KR20050022513A - 중력 모터 - Google Patents

Abstract

본 발명 중력모터는 항시적으로 존재하는 힘인 중력을 회전력으로 변환시키는 방법에 관한 것이다. 이의 성공으로, 인류의 영원한 숙제인 에너지 문제를 해결할 수 있는 가능성을 입증하게 될 것이며, 이로 인해 인류가 얻을 수 있는 이익은 막대할 것이며, 그 적용범위는 무한 하다고 할 수 있을 것이다. 본 발명은, 그 내부의 특수한 구조를 이용하여 회전체의 무게 중심을 회전 방향으로 항상 치우치도록 하여, 연속적인 회전력을 발생시키는 원리에 관한 것이라고 간단히 설명할 수 있다. 무한한 에너지원인 중력을 이용하는 방법의 연구가 앞으로 더욱 진행되어, 보다 개선된 에너지 발생장치의 출현도 가능 하리라 믿는다.

Description

중력 모터 {Gravity Motor}

지구의 생성과 함께 태초부터 존재하는 힘인 중력을 에너지원으로 이용하고자 하는 노력이 고대로부터 있어왔다는 사실은 이미 역사적으로 많이 알려져 있다. 그러나 이를 성공한 사실은 알려진 바가 없으며, 혹시 성공한 사실이 있다고 하더라도 그 방법에 관한 공개가 한번도 없었기에, 우리는 이것이 불가능 하다고 배워왔다. 그러나 1700년대 독일의 베슬러(Bessler)라는 사람이 중력을 에너지원으로 사용할 수 있는 방법의 개발에 성공했다는 기록을 남겼는데, 그 원리는 아무에게도 공개되지 않았다. 수 백년동안 이 원리의 진위여부를 밝혀내기 위한 노력이 전 세계적으로 진행되어 왔다. 본 발명은 그 역사적인 사실에 기초하여 그 작동원리를 밝혀낸 것이다. 과거 1700년 대에 과학자 뉴턴이 정립한 에너지 보존의 법칙은, 중력을 에너지원으로 이용하고자 하는 노력이 불가능에 대한 도전이라는 과학계의 입장에 대한 대변자 역할을 해왔다. 그러나 중력을 유용한 에너지원으로 활용할 수 있는 방법의 개발로 이 분야의 연구가 다른 과학분야처럼 투자하고 연구할 가치가 있는 한 분야로 인정 받아 더욱 발전해 나가기를 바란다.

본 발명은 그 명칭에서 알 수 있듯이, 모든 사물에 공평하게 작용하는 힘인 중력을 에너지원으로 사용하여, 에너지원의 고갈로 인한 위기를 극복하고, 에너지 자원 보유국과 비 보유국 간의 경제적인 불균형을 개선하는 역할을 할 것이며, 내연기관과 화석연료의 사용으로 인한 공해와 원자력 발전의 부산물인 핵폐기물의 발생을 감소시켜 보다 쾌적한 지구 환경을 유지하는데 많은 기여를 할 것으로 확신한다

본 발명은 그 구조가 지극히 단순하여 도면의 관찰 만으로는 그 기능을 믿기 어려울 것이다. 그러나 이를 구성하는 각 부품의 규격과 특성은 본 발명의 목적을 가능하도록 한다. 그 구성은 추, 스프링, 스프링간 하중 전달부, 추간 연결선, 추 지지 막대, 회전축, 원통, 역 방향 부하 제어부, 회전속도 안정장치 등으로 구성되어 있다. [도1]은 추의 개수를 8개로 하여 제작한 장치의 내부 구조이며 추의 개수는 변화를 줄 수 있다. 그 변형 사례는 [도3]에 예시되어 있으며 8과 12의 배수로 무한히 적용할 수 있다. 이때 연결방법은 마주보는 추의 좌우에 있는 추와 추간 연결선 을 연결하는데, 그 시작점에서 시작하여 다른 추 전체를 연결해 보면 다시 그 시작점으로 돌아오는 형태가 된다.

추(1)는 그 형태가 원통형으로 그 크기와 무게는 각각 동일하여야 하며, 재질은 비중이 높은 철과 같은 재료가 적합하다. 그 추에는 추 지지막대가 관통할 수 있는 구멍이 있으며, 측면에는 추간 연결선을 부착할 수 있는 부착부를 만든다.

원통(8)은 그 한가운데 회전 축과 중심을 같이 하여 고정 되어 있으며, 원통 내부의 추가 최저점에 있을 때 이를 떠 받들어야 하고, 추가 회전방향으로 치우칠 때 회전하는 방향의 원통 바깥쪽으로 추가 밀리는 힘을 견딜만한 구조강도를 가지되 그 무게는 가급적 가볍게 하여 내부 추들 간의 무게 중심 차이가 원통의 회전에 효과적으로 작용하도록 한다.

추 걸림턱(7)은 원통 내부에 등 간격으로 추의 수량 만큼 설치하는데, 회전시 올라가는 방향에서 추가 역 방향으로 쳐지는 것을 방지하여, 회전에 방해가 되는 힘을 줄이는 기능을 한다. 그 크기는 작용할 수 있는 최소한의 크기로 한다. 반대 방향으로 회전 시킬 경우에는, 원통의 정점을 지나면서 추 지지 막대의 탄성에 의해, 걸림 턱을 추가 앞지르게 되어 같은 작용을 하도록 설정 된다.

추 지지막대(3)는 추를 그 자리에 위치 하도록 지지 해주는 역할을 하며, 그 지지막대에 추, 스프링, 스프링간 하중 전달부 등이 설치된다. 추의 한쪽 끝은 회전축에 단단히 고정하여야 하며 반대쪽은 추를 관통하도록 설치한다. 재질은 탄성이 있는 스프링 강이 적합하며, 그 굵기와 탄성은 추의 무게, 원통의 크기 등에 의존한다.

스프링간 하중 전달부(6)는 서로 마주보는 추간의 하중을 서로 교환 하기 위한 부품으로 회전축으로 분리되어 있는 마주보는 스프링 사이를 추 지지 막대를 이용하여, 회전축과 간섭이 없도록 도면과 같이 연결시켜 주는 역할을 한다. 이 부품은 회전축 부근에서 서로 중첩 되어 있지만 서로간의 마찰이 발생하지 않도록 설치 하여야 한다. 이 부품은 이 장치의 핵심 부품으로 스프링의 압축력을 이길 정도의 강도를 가져야 한다. 추가 원통의 최저점을 통과하여 위쪽방향으로 회전하다가 마주보는 추와 수평을 이루는 시점부터, 회전하는 방향으로 추 지지 막대를 따라 수평 방향의 하중이동이 가능하도록 하는 기능을 한다.

추간 연결선(4)은 도면과 같은 배열로 동일한 길이로 추의 측면에 있는 연결부에 부착 하여야 하며, 그 재질은 신축성이 없는 와이어 등이 적합하다. 본 발명의 특수한 연결방식에 의해 연속적인 힘의 발생이 가능하게 된다.

스프링(2)은 추를 지지하는 역할과, 추의 하중을 마주보는 추로 전달하기 위한 부품으로 그 규격은 추 지지막대의 규격, 추의 무게, 스프링간 연결부와 추간의 거리 등에 의존한다.

회전체 축(5)은 그 중간에 추 지지막대가 도면과 같이 고정되며, 외부 원통과 중심을 공유하여 고정된다. 회전축은 모든 내부의 하중과 진동을 이길 정도의 강도를 가져야 한다. 또한 원통 바깥 부분에는 역방향 부하 제어부의 부하가 연결되며, 그 끝에는 회전속도 안정장치가 부착된다.

역방향 부하 제어부([도2]의 좌측부)는 회전이 연속적으로 발생하도록 일종의 동기신호를 부여하는 것과 같은 효과를 내며, 회전축을 순간적으로 정지시켜 순간적으로 발생하는 관성에 의해, 추와 추 지지막대의 순간적인 휘어짐을 유발하고 수평으로 마주보는 추를 회전하려는 방향으로 이동시켜 무게중심을 옮기는 작용을 한다. 역방향 부하의 크기와 지속시간, 횟수는 추의 무게와 개수, 원통의 크기에 의존한다. 부하는 무게를 이용하는 방법과 힘을 이용하는 방법 등이 있는데, [도2]에서는 커다란 기둥모양의 추를 회전축에 있는 작은 걸림 못을 사용하여 주기적으로 들어올렸다 떨어뜨리는 방법을 사용하였다. 4개의 기둥모양 추는 각각 원통이 한바퀴 돌 때마다 2회씩 들어 올려지며, 전체적으로 추의 갯수와 같은 8회의 역방향 부하를 발생시킨다. 각 추가 정상을 지날 때 한번의 부하가 발생되고 다음의 부하가 가해지기 전에 부하가 없어지도록, 정확한 각도에서 힘이 작용하도록 해야 한다. 도면 2의 역 방향 부하 제어 장치는 양방향으로 작용하기 위하여, 반대 방향으로 회전시킬 경우는 기둥모양의 추를 아래로 미는 형태로 부하가 작용하는데, 아래 방향으로 밀린 막대 모양의 추가 아래에 위치한 지렛대를 눌러 여기에 연결된 다른 부하를 들어올리는 작용을 하도록 설계 되어 있다. 이때 막대 모양의 추를 들어 올리는데 필요한 힘과, 내려 누르는 데 필요한 힘이 일치 하도록 하여야 한다. 다른 측면에서 보면, 이때 인가하는 부하를 부가적인 에너지로 사용 할 수 있다고 볼 수 있다. 이를 대신하는 여러 가지 다른 형태의 부하를 적용 가능하다. 이는 최근의 기술로 충분히 개선이 가능 하리라고 믿는다.

회전속도 안정장치([도2]의 T자형 진자)는 회전속도를 일정하게 유지하도록 도와주는 부품으로 도면에서와 같이, 강체가 고유의 진동수를 가지고 진동하는 원리를 이용한, 진자 형태가 적용 가능하나, 그 크기와 부피를 줄일 수 있는 개선이 요구된다.

위의 부품을 도면과 같이 제작하여 초기 구동을 일정한 크기와 시간동안 가하면, 외부에서 가해지는 추가적인 외부 에너지 없이 스스로 작동 하여 일정한 속도까지 스스로 가속되어, 그 구조의 변형이 있을 때까지 회전을 계속 하며 회전 축으로 에너지를 발생시킨다. 그 원리를 설명하면 역 방향 부하 제어부의 부하를, 추의 갯수 만큼의 동일한 각도 간격으로 인가하면, 역 방향 부하를 인가할 때 순방향으로 관성에 의한 원통의 무게중심이 치우치며 순방향으로 더욱 큰 회전력이 발생하는데, 부하가 제거되는 순간 그 회전력의 크기가 증폭되어, 순방향으로 일정한 속도에 이를 때 까지 가속되는 원리다. 회전 속도는 추와 추 지지막대의 조합으로 형성된 진자 형태의 강체 진동수와 관련이 있다. 원통이 고정된 회전축에 기어, 체인, 벨트 등의 동력전달 장치를 설치하여 그 회전력을 외부에서 이용하는 것이 본 발명의 목적이다.

본 발명 중력모터는 초기에 구동 시킨 방향으로 계속 회전운동을 하는데 양쪽 방향으로 작동이 모두 가능하다. 이때 역방향 부하 제어 장치는 회전에 반대방향의 부하를 발생하도록 작동해야 한다.

본 발명은, 내부의 추들간의 상호 작용과 주기적으로 인가하는 역방향 부하에 의해, 연속적으로 회전방향으로 무게중심을 치우치게 하여 회전력을 발생시키는 원리에 관한 것이다. 청정 에너지원인 중력을 자원으로 사용한 본 발명의 회전력 발생원리를 발전시키고 널리 보급하면, 환경공해를 감소시키고 에너지 비용을 절감하는 효과를 거둘 수 있을 것이라 확신한다.

도 1 : 본 발명 중력모터의 내부 정면도 및 단면도

도 2 : 역 방향 부하 제어 장치와 회전 속도 안정장치의 부착도

(1700년대 독일의 Bessler 가 제작한 회전력 발생장치의 측면, 정면도)

도 3 : 본 발명 중력모터의 원리를 사용하여 추의 개수를 변경한 개략도

Claims (1)

1. 추, 추 지지막대, 스프링, 스프링간 하중 전달부, 추간 연결선, 역방향 부하 제어부, 회전속도 안정장치, 원통, 회전축 등을 사용하여, 도면과 같이 마주보는 추들 간에 스프링에 의한 힘 교환이 방해받지 않도록 고안된, 서로 밀고 당기는 특수한 연결 구조를 이용하여, 초기의 강제 구동 만으로, 추가적인 외부로부터의 에너지 공급 없이, 회전에 따른 장치 내부의 작용으로, 중력에 의해 발생되는 무게의 중심을 항상 회전하는 방향으로 치우치도록 하여 연속적인 회전력을 발생하는, 중력을 이용한 회전력 발생 장치