KR20050021844A - 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치 - Google Patents

수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20050021844A
KR20050021844A KR1020030059649A KR20030059649A KR20050021844A KR 20050021844 A KR20050021844 A KR 20050021844A KR 1020030059649 A KR1020030059649 A KR 1020030059649A KR 20030059649 A KR20030059649 A KR 20030059649A KR 20050021844 A KR20050021844 A KR 20050021844A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
reverse
shift
manual transmission
plunger
Prior art date
Application number
KR1020030059649A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100520310B1 (ko
Inventor
이경우
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2003-0059649A priority Critical patent/KR100520310B1/ko
Publication of KR20050021844A publication Critical patent/KR20050021844A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100520310B1 publication Critical patent/KR100520310B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
    • F16H2035/005—Gearings or mechanisms preventing back-driving
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
    • F16H2061/165—Preventing reverse gear shifts if vehicle speed is too high for safe shifting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 수동변속기 내부의 윤활을 위한 오일을 펌핑하는 오일펌프와; 변속레버 하우징의 일측에 설치되어 상기 오일펌프로부터 압축된 오일을 공급받아 차량이 전진 주행 중 일 때 후진 변속단 입구를 막아주어 변속 레버가 후진 변속단으로 오조작되는 것을 막아주는 스토핑 기구와; 상기 오일펌프에서 압축된 오일이 채워지고 상기 스토핑기구로 압축된 오일을 공급하는 오일챔버로 구성되어, 수동변속기에 설치된 오일펌프의 압력을 이용하여 후진 오조작을 방지하도록 함으로써, 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있고, 변속감을 향상시킬 수 있으며, 나아가 운전자의 편성을 향상시킬 수 있는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치를 제공한다.

Description

수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치 { REVERSE MIS-OPERATING SYSTEM CLUTCH OF MANUAL TRANSMISSION }
본 발명은 5단 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속기에 설치된 오일펌프를 이용하여 후진 오조작을 방지함으로써 변속감을 향상시키고 수동 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 관한 것이다.
도 1은 5단 수동 변속기에 구비되는 변속 조작장치가 도시된 것으로서, 변속 레버(미도시)와 케이블로 연결된 실렉트 레버(11)와 시프트 레버(12)에 의해 컨트롤 샤프트(13)가 상하 이동하거나 회전하게 되어 있고, 이 컨트롤 샤프트(13)에는 컨트롤 핑거(15)가 설치되어 컨트롤 샤프트(13)의 움직임에 따라 시프트 러그(16)를 선택하여 이동시키게 된다.
그리고 상기 시프트 러그(16)는 1단/2단. 3단/4단, 5단/후진 변속단의 시프트 레일(18)에 하나씩 설치되어 변속 조작력을 전달한다.
또한 상기 컨트롤 샤프트(13)에는 인터록 플레이트(14)가 설치되어 컨트롤 핑거(15)가 3개의 시프트 러그(16) 중 하나를 선택하게 되면 다른 시프트 러그는 인터록 플레이트(14)에 의해 고정되어 결국 시프트 레일(18)을 움직이지 못하게 하여 기어가 2중으로 선택되는 것을 방지하게 된다.
상기와 같은 변속 조작 기구가 설치된 수동 변속기는 5단에서 중립으로 변속 시 오버 시프트(over shift)에 의해 후진기어가 선택되면 후진기어와 아이들 기어의 치면이 크게 손상될 우려가 있기 때문에 후진 오작동을 방지할 목적으로 후진오작동 방지 기구가 설치되는 바, 종래 기술의 후진 오조작 방지 기구는 도 2에 도시된 바와 같이 상기한 컨트롤 샤프트(13)에 스토퍼 플레이트(20)가 장착되어 있어 5단에서 후진으로의 변속이 되지 않도록 하고 있다.
상기 종래 기술의 후진 오조작 방지 기구는 3단/4단 변속 시 컨트롤 샤프트(13)에 있는 스토퍼 플레이트(20)의 위치는 도2a에서와 같이 스토퍼 브래킷(22)과 일정 정도 떨어져 있게 된다. 하지만 3단/4단의 중립에서 5단 또는 후진으로 변속할 때는 도 2b에 도시된 바와 같이 컨트롤 샤프트(13)를 따라 스토퍼 플레이트(20)의 위치가 이동되어 스토퍼 브래킷(22)과 접촉되면서 쉽게 변속이 이루어진다.
그러나, 5단 변속 후 중립이 될 때에는 도 2c에서와 같이 스토퍼 플레이트(20)가 스토퍼 브래킷(22)과 간섭이 되어 후진으로의 변속이 불가능하게 된다.
이와 같이 작동되는 종래 기술의 후진 오조작 방지 기구는 상기한 작용을 위해 스토퍼 플레이트(20), 리턴 스프링(23),핀(24)이 조립되어 있는 스토퍼 바디(25)와 스프링 핀(26)이 설치되어 있고, 또한 스토퍼 플레이트(20)의 작동을 위해 변속기 케이스(30)에 스토퍼 브래킷(22)을 볼트(32) 및 와셔를 이용하여 고정하고 있다.
그러나, 상기한 바와 같이 구성되고 작용되는 종래 기술에 따른 후진 오조작 방지장치는 그 구조가 복잡하여 원가가 상승되고, 변속감을 저하시키며, 스토퍼 플레이트와 스토퍼 브래킷의 간섭을 이용하여 후진 오조작을 방지하기 때문에 내구성이 저하되는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 수동 변속기에 설치된 오일펌프의 압력을 이용하여 후진 오조작을 방지하도록 함으로써, 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있고, 변속감을 향상시킬 수 있으며, 나아가 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치를 제공하는 데 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치는 수동변속기 내부의 윤활을 위한 오일을 펌핑하는 오일펌프와, 변속레버 하우징의 일측에 설치되어 상기 오일펌프로부터 압축된 오일을 공급받아 차량이 전진 주행 중 일 때 후진 변속단 입구를 막아주어 변속 레버가 후진 변속단으로 오조작되는 것을 막아주는 스토핑 기구와, 상기 오일펌프에서 압축된 오일이 채워지고 상기 스토핑기구로 압축된 오일을 공급하는 오일챔버로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치를 나타낸 구성도이다.
본 발명의 후진 오조작 방지장치는 수동변속기에 설치되어 수동변속기 내부의 윤활을 위한 오일을 펌핑해주는 오일펌프(50)와, 변속레버 하우징(52)의 일측에 설치되어 상기 오일펌프(50)로부터 압축된 오일을 공급받아 차량이 전진 주행 중 변속 레버(미도시)가 후진으로 오조작되는 것을 막아주는 스토핑 기구(54)로 구성된다.
상기 오일펌프(50)는 수동변속기의 회전 샤프트와 연결되어 회전 샤프트가 회전되면 같이 회전되면서 수동변속기 내부에 채워진 오일을 펌핑하여 오일을 순환시키는 역할을 한다.
그리고, 상기 오일펌프는 오일챔버(80)와 제1오일 유로(82)로 연결되어 오일펌프(50)에서 압축된 오일이 상기 오일챔버(80)로 공급되고, 상기 오일챔버(80)는 상기 스토핑 기구(54)와 제2오일 유로(84)로 연결되어 오일챔버(80)에 채워진 압축된 오일이 스토핑 기구(54)로 공급된다.
상기 변속레버 하우징(52)에는 변속레버의 조작에 따라 컨트롤 핑거(56)가 삽입되어 변속된 변속단의 위치를 고정시키는 변속패턴(58)이 형성된다. 상기 변속패턴(58)은 5단 및 후진 변속단을 갖는 차량일 경우 1-단 변속러그(60,62,64,66,68)와 후진 변속러그(70)로 구성된다.
상기 스토핑 기구(54)는 차량이 전진 주행중 일 때는 상기 컨트롤 핑거(56)가 후진 변속러그(70)로 삽입되는 것을 방지하는 것으로, 상기 변속레버 하우징(52)의 일측에 장착되고 상기 제2오일유로(84)와 연결되어 오일펌프(50)로부터 압축된 오일을 공급받는 실린더(72)와, 상기 실린더(72)의 내부에 직선 이동 가능하게 삽입되는 플런저(78)와, 상기 플런저(78)와 연결되고 상기 후진 변속러그(70)의 입구를 개폐하는 걸림로드(76)와, 상기 실린더(72)의 내부에 개재되어 상기 걸림로드(76)가 후퇴되는 방향으로 탄성력을 부여하는 스프링(78)으로 구성된다.
여기에서, 상기 걸림로드(76)는 플런저(78)와 일체로 형성되어 상기 플런저(78)가 전진하면 상기 후진 변속러그(70)의 입구를 막아주어 상기 컨트롤 핑거(56)가 후진 변속러그(70)로 삽입되는 것을 방지하고, 상기 플런저(78)가 후퇴되면 후진 변속러그(70)의 입구를 개방한다.
이와 같은 스토핑 기구(54)는 차량이 전진 중일 때 상기 실린더(72) 내부로 압축된 오일이 공급되면, 상기 피스톤(78)이 스프링(78)의 탄성력을 극복하고 전진되고, 이에 따라 걸림로드(76)가 전진되어 상기 후진 변속러그(70)의 입구를 닫아 주어 상기 컨트롤 핑거(56)가 후진 변속러그(70)로 삽입되는 것을 방지한다. 그리고, 차량이 정지하면 실린더(72) 내부로의 오일 공급이 해제되고 스프링(78)의 탄성력에 의해 걸림로드(76)가 후퇴되어 상기 후진 변속러그(70)의 입구를 열어 상기 컨트롤 핑거(56)가 후진 변속러그(70)로 삽입될 수 있도록 한다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 후진 오조작 방지장치의 작용을 다음에서 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 후진 오조작 방지장치의 작동 상태도이다.
먼저, 차량이 전진 주행 중 일 때에는 엔진의 구동력에 의해 회전 샤프트(미도시)가 회전되고, 이에 따라 회전 샤프트와 연결된 오일펌프(50)가 작동되어 오일 펌핑작업을 수행한다. 그러면, 상기 오일펌프(50)에서 압축된 오일이 제1오일유로(82)를 통해 오일챔버(80)로 공급되고, 상기 오일챔버(80)로 공급된 오일은 제2오일유로(84)를 통해 실린더(72) 내부로 공급된다. 그러면, 오일압력에 의해 플런저(78)가 전진됨과 아울러 상기 플런저(78)와 일체로 형성된 걸림로드(76)가 전진되어 후진 변속러그(70)의 입구를 막는다.
따라서, 전진 주행 중 변속레버를 오조작하더라도 걸림로드(76)가 후진 변속러그(70)의 입구를 막고 있기 때문에 컨트롤 핑거(56)가 후진 변속러그(70)로 삽입되는 것이 방지되어 결국 후진 오조작이 방지된다.
그리고, 차량이 정지된 경우에는 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 차단되고, 이에 따라 오일펌프(50)의 작동이 멈추면, 실린더(72)에 가해지는 오일압력이 해제되어 스프링(78)의 탄성력에 의해 상기 플런저(78)가 후퇴된다. 그러면, 상기 플런저(78)와 일체로 형성된 걸림로드(76)가 후퇴되면서 후진 변속러그(70)의 입구가 개방되고 컨트롤 핑거(56)가 자유롭게 후진 변속러그(70)로 삽입되어 후진 변속이 가능하게 된다.
이때, 차량이 후진되기 위해 엔진의 동력이 변속기로 전달되어 오일펌프(50)가 작동되어도 이미 컨트롤 핑거(56)가 후진 변속러그(70)에 삽입되어 있기 때문에 후진 변속을 방해하지 않는다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치는 수동변속기에 설치된 오일펌프에서 펌핑되는 오일압력을 이용하여 전진 주행 중 변속레버의 변속위치가 후진 변속단으로 오조작되는 것을 방지함으로써, 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있고, 변속감을 향상시킬 수 있으며, 나아가 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 수동변속기의 후진 오조작 방지장치를 나타낸 사시도이다.
도 2a 내지 도 2c는 종래 기술에 따른 수동변속기의 후진 오조작 방지장치의 작동 상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치의 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치의 작동상태도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 오일펌프 52 : 변속레버 하우징
54 : 스토핑 기구 56 : 컨트롤 핑거
58 : 변속패턴 70 : 후진 변속러그
72 : 실린더 74 : 플런저
76 : 걸림로드 78 : 스프링
80 : 오일챔버 82 : 제1오일유로
84 : 제2오일유로

Claims (4)

  1. 수동변속기 내부의 윤활을 위한 오일을 펌핑하는 오일펌프와;
    변속레버 하우징의 일측에 설치되어 상기 오일펌프로부터 압축된 오일을 공급받아 차량이 전진 주행 중 일 때 후진 변속단 입구를 막아주어 변속 레버가 후진 변속단으로 오조작되는 것을 막아주는 스토핑 기구와;
    상기 오일펌프에서 압축된 오일이 채워지고 상기 스토핑기구로 압축된 오일을 공급하는 오일챔버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스토핑 기구는 상기 변속레버 하우징의 일측에 장착되고 상기 오일펌프로부터 압축된 오일을 공급받는 실린더와, 상기 실린더의 내부에 직선 이동 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 플런저와 연결되어 후진 변속러그의 입구를 개폐하는 걸림로드와, 상기 실린더의 내부에 개재되어 상기 걸림로드가 후퇴되는 방향으로 탄성력을 부여하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 걸림로드는 상기 플런저와 일체로 형성되어 상기 플런저와 같이 직선 이동되면서 상기 후진변속러브의 입구를 개폐하는 봉타입으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 스프링은 일측이 상기 변속레버 하우징의 외벽면에 지지되고, 타측이 상기 플런저의 전면에 지지되어 상기 플런저가 후퇴되는 방향으로 탄성력을 부여하는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.
KR10-2003-0059649A 2003-08-27 2003-08-27 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치 KR100520310B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0059649A KR100520310B1 (ko) 2003-08-27 2003-08-27 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0059649A KR100520310B1 (ko) 2003-08-27 2003-08-27 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050021844A true KR20050021844A (ko) 2005-03-07
KR100520310B1 KR100520310B1 (ko) 2005-10-13

Family

ID=37230015

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0059649A KR100520310B1 (ko) 2003-08-27 2003-08-27 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100520310B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8739930B2 (en) 2007-08-31 2014-06-03 GM Global Technology Operations LLC Gearbox comprising gear pump
CN105715783A (zh) * 2015-12-11 2016-06-29 湖南吉利汽车部件有限公司 一种手动变速器倒挡防错机构及方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8739930B2 (en) 2007-08-31 2014-06-03 GM Global Technology Operations LLC Gearbox comprising gear pump
CN105715783A (zh) * 2015-12-11 2016-06-29 湖南吉利汽车部件有限公司 一种手动变速器倒挡防错机构及方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR100520310B1 (ko) 2005-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101214799B1 (ko) 유압식 제어 장치
CN103925361A (zh) 变速器的停车锁止装置
KR101287698B1 (ko) 동력 전달 장치 및 이를 구비하는 차량
CN106062436B (zh) 车辆用驻车锁定装置
US9975553B2 (en) Automatic transmission
JP5382884B2 (ja) 変速機のブリーザ構造
KR100520310B1 (ko) 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치
CN106104103B (zh) 车辆用驻车锁定装置
KR100851373B1 (ko) 수동 변속기용 자동 변속 조작 장치
CN104613170B (zh) 一种重型车变速箱操纵装置
RU2291792C1 (ru) Механизм переключения коробки передач с демультипликатором (два варианта)
KR20090047706A (ko) 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브
CN109519533B (zh) 换挡控制装置
JPH11344055A (ja) ハイドロリック式の作動システム
CN205780809U (zh) 一种手动变速器的远操转换机构
KR100974758B1 (ko) 차량의 주차 브레이크 장치
KR20090118138A (ko) 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치
SU1418100A1 (ru) Устройство управлени коробкой передач
CN114838105A (zh) 一种液压机械式差速锁装置以及锁止方法
KR100287104B1 (ko) 차량용 자동클러치장치의 수동변속 전환장치
KR970000860B1 (ko) 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치
US2274539A (en) Transmission rail lock
KR100551081B1 (ko) 수동 변속기의 후진 울림 방지 장치
KR100587707B1 (ko) 자동 변속기의 변속 조절 밸브
KR0177961B1 (ko) 차량용 수동변속기의 역진방지장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081001

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee