KR20050020150A - Step for truck - Google Patents

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KR20050020150A
KR20050020150A KR1020030057867A KR20030057867A KR20050020150A KR 20050020150 A KR20050020150 A KR 20050020150A KR 1020030057867 A KR1020030057867 A KR 1020030057867A KR 20030057867 A KR20030057867 A KR 20030057867A KR 20050020150 A KR20050020150 A KR 20050020150A
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intermediate step
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KR1020030057867A
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김용표
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현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
    • B60R3/007—Removable steps or ladders, e.g. foldable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F11/00—Stairways, ramps, or like structures; Balustrades; Handrails
    • E04F11/02—Stairways; Layouts thereof
    • E04F11/04—Movable stairways, e.g. of loft ladders which may or may not be concealable or extensible
    • E04F11/06—Movable stairways, e.g. of loft ladders which may or may not be concealable or extensible collapsible, e.g. folding, telescopic
    • E04F11/062—Movable stairways, e.g. of loft ladders which may or may not be concealable or extensible collapsible, e.g. folding, telescopic folding

Abstract

PURPOSE: A step for a truck is provided to conveniently get on and off the truck by connecting the upper step to the middle step with the links and the middle step and the lower step with the arms and by drawing the middle step and the lower step out of the truck in getting on and off. CONSTITUTION: A step for a truck is composed of an upper step(10) fastened to a vehicle body(1) in the lower part of an entrance of a door(2), a middle step(20) connected to both sides of the upper step by links(21,22) and combined with an actuator supported in the vehicle body, and a lower step(30) fastened to both sides of the middle step by arms(31,32). The middle step is protruded to stably get on and off by restricting rotation with a stopper unit after protruding the middle step and the lower step. The actuator is composed of a cylinder and a piston embedded in the cylinder, and operated by hydraulic pressure or pneumatic pressure.

Description

트럭용 스텝 {STEP FOR TRUCK}Truck Steps {STEP FOR TRUCK}

본 발명은 트럭용 스텝에 관한 것이며, 상세하게는 도어의 승강구의 하방에 설치하는 격납 및 높낮이 조절식 대형 트럭용 스텝에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step for trucks, and more particularly to a step for storage and height adjustable large trucks installed below the hatch of the door.

주지하는 바와 같이 대형 트럭은 승강구의 지상고가 높음으로 승강성을 개선하기 위하여 도어의 승강구 하방에 스텝을 설치하고 있다.As is known, the heavy truck has a high ground clearance at the hatch, and a step is provided below the hatch of the door to improve the liftability.

상기한 스텝은 고정식과 격납식으로 대별되는 바, 상기 고정식 스텝은 도어의 승강구의 하방 차체에 적어도 1개 이상 통상 2개의 스텝을 일정간격을 두고 차폭보다 돌출되지 않게 고정한 것이며, 상기 격납식 스텝은 도 10과 같이 차체(60)의 승강구 위치에 회전축(61)을 회전할 수 있게 설치함과 동시에 상기 회전축(61)에 암(63)(63')으로 지지축(62)을 설치하여 지지축(62)의 상하에 스텝(64)(64')을 고정하고 상기 회전축(61)에 엑츄에이터(65)를 설치하여서, 사용할 때에는 엑츄에이터에 의하여 회전축(61)을 회전함으로써 스텝(64)(64')을 차폭보다 돌출시켜 승강성을 개선하고, 사용하지 않을 때에는 차폭보다 돌출되지 않게 차체(60) 내에 격납토록한 것이다.(일본국 특허출원공개 평8-91129 공보 참조)The above-mentioned steps are roughly divided into fixed type and storage type, and the fixed step is fixed at least one or more two steps on the lower body of the hatch of the door so as not to protrude more than the vehicle width at regular intervals. As shown in FIG. 10, the support shaft 62 is installed at the hatch opening position of the vehicle body 60 so that the rotation shaft 61 can be rotated and the support shaft 62 is installed at the rotation shaft 61 by the arms 63 and 63 ′. The steps 64 and 64 'are fixed by fixing the steps 64 and 64' above and below the 62 and the actuator 65 is installed on the rotation shaft 61. When the actuator is used, the rotation shaft 61 is rotated by the actuator. ) To improve the liftability by not protruding from the vehicle width, and to be stored in the vehicle body 60 so as not to protrude from the vehicle width when not in use (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-91129).

그러나 스텝은 하방의 스텝이 지면으로부터 가까울수록 승강성이 양호하지만 주행시 어프로치 앵글(approach angle) 외에 존재하여야 하는 바, 종래의 스텝은 하방 스텝이 어프로치 앵글 외에 고정되어 있거나 어프로치 앵글 외에서 돌출할 수 있도록만 되어 있고, 또한 외국의 경우에는 하방 스텝의 높이를 일정높이 이상으로 규제(예 미국의 경우에는 지면으로부터 609㎜ 이상)하는 경우도 있기 때문에 하방 스텝의 높이가 높음으로써 탑승자의 승강시 불편하고, 특히 키가 작은 탑승자는 다리에 무리가 발생하는 문제점이 발생하는 것이다.However, the lower the step is closer to the ground, the better the lift, but the driving angle (approach angle) must be present outside the bar, the conventional step is that the lower step is fixed outside the approach angle or protrudes outside the approach angle. In addition, in foreign countries, the height of the lower step may be regulated above a certain height (e.g., 609 mm or more from the ground in the U.S.). The short occupant is a problem that occurs in the leg.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 승강시 하방 스텝의 높낮이를 낮춤과 동시에 중간 및 하방 스텝을 차폭보다 돌출시켜 탑승자의 승강을 간편하고 안정되게 한 트럭용 스텝을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to provide a truck step that makes it easier and more stable for a passenger to get on and off by lowering the height of the down step at the time of lifting, and at the same time, protruding the middle and the down steps from the vehicle width.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어의 승강구 하방 차체에 고정한 상방 스텝과; 상기 상방 스텝의 양측 전후에 링크로 연결하고, 내측에 차체에 지지된 엑츄에이터를 연결한 중간 스텝과; 상기 중간 스텝의 양측 전후에 암으로 고정한 하방 스텝으로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention includes an upper step fixed to the lower body of the hatch of the door; An intermediate step of connecting both front and rear sides of the upper step by a link and connecting an actuator supported by the vehicle body to the inside; It consists of the downward steps fixed by the arm before and behind both sides of the said intermediate | middle step.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예의 격납 상태의 설치 상태 정면도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 격납 상태의 측면도로서, 1은 차체이고, 2는 도어이며, 10은 상방 스텝으로서, 상기 상방 스텝(10)은 도어(2)의 승강구 하방의 차체(1)에 브라켓(3)을 수직으로 설치하여 수평으로 그 내측면을 고정한 것이며, 상기 상방 스텝(10)의 외측면은 차폭보다 돌출되지 않는 길이로 형성한 것이다.1 is a front view of an installation state of a storage state of the first embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of the storage state of the first embodiment of the present invention, 1 is a vehicle body, 2 is a door, 10 is an upward step, The upper step 10 is to vertically fix the inner surface of the bracket 3 to the vehicle body 1 below the hatch of the door 2, the outer surface of the upper step 10 is greater than the vehicle width It is formed to a length that does not protrude.

20은 중간 스텝으로서, 상기 중간 스텝(20)은 상기 상방 스텝(10)과 동일한 폭으로 형성하고 그 길이는 조금 길게 형성하여 상기 상방 스텝(10)의 양측 전후에 링크(21)(22)로 연결하고, 내측과 차체(1) 사이에 엑츄에이터(23)를 연결한 것이다.20 is an intermediate step, and the intermediate step 20 is formed to have the same width as the upper step 10, and the length is formed to be a little longer to the links 21 and 22 on both sides of the upper step 10. The actuator 23 is connected between the inner side and the vehicle body 1.

상기 엑츄에이터(23)는 도 5와 같이 실린더(24)와 실린더(24)에 내장되는 피스톤(25)으로 구성하고, 실린더(24)의 양측에 도관(26)(26')을 연결하여 유압 발생원 또는 공압 서지탱크 등의 구동원(27)에서 발생한 압력 유체를 솔레노이드 밸브(28)의 전환에 의하여 실린더(24)의 양측에 선택적으로 공급하도록 하며, 상기 솔레노이드 밸브(28)는 도어 스위치(29)의 개폐에 의하여 전환 즉 도어(2)가 개방되었을 때에는 도어 스위치(29)가 접속되어 도관(26)으로 유체가 공급되어서 피스톤(25)을 전진시킴으로써 중간 스텝(20)을 돌출시키고, 도어(2)가 폐쇄되었을 때에는 도어 스위치(29)가 비접속되어 도관(26')으로 유체가 공급되어서 피스톤(25)을 후진시킴으로써 중간 스텝(20)이 상방 스텝(10) 측으로 접힘과 동시에 그 하방으로 격납되도록 한 것이다.The actuator 23 is composed of a cylinder 24 and a piston 25 embedded in the cylinder 24, as shown in FIG. 5, by connecting conduits 26 and 26 'to both sides of the cylinder 24 to generate a hydraulic pressure source. Alternatively, the pressure fluid generated from the driving source 27 such as a pneumatic surge tank may be selectively supplied to both sides of the cylinder 24 by switching the solenoid valve 28, and the solenoid valve 28 may be provided at the door switch 29. When switching, i.e., when the door 2 is opened by opening and closing, the door switch 29 is connected, fluid is supplied to the conduit 26 to advance the piston 25 to protrude the intermediate step 20, and the door 2 Is closed, the door switch 29 is disconnected so that fluid is supplied to the conduit 26 'so that the piston 25 is retracted so that the intermediate step 20 can be folded to the upper step 10 side and stored downward. It is.

상기한 실린더(24)에는 실린더 스위치(피스톤 위치 검출 스위치)를 부설하여 피스톤(25)의 스트로크를 제어하는 것이 바람직하다.It is preferable to provide a cylinder switch (piston position detection switch) to the cylinder 24 to control the stroke of the piston 25.

30은 하방 스텝으로서, 상기 하방 스텝(30)도 중간 스텝(20)과 동일한 폭 및 길이로 형성하여 상기 중간 스텝(20)의 양측 전후에 암(31)(32)으로 고정하여 상기 중간 스텝(20)과 연동하여 돌출 또는 격납되도록 한 것이다.30 is a downward step, and the downward step 30 is also formed with the same width and length as the intermediate step 20, and is fixed to the arms 31 and 32 before and after both sides of the intermediate step 20, so that the intermediate step ( 20) to protrude or store in conjunction with.

미설명부호 4는 하우징이다.Reference numeral 4 is a housing.

이상과 같은 본 발명의 제 1 실시예는 도 1 및 도 2와 같이 엑츄에이터(23)의 피스톤(25)이 후진된 상태에서는 중간 스텝(20) 및 하방 스텝(30)이 차체 내부로 격납되어 하방 스텝(30)의 외측면이 차폭보다 돌출되지 않고, 또한 어프로치 앵글 외에 있음으로 주행에 아무런 장해가 없는 것이다.In the first embodiment of the present invention as described above, the intermediate step 20 and the lower step 30 are stored inside the vehicle body in a state where the piston 25 of the actuator 23 is backward as shown in FIGS. 1 and 2. Since the outer surface of the step 30 does not protrude more than the vehicle width and is outside the approach angle, there is no obstacle to running.

상기한 상태에서 탑승자가 승강하기 위하여 도어(2)를 개방하면 도어 스위치(29)가 접속되고 솔레노이드 밸브(28)는 구동원(27)에서 발생하거나 저장된 압력 유체〔구동원이 유압 발생원일 경우에는 도어 스위치(29)의 접속과 동시에 유압 발생원도 구동함〕가 도관(26)측으로 흐르도록 전환되어 피스톤(25)이 전진하고 피스톤(25)의 전진에 의하여 링크(21)(22)가 시계방향으로 수직이 될 때까지 회전하여 중간 스텝(20)이 차폭보다 조금더 수평으로 돌출되고, 중간 스텝(20)에 암(31)(32)으로 고정한 하방 스텝(30)도 동시에 중간 스텝(20)과 동일 방향으로 회전함으로써 상기 중간 스텝(20)보다 더욱더 수평 및 하방으로 돌출됨과 동시에 그 하방 돌출위치는 어프로치 앵글 내에 즉 차체보다 지면측으로 하강됨으로써 지면과 하방 스텝(30)의 높낮이가 작아지는 것이다(도 3 및 도 4 참조).In the above state, when the occupant opens the door 2 to move up and down, the door switch 29 is connected, and the solenoid valve 28 is generated by the drive source 27 or the stored pressure fluid (the door switch when the drive source is the hydraulic source). The hydraulic source is driven at the same time as the connection of (29)] is switched to flow to the conduit (26) side so that the piston (25) is advanced and the links (21) and (22) are perpendicular to the clockwise direction by the advance of the piston (25). The intermediate step 20 rotates until the intermediate step 20 protrudes a little more horizontally than the vehicle width, and the lower step 30 fixed to the intermediate step 20 by the arms 31 and 32 is also the same as the intermediate step 20. By rotating in the direction, it protrudes more horizontally and downwardly than the intermediate step 20, and at the same time, the downward protruding position is lowered to the ground side than the vehicle body in the approach angle, so that the height of the ground and the lower step 30 becomes smaller ( 3 and Fig. 4).

상기와 같이 중간 스텝(20)이 차폭보다 수평으로 돌출되고 하방 스텝(30)도 중간 스텝(20)보다 더욱더 수평으로 돌출됨과 동시에 차체보다 지면측으로 하강하면 하방 스텝(30), 중간 스텝(20) 및 상방 스텝(10)은 계단상으로 형성됨으로써 탑승자의 승강이 간편하고, 특히 하방 스텝(30)과 지면과의 높낮이가 작음으로 키가 작은 탑승자의 승강시에도 다리에 무리가 가지 않게 되는 것이다.As described above, when the intermediate step 20 protrudes horizontally than the vehicle width and the lower step 30 protrudes even more horizontally than the intermediate step 20 and lowers to the ground side than the vehicle body, the lower step 30 and the intermediate step 20. And the upper step 10 is formed in a staircase, so that the occupant can easily move up and down, and in particular, the height of the lower step 30 and the ground is small, so that the leg does not become excessive even when the short occupant goes up and down.

한편 탑승자의 승강이 완료되어 도어(2)를 폐쇄하면 도어 스위치(29)가 비접속되고 솔레노이드 밸브(28)는 압력 유체가 도관(26')측으로 흐르도록 전환됨으로써, 피스톤(25)이 후진하여서 중간 스텝(20)과 하방 스텝(30)도 격납됨과 동시에 하방 스텝(30)이 상승되어 어프로치 앵글 외에 위치되는 것이다.On the other hand, when the ascent of the occupant is completed and the door 2 is closed, the door switch 29 is disconnected and the solenoid valve 28 is switched so that the pressure fluid flows to the conduit 26 'side, so that the piston 25 reverses and The step 20 and the lower step 30 are also stored, and the lower step 30 is raised to be positioned outside the approach angle.

도 6은 본 발명의 제 2 실시에의 격납 상태의 확대 정면도이고, 도 7은 본 발명의 제 2 실시예의 격납 상태의 측면도로서, 상기 제 1 실시예와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 부여하고 구체적인 설명을 생략한다.Fig. 6 is an enlarged front view of a containment state in a second embodiment of the present invention, and Fig. 7 is a side view of a containment state in a second embodiment of the present invention, in which the same components as those in the first embodiment are given the same reference numerals and are specific. Omit the description.

본 발명의 제 2 실시예에서 상기 제 1 실시예와 차이되는 점은 중간 스텝(20)에 스톱퍼 수단(40)을 부설한 것이며, 상기 스톱퍼 수단(40)은 상기 상방 스텝(10)의 양측 저면의 링크(21)(22)가 수직으로되는 위치의 외측에 지지돌기(41)(42)를 설치하고, 또한 중간 스텝(20)의 내측 저면에 걸림돌기(43)를 설치함과 동시에 차체(1)에 설치되는 브라켓(44)의 중간 스텝(20)이 돌출될 때의 상기 걸림돌기(43) 대응위치에 수평으로 제 2 엑츄에이터(45)를 설치한 것이다.The difference from the first embodiment in the second embodiment of the present invention is that the stopper means 40 is attached to the intermediate step 20, and the stopper means 40 has both bottom surfaces of the upper step 10. The support protrusions 41 and 42 are provided on the outside of the position where the links 21 and 22 are vertical, and the locking protrusions 43 are provided on the inner bottom surface of the intermediate step 20 and the vehicle body ( The second actuator 45 is installed horizontally at the corresponding position of the engaging projection 43 when the intermediate step 20 of the bracket 44 installed at 1) protrudes.

상기 제 2 엑츄에이터(45)는 실린더(46)와 상기 실린더(46)에 내장되는 피스톤(47)으로 구성하여 중간 스텝(20)이 펼쳐지면서 돌출될 때 링크(21)(22)는 지지돌기(41)(42)에 걸림되고, 제 2 엑츄에이터(45)의 피스톤(47)이 전진하여 그 로드(47')가 차체(1)에 설치한 브라켓(44)에 형성되는 통공(49)에 지지안내되면서 걸림돌기(43)에 걸림됨으로써 중간 스텝(20)의 회전을 방지하도록 한 것이며, 이때 로드(47')는 통공(49)에 지지됨으로써 그 쳐짐을 양호하게 방지할 수 있는 것이다.The second actuator 45 is composed of a cylinder 46 and a piston 47 embedded in the cylinder 46 so that the links 21 and 22 support protrusions when the intermediate step 20 is extended. 41 and 42, and the piston 47 of the second actuator 45 is advanced, and the rod 47 'is supported by the through-hole 49 formed in the bracket 44 installed in the vehicle body 1. The guide is to prevent the rotation of the intermediate step 20 by being caught by the locking projection 43, wherein the rod 47 'is supported by the through hole 49 to prevent sag well.

상기한 제 2 엑츄에이터(45)는 도 9와 같이 실린더(46)의 양측에 도관(48)(48')을 연결하여 각각 상기 도관(26)(26')에 연결하여서 상기 엑츄에이터(23)와 동일한 작동 즉 엑츄에이터(23)의 피스톤(25)이 전진할 때는 제 2 엑츄에이터(45)의 피스톤(47)도 전진하여 스톱퍼 기능을 하고, 엑츄에이터(23)의 피스톤(25)이 후진할 때 제 2 엑츄에이터(45)의 피스톤(47)도 후진되어 그 로드(47')가 걸림돌기(43)에서 걸림 해제되어 중간 스텝(20)을 격납할 수 있도록 한 것이다.As shown in FIG. 9, the second actuator 45 is connected to the conduits 48 and 48 'at both sides of the cylinder 46, respectively, and is connected to the conduits 26 and 26', respectively. In the same operation, that is, when the piston 25 of the actuator 23 moves forward, the piston 47 of the second actuator 45 also moves forward to function as a stopper, and when the piston 25 of the actuator 23 reverses, The piston 47 of the actuator 45 is also reversed so that the rod 47 'is released from the locking projection 43 so that the intermediate step 20 can be stored.

상기한 스톱퍼 수단(40)의 제 2 엑츄에이터(45)의 피스톤(47)은 중간 스텝(20) 및 하방 스텝(30)이 돌출될 때는 엑츄에이터(23)의 피스톤(25)이 전진이 완료된 후에 전진되고, 중간 스텝(20) 및 하방 스텝(30)이 격납될 때에는 엑츄에이터(23)의 피스톤(25)보다 먼저 전진되도록 제어되는 바, 상기한 엑츄에이터(23) 및 제 2 엑츄에이터(45)의 제어는 공압 또는 유압회로에서 관용되고 있는 순차 작동회로(시퀀스 제어회로)를 이용하는 것이다.The piston 47 of the second actuator 45 of the stopper means 40 moves forward when the piston 25 of the actuator 23 is completed when the intermediate step 20 and the lower step 30 protrude. When the intermediate step 20 and the lower step 30 are stored, it is controlled to move forward before the piston 25 of the actuator 23. The control of the actuator 23 and the second actuator 45 is It is to use a sequential operation circuit (sequence control circuit) commonly used in pneumatic or hydraulic circuits.

이상과 같은 본 발명의 제 2 실시예는 중간 스텝(20) 및 하방 스텝(30)이 돌출된 후 스톱퍼 수단(40)에 의하여 중간 스텝(20)의 돌출상태를 양호하게 유지함으로써 탑승자의 승강시에 안정성을 더욱더 양호하게 확보할 수 있는 것이다.According to the second embodiment of the present invention as described above, when the intermediate step 20 and the lower step 30 protrude, the stopper means 40 maintains the protruding state of the intermediate step 20 by the stopper means ascending and descending. It is possible to secure the stability even better.

이상과 같이 본 발명은 스텝을 상부 스텝에 중간 스텝을 링크로 연결하고, 중간 스텝에 하방 스텝을 암으로 연결하여 모든 스텝을 차체 내에 격납하였다가 탑승자의 승강시에 중간 스텝과 하방 스텝을 차폭보다 돌출시킴과 동시에 하방 스텝을 지면측으로 어프로치 앵글 내로 하강하여 계단형 스텝을 형성함으로써 탑승자의 승강시 승강이 간편하고, 키가 작은 탑승자의 다리에 무리가 가지 않게 함으로써 편의성을 향상할 수 있는 것이다.As described above, in the present invention, the step is connected to the upper step by the intermediate step, the intermediate step is connected to the lower step by the arm, and all the steps are stored in the vehicle body. Simultaneously protruding and descending the downward step into the approach angle to the ground side to form a stepped step so that the ascending and descending of the occupant is easy, and the convenience of the leg of the short occupant can be improved.

또한 중간 스텝에 스톱퍼 수단을 부설하여 돌출시 회전을 방지함으로써 중간 스텝 및 하방 스텝의 돌출상태를 양호하게 유지하여서 탑승자의 승강시 안정성을 더욱더 양호하게 할 수 있는 것이다.In addition, by providing a stopper means in the intermediate step to prevent rotation during the projection to maintain a good state of the projection of the intermediate step and the lower step it is possible to further improve the stability of the occupant ascent.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예의 격납 상태의 설치 상태 정면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The installation state front view of the storage state of 1st Example of this invention.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 격납 상태의 측면도.2 is a side view of a containment state of the first embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 제 1 실시예의 사용 상태의 확대 정면도.3 is an enlarged front view of a use state of the first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제 1 실시예의 사용 상태의 측면도.4 is a side view of a use state of the first embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 제 1 실시예의 엑츄에이터의 구성도.Fig. 5 is a configuration diagram of the actuator of the first embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제 2 실시예의 격납 상태의 확대 정면도.Fig. 6 is an enlarged front view of the containment state of the second embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 제 2 실시예의 격납 상태의 측면도.Fig. 7 is a side view of the containment state of the second embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 제 2 실시예의 사용 상태의 측면도.Fig. 8 is a side view of a use state of the second embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 제 2 실시예의 엑츄에이터의 구성도.9 is a configuration diagram of an actuator of a second embodiment of the present invention.

도 10은 종래의 격납식 스텝의 측면도.10 is a side view of a conventional containment step.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 상방 스텝 20 : 중간 스텝 21, 22 : 링크10: upward step 20: intermediate step 21, 22: link

23 : 엑츄에이터 30 : 하방 스텝 31, 32 : 암23: actuator 30: downward step 31, 32: arm

40 : 스톱퍼 수단 41, 42 : 지지돌기 43 : 걸림돌기40: stopper means 41, 42: support protrusion 43: locking protrusion

45 : 제 2 엑츄에이터45: second actuator

Claims (7)

도어의 승강구 하방 차체에 고정한 상방 스텝과; 상기 상방 스텝의 양측 전후에 링크로 연결하고, 내측에 차체에 지지된 엑츄에이터를 연결한 중간 스텝과; 상기 중간 스텝의 양측 전후에 암으로 고정한 하방 스텝으로 구성한 트럭용 스텝.An upper step fixed to the lower body of the hatch of the door; An intermediate step of connecting both front and rear sides of the upper step by a link and connecting an actuator supported by the vehicle body to the inside; A truck step comprising a lower step fixed by an arm before and after both sides of the intermediate step. 제 1 항에 있어서, 엑츄에이터는 실린더와 실린더에 내장되는 피스톤으로 구성한 트럭용 스텝.The truck step according to claim 1, wherein the actuator comprises a cylinder and a piston embedded in the cylinder. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 엑츄에이터는 유압 또는 공압 중에서 선택되는 트럭용 스텝.3. A truck step according to claim 1 or 2 wherein the actuator is selected from hydraulic or pneumatic. 제 1 항에 있어서, 중간 스텝에 스톱퍼 수단을 부설한 트럭용 스텝.The truck step according to claim 1, wherein a stopper means is provided in the intermediate step. 제 4 항에 있어서, 스톱퍼 수단은 상방 스텝의 양측 저면의 링크 수직위치에 지지돌기를 설치하고, 중간 스텝의 내측 저면에 걸림돌기를 설치함과 동시에 차체의 상기 걸림돌기의 대응위치에 수평으로 제 2 엑츄에이터를 설치하여서 된 트럭용 스텝.5. The stopper means according to claim 4, wherein the stopper means is provided with a support projection at a link vertical position on both side bottom surfaces of the upper step, and provides a locking projection at the inner bottom surface of the intermediate step, and at the same time secondly horizontally at the corresponding position of the locking projection of the vehicle body. Truck steps made by installing actuators. 제 5 항에 있어서, 제 2 엑츄에이터는 실린더와 실린더에 내장되는 피스톤으로 구성하고, 상기 피스톤의 로드를 중간 스텝의 돌출시에 걸림돌기에 걸림되도록 한 트럭용 스텝.6. The truck step according to claim 5, wherein the second actuator is composed of a cylinder and a piston embedded in the cylinder, and the rod of the piston is caught by the locking projection when the intermediate step protrudes. 제 6 항에 있어서, 피스톤의 로드는 하우징에 형성한 통공에 지지안내되는 트럭용 스텝.The truck step according to claim 6, wherein the rod of the piston is guided to the through hole formed in the housing.
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CN109334574A (en) * 2018-11-30 2019-02-15 徐工集团工程机械有限公司 Pedal structure and working truck
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