KR20090047706A - 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와; 상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와; 상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과; 상기 배출 포트에 수직한 방향으로 관통 형성된 이물질 배출 통로를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 오일에 포함된 이물질이 마그네틱부로 유입되는 것을 방지함으로써 유압 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브 {VARIABLE FORCE SOLENOID VALVE FOR AUTO-TRANSMISSION OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 오일에 포함된 이물질이 마그네틱부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 자동변속기에서는 오일 펌프로부터 공급되는 제어압을 적절하게 조절하여 변속시 해당 요소들을 작동시키는 라인압을 형성함으로써, 각 요소들을 제어하게 된다.

여기서, 상기 라인압에 의해 각 작동요소가 작동하고 있을 때 라인압을 낮춰 클러치의 슬립 등을 최대한 방지하도록 하는 가변 라인압 제어를 하게 되는 바, 비례제어 솔레노이드 밸브(VARIABLE FORCE SOLENOID VALVE)가 장착된다.

이러한 비례제어 솔레노이드 밸브에서 나오는 제어압은 압력 제어 밸브(PRESSURE CONTROL VALVE, PCV)를 작동하게 하여 큰 유량의 작동오일(ATF)이 클러치 또는 브레이크를 결합하게 된다.

그런데, 이러한 작동오일에는 이물질이 포함되어 있는 경우가 있는데, 이와 같은 이물질이 마그네틱부로 유입되면 유압 성능이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 오일에 포함된 이물질이 마그네틱부로 유입되는 것을 방지함으로써 유압 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 있어서, 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와; 상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와; 상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과; 상기 배출 포트에 수직한 방향으로 관통 형성된 이물질 배출 통로에 의해 달성된다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 있어서, 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와; 상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와; 상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과; 상기 플런저 및 상기 홀더에 관통 형성된 이물질 배출 통로에 의해 달성된다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 있어서, 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와; 상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와; 상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과; 상기 스풀과 상기 플런저가 접촉되는 부분의 상기 홀더에 관통 형성된 이물질 배출 통로에 의해 달성된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 오일에 포함된 이물질이 마그네틱부로 유입되는 것을 방지함으로써 유압 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 제1실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도로서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 비례제어 솔레노이드 밸브(1)는 입력 포트(11), 출력 포트(12), 배출 포트(13)가 순차적으로 형성 된 몸체(10)와; 몸체(10)와 연결되며 내부에 설치된 마그네틱부(32)에 의해 슬라이드 이동되는 플런저(31)가 마련된 홀더(30)와; 몸체(10)의 내부에 마련되어 플런저(31)의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 입력 포트(11), 출력 포트(12), 배출 포트(13)를 선택적으로 개폐하여 오일의 유로를 절환시키는 스풀(20)과; 배출 포트(13)에 수직한 방향으로 관통 형성된 이물질 배출 통로(140)로 구성되어 있다.

스풀(20)은 몸체(10)의 가로방향으로 마련되는 축(23)과, 축(23)의 직경보다 큰 직경을 가져 축(23)의 좌측에 형성된 제1 랜드(21)와, 축(23)의 직경보다 큰 직경을 가져 축(23)의 우측에 형성된 제2 랜드(22)로 구성된다. 이에, 초기에 제1 랜드(21)는 입력 포트(11)를 폐쇄하게 되고, 제2 랜드(22)는 배출 포트(13)를 폐쇄하도록 배치된다.

상기와 같이 구성된 스풀(20)은 마그네틱부(32)의 자력에 의해 슬라이드 이동되는 플런저(31)에 의해 이동되는데, 미도시된 오일 펌프로부터 입력 포트(11)로 공급되는 오일을 출력 포트(12)로 송출하여 자동변속기로 보내고, 상기 자동변속기에 보내진 오일의 압력이 소정치 이상일 경우 자동변속기에서 되돌아오는 오일을 출력 포트(12)로부터 배출 포트(13)로 배출시키게 된다.

플런저(31)는 스풀(20)의 제2 랜드(22)와 맞닿도록 홀더(30) 내에 설치되어, 마그네틱부(32)에서 형성된 자력에 의해 축 방향으로 슬라이드 이동함으로써 스풀(20)을 이동시킨다.

이물질 배출 통로(140)는 배출 포트(13)에 수직한 방향으로 관통 형성되는데, 이에 의해 오일에 포함된 이물질이 몸체(10)의 내부에 쌓이더라도 잔존 오일과 함께 이물질 배출 통로(140)를 통해 배출됨으로써 마그네틱부(32)로 이물질이 유입되지 않게 된다. 따라서, 마그네틱부(32)에 이물질이 유입되어 쌓이지 않으므로 유압 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

여기서, 이물질 배출 통로(240)는 도 2에 도시된 제2 실시예와 같이 구성될 수도 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 실시예의 비례제어 솔레노이드 밸브(201)의 이물질 배출 통로(240)는 플런저(231)와 홀더(230)에 관통 형성되어 있다. 이에, 이물질이 포함된 오일이 스풀(20)과 홀더(230) 사이로 유입되더라도, 이물질 배출 통로(240)를 통해 홀더(230)의 외부로 배출되기 때문에, 마그네틱부(32)로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 이 때, 이물질 배출 통로(240)는 'ㅏ'자 형상으로 형성되어 있으나, 이물질 배출 통로의 형상은 이에 한정되지 않음은 물론이다.

한편, 이물질 배출 통로(340)는 도 3에 도시된 제3 실시예와 같이 구성될 수도 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 제3 실시예의 비례제어 솔레노이드 밸브(301)의 이물질 배출 통로(340)는 스풀(320)과 플런저(331)가 접촉되는 부분(M)의 홀더(330)에 관통 형성될 수도 있다. 이를 위해, 스풀(320)의 제2 랜드(322)를 이물질 배출 통로(340)를 막지 않을 정도의 크기로 제1 실시예 및 제2 실시예의 제2 랜드(22)로부터 변경하고, 플런저(331)도 스풀(20)의 제2 랜드(322)와 접촉 가능하게 변경되어야 함은 물론이다.

도 4는 정상품의 비례제어 솔레노이드 밸브와 본 발명의 비례제어 솔레노이드 밸브(1, 201, 301)의 전류에 따른 출력 포트(12) 측 압력을 각각 나타낸 그래프 로서, 본 발명에 따르면 그래프 (b)에서 볼 수 있듯이 거의 정상품의 추이(그래프 (a))와 일치하고 있기 때문에 유압 성능의 변화가 거의 없음을 알 수 있다. 따라서, 변속감 측면에서 차량이 운행됨에 따라 초기에 설정한 변속감 튜닝이 그대로 유지될 수 있으며, 클러치 등의 다른 하드웨어가 마모되거나 열이 발생되는 일이 줄어들어 자동변속기의 내구성이 향상될 수 있으며, 운전자는 변속감의 일관성을 느낄 수 있으므로 운전자의 만족도를 높일 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도이고,

도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도이고,

도 4는 정상품의 비례제어 솔레노이드 밸브와 본 발명의 비례제어 솔레노이드 밸브의 전류에 따른 출력 포트 측 압력을 각각 나타낸 그래프이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 201, 301 : 비례제어 솔레노이드 밸브

10 : 몸체 11 : 입력 포트

12 : 출력 포트 13 : 배출 포트

20, 320 : 스풀 21 : 제1 랜드

22, 322 : 제2 랜드 23 : 축

30, 230, 330 : 홀더 31, 231, 331 : 플런저

32 : 마그네틱부 140, 240, 340 : 이물질 배출 통로

Claims (3)

1. 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와;

   상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와;

   상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과;

   상기 배출 포트에 수직한 방향으로 관통 형성된 이물질 배출 통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브.
2. 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와;

   상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와;

   상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과;

   상기 플런저 및 상기 홀더에 관통 형성된 이물질 배출 통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브.
3. 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와;

   상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와;

   상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과;

   상기 스풀과 상기 플런저가 접촉되는 부분의 상기 홀더에 관통 형성된 이물질 배출 통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브.

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