KR20050037374A - A semiconductor cooling apparatus - Google Patents
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Abstract
반도체 소자의 온도 상승을 억제하여 신뢰성을 향상시킴과 동시에, 냉각기의 소형화에 의해 장치 소형 경량화하는 것을 가능하게 하는 반도체 냉각 장치를 제공한다. Provided is a semiconductor cooling device which can suppress the temperature rise of a semiconductor element to improve reliability and at the same time reduce the size and weight of a device by miniaturizing a cooler.
철도 차량 바닥밑에 설치되는 전력 변환 장치 내에 수납되는 반도체 냉각 장치에서, 직렬로 반도체 소자가 접속되고, 그 양단이 직류 단자, 중간 접속점이 교류 단자로 되는 1상분의 전력 변환 회로의 상부 암(arm)측을 구성하는 반도체 소자를 l개의 냉각기의 수열부의 일면에 부착하고, 하부 암측을 구성하는 반도체 소자를 다른 1개의 냉각기의 수열부의 일면에 부착하고, 이들 2개의 냉각기를 상하 방향으로 나란히 배치하는 동시에, 이들 냉각기의 방열 부분은 장치 하우징의 차체 측방측에 외기(外氣)로 개방되어 설치되고, 상하의 방열 부분 사이에 간격을 설치하고 있으므로, 복수 개 나란한 냉각기의 후위측에서도 신선한 주행풍을 얻을 수 있고, 후위측의 반도체 소자의 온도 상승을 억제할 수 있다. In a semiconductor cooling device accommodated in a power conversion device provided under a railroad car, an upper arm of a one-phase power conversion circuit in which semiconductor elements are connected in series, and both ends thereof are DC terminals and intermediate connection points are AC terminals. The semiconductor elements constituting the side are attached to one surface of the heat receiving portion of the l coolers, and the semiconductor elements constituting the lower arm side are attached to one surface of the heat receiving portion of the other cooler, and the two coolers are arranged side by side in the vertical direction. Since the heat dissipation portions of these coolers are installed open to the outside of the body of the apparatus housing with outside air, and spaced between the upper and lower heat dissipation portions, fresh running wind can be obtained even at the rear side of the plurality of side-by-side coolers. The temperature rise of the semiconductor element on the rear side can be suppressed.
Description
본 발명은 반도체 냉각 장치에 관한 것으로, 특히 철도 차량 바닥밑에 설치되는 전력 변환 장치 내에 수납되는 반도체 냉각 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a semiconductor cooling device, and more particularly, to a semiconductor cooling device housed in a power converter installed under a railroad vehicle floor.
철도 차량의 바닥밑에 설치되는 전력 변환 장치는, 반도체 소자를 이용하여 전력 변환을 행하지만 반도체 소자로부터 발생하는 열 손실을 대기로 효율적으로 방산시켜 반도체 소자의 온도 상승을 억제하기 위한 냉각기가 필요하게 된다. 전동 송풍기를 이용하여 강제적으로 송풍 냉각을 행하는 것도 있지만, 무보수성의 장점으로 전동 송풍기를 사용하지 않는 자연 통풍 방식의 냉각기를 사용하는 것도 많다. The power conversion device installed under the floor of a railroad vehicle performs power conversion using a semiconductor element, but a cooler is required to efficiently dissipate heat loss generated from the semiconductor element into the atmosphere to suppress the temperature rise of the semiconductor element. . In some cases, forced blow cooling is performed by using an electric blower, but a natural ventilation type cooler that does not use an electric blower is often used due to the maintenance-free advantage.
이 경우, 대기로의 열방산성(熱放散性)이 양호하도록 냉각기의 방열부를 차체 측방측을 향해서 설치하는 것이 일반적이다. In this case, it is common to provide the heat dissipation portion of the cooler toward the vehicle body side so that heat dissipation to the atmosphere is good.
이하, 종래의 전력 변환 장치의 반도체 냉각 장치를 도 5 및 도 6을 참조해서 설명한다. Hereinafter, the semiconductor cooling device of the conventional power converter will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
도 5는, 일본공개특허공보 특개평6-225548호에 있어서, 차체 바닥밑에 부착된 전력 변환 장치의 구성도이며, 도 5의(a)는 조감도, 도 5의(b)는 도 5의(a)의 X-X 단면도, 도 6의(a)는 도 5의(b)의 부분 확대도, 도 6의(b)는 도 6의(a)의 차체를 제거한 부분도이다. FIG. 5 is a configuration diagram of a power conversion device attached to the bottom of a vehicle body in Japanese Patent Laid-Open No. Hei 6-225548, FIG. 5A is a bird's eye view, and FIG. 5B is a view of FIG. XX sectional drawing of (a), FIG. 6 (a) is the partial enlarged view of FIG. 5 (b), FIG. 6 (b) is the partial view which removed the vehicle body of FIG.
차체(1)의 바닥밑에 설치되는 전력 변환 장치(2)는, 반도체 소자(3)를 냉각하기 위한 냉각기(4)가 수납되어 있고, 냉각기(4)는 전력 변환 장치(2)의 하우징 내부에 반도체 소자(3)의 부착 수열부(5)가, 차체 측방측이 되는 하우징 외부의 외기에 드러나는 부분에 다수 매의 방열 핀(6)이 배치되도록 구성되어 있다. 수열부(5)와 방열 핀(6) 사이는 복수 개의 히트 파이프(7)로 접속되지만, 히트 파이프(7)의 한쪽의 단부는 수열부(5)로 삽입 접속되고, 또 다른 단부는 방열 핀(6)에 관통 접속된다. 또, 바닥밑에 설치되는 기기는 설치 스페이스 한계(8) 내에 수납할 필요가 있고, 이 설치 스페이스 한계(8) 내에 수납하도록 방열 핀(6)이 다수매 설치되게 된다. The power converter 2 installed under the floor of the vehicle body 1 includes a cooler 4 for cooling the semiconductor element 3, and the cooler 4 is located inside the housing of the power converter 2. The heat-receiving portion 5 of the semiconductor element 3 is configured such that a plurality of heat dissipation fins 6 are arranged at portions exposed to the outside air outside the housing that is the vehicle body side. The heat receiving portion 5 and the heat dissipation fin 6 are connected by a plurality of heat pipes 7, but one end of the heat pipe 7 is inserted and connected to the heat receiving portion 5, and the other end is a heat dissipation fin. It is connected to 6 through. Moreover, the apparatus installed under the floor needs to be accommodated in the installation space limit 8, and many heat radiation fins 6 are installed so that it may be accommodated in this installation space limit 8.
이와 같이 구성된 전력 변환 장치(2)에서는, 반도체 소자(3)에서 발생하는 열손실은 냉각기(4)의 수열부(5)에 전열(傳熱)되고, 히트 파이프(7)를 매개로 하여방열 핀(6)으로 전해지고 방열 핀(6)에서 대기로 열 방산되게 된다. In the power conversion device 2 configured as described above, the heat loss generated in the semiconductor element 3 is transferred to the heat receiving portion 5 of the cooler 4 and radiated through the heat pipe 7. It is transmitted to the fins 6 and heat dissipated to the atmosphere from the heat radiation fins 6.
방열 핀(6)은 차체 측방측에 있기 때문에, 배출된 열이 차체(1)의 바닥밑에 들어차 있기 어려운 장점이 있고, 또한 차량 주행 시에 바닥밑 기기 그룹 주변을 흐르는 주행풍이 방열 핀(6)에 흐르기 쉽기 때문에, 방열 성능도 향상된다. 이렇게 주행풍을 효율적으로 이용하는 것은, 반도체 소자 온도 상승의 저감에 의해 충분한 마진(margin)을 확보할 수 있어 신뢰성 향상으로 연결되고, 또한 냉각기의 소형화에 의한 장치의 소형 경량화에 있어서 중요하다. Since the heat dissipation fins 6 are located on the side of the vehicle body, there is an advantage that the heat discharged is hard to enter under the floor of the vehicle body 1, and the running wind flowing around the underfloor device group when the vehicle runs is carried out. Because it easily flows into, heat dissipation performance is also improved. The efficient use of the running wind in this way can ensure sufficient margin by reducing the temperature rise of the semiconductor element, leading to improved reliability, and also important for miniaturization and weight reduction of the device by miniaturization of the cooler.
상술한 바와 같이 방열 핀(6) 부분을 차체 측방으로 돌출시켜 주행풍을 받기 쉽게 구성하고 있지만, 전력 변환 장치에서는 l상분만의 전력 변환 회로만으로 구성되는 것은 거의 없고, 반도체 냉각 장치가 다수 개로 구성된다. As described above, although the heat dissipation fin 6 is protruded toward the vehicle body side and is easily configured to receive the driving wind, the power conversion device is rarely composed of only a power conversion circuit of only one phase, and has a plurality of semiconductor cooling devices. do.
그들 반도체 냉각 장치의 방열 핀 부분이 장치의 차체 측방측으로 돌출해서 복수 개, 차량 진행 방향으로 나란하게 되기 때문이다. This is because the heat dissipation fin portions of these semiconductor cooling devices protrude toward the vehicle body side and are parallel to each other in the vehicle traveling direction.
차량 주행 시의 주행풍은 이들 방열 핀 부분의 어느 곳에나 동등하게 닿는 것은 물론 아니고, 진행 방향 후위에서는 그 전위에 있는 방열 핀에 저해되어, 충분한 주행풍을 얻을 수 없게 된다. The running wind at the time of running of the vehicle not only touches all of these heat dissipation fin parts equally, but is hindered by the heat dissipation fin at its potential at the rear of the traveling direction, so that sufficient running wind cannot be obtained.
충분한 주행풍을 얻을 수 없으면 후위의 방열 핀 부분에서의 통과 풍속이 낮으므로 방열 핀 표면으로부터의 열전달이 나빠질 뿐만 아니라, 그 전위 측의 방열 핀으로부터 방열된 열량에 의해 공기 온도도 상승하고, 후위의 방열 핀으로의 입풍 온도도 높아지므로 냉각은 더욱 조건이 나빠진다. If sufficient running wind is not obtained, the passing wind speed at the rear heat dissipation fin portion is low, and not only heat transfer from the heat dissipation fin surface worsens, but also the air temperature is increased by the amount of heat dissipated from the heat dissipation fin at the dislocation side, Since the blowing air temperature to the heat dissipation fin is also high, cooling becomes worse.
가장 냉각 조건이 나쁜 후위의 방열 핀 부분에서 냉각기 성능이 결정되어 버리기 때문에, 전위측에서는 지나치게 충분한 마진이 있게 된다. 진행 방향은 어느 방향으로도 교체되기 때문에, 그 때의 전위측 냉각기를 소형화해서 최적화할 수도 없다. 또한, 주행풍을 이용한 냉각에서는 진행 방향으로 복수 개 나란한 방열 핀 부분의 전위측에서 후위측으로 주행풍의 저하를 적게 하는 것이 중요하다. Since the cooler performance is determined at the rear heat dissipation fin portion having the worst cooling condition, there is an excessively sufficient margin on the potential side. Since the advancing direction is replaced in either direction, the potential side cooler at that time cannot be miniaturized and optimized. In addition, in the cooling using the traveling wind, it is important to reduce the decrease in the traveling wind from the potential side of the heat dissipation fin portion parallel to the rearward side in the traveling direction.
본 발명은 상기 정황에 대처하기 위해서 발명된 것으로, 그 과제는 차량 진행 방향으로 복수 개의 나란한 냉각기의 후위측에서도 충분한 주행풍을 얻을 수 있도록 함으로써 반도체 소자의 온도 상승을 억제하고 신뢰성을 향상시킴과 동시에, 냉각기의 소형화에 의해 장치를 소형 경량화하는 것을 가능하도록 하는 반도체 냉각 장치를 제공하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been invented to cope with the above situation, and its problem is that it is possible to obtain sufficient running wind even in the rear side of the plurality of side-by-side coolers in the vehicle traveling direction, thereby suppressing the temperature rise of the semiconductor element and improving reliability. It is an object of the present invention to provide a semiconductor cooling device capable of miniaturization and weight reduction of a device by miniaturization of a cooler.
상기 과제를 해결하기 위해서, 청구범위 제 1 항에 기재된 발명은, 철도 차량 바닥밑에 설치되는 전력 변환 장치 내에 수납되는 반도체 냉각 장치에서, 직렬로 반도체 소자가 접속되고, 그 양단이 직류 단자, 중간 접속점이 교류 단자로 되는 1상분의 전력 변환 회로의 상부 암측을 구성하는 반도체 소자를 1개의 냉각기의 수열부의 일면에 부착하고, 하부 암측을 구성하는 반도체 소자를 다른 1개의 냉각기의 수열부의 일면에 부착하고, 이들 2개의 냉각기를 상하 방향으로 나란히 배치하는 동시에, 이들 냉각기의 방열 부분은 장치 하우징의 차체 측방측으로 외기에 개방되어 설치되고, 상하의 방열 부분 사이에 간격을 설치한 것을 특징으로 한다. MEANS TO SOLVE THE PROBLEM In order to solve the said subject, in the invention of Claim 1, the semiconductor element is connected in series in the semiconductor cooling apparatus accommodated in the electric power conversion apparatus installed under the floor of a railroad car, and both ends are a DC terminal and an intermediate connection point. The semiconductor element constituting the upper arm side of the one-phase power conversion circuit serving as the AC terminal is attached to one surface of the heat receiving portion of one cooler, and the semiconductor element constituting the lower female side is attached to one surface of the heat receiving portion of the other cooler. These two coolers are arranged side by side in the vertical direction, and the heat dissipation portions of these coolers are installed open to the outside to the vehicle body side side of the apparatus housing, and a gap is provided between the upper and lower heat dissipation portions.
제 1 항에 기재된 발명에 의하면, 상하의 방열부 사이에 간격을 설치하고 있으므로, 복수 개 나란한 냉각기의 후위측에서도 신선한 주행풍을 얻을 수 있고, 후위측의 반도체 소자의 온도 상승을 억제할 수 있으므로, 종래와 같이, 진행 방향 전위(前位)의 냉각기 방열부에는 주행풍이 충분히 닿지만 후위측의 냉각기로 됨에 따라 주행풍의 풍량, 풍속은 극단적으로 저하되지 않게 된다. According to the invention of claim 1, since the gap is provided between the upper and lower heat dissipating portions, the fresh running wind can be obtained even at the rear side of the plurality of side-by-side coolers, and the temperature rise of the rear side semiconductor element can be suppressed. As described above, although the running wind sufficiently touches the cooler heat dissipation part of the traveling direction potential, the air volume and the wind speed of the running wind are not extremely reduced as the cooler on the rear side.
제 2 항에 기재된 발명은, 철도 차량 바닥밑에 설치되고, 독립하여 운전 가능한 복수 그룹의 전력 변환 회로를 갖는 전력 변환 장치 내에 수납되는 반도체 냉각 장치에서, 직렬로 반도체 소자가 접속되고, 그 양단이 직류 단자, 중간 접속점이 교류 단자로 되는 l상분의 전력 변환 회로의 상부 암측을 구성하는 반도체 소자를 l개의 냉각기의 수열부의 일면에 부착하고, 하부 암측을 구성하는 반도체 소자를 다른 1개의 냉각기의 수열부의 일면에 부착하고, 또한 이 면의 반대 측의 면에, 다른 그룹의 l상분의 반도체 소자를 상부 암측 반도체 소자와 하부 암측 반도체 소자를 별개의 냉각기에 부착하고, 이들 2개의 냉각기를 상하 방향으로 나란히 배치하는 동시에, 이들 냉각기의 방열 부분은 장치 하우징의 차체 측방측에 외기로 개방되어 설치되어 상하의 방열 부분 사이에 간격을 설치한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 2 is a semiconductor cooling device which is installed under a railroad vehicle floor and is housed in a power conversion device having a plurality of groups of power conversion circuits that can operate independently. The semiconductor element constituting the upper arm side of the l-phase power conversion circuit in which the terminal and the intermediate connection point are the AC terminals is attached to one surface of the heat receiving portion of the l coolers, and the semiconductor element constituting the lower female side is attached to the heat receiving portion of the other cooler. The upper arm side semiconductor element and the lower arm side semiconductor element of another group are attached to a separate cooler, and the two coolers are mounted side by side in a vertical direction. At the same time, the heat dissipation portions of these coolers are installed open to the outside of the vehicle body side of the apparatus housing, Characterized in that a distance between the column part.
제 3 항에 기재된 발명은, 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 반도체 냉각 장치에 있어서, 전력 변환 회로는 2개의 반도체 소자를 직렬로 접속한 2레벨 회로이며, l개의 냉각기의 수열부의 1개의 면에는 l개의 반도체 소자가 부착되는 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 3 is the semiconductor cooling device according to claim 1 or 2, wherein the power conversion circuit is a two-level circuit in which two semiconductor elements are connected in series, and one surface of the heat receiving portion of the l coolers. There are l semiconductor elements attached thereto.
제 4 항에 기재된 발명은, 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 반도체 냉각 장치에 있어서, 반도체 소자가 부착된 냉각기 수열부의 면이, 2개의 냉각기 사이에서 동일 평면 형상이 되도록 2개의 냉각기를 상하 방향으로 나란히 배치한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 4, wherein, in the semiconductor cooling device according to claim 1 or 2, the two coolers are arranged in a vertical direction such that the surface of the cooler heat receiving portion with the semiconductor elements is coplanar between two coolers. Characterized in that arranged side by side.
제 5 항에 기재된 발명은, 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 반도체 냉각 장치에 있어서, 냉각기는 복수 개의 직관 형상의 히트 파이프가 상하 방향으로 나란하게되고, 각각의 히트 파이프의 한쪽 단부는 냉각기의 수열부에 삽입 접속되고, 다른쪽 단부는 다수 매의 판자 모양의 방열 핀에 관통 접속되어, 수열부 측이 하방이 되도록 수평으로부터 5∼20도 경사지게 설치되는 히트 파이프식 냉각기로서, 방열 핀 부분이 철도 차량 바닥밑의 차체 측방측이 되도록 전력 변환 장치의 외기와 통하는 돌출 부분에 수납되고, 상하 방향으로 나란한 2개의 방열 핀 부분의 사이는 간격이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 5, wherein in the semiconductor cooling device according to claim 1 or 2, the cooler includes a plurality of straight pipe-shaped heat pipes arranged side by side in a vertical direction, and one end of each heat pipe has a A heat pipe type cooler inserted into and connected to the heat receiving portion, the other end penetratingly connected to a plurality of board-like heat dissipating fins, and installed at an angle of 5 to 20 degrees from the horizontal so that the heat receiving portion is downward. It is stored in the protrusion part which communicates with the outside air of an electric power conversion apparatus so that it may become the vehicle body side side under a railroad car bottom, and the space | interval is provided between two heat dissipation fin parts parallel to an up-down direction.
제 6 항에 기재된 발명은, 제 5 항에 기재된 반도체 냉각 장치에 있어서, 상하 방향으로 나란한 2개의 냉각기는 동일하지는 않고, 히트 파이프의 길이, 히트 파이프의 개수, 방열 핀의 외형, 방열 핀의 매수, 방열 핀의 피치 중 어느 하나가 다른 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 6, in the semiconductor cooling device according to claim 5, the two coolers side by side in the vertical direction are not the same, but the length of the heat pipe, the number of the heat pipes, the external shape of the heat radiation fins, and the number of heat radiation fins. , Any one of the pitch of the heat radiation fins is different.
제 7 항에 기재된 발명은, 제 5 항에 기재된 반도체 냉각 장치에 있어서, 상하 방향으로 나란한 2개의 냉각기의 수평으로부터의 경사 각도는 동일하지 않고, 상방에 설치되는 냉각기 쪽의 경사 각도가 큰 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 7, wherein in the semiconductor cooling device according to claim 5, the inclination angles from the horizontal of the two coolers side by side in the vertical direction are not the same, and the inclination angle of the cooler side installed above is large. It is done.
본 발명에서는 반도체 냉각 장치 내의 냉각기를 상하로 분리하고, 전력 변환 회로 상부 암측의 반도체 소자용의 냉각기와 하부 암측의 반도체 소자용의 냉각기를 별개의 냉각기로 분리한 구성으로 하고, 상하의 방열 핀 그룹 사이에 간격을 설치함으로써, 이 간격 부분을 주행풍의 유로(流路)로 하여 후위측 냉각기의 방열 핀으로도 충분한 주행풍이 흐르도록 구성하고 있다. In the present invention, the cooler in the semiconductor cooling device is separated up and down, and the cooler for the semiconductor element on the upper arm side of the power conversion circuit and the cooler for the semiconductor element on the lower arm side are separated by a separate cooler. By providing the space | interval in this, this space | interval part is made into the flow path of running wind, and it is comprised so that sufficient running wind may flow also into the heat radiation fin of a rear | side cooler.
실시예 1Example 1
본 발명의 실시예 1(청구항 1, 3, 4, 5에 대응)의 전력 변환 장치를 도 1의(a),(b),(c)를 이용하여 설명한다. 도 1의(a)는 종래의 도 6의(a)에 대응하는 도면, 도 1의(b)는 종래의 도 6의(b)에 대한 도면, 도 1의(c)는 도 1의(a)의 차체를 제거한 상태의 평면도이다. The power converter of Embodiment 1 (corresponding to claims 1, 3, 4, and 5) of the present invention will be described with reference to FIGS. 1A, 1B, and 3C. FIG. 1A corresponds to the conventional FIG. 6A, FIG. 1B is the conventional FIG. 6B, and FIG. 1C is the FIG. It is a top view of the state which removed the vehicle body of a).
도면에 나타내는 바와 같이, 본 실시예는 상부 암을 구성하는 반도체 소자(3)를 1개의 냉각기(4)의 수열부(5)에 부착하고, 소자와 냉각기가 1쌍의 구성으로 되는 것을 도면의 유닛의 상방에 배치하고, 다른 한쪽의 반도체 소자를 다른 1개의 수열부에 부착해 1쌍의 구성이 되는 것을 도면의 유닛의 하방에 배치하고, 상하의 위치 관계가 되는 반도체 소자는 동일 평면 형상의 위치 관계가 되고, 각각의 반도체 소자를 직렬로 접속함으로써 2레벨 회로 구성이 된다. 그리고, 상방에 배치하는 냉각기의 방열부와 하방에 배치하는 냉각기의 방열부 사이에 도면과 같이 간격을 갖는 구성으로 하고 있다. As shown in the figure, in this embodiment, the semiconductor element 3 constituting the upper arm is attached to the heat receiving portion 5 of one cooler 4, and the element and the cooler are configured in a pair. Arranged above the unit, the other semiconductor element is attached to one other heat-receiving portion, and is arranged below the unit of the drawing to form a pair, and the semiconductor elements in the up-and-down positional relationship are positioned in the same plane shape. The two levels circuit configuration is obtained by connecting each semiconductor element in series. And it is set as the structure which has a space | interval as shown in the figure between the heat radiating part of the cooler arrange | positioned upward and the heat radiating part of the cooler arrange | positioned below.
각 반도체 소자에 전기를 인가하고, 게이트 증폭기로부터의 신호에 의해 전기가 흘러 스위칭하여 소자는 발열한다. 발열된 열은 반도체 소자를 부착하고 있는 냉각기의 수열부(5)→히트 파이프(7)→핀(6)으로 열 전도하여, 핀(6)에서 대기로 방열된다. Electricity is applied to each semiconductor element, electricity flows and switches by a signal from the gate amplifier, and the element generates heat. The generated heat is thermally conducted from the heat receiving portion 5 to the heat pipe 7 to the fin 6 of the cooler to which the semiconductor element is attached, and radiates heat from the fin 6 to the atmosphere.
본 실시예에 의하면, 핀(6)에서 대기로의 방열 시에, 일반적으로 진행 방향 전위(前位)의 냉각기는 외기의 신선한 주행풍을 받아 효율적으로 방열되지만, 진행 방향 후위(後位)의 냉각기는 전위로부터의 방열에 의해 입열(入熱) 온도가 높아지고 냉각 조건이 나빠지지만, 본 실시예에 의하면 상하의 냉각기의 간격에 신선한 외기가 통과하고, 전위의 방열의 영향이 적어지므로, 후위측의 온도 상승을 억제할 수 있다. According to this embodiment, in the case of heat dissipation from the fin 6 to the atmosphere, in general, the cooler of the forward direction potential is efficiently radiated by receiving fresh running wind of the outside air, In the cooler, the heat input temperature increases due to the heat dissipation from the potential and the cooling conditions deteriorate. However, according to this embodiment, fresh air passes through the gap between the upper and lower coolers, and the influence of the heat dissipation of the potential decreases. Temperature rise can be suppressed.
실시예 2Example 2
본 발명의 실시예 2(제 2 항에 대응)의 전력 변환 장치를 도 2의(a),(b),(c)를 사용하여 설명한다. The power conversion device of the second embodiment (corresponding to claim 2) of the present invention will be described with reference to FIGS. 2A, 2B, and 2C.
도 2의(a)는 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 도시한 도1의(a)에 대응하고, 도 2의(b)는 도 1의(b)에 대응하고, 도 2의(c)는 도 1의(c)에 대응하는 도면이다. FIG. 2A corresponds to FIG. 1A showing a state where the semiconductor cooling unit is accommodated in the power converter, FIG. 2B corresponds to FIG. 1B, and FIG. (c) is a figure corresponding to FIG.1 (c).
본 실시예는 실시예 1과 마찬가지로 냉각기에 반도체 소자를 부착하지만, 냉각기 수열(受熱) 블록의 반대 면에는 다른 상(相)의 반도체 소자를 부착한다. 즉, l개의 냉각기에 다른 2개 상의 반도체 소자를 부착한 구성으로 한다. 상방에 배치하는 냉각기의 방열부와 하방에 배치하는 냉각기의 방열부 사이에 간격을 설치한 구성인 것은, 실시예 1과 마찬가지이며, 또 반도체 소자로부터 방열까지의 작용도 실시예 1과 마찬가지이지만, 파이프로의 입열이 양면으로부터 이기 때문에 효율은 실시예 1보다 향상된다. 상하의 냉각기의 사이에는 간격을 설치하고 있으므로, 후위측의 온도 상승을 억제하는 효과가 있는 것 외에, 2상을 1개로 정리하고 있음으로써 소형ㆍ경량화를 꾀할 수 있다는 효과도 있다. This embodiment attaches a semiconductor element to a cooler similarly to Example 1, but attaches a semiconductor element of another phase to the opposite side of the cooler sequence block. That is, it is set as the structure which attached two different semiconductor elements to l coolers. Although the space | interval was provided between the heat dissipation part of the cooler arrange | positioned upward and the heat dissipation part of the cooler arrange | positioned below, it is the same as Example 1, and also the effect | action from a semiconductor element to heat radiation is the same as Example 1, Since heat input to a pipe is from both sides, efficiency improves compared with Example 1. FIG. Since the space | interval is provided between the upper and lower coolers, it has the effect of suppressing the temperature rise of a rear side, and also has the effect of being compact and lightweight by arranging two phases into one.
실시예 3Example 3
본 발명의 실시예 3(제 6 항에 대응)의 전력 변환 장치를 도 3을 사용하여 설명한다. The power conversion device of Embodiment 3 (corresponding to claim 6) of the present invention will be described with reference to FIG.
도 3은 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 도시한 도 1의(a)에 대응하는 도면이다. FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG. 1A showing a state where the semiconductor cooling unit is accommodated in the power conversion device.
본 실시예는 실시예 1과 마찬가지로, 냉각기에 반도체 소자를 설치하고, 냉각기의 방열부 상하에 간격을 설치한 구성이지만, 상방의 냉각기의 방열부의 길이를 설치 스페이스 한계에 맞춰서 하방보다 길게 하여, 하방의 냉각기보다 파이프 길이는 길고, 핀 매수가 많은 구성이다. This embodiment is a configuration in which a semiconductor element is provided in the cooler and spaced above and below the heat radiating portion of the cooler, similarly to the first embodiment, but the length of the heat radiating portion of the upper cooler is longer than the lower portion in accordance with the installation space limit. The pipe length is longer than the cooler, and the number of fins is large.
반도체 소자로부터 방열까지의 작용은 실시예 1과 마찬가지지만, 상방의 방열부가 길어지고, 핀 매수가 많으므로, 방열 면적은 실시예 1보다 증가한다. 일반적으로 상방의 냉각기는, 하방으로부터의 방열의 영향 등도 있고, 하방의 냉각기보다 온도 조건적으로 엄격하지만, 방열 면적의 증가에 의해 상방의 냉각기의 온도 상승을 억제하는 효과가 있다. The operation from the semiconductor element to the heat dissipation is the same as that of the first embodiment, but since the upper heat dissipation unit is longer and the number of fins is larger, the heat dissipation area is increased than in the first embodiment. In general, the upper cooler also has the effect of heat radiation from the lower side and is stricter in temperature condition than the lower cooler, but has an effect of suppressing the temperature rise of the upper cooler by increasing the heat dissipation area.
실시예 4Example 4
본 발명의 실시예 4(제 7 항에 대응)의 전력 변환 장치를 도 4를 사용하여 설명한다. The power conversion device of Embodiment 4 (corresponding to claim 7) of the present invention will be described with reference to FIG.
도 4는 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 도시한 도 1의(a)에 대응하는 도면이다. FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 1A illustrating a state where the semiconductor cooling unit is accommodated in the power converter.
본 실시예는 실시예 1과 마찬가지로, 냉각기에 반도체 소자를 부착하고, 냉각기의 방열부 상하에 간격을 설치한 구성이지만, 상방의 냉각기의 부착 각도가 하방의 냉각기보다 커지도록 설치되어 있다. As in the first embodiment, the semiconductor element is attached to the cooler and the gap is provided above and below the radiator of the cooler, but the attachment angle of the upper cooler is larger than that of the lower cooler.
반도체 소자로부터 방열까지의 작용은 실시예 1과 마찬가지인 반면에, 상방의 냉각기의 부착 각도가 크므로 파이프의 최대 열수송량이 커지고, 방열부 상하의 간격의 치수가 커지므로 주행풍의 통풍 효율이 향상하고, 또 상하의 반도체 소자가 접근하고 있다. 일반적으로 상방의 냉각기는, 하방으로부터의 방열의 영향 등도 있고, 하방의 냉각기보다 온도 조건적으로 엄격하지만, 본 실시예에서는 최대 열수송량이 커지므로 상방의 냉각기의 온도 상승을 억제하는 효과가 있고, 주행풍이 수열부보다도 효율이 좋게 입풍(入風)하므로, 후위측의 냉각기의 온도 상승을 억제하는 효과가 있고, 또 반도체 소자 사이의 주(主) 회로 배선 거리가 단축되므로 저(低) 인덕턴스화보다 전기 제품의 삭감 또는 소형화의 효과가 있다. While the operation from the semiconductor element to the heat radiation is the same as that of the first embodiment, since the angle of attachment of the upper cooler is large, the maximum heat transport amount of the pipe is increased, and the dimension of the gap between the upper and lower sides of the heat radiator is increased, thereby improving the ventilation efficiency of the running wind. In addition, the upper and lower semiconductor elements are approaching. In general, the upper cooler also has the effect of heat radiation from the lower side, and the temperature condition is stricter than that of the lower cooler. However, in this embodiment, the maximum amount of heat is increased so that the temperature of the upper cooler is suppressed. Since the running wind blows more efficiently than the heat receiving portion, it has the effect of suppressing the rise of the temperature of the rear side cooler, and the main circuit wiring distance between the semiconductor elements is shortened, resulting in low inductance. There is an effect of reducing or miniaturizing electrical appliances.
본 발명에 의하면, 차량 방향으로 복수 개의 나란한 냉각기의 후위측에서도 충분한 주행풍을 얻을 수 있고, 상방의 냉각기의 하방으로부터의 선동(煽動)을 적게 함으로써, 반도체 소자의 온도 상승을 억제하여 신뢰성을 향상시킬 수 있다. According to the present invention, sufficient running wind can be obtained even at the rear side of a plurality of side-by-side coolers in the vehicle direction, and the temperature rise of the semiconductor element can be suppressed by improving the reliability by reducing the agitation from below the upper cooler. Can be.
후위측의 냉각 조건이 향상됨으로써 방열 핀의 소형화를 도모할 수 있고, 전력 변환 장치의 소형ㆍ경량화를 도모할 수 있다. By improving the cooling conditions on the rear side, the heat dissipation fin can be reduced in size, and the power converter can be reduced in size and weight.
도 1은 본 발명의 실시예 1의 전력 변환 장치로, 도 1의(a)는 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 나타내는 도면, 도 1의(b)는 도 1의(a)를 차측에서 본 부분도, 도 1의(c)는 도 1의(a)의 차체를 제거한 상태의 평면도. 1 is a power converter according to the first embodiment of the present invention, Figure 1 (a) is a view showing a state in which the semiconductor cooling unit is accommodated in the power converter, Figure 1 (b) is a view of Figure 1 (a). FIG. 1C is a plan view of the vehicle body of FIG.
도 2는 본 발명의 실시예 2의 전력 변환 장치로, 도 2의(a)는 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 나타내는 도면, 도 2의(b)는 도 2의(a)의 차측에서 본 부분도, 도 2의(c)는 도 2의(a)의 차체를 제거한 상태의 평면도. FIG. 2 is a power converter of Embodiment 2 of the present invention, and FIG. 2 (a) shows a state in which a semiconductor cooling unit is accommodated in the power converter, and FIG. 2 (b) shows the state of FIG. FIG. 2C is a plan view of the vehicle body of FIG. 2A with the portion viewed from the vehicle side. FIG.
도 3은 본 발명의 실시예 3의 전력 변환 장치로, 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 나타내는 도면. 3 is a power conversion device according to Embodiment 3 of the present invention, in which the semiconductor cooling unit is housed in the power conversion device.
도 4는 본 발명의 실시예 4의 전력 변환 장치로, 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 가리키는 도면. 4 is a power converter of Embodiment 4 of the present invention, showing a state in which a semiconductor cooling unit is accommodated in the power converter.
도 5는 차체 바닥밑에 부착한 종래의 전력 변환 장치를 나타내고, 도 5의(a)는 조감도, 도 5의(b)는 도 5의(a)의 X-X 단면도. Fig. 5 shows a conventional power converter attached to the bottom of a vehicle body, Fig. 5 (a) is a bird's eye view, and Fig. 5 (b) is a sectional view taken along line X-X in Fig. 5 (a).
도 6은 종래의 전력 변환 장치를 나타내고, 도 6의(a)는 반도체 냉각 유닛이 전력 변환 장치에 수용된 상태를 가리키는 도면, 도 6의(b)는 도 6의(a)를 차측에서 본 부분도. FIG. 6 shows a conventional power converter, FIG. 6A shows a state in which a semiconductor cooling unit is accommodated in the power converter, and FIG. 6B shows a portion of FIG. 6A seen from the vehicle side. Degree.
* 부호의 설명 * * Explanation of Codes *
l…차체, l… Car Body,
2…전력 변환 장치, 2… Power converter,
3…반도체 소자, 3... Semiconductor device,
4…냉각기, 4… cooler,
5…수열부, 5... Heat-Temperature,
6…방열 핀, 6... Heat resistant fins,
7…히트 파이프, 7... Heat pipe,
8…설치 스페이스 한계, 8… Installation space limit,
9…필터 커패시터(filter capacitor), 9... Filter capacitors,
10…게이트 증폭기(gate amplifier),10... Gate amplifier,
11…차측 보호 커버. 11... Car side protection cover.
Claims (7)
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