KR20050026261A - 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨트롤암에 장착되는 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조에 관한 것이다.

Description

스태빌라이저 바의 드롭링크 구조{drop link structure for a stabilizer bar}

본 발명은 컨트롤암에 장착되는 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 현가 장치는 차축과 연결하여 차량의 주행 중에 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체, 승객, 화물 등에 손상을 주지 않도록 하고 승차감을 좋게 만드는 장치이다. 현가 장치는 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버, 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 바 등으로 구성된다. 이 중에서 스태빌라이저 바는 차량의 좌ㆍ우측 바퀴가 각각 상ㆍ하로 운동하면 스태빌라이저 바가 비틀리면서 이때 발생되는 탄성력으로 차체의 기울기를 감소시켜 평형을 유지한다. 스태빌라이저 바가 컨트롤암에 장착될 때 볼조인트를 가지는 드롭링크에 의해 장착된다. 드롭링크는 양단에 볼조인트가 부착된 볼조인트 타입, 양단에 부시가 부착된 부시 타입, 한단은 볼조인트 또 다른 한단은 부시가 부착된 볼ㆍ부시 타입이 있다. 볼조인트 타입은 차체에 롤링이 발행할 경우 제어성은 좋으나 전체 구성이 스틸제로 이루어져 있어 강한 구속력을 형성함에 따라 진동이나 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 단점이 있다. 부시 타입은 진동이나 충격의 완충작용은 높지만 롤링에 대한 제어성이 떨어지고 직진 주행 시 롤링에 대해 둔감하게 작동되어 승차감이 저하된다.

보통 컨트롤암에 장착되는 종래의 스태빌라이저 드롭링크 구조로서, 공개특허 공개번호 제 1997-0074050호의 공보에 개시된 것이 있다.

도 1은 종래의 스태빌라이저 드롭링크 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 종래의 스태빌라이저 드롭링크 구조를 도시한 일부 단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 스태빌라이저 바와 컨트롤암을 결합하는 드롭링크(A)에 있어서, 안착회동부(2)를 양측에 일체로 형성한 드롭링크 로드(1)의 구면부(24)내에는 볼 스터드(02)의 구면볼(02a)을 회동 가능하게 설치하고, 안착회동부(2)의 개구부(23)측 외주면에 형성된 체결홈(21)에는 더스트 커버(05)를 클램프링(06)으로서 끼워 고정한다.

그러나, 전술한 구성의 드롭링크는 다음과 같은 문제가 있다.

링크 로드(A)와 볼조인트가 연결된 부위가 금속제로 되어 있음에 따라, 컨트롤암에 장착된 드롭링크(A)를 통해 스태빌라이저 바로 들어오는 진동이 여과 없이 그대로 차체로 전달되어 승차감이 떨어지고, 드롭링크 로드(1)와 볼조인트의 연결부위에 좌굴이 빈번히 발생한다.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 주행 시 발생되는 롤링에 대해 스태빌라이저 바가 적절한 제어를 하는 동시에 컨트롤암에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수하고 충격의 완충작용을 향상시키며 좌굴 발생을 완화할 수 있는 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조는 드롭링크에 의해 컨트롤암에 장착되는 스태빌라이저 바의 장착구조에 있어서, 상기 컨트롤암에 장착되는 드롭링크 로드; 상기 드롭링크 로드의 끝단부를 감싸며 진동을 흡수하는 부시; 상기 부시가 내장된 링크 하우징; 상기 링크 하우징과 연결되어 있는 소켓; 상기 소켓에 회동 가능하게 설치된 볼 스터드로 구성된다.

이와 같이, 차량의 주행 시 발생되는 롤링에 대해 스태빌라이저 바가 적절한 제어를 하는 동시에 컨트롤암에서 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하고 충격의 완충작용이 높아져 승차감이 향상된다.

또한, 볼조인트와 드롭링크 로드의 연결부위의 좌굴 발생을 방지할 수 있다.

전술한 구성에서, 상기 부시에 파이프가 내장되고, 상기 파이프의 내부면에 나사산이 형성되어 있으며, 상기 드롭링크의 끝단부에는 나사부가 형성되어, 상기 파이프에 상기 드롭링크 로드가 삽입되어 나사산과 나사부에 의해 결합되면, 탈ㆍ장착성이 용이하여 조립성이 향상되고 부품교체를 용이하게 할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 설명하는데, 종래의 것과 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드롭링크 구조를 도시한 단면도이다. 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조는 드롭링크에 의해 컨트롤암에 장착되는 스태빌라이저 바의 장착구조에 있어서, 컨트롤암에 장착되는 드롭링크 로드(10), 드롭링크 로드(10)의 끝단부를 감싸며 진동을 흡수하는 부시(20), 부시(20)가 내장된 링크 하우징(30), 링크 하우징(30)과 연결되는 소켓(40), 소켓(40)에 회동 가능하게 설치된 볼 스터드(50)로 구성되어 있다.

드롭링크 로드(10)는 보통 내부가 비어있는 원통형상이다.

부시(20)는 드롭링크 로드(10)를 감쌀 수 있도록 드롭링크 로드(10)의 횡단면 같은 형상이며 진동을 흡수할 수 있는 탄성부재이다.

링크 하우징(30)에는 부시(20)를 수용할 수 있는 홈이 형성되어 있어 부시(20)가 내장 수용된다.

볼 스터드(50)에는 구형의 볼(50a)이 형성되어 있어 소켓(40)에 볼(50a) 부분이 회동 가능하게 설치된다.

일반적으로는 링크 하우징(30)의 홈에 부시(20)가 내장될 수 있는 약간의 공간을 둔 다음 드롭링크 로드(10)를 삽입한다. 그리고 그 틈 사이에 부시(20)를 녹여서 부으면 가류접착되어 고정된다. 소켓(40)에 설치되어 있는 볼 스터드(50)와 소켓(40)사이에는 이물질의 유입방지를 위해 더스트 커버(45)가 설치된다.

이와 같이, 드롭링크에 볼조인트가 부착됨에 따라 차량의 주행 시 발생되는 롤링에 대해 스태빌라이저 바가 적절한 제어를 하는 동시에, 드롭링크 로드(10)를 감싸며 부시(20)가 접착됨에 따라 컨트롤암에서 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하고 충격의 완충작용이 높아져 승차감이 향상된다. 또한, 볼조인트와 드롭링크 로드(10)의 연결부위에 부시(20)가 내장된 링크 하우징(30)을 설치함으로써 연결부위의 좌굴 발생을 방지할 수 있다.

여기에, 링크 하우징(30)에 내장된 부시(20)의 내부면에 파이프(25)가 더 형성되는 것이 바람직하다. 파이프(25)의 내부면에는 나사산이 형성되어 있다. 파이프(25)에 삽입될 드롭링크 로드(10)의 끝단부에도 마찬가지로 나사부가 형성된다. 부시(20)가 접착되는 방법에는 파이프(25)와 링크 하우징(30)사이에 부시(20)를 녹여 가류접착하는 방법이 있고, 파이프(25)에 부시(20)를 접착시켜 링크 하우징(30)에 삽입하는 방법도 있다. 이처럼, 부시(20)가 링크 하우징(30)과 파이프(25)에 접착되는 방법에는 제한이 없다.

이렇게, 드롭링크 로드(10)가 파이프(25)에 삽입되어 결합되면, 탈ㆍ장착성이 용이해 조립성이 향상되고 부품교체를 용이하게 할 수 있다.

보통 스태빌라이저 바는 컨트롤암에 장착되는데, 여기에서의 컨트롤암은 독립 현가 장치의 맥퍼슨 형식에서의 로어암이나 스트럿, 위시본 형식에서의 로어암, 어퍼암, 너클로 대체될 수 있다.

본 발명의 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 스태빌라이저 바 드롭링크 구조에 따르면, 드롭링크에 볼조인트가 부착됨에 따라 차량의 주행 시 발생되는 롤링에 대해 스태빌라이저 바가 적절한 제어를 하는 동시에, 드롭링크 로드를 감싸며 부시가 접착됨에 따라 컨트롤암에서 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하고 충격의 완충작용이 높아져 승차감이 향상된다. 또한, 볼조인트와 드롭링크 로드의 연결부위에 부시가 내장된 링크 하우징을 설치함으로써 연결부위의 좌굴 발생을 방지할 수 있다.

여기에, 링크 하우징에 내장된 부시의 내부면에 파이프가 더 형성됨에 따라 드롭링크 로드가 파이프에 삽입되어 결합되면, 탈ㆍ장착성이 용이해 조립성이 향상되고 부품교체를 용이하게 할 수 있다.

도 1은 종래의 스태빌라이저 드롭링크 구조를 도시한 분해 사시도.

도 2는 종래의 스태빌라이저 드롭링크 구조를 도시한 일부 단면도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드롭링크 구조를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 드롭링크 로드 20 : 부시

25 : 파이프 30 : 링크 하우징

40 : 소켓 45 : 더스트 커버

50 : 볼 스터드 50a : 볼

Claims (2)

1. 드롭링크에 의해 컨트롤암에 장착되는 스태빌라이저 바의 장착구조에 있어서,

   상기 컨트롤암에 장착되는 드롭링크 로드;

   상기 드롭링크 로드의 끝단부를 감싸며 진동을 흡수하는 부시;

   상기 부시가 내장된 링크 하우징;

   상기 링크 하우징과 연결되어 있는 소켓;

   상기 소켓에 회동 가능하게 설치된 볼 스터드로 구성되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 드롭링크 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 부시에 파이프가 내장되고,

   상기 파이프의 내부면에 나사산이 형성되어 있으며,

   상기 드롭링크의 끝단부에는 나사부가 형성되어,

   상기 파이프에 상기 드롭링크 로드가 삽입되어 나사산과 나사부에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바 드롭링크 구조.