KR20050041224A

KR20050041224A - 엔진의 오일 팬 구조

Info

Publication number: KR20050041224A
Application number: KR1020030076316A
Authority: KR
Inventors: 김형신
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-10-30
Filing date: 2003-10-30
Publication date: 2005-05-04

Abstract

본 발명은 엔진의 오일 팬 구조에 관한 것으로, 오일 팬의 전 부위를 종방향으로 다수개로 분할한 다음, 양 측부에 위치한 부위는 각종 보기류의 설치에 유리한 장착 강성이 확보되는 재질을 사용함과 동시에, 중간 부위에는 방사 소음의 저감에 유리한 재질을 사용함으로써, 각종 보기류의 원활한 설치는 물론, 방사 소음의 측면에서도 유리하도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제1몸체부(10)와; 저면과 전/후면의 3면이 폐쇄되고, 상부와 좌/우측면의 3면이 개방되는 형상으로 방사 소음의 저감을 도모하는 제2몸체부(20) 및; 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제3몸체부(30)를 갖추고서; 상기 제2몸체부(20)의 양측 2면의 개방부위로 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)의 개방부위가 서로 중첩되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 오일 팬 구조{oil pan structure for an engine}

본 발명은 엔진의 오일 팬 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다수개로 분할된 단품을 결합시켜 오일 팬을 제작하여, 부품의 장착을 위한 강성의 확보와 방사 소음의 저감을 위한 제진 성능의 확보를 동시에 달성할 수 있도록 하는 엔진의 오일 팬 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진에는 하부에 소정량의 오일을 저장하기 위한 오일 팬이 설치되는 바, 이러한 오일 팬은 오일을 저장하는 기본적인 기능이외에도 에어컨 컴프레셔와 같은 각종 보기류의 장착을 위한 마운팅 부위로도 활용되어지고 있다.

이를 위해, 종래 오일 팬은 스틸재의 박판이나, 제진재를 채택한 박판 또는 알루미늄 합금재의 주조품 등으로 제조되는 데, 통상적으로는 엔진과의 결합 강성을 향상시켜 NVH 성능 개선을 도모하고자 알루미늄 합금재의 주조품을 주로 사용하고 있다.

그런데, 상기와 같이 알루미늄 합금재의 주조품으로 이루어진 오일 팬의 경우에는 스틸재의 박판으로 제조된 오일 팬과 비교할 때 방사 소음의 정도는 비슷하나, 제진재를 채택한 박판으로 제조된 오일 팬에 비해서는 방사 소음의 측면에서 매우 불리한 단점이 있었다.

있었고, 아울러 알루미늄 합금재의 오일 팬은 스틸재의 박판이나 제진재를 채택한 스틸재의 박판에 비해 중량적인 측면에서도 불리한 단점이 있었다.

이에 반해, 스틸재의 박판이나 제진재를 채택한 스틸재의 박판으로 이루어진 오일 팬은 알루미늄 합금재에 비해 중량적인 측면에서 유리하나, 재질이 가지는 강성의 취약으로 인해 각종 보기류의 설치에 필요한 장착 강성을 확보할 수 없다는 단점이 있었다.

이에 따라, 종래에는 오일 팬을 상/하의 2 부분으로 분리하여, 상부에는 장착 강성이 우수한 알루미늄 합금재를 채택하고, 하부에는 중량과 방사 소음의 측면에서 우수한 제진재를 사용한 스틸재의 박판을 채택하였는 데, 근래에 들어 오일 팬에 설치되는 에어컨 컴프레셔와 같은 각종 보기류의 마운팅 부위가 오일 팬의 상부에 국한되는 것이 아니라, 상/하부에 걸쳐 좌면을 차지함에 따라, 이러한 상/하 복합 재질로 이루어진 오일 팬도 역시 채택할 수 없는 문제가 있어 왔다.

따라서, 오일 팬의 전 부위를 알루미늄 합금재의 주조품으로 사용할 수 밖에 없었고, 이로 인해 방사 소음의 증대와 부품의 중량 증대라는 문제를 내재하고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 오일 팬의 전 부위를 종방향으로 다수개로 분할한 다음, 양 측부에 위치한 부위는 각종 보기류의 설치에 유리한 장착 강성이 확보되는 재질을 사용함과 동시에, 중간 부위에는 방사 소음의 저감에 유리한 재질을 사용함으로써, 각종 보기류의 원활한 설치는 물론, 방사 소음의 측면에서도 유리한 새로운 형태의 엔진의 오일 팬 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제1몸체부와; 저면과 전/후면의 3면이 폐쇄되고, 상부와 좌/우측면의 3면이 개방되는 형상으로 방사 소음의 저감을 도모하는 제2몸체부 및; 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제3몸체부를 갖추고서; 상기 제2몸체부의 양측 2면의 개방부위로 상기 제1몸체부와 제3몸체부의 개방부위가 서로 중첩되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 도 1과 도 2에 각각 도시된 바와 같이, 전체 부위를 종방향을 따라 다수개로 분할하여 개별적으로 형성하고서, 각각의 개별적으로 형성된 부분을 상호 소정의 거리에 걸쳐 중첩시켜 결합하여 일체를 형성하도록 되어 있는 바, 본 실시예에서는 3개의 부분으로 분할하여 구성한다.

이를 위해, 상기 오일 팬은 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방된, 이른 바 사방 4면 폐쇄 상태이면서 2면 개방 상태로 형성되는 제1몸체부(10)와; 저면과 전/후면의 3면이 폐쇄되고, 상부와 좌/우측면의 3면이 개방된, 이른 바, 사방 3면 폐쇄 상태이면서 3면 개방 상태로 형성되는 제2몸체부(20) 및; 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방된, 이른 바, 사방 4면 폐쇄 상태이면서 2면 개방 상태로 형성되는 제3몸체부(30)를 포함하여 구성된다.

즉, 양 측부에 위치하는 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)는 각종 보기류의 설치를 위해 장착 강성이 확보되는 알루미늄 합금재의 성형품으로 각각 제작되고, 중간 부위에 위치하는 상기 제2몸체부(20)는 방사 소음의 저감에 유리한 제진재를 채택한 스틸재의 박판으로 제작되며, 상기 제1 내지 제3몸체부(10,20,30)는 각각 2개소에서 서로 중첩되도록 결합된다.

이를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 제2몸체부(20)의 양측 선단 부위와, 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)의 일측 부위 사이의 결합 부위는 각각 소정의 거리로서 상호 중첩되는 구조로 이루어지며, 각각의 중첩되는 부위는 나사체결을 통해 기밀성이 있도록 결합되어진다.

또한, 상기 제1몸체부(10)와 제2몸체부(20) 및 제3몸체부(30)의 상측에는 각각 엔진의 실린더 블럭 저면부와의 결합을 위해 외측으로 절곡된 상태로 돌출된 플랜지부(10a,20a,30a)가 일체로 형성되어 있다.

한편, 상기 제1몸체부(10)와 제2몸체부(20)는 각각 알루미늄 합금재의 성형품으로 형성되는 반면에, 상기 제2몸체부(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 내부에 제진재(22)를 충전하고서 외측에 스틸재의 박판(21,23)을 갖춘 3겹의 소재로 형성된다.

그리고, 상기 제1몸체부(10)에는 변속기와의 결합을 위해 일측에 오목한 형태의 절곡 공간부(12)를 형성하고, 상기 제3몸체부(30)의 일측에는 에어컨 컴프레셔의 장착을 위해 외측으로 돌출된 형태인 한 쌍의 보스부(32;은선으로 도시됨)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 상기 제2몸체부(20)의 양측에는 상기 제1몸체부(10) 및 제3몸체부(30)와의 나사결합을 위해 볼트(B)의 삽입을 위한 관통용 구멍(22)이 수직한 방향을 따라 각각 다수개로 형성되고, 상기 제2몸체부(20)와의 결합을 위해 중첩되는 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)의 일측 선단부위에는 상기 관통용 구멍(22)을 통해 삽입되는 볼트(B)와의 체결을 위해 탭가공이 이루어진 나사체결용 구멍(34)이 각각 수직한 방향으로 다수개로 형성되어 있다.

따라서, 상기 제1몸체부(10)와 제2몸체부(20) 및 제3몸체부(30)가 각각 나사체결을 통해 결합되면, 양측부에 위치한 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)는 알루미늄 합금재의 성형품으로 형성됨에 따라 각종 보기류의 장착에 필요한 강성을 확보할 수 있게 되고, 중앙에 위치한 상기 제2몸체부(20)는 내부에 제진재(22)를 갖춘 스틸재의 박판(21,23)으로 형성됨에 따라 방사 소음의 효과적인 감소를 유도하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬 구조에 의하면, 엔진의 하부에 위치하여 내부에 소정량의 오일을 저장하는 오일 팬이 알루미늄 합금재의 성형품과 제진재를 포함한 스틸재의 박판으로 이루어져, 엔진에 설치되는 각종 보기류에 대한 마운팅 부위로도 활용할 수 있음과 더불어, 엔진의 진동에 의해 수반되는 오일 팬의 방사 소음을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬을 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 오일 팬의 조립전 상태를 도시한 분해 사시도.

도 3은 도 1과 도 2에 각각 도시된 제2몸체부를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-제1몸체부 12-절곡 공간부

20-제2몸체부 22-관통용 구멍

30-제3몸체부 32-보스부

34-나사체결용 구멍

Claims

저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제1몸체부(10)와;

저면과 전/후면의 3면이 폐쇄되고, 상부와 좌/우측면의 3면이 개방되는 형상으로 방사 소음의 저감을 도모하는 제2몸체부(20) 및;

저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제3몸체부(30)를 갖추고서;

상기 제2몸체부(20)의 양측 2면의 개방부위로 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)의 개방부위가 서로 중첩되어 결합되는 엔진의 오일 팬 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 제1몸체부(10)와 제2몸체부(20) 및 제3몸체부(30)의 상측에는 각각 엔진의 실린더 블럭 저면부와의 결합을 위한 플랜지부(10a,20a,30a)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(20)는 각각 알루미늄 합금재의 성형품으로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬 구조.
제 3 항에 있어서,

상기 제1몸체부(10)에는 변속기와 결합되는 부위로 오목한 형태의 절곡 공간부(12)가 형성되고, 상기 제3몸체부(30)에는 에어컨 컴프레셔의 장착을 위한 보스부(32)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 제2몸체부(20)는 내/외측의 스틸재의 박판(21,23)과, 상기 스틸재의 박판(21,23) 사이에 충전된 제진재(22)를 포함하는 3겹의 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 제2몸체부(20)의 양측에는 볼트(B)의 삽입을 위한 관통용 구멍(22)이 다수개로 형성되고, 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)의 일측 선단부위에는 상기 관통용 구멍(22)과 대응되는 위치로 나사체결용 구멍(34)이 각각 다수개로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬 구조.