in length generated by one clutch affects the overall length of the overall transmission more than three times.

최근 전륜구동형 자동변속기의 다단화(multiple gear ratios)가 이루어지고 있는데, 이러한 경향을 고려하면, 자동변속기의 전장(total length)의 증가는 엔진 룸(engine room)에 자동변속기의 탑재를 어렵게 하는 원인이 되는 것이다. 따라서, 클러치에 필요한 축 방향 길이를 줄일 수 있다면, 자동변속기의 전장을 줄일 수 있고, 이러한 경우, 보다 많은 변속단을 구현하는 자동변속기를 전륜구동 차량에 탑재할 수 있게 되는 것이다. Recently, multiple gear ratios of all-wheel drive automatic transmissions have been achieved. In view of this tendency, the increase in the total length of the automatic transmission makes it difficult to mount the automatic transmission in the engine room. It is a cause. Therefore, if the axial length required for the clutch can be reduced, the overall length of the automatic transmission can be reduced, and in this case, the automatic transmission for implementing more shift stages can be mounted on the front wheel drive vehicle.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 자동변속기의 클러치에 밸런스 챔버를 형성하면서도 자동변속기의 전장을 줄일 수 있는 자동변속기의 유압클러치 및 이를 구비한 자동변속기를 제공하는 것이다. The technical problem to be achieved by the present invention is to provide a hydraulic clutch of an automatic transmission and an automatic transmission having the same, which can reduce the overall length of the automatic transmission while forming a balance chamber on the clutch of the automatic transmission.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시 형태에 따른 자동변속기의 유압클러치는, 자동변속기의 입력축 상에 배치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 리테이너; 상기 클러치 리테이너와의 사이에 형성되는 피스톤 챔버에 입력되는 유압에 의하여 동작되는 피스톤; 상기 피스톤의 상기 피스톤 챔버 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤에 복원력을 작용하는 리턴 스프링; 및 상기 리턴 스프링과 상기 피스톤 사이에 배치되어 상기 피스톤과 함께 밸런스 챔버를 형성하는 밸런스 월 유닛(balance wall unit);을 포함하는 것으로 할 수 있다. Hydraulic clutch of the automatic transmission according to an embodiment of the present invention for achieving the above technical problem, the clutch retainer is disposed on the input shaft of the automatic transmission to form a clutch space; A piston operated by hydraulic pressure input to a piston chamber formed between the clutch retainer and the clutch retainer; A return spring disposed at a position opposite the piston chamber of the piston to apply a restoring force to the piston; And a balance wall unit disposed between the return spring and the piston to form a balance chamber together with the piston.

상기 밸런스 월 유닛은, 상기 입력축 상에 배치되는 밸런스 월; 상기 밸런스 월의 외주면 바깥 쪽에 배치되는 스프링 서포트(spring support); 상기 밸런스 월과 상기 스프링 서포트를 연결하고 설정된 탄성력을 보유한 연결 부재; 및 상기 스프링 서포트와 상기 피스톤 사이에 개재되어 상기 밸런스 챔버를 밀봉하는 실링 부재(sealing member);를 포함하는 것으로 할 수 있다.The balance wall unit may include a balance wall disposed on the input shaft; A spring support disposed outside the outer circumferential surface of the balance wall; A connection member connecting the balance wall and the spring support and having a set elastic force; And a sealing member interposed between the spring support and the piston to seal the balance chamber.

상기 스프링 서포트는 상기 리턴 스프링의 외주면에 의해 가압되어 상기 실링 부재를 상기 피스톤에 가압함으로써 상기 밸런스 챔버를 형성하는 것으로 할 수 있다.The spring support may be pressed by an outer circumferential surface of the return spring to form the balance chamber by pressing the sealing member against the piston.

상기 밸런스 월은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 리턴 스프링은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것으로 할 수 있다.The balance wall may include an extension part extending in the axial direction of the input shaft, and the return spring may be interposed on the outer peripheral surface of the extension part.

상기 밸런스 월은 입력축 상에 배치되는 스냅 링(snap ring)에 의해 지지되는 것으로 할 수 있다.The said balance wall can be supported by the snap ring arrange | positioned on an input shaft.

상기 밸런스 월은 상기 스냅 링과의 사이에 와셔(washer)를 개재하여 지지되는 것으로 할 수 있다.The balance wall may be supported via a washer between the snap ring.

상기 리턴 스프링은 디스크 스프링(disc spring)인 것으로 할 수 있다.The return spring may be a disc spring.

상기 스프링 서포트 및 상기 밸런스 월은 회전 대칭으로 형성되고, 상기 스프링 서포트의 내주면과 상기 밸런스 월의 외주면은 상기 연결 부재로 연결되는 것으로 할 수 있다.The spring support and the balance wall may be formed to be rotationally symmetrical, and an inner circumferential surface of the spring support and an outer circumferential surface of the balance wall may be connected to the connecting member.

상기 연결 부재와 상기 실링 부재는 일체로 형성되는 것으로 할 수 있다.The connecting member and the sealing member may be integrally formed.

상기 연결 부재와 상기 실링 부재는 고무 재질로 형성되는 것으로 할 수 있다.The connecting member and the sealing member may be formed of a rubber material.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 자동변속기의 유압클러치는, 자동변속기의 입력축 상에 배치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 공간 형성 수단; 상기 클러치 공간 형성 수단과의 사이에 형성되는 피스톤 챔버에 입력되는 유압에 의하여 동작되는 피스톤 수단; 상기 피스톤 수단의 상기 피스톤 챔버 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤 수단에 복원력을 작용하는 피스톤 복원 수단; 및 상기 피스톤 복원 수단과 상기 피스톤 수단 사이에 배치되어 상기 피스톤 수단과 함께 밸런스 챔버를 형성하는 밸런스 챔버 형성 수단;을 포함하는 것으로 할 수 있다.In order to achieve the above technical problem, the hydraulic clutch of the automatic transmission according to another embodiment of the present invention includes: clutch space forming means arranged on an input shaft of the automatic transmission to form a clutch space; Piston means operated by hydraulic pressure input to a piston chamber formed between the clutch space forming means; Piston restoring means disposed in a position opposite the piston chamber of the piston means to exert a restoring force on the piston means; And balance chamber forming means disposed between the piston restoring means and the piston means to form a balance chamber together with the piston means.

상기 밸런스 챔버 형성 수단은, 상기 입력축 상에 배치되는 칸막이 수단(partitioning means); 상기 칸막이 수단의 외주면 바깥 쪽에 배치되는 가압 수단; 상기 칸막이 수단과 상기 가압 수단을 연결하고 설정된 탄성력을 보유한 연결 수단; 상기 가압 수단과 상기 피스톤 수단 사이에 개재되어 상기 밸런스 챔버를 밀봉하는 밀봉 수단;를 포함하는 것으로 할 수 있다.The balance chamber forming means may include partitioning means disposed on the input shaft; Pressing means disposed outside the outer circumferential surface of the partition means; Connecting means for connecting said partition means and said pressing means and having a set elastic force; And sealing means interposed between the pressurizing means and the piston means to seal the balance chamber.

상기 가압 수단은 상기 피스톤 복원 수단의 외주면에 의해 가압되어 상기 밀봉 수단을 상기 피스톤 수단에 가압함으로써 상기 밸런스 챔버를 형성하는 것으로 할 수 있다.The pressing means may be pressed by an outer circumferential surface of the piston restoring means to form the balance chamber by pressing the sealing means to the piston means.

상기 칸막이 수단은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 피스톤 복원 수단은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것으로 할 수 있다.The partition means may include an extension portion extending in the axial direction of the input shaft, and the piston restoration means may be interposed on the outer peripheral surface of the extension portion.

상기 피스톤 복원 수단은 대략 디스크 형상(disc shape)을 가지는 것으로 할 수 있다.The piston restoring means may have a substantially disc shape.

상기 연결 수단과 상기 밀봉 수단은 일체로 형성되는 것으로 할 수 있다.The connecting means and the sealing means may be formed integrally.

상기 연결 수단과 상기 밀봉 수단은 고무 재질로 형성되는 것으로 할 수 있다.The connecting means and the sealing means may be formed of a rubber material.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시 형태에 따른 자동변속기는, 유압에 의해 동작하는 하나 이상의 클러치를 포함하는 자동변속기로서, 전술한 다양한 유압 클러치들 중 어느 하나의 유압 클러치를 포함하는 것으로 할 수 있다. In order to achieve the above technical problem, an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is an automatic transmission including one or more clutches operated by hydraulic pressure, and includes one of the various hydraulic clutches described above. can do.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing the hydraulic clutch of the automatic transmission according to the first embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 자동변속기는, 변속기 케이스(transmission case) 내의 입력축(210) 상에 유압클러치(200)를 포함하고 있다. As shown in FIG. 2, the automatic transmission according to the embodiment of the present invention includes a hydraulic clutch 200 on an input shaft 210 in a transmission case.

상기 입력축(210)은 엔진으로부터 직접 동력을 전달받는 회전축만을 말하는 것으로 해석되어서는 안된다. 자동변속기 내에는 복수개의 회전축이 배치될 수 있고, 이들 중 임의의 회전축에도 클러치가 배치될 수 있으므로, 본 발명의 상세한 설명 및 특허청구범위에 기재된 입력축의 용어는 자동변속기 내에 배치되어 회전하고 유성기어셋트가 배치될 수 있는 임의의 회전축을 가리키는 말로 해석되어야 한다. The input shaft 210 should not be interpreted as saying only a rotating shaft that receives power directly from the engine. Since a plurality of rotary shafts may be disposed in the automatic transmission, and a clutch may be disposed on any of the rotary shafts, the terminology of the input shaft described in the detailed description and claims of the present invention is disposed in the automatic transmission to rotate and planetary gears. It should be interpreted as referring to any axis of rotation on which the set can be placed.

상기 입력축(210) 상에 배치되는 클러치(200)는, 상기 입력축(210) 상에 배 치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 리테이너(240), 상기 클러치 리테이너(240)와의 사이에 형성되는 피스톤 챔버(230)에 입력되는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(220), 그리고 상기 피스톤(220)의 상기 피스톤 챔버(230) 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤(220)에 복원력을 작용하는 리턴 스프링(270)을 포함한다. The clutch 200 disposed on the input shaft 210 has a piston chamber disposed between the clutch retainer 240 and the clutch retainer 240 disposed on the input shaft 210 to form a clutch space. A piston 220 operated by hydraulic pressure input to 230, and a return spring 270 disposed at a position opposite to the piston chamber 230 of the piston 220 to apply a restoring force to the piston 220. do.

상기 자동변속기 내의 특정한 작동 부재(250)는 마찰 디스크들(255)을 그 외주면에 스플라인 구조로 구비하고 있으며, 상기 클러치 리테이너(240)는 작동 플레이트들(245)을 그 내주면에 스플라인 구조로 구비하고 있다. 이러한 마찰 디스크들(255)과 작동 플레이트들(245)은 번갈아 배치된다. The specific actuating member 250 in the automatic transmission has friction discs 255 on its outer circumferential surface and the clutch retainer 240 has actuation plates 245 on its inner circumferential surface. have. These friction disks 255 and actuation plates 245 are alternately arranged.

상기 입력축(210)에는 오일 홀(212)이 형성되어 상기 피스톤 챔버(230)에 오일이 공급된다. 이와 같이 피스톤 챔버(230)에 공급된 오일은 피스톤(220)을 도면에서 좌측으로 가압하여 리턴 스프링(270)의 탄성력을 이기고 피스톤(220)을 이동시킨다.An oil hole 212 is formed in the input shaft 210 to supply oil to the piston chamber 230. As such, the oil supplied to the piston chamber 230 presses the piston 220 to the left in the drawing to overcome the elastic force of the return spring 270 and move the piston 220.

또한, 리턴 스프링(270)의 피스톤(220) 반대편에 밸런스 챔버(290)가 형성되고, 상기 입력축(210)에는 밸런스 챔버(290)와 소통하여 오일을 공급하기 위한 오일 홀(214)이 형성된다.In addition, a balance chamber 290 is formed on the opposite side of the piston 220 of the return spring 270, and an oil hole 214 is formed in the input shaft 210 to communicate with the balance chamber 290. .

상기 밸런스 챔버(290)는, 상기 리턴 스프링(270)과 상기 피스톤(220) 사이에 배치되는 밸런스 월 유닛(280)에 의해 형성된다. The balance chamber 290 is formed by a balance wall unit 280 disposed between the return spring 270 and the piston 220.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 밸런스 월 유닛(280)은, 상기 입력축(210) 상에 배치되는 밸런스 월(283), 상기 밸런스 월(283)의 외주면 바깥 쪽에 배치되는 스프링 서포트(287), 상기 밸런스 월(283)과 상기 스프링 서포트(287)를 연결하고 설정된 탄성력을 보유한 연결 부재(285), 및 상기 스프링 서포트(287)와 상기 피스톤(220) 사이에 개재되어 상기 밸런스 챔버(290)를 밀봉하는 실링 부재(289)를 포함한다. As shown in FIG. 2, the balance wall unit 280 may include a balance wall 283 disposed on the input shaft 210, a spring support 287 disposed outside the outer circumferential surface of the balance wall 283, A connection member 285 connecting the balance wall 283 and the spring support 287 and having a set elastic force, and interposed between the spring support 287 and the piston 220 to connect the balance chamber 290. Sealing member 289 for sealing.

본 발명의 실시예에서, 상기 리턴 스프링(270)은 일예로 디스크 스프링(disc spring)으로 형성된다. In an embodiment of the present invention, the return spring 270 is formed as a disc spring, for example.

상기 스프링 서포트(287) 및 상기 밸런스 월(283)은 회전 대칭으로 형성된다. 그리고 이 때, 상기 스프링 서포트(289)의 외주면과 상기 밸런스 월(283)의 내주면은 상기 연결 부재(285)로 연결된다. The spring support 287 and the balance wall 283 are formed to be rotationally symmetric. In this case, an outer circumferential surface of the spring support 289 and an inner circumferential surface of the balance wall 283 are connected to the connection member 285.

상기 밸런스 월(283)은 입력축(210) 상에서 축 방향 위치가 변화되지 않도록 지지된다. 또한, 상기 리턴 스프링(270)도 입력축(210) 상에서 축 방향 위치가 변화되지 않도록 지지된다.The balance wall 283 is supported so that the axial position does not change on the input shaft 210. In addition, the return spring 270 is also supported so that the axial position does not change on the input shaft 210.

이를 위해 입력축(210) 상에는 스냅 링(216)이 배치되고, 상기 밸런스 월(283)은 이 스냅 링(216)에 의해 지지되는 것으로 할 수 있다.For this purpose, a snap ring 216 may be disposed on the input shaft 210, and the balance wall 283 may be supported by the snap ring 216.

더욱 구체적으로, 상기 밸런스 월(283)은 상기 스냅 링(216)과의 사이에 와셔(218)를 개재하여 지지된다. 마찬가지로, 상기 리턴 스프링(270)도 상기 스냅 링(216)과의 사이에 와셔(218)를 개재하여 지지된다.More specifically, the balance wall 283 is supported via the washer 218 between the snap ring 216. Similarly, the return spring 270 is supported via the washer 218 with the snap ring 216.

다만, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 밸런스 월(283)은, 입력축(210)의 반경 방향으로 뻗어 있는 몸체(282)와 아울러 입력축(210)의 축 방향으로 연장되는 연장부(281)를 포함하고, 상기 리턴 스프링(270)은 상기 연장부(281)의 외주면에 개재된다. 이러한 방식으로 밸런스 월(283)과 리턴 스프링(270)이 배치됨으로써, 피스톤(220)의 동작 때 리턴 스프링(270)이 변형되어도, 밸런스 월(283)은 그 영향을 받지 않게 된다. However, as shown in FIG. 2, the balance wall 283 includes an extension 281 extending in the axial direction of the input shaft 210 as well as the body 282 extending in the radial direction of the input shaft 210. The return spring 270 is interposed on an outer circumferential surface of the extension 281. By arranging the balance wall 283 and the return spring 270 in this manner, even if the return spring 270 is deformed during the operation of the piston 220, the balance wall 283 is not affected.

상기 스프링 서포트(287)는 상기 리턴 스프링(270)의 외주면에 의해 가압된다. 즉, 리턴 스프링(270)은 그 복원력을 상기 스프링 서포트(287)를 통해 피스톤(220)에 전달하는 것이다. 그런데, 이러한 리턴 스프링(270)의 복원력에 의해 상기 스프링 서포트(287)는 상기 실링 부재(289)를 상기 피스톤(220)에 가압하게 되고, 따라서 그 가압력에 의해 실링 부재(289)는 상승된 실링 효과를 구비하게 된다. The spring support 287 is pressed by the outer circumferential surface of the return spring 270. That is, the return spring 270 transmits its restoring force to the piston 220 through the spring support 287. However, the spring support 287 presses the sealing member 289 to the piston 220 by the restoring force of the return spring 270, and thus the sealing member 289 is raised by the pressing force. The effect is provided.

전술한 설명에서, 실링 부재(289)는 상기 스프링 서포트(287)와 상기 피스톤(220) 사이에 개재되는 것으로 설명하였다. 그러나 이는 상기 스프링 서포트(287)가 상기 피스톤(220)과 직접 접촉하지 않는 것으로 이해되어서는 안된다. In the above description, the sealing member 289 has been described as being interposed between the spring support 287 and the piston 220. However, this should not be understood that the spring support 287 does not directly contact the piston 220.

도 2에 도시된 바와 같이, 스프링 서포트(287)는 굴곡된 형태로 형성될 수 있고, 상기 스프링 서포트(287)의 굴곡에 의해 형성된 공간에 실링 부재(289)가 배치됨으로써, 상기 스프링 서포트(287)는 상기 피스톤(220)에 직접 접촉함과 아울러, 상기 리턴 스프링(270)의 복원력에 의해 실링 부재(289)를 피스톤(220)에 가압할 수 있다. As shown in FIG. 2, the spring support 287 may be formed in a curved shape, and the sealing member 289 is disposed in a space formed by the bending of the spring support 287, thereby providing the spring support 287. ) May directly contact the piston 220, and press the sealing member 289 to the piston 220 by the restoring force of the return spring 270.

상기 스프링 서포트(287)가 상기 피스톤(220)에 직접 접촉하는 경우, 리턴 스프링(270)의 복원력은 피스톤(220)에 확실히 전달되게 되어, 피스톤(220)의 동작이 정밀하게 된다. When the spring support 287 is in direct contact with the piston 220, the restoring force of the return spring 270 is reliably transmitted to the piston 220, so that the operation of the piston 220 is precise.

상기 연결 부재(285)와 상기 실링 부재(289)는, 그 중 어느 하나 또는 그 각각이 고무 재질로 형성될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 이들 연결 부재(285)와 상기 실링 부재(289)는 모두 고무 재질로 형성된다. Any one or each of the connection member 285 and the sealing member 289 may be formed of a rubber material. In the embodiment of the present invention, both of the connecting member 285 and the sealing member 289 are formed of a rubber material.

상기 밸런스 월(283)과 스프링 서포트(287)를 연결하는 연결 부재(285)가 이와 같이 탄성력을 보유한 재질(일예로 고무 재질)로 형성됨으로써, 피스톤 챔버(230)의 유압 또는 리턴 스프링(270)의 복원력에 의해 피스톤(220)이 동작할 때 밸런스 월(283)은 그 동작에 영향을 받지 않을 수 있다. The connecting member 285 connecting the balance wall 283 and the spring support 287 is formed of a material having elastic force (for example, a rubber material) such that the hydraulic or return spring 270 of the piston chamber 230 is formed. When the piston 220 is operated by the restoring force of the balance wall 283 may not be affected by the operation.

밸런스 월 유닛(280)의 제작공정을 간단히 하기 위해, 본 발명의 실시예에서 상기 연결 부재(285)와 상기 실링 부재(289)는 일체로 형성된다. 그러나 본 발명의 보호 범위가 이에 한정된 것으로 이해되어서는 안된다. 상기 연결 부재(285)와 상기 실링 부재(289)는 별개로 형성할 수 있음은 물론이고, 이들은 그 기능에 더욱 적합한 서로 다른 재질로 형성될 수 있다. In order to simplify the manufacturing process of the balance wall unit 280, in the embodiment of the present invention, the connecting member 285 and the sealing member 289 are integrally formed. However, the protection scope of the present invention should not be understood as being limited thereto. The connection member 285 and the sealing member 289 may be formed separately, and of course, they may be formed of different materials that are more suitable for their function.

전술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 피스톤(220)과 함께 밸런스 챔버(290)를 형성하는 밸런스 월 유닛(280)은 리턴 스프링(270)과 피스톤(220)이 형성하는 공간 내에 배치된다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따르면, 이러한 밸런스 월 유닛(280)은 리턴 스프링(270)과 피스톤(220) 사이의 공간을 구획(partition)하게 되고, 리턴 스프링(270)은 밸런스 챔버(290) 내의 오일에 접촉하지 않게 된다. As described above, according to the exemplary embodiment of the present invention, the balance wall unit 280 forming the balance chamber 290 together with the piston 220 is disposed in a space formed by the return spring 270 and the piston 220. . Therefore, according to the embodiment of the present invention, such a balance wall unit 280 partitions the space between the return spring 270 and the piston 220, the return spring 270 is the balance chamber 290 It does not come into contact with the oil in it.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing the hydraulic clutch of the automatic transmission according to the second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예에 따른 유압클러치(300)는, 본 발명의 기술적 사상 내에서 리턴 스프링, 밸런스 월, 와셔 등 여러 가지 구성요소들의 다양한 변형이 가능함을 보여주는 일예이다. The hydraulic clutch 300 according to the second embodiment of the present invention is an example showing that various modifications of various components such as a return spring, a balance wall, and a washer are possible within the technical spirit of the present invention.

도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따르면, 밸런스 월(280)의 연장부(281)은 입력축(210)에 밀착되어 형성되었다. 그러나, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따르면, 연장부(381)는 입력축(310)과 이격되어 형성된다. 즉, 입력축(310)에 밀착되는 수직부(384)에 연결되어 연장부(381)가 형성되고, 이 연장부(381)의 외주면에 리턴 스프링(370)이 배치되는 것이다. According to the first embodiment of the present invention shown in FIG. 2, the extension part 281 of the balance wall 280 is formed in close contact with the input shaft 210. However, as shown in FIG. 3, according to the second embodiment of the present invention, the extension 381 is formed to be spaced apart from the input shaft 310. That is, the extension part 381 is formed by being connected to the vertical part 384 which is in close contact with the input shaft 310, and the return spring 370 is disposed on the outer circumferential surface of the extension part 381.

또한, 도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따르면, 와셔(218)는 그 단면이 직사각형인 것으로 도시되었다. 그러나 본 발명의 제2실시예에 따르면, 와셔(318)는, 그 단면이 굴곡되어 형성됨으로써, 수평부를 구비하여 밸런스 월(383)의 연장부(381)을 단단히 지지하게 되는 것이다. Further, according to the first embodiment of the present invention shown in Fig. 2, the washer 218 is shown as having a rectangular cross section. However, according to the second embodiment of the present invention, the washer 318 is formed by bending the cross section, so that the washer 318 has a horizontal portion to firmly support the extension portion 381 of the balance wall 383.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 자동변속기의 유압클러치를 도시한 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing the hydraulic clutch of the automatic transmission according to the third embodiment of the present invention.

본 발명의 제3실시예에 따른 유압클러치(400)는, 본 발명의 기술적 사상 내에서 스프링 서포트와 피스톤의 다양한 변형이 가능함을 보여주는 일예이다. The hydraulic clutch 400 according to the third embodiment of the present invention is an example showing that various modifications of the spring support and the piston are possible within the technical idea of the present invention.

도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따르면, 피스톤 챔버(230) 내에 공급되는 오일 압력에 의해 피스톤(220)이 전후 동작하게 되는데, 이 피스톤(220)은 직접 작동 플레이트(245)를 가압한다. According to the first embodiment of the present invention shown in FIG. 2, the piston 220 is moved back and forth by the oil pressure supplied into the piston chamber 230, and the piston 220 directly operates the operation plate 245. Pressurize.

그러나, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따르면, 피스톤(420)은 직접 작동 플레이트(245)를 가압하지 않고, 스프링 서포트(487)을 통해 작동 플레이트(245)를 가압하게 된다. However, as shown in FIG. 4, according to the third embodiment of the present invention, the piston 420 does not press the actuation plate 245 directly, but presses the actuation plate 245 through the spring support 487. Done.

보다 구체적으로, 스프링 서포트(487)는, 리턴 스프링(270)을 지지하는 스프 링 지지부(spring supporting portion)(486), 피스톤(420)에 밀착되어 피스톤(420)으로부터 전후 방향의 가압력을 전달 받는 피스톤 지지부(piston supporting portion)(490), 그리고 상기 피스톤 지지부(490)를 통해 전달되는 피스톤(420)의 가압력에 의해 상기 작동 플레이트(245)를 가압하는 플레이트 가압부(plate pressing portion)(488)를 포함한다. More specifically, the spring support 487 is in close contact with a spring supporting portion 486 for supporting the return spring 270 and the piston 420 to receive a pressing force in the front-rear direction from the piston 420. A plate pressing portion 488 which presses the actuating plate 245 by a piston supporting portion 490 and a pressing force of the piston 420 transmitted through the piston supporting portion 490. It includes.

본 실시예에서, 상기 플레이트 가압부(488)은 상기 피스톤 지지부(490)로부터 축 방향으로 연장되어 형성되어 있다. 그러나 본 발명의 보호범위가 반드시 이에 한정된 것으로 이해되어서는 안된다. 다른 다양한 변형실시가 가능하기 때문이다. In the present embodiment, the plate pressing portion 488 extends in the axial direction from the piston support portion 490. However, the protection scope of the present invention should not be understood to be limited thereto. This is because various other modifications are possible.

즉, 본 실시예에 따른 피스톤(420)의 핑거(finger)(425)는 제1실시예에서보다 짧게 형성되고, 대신, 상기 플레이트 가압부(488)가 피스톤(420)의 핑거(425)보다 튀어 나와 있다. 따라서 피스톤(420)이 전진하게 되면, 스프링 서포트(487)가 작동 플레이트(245)를 가압하여 클러치를 계합시키게 되는 것이다. That is, the finger 425 of the piston 420 according to the present embodiment is formed to be shorter than in the first embodiment, and instead, the plate pressing portion 488 is more than the finger 425 of the piston 420. Sticks out. Therefore, when the piston 420 is advanced, the spring support 487 is to press the operating plate 245 to engage the clutch.

도 5는 본 발명의 실시예들에 따른 자동변속기의 클러치 구조에 의하여 자동변속기의 전장이 짧아지는 효과를 설명하기 위한 도면으로서, 도 5의 (A)는 종래 기술에 따른 유압클러치의 전장의 일예를, 도 5의 (B)는 본 발명의 제1실시예에 따른 유압클러치의 전장의 일예를 도시하고 있다. 5 is a view for explaining the effect of shortening the overall length of the automatic transmission by the clutch structure of the automatic transmission according to embodiments of the present invention, Figure 5 (A) is an example of the total length of the hydraulic clutch according to the prior art 5B illustrates an example of the overall length of the hydraulic clutch according to the first embodiment of the present invention.

종래기술에 의하면, 밸런스 월과 피스톤과의 입력축 축 방향 거리가 충분히 확보되어야 함으로 인해 그 전장이 46mm가 필요했다면, 본 발명의 실시예에 따르면, 그 전장이 42mm로 줄어들었다. 따라서, 이러한 일예에 따르면, 3~4개의 클러치 를 사용하는 자동변속기의 경우 12~16mm의 큰 폭으로 자동변속기의 전장을 줄일 수 있게 된다. According to the prior art, if the total length of 46 mm was required because the distance between the balance wall and the piston in the input shaft was sufficiently secured, according to the embodiment of the present invention, the total length was reduced to 42 mm. Therefore, according to this example, in the case of an automatic transmission using three to four clutches can reduce the overall length of the automatic transmission to a large width of 12 ~ 16mm.

도 6은 이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 유압클러치가 적용된 자동변속기의 일예를 도시한 부분 절개 단면도로서, 일예로 본 발명의 제1실시예에 따른 유압클러치가 적용된 상태를 도시하고 있다. FIG. 6 is a partial cutaway sectional view showing an example of an automatic transmission to which the hydraulic clutch according to the embodiment of the present invention is applied. As an example, the hydraulic clutch according to the first embodiment of the present invention is shown.

도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기(600)는, 변속기 케이스(620) 내에 입력축(610)이 배치되고, 이 입력축(610) 상에 본 발명의 제1실시예에 따른 유압클러치(200)가 배치된다. As shown in FIG. 6, in the automatic transmission 600 according to the exemplary embodiment of the present invention, an input shaft 610 is disposed in the transmission case 620, and on the input shaft 610 according to the first embodiment of the present invention. According to the hydraulic clutch 200 is disposed.

일예로 도 6에서는 하나의 유압클러치만을 도시하였으나, 이러한 유압클러치는 복수개 구비될 수 있다. 또한, 도 6에서는 본 발명의 제1실시예에 따른 유압클러치만을 그 일예로 도시하였으나, 본 발명의 다른 실시예들에 따른 유압클러치도 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기에 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기는, 전술한 다양한 실시예의 유압클러치를 조합하여 사용할 수 있다. For example, although only one hydraulic clutch is illustrated in FIG. 6, a plurality of such hydraulic clutches may be provided. 6, only the hydraulic clutch according to the first embodiment of the present invention as an example, the hydraulic clutch according to other embodiments of the present invention can also be used in an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. In addition, the automatic transmission according to the embodiment of the present invention can be used in combination with the hydraulic clutch of the aforementioned various embodiments.

이상에서는 현재로서 실질적이라 고려되는 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것으로 이해되어서는 안된다. 오히려, 전술한 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. In the above, the present invention has been described with reference to the presently considered embodiments, but the present invention should not be construed as being limited to the above embodiments. Rather, it should be construed as including all modifications of the range which are easily changed by those skilled in the art from the above-described embodiment of the present invention and considered equivalent.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 리턴 스프링과 상기 피스톤 사이에 배치되는 밸런스 월 유닛을 통해 밸런스 챔버를 형성함으로써, 자동변속기의 전장을 줄일 수 있게 된다. According to an embodiment of the present invention, by forming a balance chamber through a balance wall unit disposed between the return spring and the piston, it is possible to reduce the overall length of the automatic transmission.

상기 밸런스 월 유닛은, 상기 입력축 상에 배치되는 밸런스 월, 상기 밸런스 월의 외주면 바깥 쪽에 배치되는 스프링 서포트, 상기 밸런스 월과 상기 스프링 서포트를 연결하고 설정된 탄성력을 보유한 연결 부재, 및 상기 스프링 서포트와 상기 피스톤 사이에 개재되어 상기 밸런스 챔버를 밀봉하는 실링 부재를 포함하여 형성됨으로써, 피스톤의 동작에 의해 밸런스 월 유닛이 받는 영향을 최소화 할 수 있다. The balance wall unit may include a balance wall disposed on the input shaft, a spring support disposed outside the outer circumferential surface of the balance wall, a connecting member connecting the balance wall and the spring support and having a set elastic force, and the spring support and the Since the sealing member is formed between the pistons to seal the balance chamber, the influence of the balance wall unit by the operation of the piston can be minimized.

상기 스프링 서포트는 상기 리턴 스프링의 외주면에 의해 가압되어 상기 실링 부재를 상기 피스톤에 가압하여 상기 밸런스 챔버를 형성함으로써, 효율적으로 그리고 확실하게 밸런스 챔버의 밀봉 효과를 누릴 수 있다. The spring support is pressed by the outer circumferential surface of the return spring to press the sealing member against the piston to form the balance chamber, thereby efficiently and reliably enjoying the sealing effect of the balance chamber.

상기 밸런스 월은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 리턴 스프링은 상기 연장부 외주면에 개재됨으로써, 피스톤이 동작할 때 리턴 스프링이 변형되어도, 밸런스 월은 그 영향을 받지 않게 된다The balance wall includes an extension portion extending in the axial direction of the input shaft, and the return spring is interposed on the outer peripheral surface of the extension portion so that the balance wall is not affected even if the return spring is deformed when the piston is operated.

상기 밸런스 월은 입력축 상에 배치되는 스냅 링에 의해 지지됨으로써, 입력축 상의 위치를 확고하게 유지할 수 있다. The balance wall is supported by a snap ring disposed on the input shaft, whereby the position on the input shaft can be maintained firmly.

상기 연결 부재와 상기 실링 부재는 일체로 형성됨으로써, 밸런스 월 유닛의 제작공정을 간단히 할 수 있다. The connecting member and the sealing member are integrally formed to simplify the manufacturing process of the balance wall unit.

상기 연결 부재와 상기 실링 부재는 고무 재질로 형성됨으로써, 그 기능을 확보함과 아울러 밸런스 월 유닛의 제작공정을 간단히 할 수 있다. The connecting member and the sealing member are formed of a rubber material, thereby ensuring the function thereof and simplifying the manufacturing process of the balance wall unit.

이러한 클러치를 구비함으로써 자동변속기는 그 마찰요소의 슬립을 방지하면서도 그 전장이 감소될 수 있다. By providing such a clutch, the automatic transmission can be reduced in length while preventing slip of the friction element.

Claims (24)

삭제delete 자동변속기의 입력축 상에 배치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 리테이너;A clutch retainer disposed on an input shaft of the automatic transmission to form a clutch space; 상기 클러치 리테이너와 함께 피스톤 챔버를 형성하며, 이 피스톤 챔버에 입력되는 유압에 의하여 동작되는 피스톤;A piston which, together with the clutch retainer, forms a piston chamber and is operated by hydraulic pressure input to the piston chamber; 상기 피스톤의 상기 피스톤 챔버 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤에 복원력을 작용하는 리턴 스프링; 및 A return spring disposed at a position opposite the piston chamber of the piston to apply a restoring force to the piston; And 상기 리턴 스프링과 상기 피스톤 사이에 배치되어 상기 피스톤과 함께 밸런스 챔버를 형성하는 밸런스 월 유닛;A balance wall unit disposed between the return spring and the piston to form a balance chamber together with the piston; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치로서, As a hydraulic clutch of the automatic transmission, comprising a, 상기 밸런스 월 유닛은, The balance wall unit, 상기 입력축 상에 배치되는 밸런스 월; A balance wall disposed on the input shaft; 상기 밸런스 월의 외주면 바깥 쪽에 배치되는 스프링 서포트;A spring support disposed outside the outer circumferential surface of the balance wall; 상기 밸런스 월과 상기 스프링 서포트를 연결하고 설정된 탄성력을 보유한 연결 부재; 및 A connection member connecting the balance wall and the spring support and having a set elastic force; And 상기 스프링 서포트와 상기 피스톤 사이에 개재되어 상기 밸런스 챔버를 밀봉하는 실링 부재;A sealing member interposed between the spring support and the piston to seal the balance chamber; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.Hydraulic clutch of the automatic transmission comprising a. 제2항에서, In claim 2, 상기 스프링 서포트는 상기 리턴 스프링의 외주면에 의해 가압되어 상기 실링 부재를 상기 피스톤에 가압함으로써 상기 밸런스 챔버를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The spring support is pressed by an outer circumferential surface of the return spring to form the balance chamber by pressing the sealing member to the piston. 제3항에서, In claim 3, 상기 스프링 서포트는, The spring support, 상기 리턴 스프링을 지지하는 스프링 지지부; A spring support for supporting the return spring; 상기 피스톤에 밀착되어 상기 피스톤으로부터 전후 방향의 가압력을 전달 받는 피스톤 지지부; 및 A piston support part in close contact with the piston and receiving a pressing force in a front-rear direction from the piston; And 상기 피스톤 지지부를 통해 전달되는 피스톤의 가압력에 의해 클러치 작동 플레이트를 가압하는 플레이트 가압부;A plate pressing portion for pressing the clutch operating plate by the pressing force of the piston transmitted through the piston supporting portion; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.Hydraulic clutch of the automatic transmission comprising a. 제2항에서, In claim 2, 상기 밸런스 월은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 리턴 스프링은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The balance wall includes an extension extending in the axial direction of the input shaft, the return spring is the hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that interposed on the outer peripheral surface of the extension. 제3항에서, In claim 3, 상기 밸런스 월은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 리턴 스프링은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The balance wall includes an extension extending in the axial direction of the input shaft, the return spring is the hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that interposed on the outer peripheral surface of the extension. 제4항에서, In claim 4, 상기 밸런스 월은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, The balance wall includes an extension extending in the axial direction of the input shaft, 상기 리턴 스프링은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The return spring is the hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that interposed on the outer peripheral surface of the extension. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에서, The method according to any one of claims 2 to 7, 상기 밸런스 월 유닛은 입력축 상에 배치되는 스냅 링에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The balance wall unit is hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that supported by a snap ring disposed on the input shaft. 제8항에서, In claim 8, 상기 밸런스 월 유닛은 상기 스냅 링과의 사이에 와셔를 개재하여 지지되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The balance wall unit is hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that supported via the washer between the snap ring. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에서, The method according to any one of claims 2 to 7, 상기 리턴 스프링은 디스크 스프링인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The return spring is a hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that the disk spring. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에서, The method according to any one of claims 2 to 7, 상기 스프링 서포트 및 상기 밸런스 월은 회전 대칭으로 형성되고, The spring support and the balance wall is formed to be rotationally symmetrical, 상기 스프링 서포트의 외주면과 상기 밸런스 월의 내주면은 상기 연결 부재로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.And an outer circumferential surface of the spring support and an inner circumferential surface of the balance wall are connected to the connecting member. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에서, The method according to any one of claims 2 to 7, 상기 연결 부재와 상기 실링 부재는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that the connecting member and the sealing member are formed integrally. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에서, The method according to any one of claims 2 to 7, 상기 연결 부재와 상기 실링 부재는 고무 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that the connecting member and the sealing member is formed of a rubber material. 삭제delete 자동변속기의 입력축 상에 배치되어 클러치 공간을 형성하는 클러치 공간 형성 수단;Clutch space forming means disposed on an input shaft of the automatic transmission to form a clutch space; 상기 클러치 공간 형성 수단과 함께 피스톤 챔버를 형성하며, 이 피스톤 챔버에 입력되는 유압에 의하여 동작되는 피스톤 수단;A piston means which forms a piston chamber together with said clutch space forming means, and is operated by hydraulic pressure input to said piston chamber; 상기 피스톤 수단의 상기 피스톤 챔버 반대편 위치에 배치되어 상기 피스톤 수단에 복원력을 작용하는 피스톤 복원 수단; 및 Piston restoring means disposed in a position opposite the piston chamber of the piston means to exert a restoring force on the piston means; And 상기 피스톤 복원 수단과 상기 피스톤 수단 사이에 배치되어 상기 피스톤 수단과 함께 밸런스 챔버를 형성하는 밸런스 챔버 형성 수단;Balance chamber forming means disposed between the piston restoring means and the piston means to form a balance chamber together with the piston means; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치로서,As a hydraulic clutch of the automatic transmission, comprising a, 상기 밸런스 챔버 형성 수단은, The balance chamber forming means, 상기 입력축 상에 배치되는 칸막이 수단(partitioning means); Partitioning means disposed on the input shaft; 상기 칸막이 수단의 외주면 바깥 쪽에 배치되는 가압 수단;Pressing means disposed outside the outer circumferential surface of the partition means; 상기 칸막이 수단과 상기 가압 수단을 연결하고 설정된 탄성력을 보유한 연결 수단;Connecting means for connecting said partition means and said pressing means and having a set elastic force; 상기 가압 수단과 상기 피스톤 수단 사이에 개재되어 상기 밸런스 챔버를 밀봉하는 밀봉 수단;Sealing means interposed between the pressurizing means and the piston means to seal the balance chamber; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.Hydraulic clutch of the automatic transmission comprising a. 제15항에서, The method of claim 15, 상기 가압 수단은 상기 피스톤 복원 수단의 외주면에 의해 가압되어 상기 밀봉 수단을 상기 피스톤 수단에 가압함으로써 상기 밸런스 챔버를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.And said pressing means is pressed by an outer circumferential surface of said piston restoring means to form said balance chamber by pressing said sealing means to said piston means. 제16항에서, The method of claim 16, 상기 가압 수단은, The pressing means, 상기 피스톤 복원 수단을 지지하는 피스톤 복원 수단 지지 수단; Piston restoring means supporting means for supporting said piston restoring means; 상기 피스톤 수단에 밀착되어 상기 피스톤 수단으로부터 전후 방향의 가압력을 전달 받는 피스톤 지지 수단; 및 A piston support means in close contact with the piston means to receive a pressing force in the front-rear direction from the piston means; And 상기 피스톤 지지 수단을 통해 전달되는 피스톤 수단의 가압력에 의해 클러치 작동 플레이트를 가압하는 플레이트 가압 수단;Plate pressing means for pressing the clutch actuation plate by the pressing force of the piston means delivered through the piston supporting means; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.Hydraulic clutch of the automatic transmission comprising a. 제15항에서, The method of claim 15, 상기 칸막이 수단은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 피스톤 복원 수단은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The partition means includes an extension extending in the axial direction of the input shaft, the piston restoring means is an hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that interposed on the outer peripheral surface of the extension. 제16항에서, The method of claim 16, 상기 칸막이 수단은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 피스톤 복원 수단은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The partition means includes an extension extending in the axial direction of the input shaft, the piston restoring means is an hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that interposed on the outer peripheral surface of the extension. 제17항에서, The method of claim 17, 상기 칸막이 수단은 입력축의 축 방향으로 연장되는 연장부를 포함하고, 상기 피스톤 복원 수단은 상기 연장부 외주면에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The partition means includes an extension extending in the axial direction of the input shaft, the piston restoring means is an hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that interposed on the outer peripheral surface of the extension. 제15항 내지 제20항 중 어느 한 항에서, The method of any one of claims 15 to 20, 상기 피스톤 복원 수단은 디스크 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that the piston restoring means has a disk shape. 제15항 내지 제20항 중 어느 한 항에서, The method of any one of claims 15 to 20, 상기 연결 수단과 상기 밀봉 수단은 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that the connecting means and the sealing means are formed integrally. 제15항 내지 제20항 중 어느 한 항에서, The method of any one of claims 15 to 20, 상기 연결 수단과 상기 밀봉 수단은 고무 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압클러치.The hydraulic clutch of the automatic transmission, characterized in that the connecting means and the sealing means is formed of a rubber material. 유압에 의해 동작하는 하나 이상의 클러치를 포함하는 자동변속기로서, 상기 하나 이상의 클러치는, 제2항 내지 제7항 및 제15항 내지 제20항 중 어느 한 항에 따른 클러치인 것을 특징으로 하는 자동변속기. An automatic transmission comprising one or more clutches operated by hydraulic pressure, wherein the one or more clutches are clutches according to any one of claims 2 to 7 and 15 to 20. .
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